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樓主: p470121

[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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 樓主| 發表於 2014-6-17 08:45:58 | 顯示全部樓層
轉貼2014年6月17日工商時報,供同學參考

電動大巴業者 盼政府擴大補助

記者林淑慧/台北報導

油價高漲,電動車產業發展方向,備受外界關注。客運業者昨(16)日表示,電動車產業發展未盡成熟,成本也較現行的柴油車貴上許多,期盼政府加碼補助購置電動車、充換電站土地取得及離峰電價優惠,以降低營運成本,環保署及經濟部表示仍待研議。

交通部公路總局昨天舉辦「電動大客車觀摩會」,由公路總局副局長陳茂南主持,邀請國內7大客運業者、5大電動公車生產廠商,與經濟部、環保署及學者代表進行交流,以期克服現有電動大客車推動的瓶頸,讓綠色運輸的推廣得以正向發展。

為推動電動車產業的發展,政府每年編列超過200億元的補助金額,客運業者代表在座談會中表示,政府應整合不同部會之間的補助資源,並予以中小企業研究開發補助,讓業界更有興趣投入電動車市場,解決電動車現有普及率不足的問題。

桃園客運公司總經理邱德義指出,政府目前對電動車的補助,分為車體、電池、換電站硬體及土地取得,以及充電費用的補貼;在車體補助方面,建議地方政府加碼補助,由環保署提供的50萬元提升至150萬元,以作為業者投入電動車產業的誘因。

另外,電動公車受限於能源形式,仰賴充電站及換電站的供電補給,但充、換電站目前須由業者自行購買,但業者對土地來源相當頭大,建議應由縣市政府協助業者取得土地或租借公有地,供業者興建開發,以提升業者意願。

屏東客運代表也說,電動大巴的經營成本,目前仍高於柴油車許多,政府雖針對電價予以補貼,但仍區分尖峰、離峰電價,希望經濟部能統一電動大巴優惠電價,要求台電一律給予離峰電價,以利產業發展。

經濟部代表回應,政府補貼電動車產業的出發點,在於補助業者捨柴油車不用、改採電動大巴的成本,至於電價補貼有無必要性,仍待研議,並強調電動車產業的經濟規模擴大之後,業者的營運成本可望更合理化。
 樓主| 發表於 2014-7-7 16:54:28 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月7日MoneyDJ新聞,供同學參考

遭盜Model S撞成兩半電池起火!特斯拉緊急介入調查

MoneyDJ新聞 記者 郭妍希 報導
美國豪華電動車製造商特斯拉(Tesla Motors Inc.)去(2013)年曾因一連串的「Model S」電動轎車電池起火事件衝擊、股價出現崩跌。上週末一場在好萊塢發生的Model S撞車爆炸意外,是否會對特斯拉週一(7月7日)股價造成影響將有待觀察。
彭博社、ValueWalk報導,一名男子上週五(7月4日)在汽車經銷商偷了一台Model S、隨後與警方展開飛車追逐。根據警方的說法,該台被偷走的Model S在時速拉升至每小時100英里後失控撞上路燈桿及兩輛車,整個車體裂成兩半、電池也起火燃燒。(Model S車禍現場照片、影片請見此)
報導顯示,Model S其中一部份車體飛落到另一輛車的車頂、其餘部分則撞毀在一間猶太教堂的外牆上,駕駛人傷勢嚴重、一度無生命跡象,但在救護人員的努力下撿回一條命並被送往醫院急救。遭到波及的一輛本田汽車內部則載有5人,其中2人傷勢嚴重、1人有生命危險。

特斯拉目前正在與洛杉磯警方與消防局人員配合調查這整起火燒車事件。特斯拉發言人Simon Sproule在接受彭博社專訪時表示,Model S鮮少發生如此嚴重的撞車事件,因此特斯拉一定會仔細調查、了解事件發生始末。
Model S目前售價71,000美元起,擁有美國國道交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration;NHTSA)最高階的五星撞擊耐受度。特斯拉還在今(2014)年3月特別為Model S加裝鈦製底盤、進一步強化鋰電池的保護外殼


全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News ... 10000#ixzz36lrhuhJM
MoneyDJ 財經知識庫
 樓主| 發表於 2014-7-15 05:51:05 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月14日經濟日報,供同學參考

陸下增購令 力推新能源車

【經濟日報╱記者林則宏、林宸誼╱綜合報導】



大陸昨(13)日公布公務車「新能源化」時間表,要求從今年起至2016年,中央機關及納入新能源汽車推廣應用城市的地方政府機關和公共機構,購置的新能源汽車占當年購買新車總量的比率不得低於30%,以後需逐年提高。

目前全大陸約有200萬輛公務車,公務車使用滿八年即可汰換,大陸平均每年約有25萬輛公務車汰換需求。根據這項方案,今年起,光公務車採購每年就會為新能源汽車創造至少7.5萬輛的需求,將為電動車產業帶來新台幣上千億元商機。

新華網報導,大陸國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、國家發展改革委聯合發布「政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案」。新能源汽車是指純電動、油電混合及燃料電池等三類汽車。

大陸國務院國家機關事務管理局表示,這項新措施與大陸國務院常務會議9日通過,自今年9月1日起至2017年底,將對三類新能源汽車免徵車輛購置稅,目的都是為「加強生態文明建設的有力舉措」。

該方案規定,採購新能源汽車作為公務車的價格,在扣除財政補貼後不得超過人民幣18萬元(約新台幣90萬元)。大陸各地對新能源汽車補貼金額不同,以北京為例,若購買電動汽車,中央加北京的補貼金額可達新台幣57萬元。
 樓主| 發表於 2014-7-18 05:51:09 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月18日蘋果日報,供同學參考

特斯拉 第3代電動車2017開賣
福特作梗 湊不成「SEX」 只好取名Model III

看好銷售
【于倩若╱綜合外電報導】美國電動車大廠特斯拉(TESLA)證實,該公司第3代電動車將定名為Model III,預計在2016年亮相,2017年開賣,定位為入門款量產車,售價約3.5萬美元(約105萬元台幣),可望推升公司總銷量在2020年前達到6位數。

特斯拉生產的第4款電動車Model III,同時也是第1個大眾車型,充滿電最大行駛里程可達200英里(322公里),儘管較Model S的265英里,少了約3分之1左右,但是可以直接與寶馬(BMW)3系列來競爭。
分析師指出,若Model III真能達成目標售價與旅程,競爭力將勝過要價4.135萬美元的寶馬i3(充滿電行駛里程186英里)、4.2萬美元的賓士(Mercedes)B Class電動車(124英里)、3.5萬美元的福斯(VW)e-Golf (118英里)及4萬美元的起亞(KIA)Soul EV(124英里)。

售價約105萬元
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)接受英國汽車雜誌《Auto EXPRESS》訪問時表示,在既有豪華房車Model S以及即將問世的跨界休旅車Model X外,原欲將入門車命名為Model E,將旗下車款湊成「SEX」,但因福特(Ford Motor)跟在特斯拉後頭提出Model E商標註冊申請、並揚言提告,特斯拉只好作罷。

定位為入門車款
馬斯克說:「我覺得(提告)太瘋狂了,福特想殺了『SEX』,我們只好想其他名字,新車款將取名為Model 3,數字3以羅馬數字表示,變成『S III X』!」
福特過去曾推出知名大眾車款Model T,但上次以英文字命名已是1930年代初期,當時推出了Model A和Model B,這次刻意在特斯拉提出Model E註冊申請的數月後跟進,迫使特斯拉放棄,從中作梗的意味濃厚,不過福特拒絕置評。
Model III的生產需要超大電池廠「gigafactory」作後盾,據《華爾街日報》報導,在加州提出減稅和簡化規章制度等優惠後,特斯拉電池廠考慮落腳加州。
特斯拉目前在加州舊金山灣區費利蒙(Fremont)生產電動車,總部設在加州帕洛阿爾托市(Palo Alto),但由於亞歷桑納、內華達、新墨西哥州和德州均積極爭取,加州不必然會中選。

將建超大電池廠
特斯拉將斥資約50億美元興建超大電池廠,料將提供逾6000個工作機會。特斯拉先前表示6月就會宣布電池廠落腳處,但至今仍未公布。特斯拉股價近日回檔,繼周二跌逾3%,周三又續挫逾1%,但今年來漲幅仍有44%。

特斯拉Model III小檔案
★定位:入門款量產車
★售價:約105萬元台幣
★滿電行駛里程:逾322公里
★預計發表時間:2016年
★預計上市時間:2017年
★預期效益:推升公司總銷量達6位數
★競爭對手:寶馬i3、賓士B Class電動版、福斯e-Golf、起亞Soul EV
資料來源:綜合外電
 樓主| 發表於 2014-7-24 05:31:19 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月23日經濟日報,供同學參考

Tesla衝產能 機器人助陣

【經濟日報╱編譯劉利貞/綜合外電】

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)加州費利蒙(Fremont)組裝廠21日首度停工,準備把機器人導入生產線,以加快Model S生產速度,並為製造電動休旅車Model X做準備。

Tesla發言人史普羅爾(Simon Sproule)說:「我們將在8月4日恢復常態運作。常規生產時間將暫停128小時…我們將全面改善廠房的動線,安裝新產線、進行重新配置,充分利用費利蒙廠可使用空間。」

史普羅爾表示,費利蒙廠21日已展開施工,是廠房啟用以來規模最大的投資,為更新廠戶總共投入1億美元,將增設25具機器人,目標是使產能提高25%。

Tesla執行長穆斯克(Elon Musk)曾表示,希望今年Model S的交貨量至少達3.5萬輛,比去年增加56%。Tesla從第2季開始向中國和英國出貨,下半年將向香港、日本、澳洲等地交貨。

Tesla 2010年買下費利蒙廠,2012年開始生產Model S。費利蒙廠停工前,每周出產近800輛車。該廠逾3,500名員工在停工期間,可選擇帶薪休假或到工廠進行維修與訓練工作。
 樓主| 發表於 2015-11-9 21:28:32 | 顯示全部樓層
轉貼2015年10月16日工商時報,供同學參考

特斯拉自駕系統升級 可切換車道

記者林國賓/綜合外電報導

美國電動汽車大廠特斯拉(Tesla)周三發表Autopilot自駕系統的軟體升級,標榜可自動切換車道與路邊停車,一舉甩開賓士(Mercedes)、奧迪(Audi)與富豪(Volvo)等競爭對手,朝全自駕的目標疾速前進。

賓士、奧迪與富豪等車廠的半自駕系統可讓汽車自動與前車保持一定距離,特斯拉的全新Autopilot自駕系統則進階到自動切換車道,不論在高速公路或市區道路都擁有此一功能。新自駕系統同時可找停車位與路邊停車,並具側邊碰撞的警示功能。

特斯拉表示,新Autopilot自駕系統適用於2014年9月以後出廠的S型電動房車與X型電動休旅車,全球約6萬輛車可透過網路升級,北美地區車主周三晚上即可上線安裝,歐洲與亞洲地區的車主則要再等1個星期。

產業分析師宣稱,自動切換車道為開產業之先例。特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)還表示,新系統還有一項相當特殊的功能,它可透過駕駛不斷地搜集資料藉以提升自我功能,舉例來說,它可快速判讀通過一個特定彎道時的安全車速與停車標誌的所在位置。

至於下一階段的自駕系統新功能,穆斯克透露,特斯拉正在研發讓駕駛不用坐在車上,就可操控車子自動開出或停進車庫。

穆斯克向媒體指出:「我認為對駕駛來說這將是一個非常特別的體驗,它也會一舉改變人們對未來的認知。」

不過,穆斯克特別強調,由於新系統非常新,仍處於「測試模式」,因此不建議駕駛完全放手讓系統操作。

他表示,駕駛還是必需手握方向盤,若駕駛沒有手握方向盤,系統將會發出警示音提醒駕駛,要是因此發生事故,責任在駕駛,而非特斯拉。

穆斯克並指出,全自動駕駛的目標未來一定會實現,以技術面角度至少還要3年的時間,若再考量獲得主管機關的許可,時間則還要進一步拉長。

評析
Tesla電動車會自動換車道,這項技術大幅領先其他競爭對手。

 樓主| 發表於 2015-11-9 21:29:53 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-11-9 21:31 編輯

轉貼2015年10月21日工商時報,供同學參考

庫克強烈暗示 將跨足自駕車

記者顏嘉南/綜合外電報導



市場對於蘋果有意跨足電動車市場的傳言甚囂塵上,蘋果執行長庫克周一在華爾街日報主辦的WSJD Live全球科技大會首度鬆口,分享他對汽車產業的看法,並表示全球汽車產業正面臨科技帶來的劇變,此番言論是蘋果有意推出自家汽車迄今最強烈的暗示。

庫克表示:「汽車產業將出現滔天巨變,產業已進入巨變的轉折點,而且不只是漸進式改變。」

庫克並未回應蘋果是否將打造自家汽車的問題,但他清楚表示,一連串的科技變革為外部業者跨足汽車領域開創了罕見的機會。

庫克指出:「軟體逐漸成為汽車的重要零件,未來自動駕駛車的重要性將大幅提升。」電動車大廠特斯拉憑藉著優異的軟體,在汽車市場急速崛起。

庫克表示,電動車興起也危及現有汽車業者的穩定性,「許多汽車重要技術已不再專注於汽車內燃引擎。」

不過目前蘋果的焦點是推廣車內娛樂系統CarPlay,將iPhone與汽車系統相連接,成為娛樂、資訊和通訊的門戶。庫克表示:「蘋果的短期目標是將iPhone體驗帶進汽車。」

庫克亦在大會透露,蘋果串流音樂服務Apple Music自6月30日上線以來,已吸引1,500萬名用戶,其中包括650萬名付費用戶,另850萬名用戶還在3個月的免費試用期。

蘋果音樂服務付費用戶比例高於龍頭Spotify,後者7,500萬名活躍用戶中,只有2,000萬人為付費用戶。

庫克在會中表示,新版Apple TV將在下周結束前開始出貨,公司將於下周一開始接受訂單。他強調新版裝置為改變用戶看電視的習慣奠定基礎。主持人質疑Apple Watch存在的必要性時,庫克回應,「給它一個機會。」

另外,蘋果發現App Store販售的部分應用程式蒐集用戶的電子郵件和裝置序號等個資,已將數百個違反隱私規定的應用程式下架。

評析
蘋果的短期目標是將iPhone體驗帶進汽車。中期呢?

 樓主| 發表於 2014-8-4 06:17:12 | 顯示全部樓層
轉貼2014年8月1日經濟日報,供同學參考

Tesla上季財報輕騎過關

經濟日報 記者廖玉玲╱即時報導
美國電動車大廠Tesla第2季獲利和營收若以非GAAP會計原則計算,都超越市場預期,若以GAAP計算虧損逾6,000萬美元。

Tesla上季扣除項目的每股盈餘為11美分,不如去年同期的20美分,營收則從去年同期的5.52億美元激增到8.58億美元。華爾街預估,Tesla每股盈餘4美分、營收8.11億美元。

若以GAAP會計原則計算,Tesla上季虧損6,190萬美元,每股虧損50美分,營收則為7.693億美元。Tesla 31日盤後股價下跌。

這家美國最年輕的汽車上市公司,上季Model S的交車量為7,579輛,產量達8,763輛,符合市場預期。該公司今年交車量目標訂在3.5萬輛以上,到明年底前產量要達10萬輛。該公司目前打算加碼投資金額,比先前規劃的增加1億美元,達到7.5億至9.5億美元。

Tesla並宣布,一座設在內華達州的電池廠6月已動土,其他廠址則仍在評估。31日公布財報前,Panasonic宣布已和Tesla達成投資電池廠的協議,預定2017年投產。
 樓主| 發表於 2014-8-4 06:18:42 | 顯示全部樓層
轉貼2014年8月4日經濟日報,供同學參考

台達電  Tesla訂單 到手

【經濟日報╱記者詹惠珠/台北報導】



台達電(2308)布局車用電子傳出佳音,電動車和傳統汽車二項業務通吃,接獲美國Tesla直流轉換器、充電樁訂單,並通過歐洲主要電動車廠直接認證,而車用風扇也將開始大量出貨。
台達電也成功研發汽車驅動馬達,台達電主管表示,驅動馬達是價值很高的零組件,許多大馬力的高級車都需要使用,目前已通過認證,且是第一供應廠商。據了解,台達電的生產線已準備就緒。

車用電子在台達電的營收占比雖然還很小,但成長速度快,今年其車用電子業務的營收可望倍數成長,挑戰20億元,明年估計會再進一步倍數成長。

台達電董事長海英俊表示,目前各國積極發展電動車,基礎設施也開始動起來,因此台達電最近在電動車零組件有不錯的進展,包括出貨給美國知名電動車廠充電樁、轉換器,而台達電在歐、美、日、中國等各地的電動車標準都通過認證。

據了解,台達電近期在車用電子的策略已有些調整,會以歐美市場為主,台達電繼取得美國通用電動車的充電器訂單後,歐洲主要的電動車廠也開始下訂單給台達電,且在電動車的零組件是直接供應給汽車廠。

此外,台達電在其他車用零組件布局方面,從明年起還有車用風扇產品,目前台達電是全球風扇最大的生產廠商,因此風扇將從資訊產品走向車用。

海英俊表示,車用電子是台達電在綠能之外,積極發展的領域,台達電將搶攻電動車及電動公交車等零組件發展,並已備妥普通充電器、DC快充及行動用充電等多樣化商品,這些都已準備就緒。海英俊說,中國未來也將限制汽車廢氣排放,勢必將提出電動車相關補助,預估電動車商機將興起。

台達電主管指出,車用電子在台達電算是起步階段,因此成長的幅度大,不過占營收比重仍偏低,台達電今年下半的獲利貢獻仍來自被動元件、通訊電源和工業自動化,預期下半年業績將優於上半年,毛利率有機會持續向上。
發表於 2014-8-4 09:44:56 | 顯示全部樓層
感謝版大熱心分享
 樓主| 發表於 2015-11-9 21:24:38 | 顯示全部樓層
轉貼2015年10月5日經濟日報,供同學參考

五年500萬輛 陸拚電動車充電

經濟日報 記者林宸誼/綜合報導



大陸國家能源局副局長鄭柵潔透露,國務院已研究通過「加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見」,即將發布實施,該意見明定,大陸將於2020年完成車樁相隨、智慧高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。

大陸近期對於電動車及充電樁的政策支持陸續公布,國務院除了要求各地方政府不得對電動車有限購及限行的措施外,並進一步通過該「意見」,在2020年要滿足500萬輛充電汽車的充電需求。

同時,並要求新建住宅配建的停車位百分之百要建設充電設施或是預留安裝條件。

新華網報導,該意見指出,公共停車場配建的充電設施或預留安裝條件的比率不能低於10%,2,000輛電動車必須配建一座公共的充電站,鼓勵建設機械一體式的停車充電一體化設施。

截至去年底大陸建成充換電站780座,交直流充電樁3.1萬個,但目前充電基礎設施建設存在識別不統一、政策配套不完善、協調推動難度大、標準規範不健全等問題。

鄭柵潔表示,進一步完善電動汽車充電基礎設施建設將有四項工作推動,儘快完成充電介面和通信協議等關鍵國家標準的修訂稿發布,這幾個標準近日已通過國標委組織的審查。

對存量的充電設施進行改造升級,儘快實現充電標準全國統一;制定無線充電等新型充電技術標準;計量、計費、結算等營運服務管理規範。

「加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見」還對目前充電基礎設施發展面臨三個重要問題進行部署,包括建立盈利模式,吸引社會投資。

在建立資金保障體系方面,國家安排專項建設基金支援,鼓勵社會資本設立專項基金,發行企業債。

在解除制約建設瓶頸方面,透過簡化規劃建設審批手續,優先安排土地供應,加強配套電網接入服務等措施。

鄭柵潔還指出,像特斯拉這樣的車企採取自己標準的問題,必須遵照大陸的標準來建設充電的設施,而特斯拉公司現在積極參與新版國標的制定工作,將根據新版國標對它們的車型進行改造和調整,相信這個問題很快會得到解決。

評析
大陸將於2020年完成車樁相隨、智慧高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。

 樓主| 發表於 2015-11-9 21:27:43 | 顯示全部樓層
轉貼2015年10月11日工商時報,供同學參考

目標價連遭砍 特斯拉股價空頭警報響

記者陳穎柔/綜合外電報導

華爾街日報報導指出,美國電動汽車大廠特斯拉(Tesla)上周股價大跌約11%,周跌幅為逾1年來之最,主因多名分析師發表看空特斯拉後市的評論。

特斯拉上周五收在每股220.69美元。

上周有3名分析師先後調降特斯拉目標價,另有1名分析師宣布已開始追蹤特斯拉,卻語帶質疑。看好特斯拉出了名的摩根士丹利分析師強納斯(Adam Jonas)開了第1槍,上周二將特斯拉目標價由465美元調降至450美元;同日,加拿大皇家銀行資本市場的分析師司柏克(Joseph Spak)表示,已依「符合同業表現」(sector perform)等級對特斯拉展開追蹤,但因認為該公司有執行力方面的風險,而將特斯拉目標價訂在偏低的280美元。

到了上周三,Robert W. Baird公司分析師卡洛(Ben Kallo)將特斯拉由「伺機買進」下修至「中立持有」,目標價從335美元調降至282美元。上周五,巴克萊分析師強森(Brian Johnson)將之自「持有比重均等」下修至「減碼」,1年目標價由190美元調降至180美元,反映生產挑戰壓縮毛利率。

華爾街過去1年來對特斯拉看法也轉趨保守,在FactSet追蹤的21位特斯拉分析師當中,年初看多者有14名,看空者1名,到了近期,看多者減為8名,看空者增至6名。

評析
多名分析師發表看空特斯拉後市,認為該公司有執行力、壓縮毛利率方面的風險。

發表於 2014-8-10 15:39:14 | 顯示全部樓層
感謝版主的熱心分享寶貴資訊!!感恩!!
 樓主| 發表於 2014-8-11 19:21:29 | 顯示全部樓層
轉貼2014年8月7日自由時報,供同學參考

Tesla向專利蟑螂妥協 付費拿回中國商標權

〔編譯方琬庭/綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉(Tesla)向中國商標蟑螂低頭!特斯拉與中國商人占寶生達協議,並稱中國當局從中斡旋,未來占寶生將註銷已登記的特斯拉商標名稱,相關網站將轉讓給該公司,但未透露和解金額。
特斯拉昨透過電郵發表聲明,占寶生已同意取消其在中國註冊的特斯拉相關中、英文名稱商標,且特斯拉無需承擔賠償責任;此外,針對占寶生持有的網域名稱tesla.cn及teslamotors.cn,未來也將轉移到該企業名下,但特斯拉發言人賈維斯辛恩(Liz Jarvis-Shean)拒透露該交易條件。
今年初特斯拉原已獲裁定勝訴,雙方商標糾紛暫告結束,但占寶生上月又向北京法院提告,要求特斯拉停業,甚至求償2390萬人民幣。特斯拉本月再度宣布,已解決長期以來的商標爭議,並感謝中國官方居中調停,強調與占寶生協議的過程相當「友善」,未來將極力開發中國電動車市場。
北京第三中級人民法院也於官方微博進一步證實,特斯拉與占寶生的商標官司確定宣告落幕。特斯拉今年4月開始進軍中國,執行長馬斯克表示,看好當地消費需求,估計在中國的汽車銷量有望於明年前追上美國;該公司股價今年以來大漲59%。據悉,占寶生是以網路販售化妝品起家,但他早在2006年就向中國申請特斯拉商標,其他註冊的商標還包括德國汽車公司Loremo、美國電池廠Cobasys和前Google員工開發的搜尋引擎Cuil;國際各大品牌如特斯拉、蘋果及Burberry等皆遭中國商標蟑螂盯上,業者除支付高額和解金減少糾紛外,部分品牌目前甚至仍持續纏訟,反映商標蟑螂竊財陋習,外商進駐中國市場屢遭阻礙。
 樓主| 發表於 2014-8-13 18:58:21 | 顯示全部樓層
轉貼2014年8月13日經濟日報,供同學參考

電動車拚降價 從電池下手

【經濟日報╱編譯任中原/道瓊社12日電】



2017年象徵電動車的新紀元,屆時將有至少兩款車單次充電可跑200英里(約320公里),同時售價降到4萬美元以下:Tesla有Panasonic作後盾,通用汽車(GM)則靠樂金化學(LG Chem)正在開發的最新電池技術,推出售價下殺到3萬美元的車款。

LG化學公司美國研究部門表示,目前正開發的電池組,目標是生產出可以跑200英里,售價約3萬到4萬美元的車款,看好2017年能上路。

通用汽車幾乎確定將是LG化學新電池的大客戶。通用汽車的雪佛蘭Volt混合動力車即採用LG化學的電池,日前也表示,計劃推出售價3萬美元起且可跑200英里的電動車。通用目前推出的兩款電動車Volt及Spark,充電一次開不到85英里。

全球電動車領導廠商Tesla之前已宣布,正在製造第三代電動車Model 3,將於2017年上路,能連續行駛200英里,售價從3萬5千美元起跳。

目前唯一能一次充電行駛200英里的電動車是Tesla EV系列,每輛7萬1千美元起跳,靠一具重1千磅的電池組支持,專家相信電池的成本至少1萬5千美元。Tesla為壓低電池成本,已與日本Panasonic合資建立一座大電池廠,準備於2017年推出售價約3萬5千美元、能跑200英里的Model 3車款。

LG化學美國研究主管派蒂爾表示,LG化學的電池是鋰電池包,與Tesla使用的AA 小尺寸電池不同。
 樓主| 發表於 2015-11-9 21:23:11 | 顯示全部樓層
轉貼2015年10月4日中央社,供同學參考

陸建電動車充電網 要Tesla符標準

中央社 台北4日電

中國大陸已訂定目標,2020年基本建成充電基礎設施體系,滿足逾500萬輛電動汽車充電需求。大陸還要求美國電動車大廠特斯拉(Tesla)依陸規新標準改造並調整車型。

新華社報導,大陸國務院常務會議已研究通過「加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見」,即將發布實施。

意見提出,到2020年基本建成「車樁相隨、智能高效」的充電基礎設施體系,滿足逾500萬輛電動汽車充電需求。2000輛電動車必須配建1座公共充電站,鼓勵建設機械一體式的停車充電整合設施。

報導指出,大陸充電基礎設施近年加快發展,截至2014年底,已建成充換電站780座,交直流充電樁3.1萬個。但充電基礎建設存在認知不一、政策配套不足、協調推進困難、標準規範不全等問題。

大陸國家能源局副局長鄭柵潔日前表示,電動汽車充電設施新版陸規標準正在制定,特斯拉也有參與相關工作,根據新版標準改造並調整車型。

鄭柵潔說,「像特斯拉這樣的車企採取自己標準的問題,我們的意見是很明確的,在中國必須遵照中國的標準來建設充電的設施。」

他指出,進一步完善電動車充電基礎建設有4項工作要推進:儘速發布充電接口和通訊協議等關鍵標準修訂稿、改造升級現有充電設施、制定無線充電等新型充電技術標準、完成計量計費等營運服務管理規範。

評析
電動汽車充電設施新版陸規標準正在制定,特斯拉也有參與相關工作,根據新版標準改造並調整車型。

 樓主| 發表於 2014-8-19 09:30:29 | 顯示全部樓層
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電動車概念 踩油門

【經濟日報╱記者王淑以/台北報導】



美電動車大廠特斯拉(Tesla Motors)股價創下歷史新高價位,從年初起算漲幅高達74%。由於外資看好特斯拉未來三年的營運展望,台系電動車概念股F-貿聯(3665)、致茂、台達電等將持續受惠。

歐、美、亞洲股市進入震盪,但美國電動車大廠特斯拉股價一枝獨秀,股價在今年3月見高點後,經歷震盪整理,近期股價重回漲勢,再創歷史新高。

外資研究機構瑞信、德意志也看好,瑞信將特斯拉列於「優於大盤」評等,給予目標股價325美元;德意志看好特斯拉未來三年銷量預期,明年電動車銷量,將從原先預估的5.1萬輛調高至6萬輛,2016年與2017年則將分別來到至10萬輛與12.9萬輛,將特斯拉從「持有」調升至「買進」,目標價從220美元調升至310美元。

台系特斯拉概念股有F-貿聯、致茂、維熹、和大、高力、台達電及康舒等。特斯拉核心線束獨家供應商的F-貿聯近期獲得法人加碼,合計十個交易日法人買超811張,該公司上半年每股稅後純益(EPS)為3.17元,略低於去年同期3.58元,法人預期第3季業績將回溫;德意志則看好特斯拉未來三年的電動車出貨量,F-貿聯營運將跟著水漲船高。

台達電(2308)接獲美國特斯拉直流轉換器、充電樁訂單,惟合計十個交易日法人賣超,累計賣超3,021張,使得股價高檔整理。

台達電除接獲特斯拉訂單外,並通過歐洲主要電動車廠直接認證外,車用風扇也將開始大量出貨,業績動能可期。
 樓主| 發表於 2014-8-27 07:42:44 | 顯示全部樓層
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陸資入股富田 投審會擬封殺

記者劉靜瑀/台北報導



經濟部投審會今(25)日將召開投資審議委員會,最受矚的是陸資申請投資台灣富田電機案。據了解,富田獨家供應美國電動車大廠特斯拉(Tesla)馬達,先前傳出陸資、信質電機準備砸下3.46億元收購近2成股權,但據悉,我方相關單位認為,富田掌握是關鍵技術,將以此理由反對陸資入股申請。

大陸企業信質電機於5月董事會全數贊成,通過入股富田電機。信質電機認為,主要是因未來發展規畫需要,結合當前業務,盼未來加快布局新能源電動汽車產業布局,擬以交易價格不超過每股新台幣72元,收購富田電機2成股權。而富田電機董事長張金鋒也證實,雙方已正式簽約,將共同攜手搶進大陸電動車市場。

據指出,大陸信質電機收購富田電機2成股權,主要想藉此躋身特斯拉產業鏈,富田電機餘8成股權仍由創始人張金鋒家族共5人平均持有,未來信質電機將成為富田電機形式上持股最多的單一股東,這也成為我方相關單位憂慮,「未來電動車馬達的關鍵技術是否可能遭對岸copy」,因而對此案感到關切。

據了解,目前陸資信質電機入股富田電機案,已送入投審會,但還未遭擋;知情官員說,仍待相關技術部門意見回文後,才會做出最後決定,事涉國內馬達產業的關鍵技術,是否外流,高層也相當關心。

看準大陸十二五計畫,富田電機預估,大陸電動車6年後需求量將達2百萬輛,信質電機看準富田擁有製造特斯拉可用的馬達,其重要且關鍵技術供應鏈,盼能加快大陸本土環保新能源電動汽車電機的布局;而富田選擇與信質電機合作在於,大陸當地的合作網路、通路以及原材料,更瞄準未來幾年的無限商機。

去年,富田電機供應特斯拉MODEL S車型2.6萬台電動車馬達,約佔富田營收28%;該公司總資產為新台幣6.5億元,淨資產為5.5億元,營收為9.1億元,淨利潤1.1億元。
發表於 2014-8-27 10:03:13 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2014-8-27 10:21:15 | 顯示全部樓層
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中資擬入股富田電機 經部否決

【周義朗╱台北報導】為強化市場競爭力,中資信質電機原有意以3.44億元收購台灣富田電機19.96%股權。然而,經濟部投審會擔憂此收購案不利台廠發展智慧電型動車產業,故予以否決,為中資收購汽車零組件台廠的首宗失敗個案。

憂不利台廠發展
投審會昨通過陸資對台投資、僑外對台投資及台商對陸投資共7件。
其中,陸資對台投資僅1件,為中國銀行增資台灣分公司18億元;僑外投資有4件,金額最大的則是荷蘭商VISHAY以23.33億元收購上櫃公司凌耀科技所有股權。
而台商對陸投資則有2件,除土地銀行斥資10億元在中國設立武漢分行,也通過遠鼎匯出4300萬美元,增資子公司亞東蘇州。
另值得注意的是,信質電機原擬收購富田電機19.96%股權,卻遭昨日投審會否決。
投審會執行秘書張銘斌表示,信質電機在全球汽車定子鐵芯具獨佔地位,中國市佔率高達80%,全球市佔近20%。
且富田電機獨家供應電動車大廠特斯拉的馬達,此收購股權案恐對台灣發展智慧電動車產業有不利衝擊,故予以否決。
工業局官員強調,富田電機是做電動車最關鍵的馬達,且經政府多年輔導才加入特斯拉供應鏈,去年賣出2.6萬顆馬達,預估2016年可達60萬顆,不希望關鍵技術外流。
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