電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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轉貼2014年2月26日工商時報，供同學參考

F-貿聯 2大客戶全球當紅

工商時報 王中一

攤開美國股市去（2013）年的漲幅排行榜，排名前兩名的特斯拉（Tesla）和太陽城（Solar City），都有一個共同的最大股東－就是被譽為繼賈伯斯之後，全球最令人寄予厚望的CEO「馬斯克」。

環顧台灣的電子產業供應鏈，包括F-貿聯、和大、致茂、台達電、康舒、高力等，都「曾經」或「正在」卡位特斯拉的供應鏈，另外也有太陽能電池廠間接出貨給太陽城，但能同時出貨這兩家廠商的，也就只有一家F-貿聯。對F-貿聯來說，除了實質的業績貢獻之外，對於該公司的知名度也好，或者是「虛榮心」而言，都有相當大的加分效果。

美股去年表現不俗，而特斯拉和太陽能更是其中翹楚，全年度漲幅都在3倍左右，而F-貿聯去年除了營運大幅成長之外，沾上「特斯拉概念」，也宛如吃下大力丸，全年飆漲了286％；而原本市場評估，在去年超高基期之下，該公司今年漲勢難以維持，未料元月至今又一度大漲40.1％，大出市場意料之外。

有意思的是，從去年開始，特斯拉就成為全球股市的話題，雖然旗下只有一款「Model S」的車種，而且全年的產量也不過區區的2萬多台，這個數量在全球車市連0.1個百分點都不到，但卻是轟動全球。而F-貿聯在當了特斯拉很久的供應商之後，去年公司終於也決定要去買一台「Model S」來開開看。

只不過，就算身為特斯拉的材料供應商，理應有較為禮遇的條件，但依照目前排的進度，也到等到3月底才能拿到車，多少也反映了特斯拉目前人氣仍是極度暢旺的局面。

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轉貼2014年2月26日精實新聞，供同學參考

Tesla股價再登天！電池廠傳找Panasonic、三星合夥

精實新聞 記者 郭妍希 報導

美國豪華電動車製造商特斯拉(Tesla Motors Inc.)本週預料會公佈超大電池廠(Tesla Gigafactory)的興建方案，激勵該公司股票跳漲至歷史天價。


特斯拉24日終場勁揚3.84%，收217.65美元，創下歷史收盤新高；年初迄今漲幅已高達44.69%。

MarketWatch 24日報導，市場謠傳特斯拉應該會與日本的Panasonic Corp.或南韓三星電子(Samsung Electronics Co. Ltd.)合作建造電池廠，而地點雖還未確定，但部份分析師認為新墨西哥州或亞利桑那州可能是特斯拉考慮的所在。

另外，分析人士也認為，華爾街過去可能太過高估特斯拉電池廠所需的興建經費。市場原本估計，這座廠房可能需要70-100億美元的資金，但若減去合作夥伴的貢獻、潛在政府補助以及標準化流程節省的費用，那麼興建成本最低可能只要50億美元。

特斯拉執行長Elon Musk 1月24日在接受CNBC專訪時曾經確認，該公司即將在美國打造一座超大的電池廠、預料規模將居全球之冠，相關計畫2月份就會公佈。特斯拉網站顯示，每台Model S內建超過7,000顆18650圓柱型電池。

蘋果(Apple Inc.)、 特斯拉近日才剛傳出兩邊高層曾經會面。根據AppleInsider臆測，對特斯拉、蘋果都特別重要的「電池」也許會促使兩家公司攜手合作。特斯拉的電動車雖然使用與蘋果行動裝置相同的鋰電池技術，但卻以獨門科技大幅拉升鋰電池的製造、運用效率，將車用電池充飽電量的時間壓縮至一小時。

觀察iPhone、iPad內部，可以發現空間有極多都被鋰電池佔據。為了讓旗下裝置能夠縮小體積、功能更加強大，蘋果對提升電池技術表現出相當高的興趣。紐約時報才剛在2月2日引述熟知iWatch內情的人士報導，疲果正在開發太陽能與無線充電技術。

另外，根據Seeking Alpha投資部落格作家Matt Margolis 1月底的分析，蘋果專利、徵才啟事和儀器訂單顯示，藍寶石螢幕將整合太陽能充電功能，有了內建的太陽能面板，不怕電池續航力不足，可以縮減電池的體積重量，新iPhone將更加輕薄。

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轉貼2014年2月26日工商時報，供同學參考

Tesla創天價，概念股全面噴出

【時報記者張漢綺台北報導】受到美國電動車大廠－Tesla股價再創新天價激勵，國內Tesla概念股全面噴出，F-貿聯 (3665) 跳空漲停鎖住，再創上市新高價，帶動維熹 (3501) 漲停，創下2010年8月31日以來新高，康舒 (6282) 及和大 (1536) 等同步大漲。

Tesla計畫攜手日本松下(Panasonic)，在美國建立超級電池廠，路透社引述日經新聞報導，此工廠預計於2017年商轉，若產能許可，也可能供應電池給豐田等其它汽車大廠；且摩根士丹利亦給予Tesla評等為「加碼」，目標價訂為320美元，多項利多激勵Tesla股價再度飆漲，25日Tesla股價再飆升13.94%，以248美元作收，再創收盤新高價。

Tesla股價再創新天價，國內Tesla概念股亦全面噴出，F-貿聯跳空漲停鎖住，再創上市新高價，維熹漲停，亦創下2010年8月31日以來新高，康舒及和大等同步大漲，成為盤面表現最出色的族群。

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轉貼2014年2月27日蘋果日報，供同學參考

特斯拉建電池廠 股價飆
擬攜Panasonic設廠 《金融時報》憂泡沫化

利多激勵
【王秋燕╱綜合外電報導】美國電動車大廠特斯拉（TESLA）計劃聯手Panasonic建造超大電池廠（Gigafactory），特斯拉股票增添電池概念成分，激勵特斯拉股價周二收漲14%，創歷史新高248美元，盤中一度突破250美元大關至252.3美元。

特斯拉股價大漲帶動創辦人兼執行長、持有23%股權的馬斯克（Elon Musk）身價一夕暴增11億美元（約334億元台幣）至117億美元（約3551億元台幣），在彭博億萬富豪榜排名全球第94、全美第38，而過去11個交易日中，特斯拉股價7度刷新歷史紀錄，馬斯克身價在今年來短短不到2個月，已膨脹38億美元（約1153億元台幣）之多。

馬斯克身價暴增千億
根據《日本經濟新聞》報導，Panasonic、特斯拉計劃於美國建立汽車鋰電池工廠，未來藉由擴大生產量以降低製造成本，該廠計劃在2017年投產，將負責從原材料加工到組裝的一系列工作。
報導指出，Panasonic將邀請一些日本材料製造商參與，預計總投資額將超過1000億日圓（9.56億美元）。新電池產產能不僅將向特斯拉供貨，豐田汽車（TOYOTA）也可能是客戶。
豐田汽車和Panasonic均持有特斯拉股權，持股比例分別是2.4%、1.09%。賓士（Mercedes-Benz）所屬的德國戴姆勒集團（DAIMLER）也持有近4%股權。
美國投資機構Stifel分析師雅柏丁指出，特斯拉可望將新電池廠提供更多的產量用在低價的Model E上，以打開低價電動車市場。

能源儲存業務前景佳
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師喬納斯（Adam Jonas）預估，至2028年特斯拉電動車市場佔有率將倍增，特斯拉未來最有潛力的業務應該是能源儲存；全球電動能源儲存市場規模將達2兆美元（60.6兆台幣）。喬納斯將特斯拉股價目標由153美元調高至320美元。
喬納斯說：「特斯拉開發電池業務不僅降低未來電動車生產成本，更可能將電池開發為深具商機潛力的能源儲存業務。」
喬納斯對特斯拉前途極度樂觀，引發市場將特斯拉與網路零售龍頭亞馬遜（Amazon.ccom）相提並論。
英國《金融時報》指出，在1998年網路興盛時期，一位名不見經傳的市場分析師柏格特（Henry Blodget）也曾力捧亞馬遜，調高其目標股票價至400美元，推升亞馬遜股價當日上漲19%，但事後證明那是網路泡沫的最後高峰。

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轉貼2014年2月27日工商時報，供同學參考

特斯拉概念股 催油門

工商時報 記者王中一／台北報導

全球電動車的「霸主」特斯拉（Tesla）利多頻頻，在美股25日又以大漲13.9％、248美元價位改寫收盤新高。台系的供應商當中，F-貿聯昨（26）日跳空漲停、再創掛牌後新高，而還在「關禁閉」的維熹也亮燈做收，同步展現「特斯拉概念股」的超強氣勢。

美國股市去（2013）年的漲幅排行榜，前兩名的特斯拉和太陽城（SolarCity）今年來持續漲勢，而特斯拉在25日更是大漲13.9％，加上太陽城漲幅也有3.35％，也讓身為兩家公司最大股東的馬斯克（Elon Musk），當天身價就暴增11億美元。

環顧台灣的電子產業供應鏈，包括F-貿聯、維熹、和大等都是特斯拉現階段的供應商；另外，台達電、康舒、高力等積極卡位下一款車種的「Model X」，或是下一代充電柱（充電站）；此外，國內也有太陽能電池廠間接出貨給太陽城，成為推升美國太陽能市場快速成長的關鍵。但同時出貨給特斯拉和太陽城的公司，只有F-貿聯一家。

值得觀察的是，特斯拉和太陽能去年度漲幅都在3倍左右，而F-貿聯因身為「特斯拉概念股」，加上本身營運成績亮麗，全年度也飆漲286％，與特斯拉和太陽城的表現相當貼近。

今年以來，特斯拉和太陽城漲勢不墜，分別又大漲了65％和43％，F-貿聯昨日以186元的漲停價做收，累計今年的漲幅也有45.7％，可說是最能反映特斯拉股價表現的概念股。

此外，維熹與母公司正崴都是特斯拉零組件供應商，維熹另外出貨充電槍，也是特斯拉概念股的一員。儘管維熹昨天被處以分盤交易，但開盤後就出現強勁買盤推升，不久就亮燈漲停，以62.8元價位創2010年9月以來新高。

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轉貼2014年2月27日中央社，供同學參考

Tesla擬砸50億美元 蓋電池廠

（中央社台北2014年2月27日電）美國電動車大廠特斯拉擬斥資達50億美元，興建超大電池廠，推動電動車大眾化。過去1年來，特斯拉股價大漲超過7倍。

特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）計畫砸下總投資金額40億至50億美元，在2020年前興建所謂的超大電池廠，其中約20億美元將融資。

特斯拉在網站簡報中表示，目前考慮設廠地點包括德州、內華達、亞利桑那和新墨西哥等。根據這家總部位於巴羅艾托（Palo Alto）的公司，電池廠可能招募約6500名員工。

DC Strategic Advisors總裁古尼歐（Dennis Cuneo）表示：「從投資和員工數來看，這將是最吸引人的同規模產業計畫。」古尼歐曾任豐田汽車經理人，協助挑選廠址。「看來像他們想要這四州激烈競爭，鼓勵設廠優惠措施可能是重要考慮因素。」

執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示，電池廠是特斯拉能否達成從頂級電動車跨足年產量50萬輛或以上大眾市場目標的關鍵。

超大電池廠計畫可能也有助特斯拉和馬斯克持有股權的太陽城公司（SolarCity Corp.） ，達成在電?O儲存產業占有一席之地的目標。

特斯拉在另一份新聞稿中表示，將發行16億美元的可轉換優先債（convertible senior notes），以利挹注這個電池廠。發債所得也將用於生產Gen III車款。Gen III比目前訂價7萬1000美元的Model S便宜。

在特斯拉準備下月進軍中國大陸市場之際，這次發債也有助加速美國和海外業務成長。

特斯拉表示：「興建超大電池廠的目的在於加速降低電池成本速度，並在2020年前提高鋰電池年產量至超越2013年全球產量。在量產大眾車款的第1年底前，我們預期超大電池廠將壓低電池每瓩小時成本超過30%。」

特斯拉盤後勁揚3%，報260.50美元，在美股正常交易時間收在253美元。特斯拉年來計漲68%。

ssxant

感謝分享電動車的看法

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轉貼2014年3月14日《萬寶週刊》1063期，供同學參考

防空污電動車走紅 尋找新Tesla供應鏈


【撰文／蔡明彰】
大陸為台灣最大出口區，占出口比重高達40％，李克強在人大會宣示今年大陸GDP成長目標7.5％，較去年7.7％再下降，但符合市場預期。可是1～2月經濟數據不佳，尤其2月出口年減18％，並出現229億美元貿易逆差，2月CPI僅年增2％，PPI更年減2％，表示經濟放緩需求不強，令人懷疑是否達成7.5％經濟成長率目標？如果大陸GDP達不到7.5％則台灣今年保3就有問題，因而台股今年將開高走低，上半年出現高點下半年大幅下修。

空污是大陸GDP殺手

大陸過去30年經濟快速成長，相當程度犧牲環保，如今要付出慘重代價。空污所造成的經濟損失居然吃掉大陸每年GDP 1.2％，舉2個例子，當霾害發生空污程度達PPM 2.5(空氣中直徑小於2.5微米懸浮粒)對人體有害，工廠需停工，使經濟生產受衝擊，民眾不敢出門使消費萎縮。根據統計大陸建國以來北方冬天使用廉價的煤供應暖氣，造成空污，淮河以北民眾平均壽命比南方少5.5歲，又是醫療龐大支出吃掉GDP。

新任政府習近平、李克強注意空污問題，今年編列100億人民幣預算整治空污，具體做為淘汰鋼鐵、水泥落後產能以減少燃媒對空污影響，再來推動電動車產業。大陸從1998年已發展電動車產業，但成果有限，龍頭比亞迪仍是扶不起的阿斗。過去採汽車限購令的消極行為，北京早在2011年實施汽車限購，去年平均132人才有1人標到車牌可買車，簡直中樂透。目前有26個大城市實施汽車限購政策，但仍擋不住汽車旺盛需求，因而整治空污績效有限。

和大、F-貿聯營收成長放緩

積極正確政策是大力加速電動車，決定引進全球電動車大廠Tesla，今年Tesla股價能夠不斷刷新歷史高點不再像去年靠美國市場，而是做中國夢。Te s la計畫在上海到北京建置充電站網路，全力搶攻大陸市場。可是我認為多數台股Te s la供應鏈股價已反應利多，甚至本益比不低，以供應齒輪的和大(1536)前2月營收6.3億元，較去年同期成長9.5％，成長率卻較前年下半年的20～30％遞減，請注意那時候和大股價才15元，後來大家漸漸知道和大打入Tesla供應鏈，隨著Tesla紅透半邊天股價漲到58.7元。證實在和大營收成長率最強的2012下半年是波段大買點，若未來成長率壓在10％以下卻是逢高出脫點。對Tesla長期最支持的供應廠商是生產連接線的F-貿聯(3665)，去年股價狂漲2.8倍，去年每月營收成長率平均2成，不過今年2月營收從6億元下滑至4.8億元，月減23％，很可能單純是工作天數減少因素。但也可能是Tesla壯大起來對供應商要求配合條件愈趨嚴格，譬如增加其他供應商並砍價，需要再觀察若F-貿聯的營收成長率下滑，就有股價修正大風險。

【完整內容請見《萬寶週刊》1063期】

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轉貼2014年3月15日中央社，供同學參考

Tesla拼全球化 挖雷諾日產老將

中央社
　電動車大廠特斯拉在準備進軍中國大陸市場，對抗國內經銷商之際，挖角雷諾日產聯盟董事長兼執行長戈恩（Carlos Ghosn）首席發言人，負責行銷公關。

　雷諾日產聯盟（Renault SA-Nissan Motor）溝通總監史普羅爾（Simon Sproule）12日表示，4月將加入特斯拉（Tesla Motor），出任溝通行銷部門副總裁。史普羅爾從全球最大電池電動車銷售商轉戰特斯拉。

　特斯拉希望透過Model S銷售攀升，以及擴大電動車陣容，躍上全球電動車龍頭。

　特斯拉發言人賈維斯辛恩（Liz Jarvis-Shean）證實這項人事案，但婉拒進一步說明。

　史普羅爾的加入正逢馬斯克（Elon Musk）致力將特斯拉從一家新創公司，打造成全球性汽車製造商。現年45歲的史普羅爾在日產汽車（Nissan Motor）、福特汽車（Ford Motor）及之前的捷豹（Jaguar）品牌任職超過20年，也曾短暫任職微軟（Microsoft Corp.）。

　史普羅爾過去在英國、美國、日本和法國的工作經驗，以其對全球汽車產業的瞭解，可能有助這個美國最年輕的上市汽車製造商。

　顧問公司AutoTrends Inc.總裁菲利彼（Joe Phillippi）表示：「在很多方面，他有絕佳的背景。」「他曾待過科技公司，也待過國際汽車製造商，替經營超過1家公司的執行長效力。」

　戈恩同時擔任法國雷諾汽車和日本日產汽車的執行長和董事長。無獨有偶，現年42歲的馬斯克除了是特斯拉執行長和共同創辦人之外，也經營未上市的太空探索科技公司（Space Exploration Technologies Corp.），並任太陽城（SolarCity Corp.）董事長。（譯者：中央社劉淑琴）

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轉貼2014年3月17日蘋果日報，供同學參考

特斯拉反骨精神 改寫汽車新頁

【賴宇萍╱綜合外電報導】美國電動車大廠特斯拉（TESLA）魅力銳不可擋，今年來更是話題不斷，與蘋果（Apple）高層的密會、進軍中國市場，都引起市場極大關注，超大電池廠（Gigafactory）的計劃，更讓特斯拉股價一飛沖天，市值一度衝破300億美元（9114億元台幣）大關，分析師更看好，未來有望改寫汽車產業關連版圖。
2003年創立的特斯拉，從一開始就不同於傳統汽車業，不但未將公司總部設在汽車或工業重鎮的底特律或芝加哥，反而設在高科技重鎮舊金山的帕洛阿爾托，凸顯出其企圖顛覆傳統汽車產業的反骨精神。

也想一手辦電力能源
目前特斯拉生產的電動車已在37個國家上路，加州廠產能每周達600輛。主力產品MODEL S更是好評不斷，知名雜誌《汽車潮流》（MOTOR TREND）的11位編輯更史無前例將2013年度汽車獎一致投票給MODEL S，直言「MODEL S不僅僅是一輛偉大的電動車，它本身就是一台偉大的汽車」。
特斯拉今年除了美國、挪威以外，還計劃在新加坡、香港、北京、德國等地通路設置充電站，進一步擴大電動車市場，甚至還加入研發無人駕駛車，計劃2016年推出自家品牌。
但特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）顯然抱有更大的野心，不僅要囊括汽車製造，甚至連電力能源也想一手包辦。2月底公布的超大電池廠計劃可說震撼各界。
特斯拉野心勃勃打造的這座工廠，投資總額上看50億美元（1516億元台幣），預計在2017年開始投產，2020年產能全開，總產量到時料將超過2013年全球鋰離子電池產量總和。特斯拉預估，工廠興建完成後，可望降低鋰離子電池成本至少30%，有助帶動該公司成為年產量逾50萬輛電動車的大型車廠。

超大電池廠成本降30%
儘管特斯拉表示，這座佔地面積可能達1000英畝的工廠，目前仍未確定在何處建廠，公司正在德州、內華達州、亞利桑納州、新墨西哥州選址，但由於這座工廠料將創造6500個職缺，因此料將引發美國各州爭搶。
不過畢竟樹大招風，特斯拉的直銷模式開始在美國四處碰壁，德州、亞利桑納州與紐澤西州政府接連祭出直銷禁售令，連俄亥俄州也考慮對特斯拉祭出禁售令。特斯拉能否走出禁售難關，備受關注。
但執行長馬斯克強調，透過經銷商賣出會讓消費者荷包大失血，與該公司的經營理念不合。

特斯拉超大電池廠計劃概要
★投資金額：40~50億美元（特斯拉投入20億美元，其餘由Panasonic等合作方提供）
★投產時間：2017年
★生產目標：
●2020年：每年鋰離子電池產量可供50萬輛車使用
●2020年：鋰離子電池產量超過2013年全球產量總和
★佔地面積：500~1000英畝
★廠房面積：1000萬平方英尺
★可能廠址：德州、內華達州、亞利桑納州、新墨西哥州
★員工總數：6500人
資料來源：綜合外電

特斯拉小檔案
★成立時間：2003年
★總部：加州帕洛阿爾托
★執行長：馬斯克
★員工數：逾2000人
★主力產品：MODEL S
★市值：285億美元(約8660億元台幣)
★今年以來股價表現*：上漲53.54%
註：*截至3月14日為止
資料來源：綜合外電

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轉貼2014年3月30日中央社，供同學參考

Tesla防火 電池加裝護罩

（中央社台北28日電）
彭博報導，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）宣布，將在旗下電動轎車Model S底部加裝電池護罩，美國主管機關則結束4個月來對這款車撞擊道路碎片後起火的調查。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，「並未發現瑕疵趨勢」，特斯拉的補強應該足以降低起火風險。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）今天在部落格發文宣布，特斯拉開始對3月6日起製造的車輛安裝含1塊鈦板的「三層車底護罩」，並將改裝現有車輛。

特斯拉去年11月市值蒸發超過1/4，在此之前，報導傳出5週內第3起Model S車底撞擊道路上物體後起火的事件。本週主管機關的決定，讓特斯拉躲過正式召修，也讓馬斯克有更多空間專注於擴大銷售Model S，並準備推出他更平價的「Gen III」車款。

馬斯克表示：「過往紀錄顯示，我們的車6年前投產以來毫無死亡或嚴重、永久性傷害發生，因此道路上沒有任何車比特斯拉還安全。加裝車底護罩讓我們再往前邁進一步。」

目前道路上有超過1萬9000輛Model S轎車，這款車零售價介於7萬美元到超過10萬美元。

過去1年特斯拉股價已飆漲逾4倍，台北時間晚間10時52分，勁揚3.9%，來到215.44美元。（譯者：中央社尹俊傑）

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轉貼2014年4月1日蘋果日報，供同學參考

馬斯克創辦特斯拉「失敗也要做」

【陳智偉╱綜合外電報導】特斯拉（TESLA）創辦人兼執行長馬斯克（Elon Musk）表示，不認為公司最終會成功，甚至很有可能失敗，但特斯拉至少可以改變世人對電動車又醜又慢的刻板印象，「重要的事就應該嘗試，即使結果可能失敗。」
美國CBS新聞台《60分鐘》（60 minutes）節目周日播放馬斯克專題，讚譽他對汽車業可能帶來的改變，就像賈伯斯（Steve Jobs）改變了手機，拿其他汽車和特斯拉 Model S相比，就像用桌上電話和iPhone比拼。

改變電動車醜慢印象
然而驅動馬斯克探索這些尖端領域的，是向世人展現各種可能性的企圖心，終極目標不在賺錢獲利。被問到當初如何規劃1家汽車公司及成功策略時，馬斯克回答說：「我不曾想過特斯拉會成功，反倒認為我們很可能失敗，但我認為我們至少可以改變人們對電動車的錯誤印象，人們以為電動車必定像高爾夫球車一樣又醜、又慢、又無趣。」
既然不預期會成功，為何還要投入呢？馬斯克說：「如果某件事很重要，就應該嘗試，即使結果可能失敗。」
馬斯克認為，減少排放威脅全球的溫室氣體非常重的，希望未來有1天，特斯拉的充電站能全面太陽能化，就算科幻片中的殭屍天譴降臨，傳統發電系統被破壞，人們仍能持續利用太陽能為汽車充電，永不斷電、永遠免費。

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轉貼2014年4月3日工商時報，供同學參考

陸挺電動車 擬免採購稅

【記者林殿唯／綜合報導】
　　大陸國務院副總理馬凱日前指出，將考慮針對新能源車免除買家的 10％採購稅。馬凱的談話被視為刺激大陸電動車與新能源車買氣的一 大利多，相關企業更普遍預估政府會公布更多優惠或補貼政策。
　　馬凱日前在深圳主持新能源車工作會議時指出，政府可能會降低或 免除新能源車10％的採購稅，以及減緩2015年前政府補貼的縮減速度 。該會議上還討論針對油電混合巴士的燃料補貼、與燃料附加費收益 用於電動車融資等事項。
　　大陸官方在今年2月時曾宣布，今年對電動車的補貼將減少5％，明 年將續減10％。根據原本規畫，今年與明年的補貼將分別縮減10％與 20％，顯示官方有意延長補貼的力度與時限，以刺激電動車的銷量。
　　大陸官方近年來雖然對於新能源車與電動車推出「十城萬輛」等多 項優惠政策，但市場反應並不熱烈。中國汽車工業協會統計，2013年 全國一共只出售新能源車17,642輛，其中純電動車約占83％，這樣的 銷售數字比起全年2,198.41萬輛的汽車銷量來說微不足道，更顯得新 能源車的買氣依舊疲弱。
　　雖然去年大陸的新能源車業績不佳，但業界卻對今年的銷售數字深 具信心。大陸最大的電動車生產生比亞迪就表示，旗下的插電式混合 動力轎車「秦」預估在今年每月銷售2,000輛，全年銷量將上看2萬輛 。美國電動車大廠特斯拉（Tesla）也在今年正式進軍大陸市場，旗 下的Model S的首批車輛預計將在本月正式交車。
　　負責中國大陸業務的特斯拉全球副總裁吳碧瑄日前就表示，特斯拉 的中國展示廳每周的訂單量是全球第一，如果在大陸銷量能持續成長 ，公司也將考慮建造超級充電站與投資汽車生產線。

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大廠加持 電動車供應鏈飆

【記者黃鳳丹／台北報導】
　　全球汽車大廠掀起發展電動車風潮，Tesla、Nissan相繼看好電動 車銷量，激勵相關供應鏈F-貿聯（3665）、健和興（3003）與同致（ 3552）昨（2）日拉漲停，和大（1536）、世德（2066）、台達電（ 2308）、致茂（2360）等勁揚。大陸再推電動車獎勵措施，減免10％ 採購稅，有助於電動車後市發展。
　　台新投顧協理黃文清表示，Nissan Leaf不僅是純電動車（並非油 電混合車），也是全球電動車市占第一，但由於日系汽車供應鏈相對 較封閉，且電動車的構造多數屬於新技術，與傳統一般汽車不同，目 前台商在這日系電動車部分的接單比率較少。
　　不過，市場傳言，健和興是Nissan Leaf的供應鏈之一。法人指出 ，健和興今年受惠於電動車業務比重增加，其投入多年的電動車充電 連接器（EV Connector）更率先業界拿下德國萊因認證（TUV），法 人看好今年每股盈餘有好的表現。
　　而在Tesla部分，黃文清指出，在Tesla技術及市場快速推廣下，預 估2015年年度銷售超過6萬台，並隨相關合作夥伴GM、Diamler及Toy ota推出平價車款搭載Tesla BMS推出，預估2020年泛Tesla電動車款 將達到BEV市場滲透率63％，年銷售56萬台。
　　Tesla主要供應鏈之一的和大，加上客戶BorgWarner、BRP訂單成長 逾4成，加上新爭取AGCO訂單，全年營收年增上看2成。玉山投顧也看 好專攻負極材料的中碳，產品廣泛應用在電池領域，受到Tesla營運 擴充激勵，車用電池電容量超過3C電池，中碳技術將可望滿足其需求 ，春節過後，營運進入旺季。
　　其實，電動車可分成歐美與中國市場來看，玉山投顧表示，歐美部 分，歐巴馬曾表示在2015年以前，美國道路上要有100萬輛插電式混 合動力車、續行電動車及純電動車。此外，德國總理梅克爾也承諾， 2020年將有逾100萬輛電動車在德國街道行駛。中國十二五規劃中， 預計2020年節能與新能源車市場達500萬輛。

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轉貼2014年4月15日工商時報，供同學參考

特斯拉融券高水位 空頭氣燄盛

工商時報 記者林國賓／綜合外電報導

美國科技股近來慘遭空襲，股價連連重挫，根據專業數據供應商Markit的資料顯示，事實上從今年初以來美國科技股的融券水位就快速上升，而目前融券水位最高的一檔個股為電動汽車製造龍頭特斯拉（Tesla）。

融券是投資人放空所使用的一項金融工具，投資人基於看空後市先行借券賣出，待日後以較低的價格買回還券。

根據Markit的統計，那斯達克綜合股價指數所有成份股的融券餘額今年迄今已大增10％，所有融券占總發行在外流通股數的比率達2.9％，其中部份重量級個股均遭投資人大量放空，融券餘額均大幅增加。

Markit研究分析師柯爾文（Simon Colvin）以電郵向CNBC指出：「在市值較大的那斯達克100支成份股中，特斯拉的融券餘額最高，過去一個月融券餘額激增約33％，融券餘額占所有流通股數的比率高達15％。」柯爾文表示，一個月前特斯拉的融券水位居那斯達克100大個股第4高。

由於特斯拉旗艦車款S型電動車上市後話題不斷，加上又宣布擴大電池製造產能的投資計畫，特斯拉去年成為華爾街熱捧的明星股，2013年股價狂飆344％。

根據湯姆森路透的資料，特斯拉今年3月初曾創下254美元的歷史新高價，但上周五收盤報204美元，波段跌幅已達20％。

特斯拉股價重挫正值市場投資人拋售成長型的科技股，造成那斯達克指數上周摜破4,000點大關，為今年2月初以來首度跌落該一整數支撐。

儘管如此，市場分析師仍看好特斯拉後市，分析師目前給予該檔個股平均投資評等依舊是「買進」，平均目標價為226美元。

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轉貼2014年4月22日蘋果日報，供同學參考

特斯拉攻陸拼 拼4年內MIC
加碼建充電站 炒熱環保車市場

首秀開場
【于倩若╱綜合外電報導】美國電動車大廠特斯拉（TESLA）執行長馬斯克（Elon Musk）昨宣布，3~4年內將在中國設廠生產電動車，並將大舉投資中國充電設施，進一步炒熱中國環保車市場。

德系戴姆勒（DAIMLER）集團近日也發表與比亞迪（BYD）合作的電動車「騰勢」，符合中國政府補貼資格，可有效壓低車價。日系豐田（TOYOTA）、三菱（MITSUBISHI）等也計劃在中國推出在地開發或生產的環保車。

戴姆勒攜手比亞迪
馬斯克昨在北京記者會上宣布，未來3~4年內將開始在中國生產電動車，目前已著手在中國興建「大規模」充電站網絡，包括北京和上海的超級充電。馬斯克說：「中國對特斯拉的未來至關重要，我們將在中國大舉投資充電基礎設施」。
特斯拉Model S去年8月開始，在全球最大車市中國接單，馬斯克今天將在北京主持首批新車交車儀式，盼體驗過Model S的中國客戶從此對電動車改觀，協助特斯拉達成使Model S增產56%的目標。由於投資人對特斯拉營運前景有高度期待，該公司股價去年大漲逾3倍，今年來再漲32%。

豐田日產三菱不缺席
馬斯克預備親手將鑰匙交給中國買家，與周日開幕的北京國際汽車展覽會主打的電動車主題相互呼應，包括寶馬（BMW）、戴姆勒（DAIMLER）、VOLVO等多家車商，將在該車展上推銷自己的電動車或油電車。
日系車廠以豐田最積極搶攻中國市場，將在2017年前在中國推出逾15款新車，包括1款中國本土開發的油電車，以加強挑戰歐美對手，提高在中國市佔率，由目前第6大車商躋身為第3大。
另外，日產最快今秋在中國推出Venucia e30電動車；三菱也積極準備在中國推出在當地生產的環保車。

中國基礎設施恐不足
英國《金融時報》指出，受基礎設施不足拖累，中國今年第1季環保車僅賣出不到7000輛，包括約4100輛電動車和2750輛油電車。
相較之下，挪威在減稅優惠和免費充電站網絡推動下，1個月便可賣出約1200輛電動車。
中國政府雖透過補助積極推廣電動車，但缺乏配套基礎設施，導致民眾購買意願低落。2009年以來，中國中央和地方政府都試圖通過提供補貼來促進銷售，但這些補貼以純電動車、電動行駛距離超過50公里的插電式混合動力車為主，且僅本土研發車輛能獲得補貼。

【車廠搶攻中國環保車市場概要】
特斯拉：3~4年內在中國設廠生產電動車
戴姆勒：與比亞迪合作開發電動車「騰勢」
豐田：2017年前推出中國本土開發油電Corolla
日產：Venucia e30電動車最快秋季在中國上市
三菱：致力在中國生產環保車款
資料來源：綜合外電

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轉貼2014年4月23日自由時報，供同學參考

Tesla遲交車 中國訂戶控詐欺

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在北京大動作準備首輛「Model S」的交車儀式前夕，遭23位中國已訂車客戶指控違背承諾、擅改交車順序，涉嫌對消費者欺詐或進行不實廣告，他們已聘請律師，要求與特斯拉展開談判。
特斯拉Model S在中國延後交車，遭消費者指控涉嫌詐欺、不實廣告。圖為該款電動車去年9月在法蘭克福車展中亮相。（路透檔案照）
特斯拉Model S在中國延後交車，遭消費者指控涉嫌詐欺、不實廣告。圖為該款電動車去年9月在法蘭克福車展中亮相。（路透檔案照）
對此，特斯拉發言人先表示，因為缺乏服務中心與充電站，該公司6月以前不會對北京、上海以外城市的客戶出貨，隨後特斯拉執行長孟斯克（Elon Musk）表示，已當面對部分客戶道歉，也已解決問題。
華爾街日報分析，此事件凸顯車廠在中國市場擴展新能源汽車市場面臨的挑戰，北京政府迄今仍未實現轉變為電動車重要新市場的承諾，官方雖提供慷慨補貼、鼓勵消費者購買國內車廠製造的環保汽車，但缺乏充電站基礎設施，成為推廣的重大阻礙。
廣東珠海商人郎先生指出，去年訂購特斯拉Model S，但至週一網站顯示汽車還未生產，特斯拉公司解釋說，他們在珠海當地的技師仍在培訓中。
由於不滿權益受到損害，郎先生與其他22位訂購特斯拉電動車的消費者聘請律師，要求針對交車問題進行談判。在美國，部分特斯拉電動車的買家同樣必須等3至4個月，才能拿得到車。
親自出席中國首輛交車儀式的孟斯克表示，考慮3、4年後在中國生產、興建充電網路，但中媒南方日報報導，特斯拉在中國市場的業務，並未如預期般推展，商標被他人搶先註冊，且未按時於年初對客戶交車，遭消費者指控涉嫌詐欺。

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轉貼2014年5月1日自由時報，供同學參考

特斯拉電池供應鏈 堡達入列

〔記者卓怡君／台北報導〕
特斯拉（TESLA）台灣供應商再添一員！被動元件廠商堡達（3537）將與TESLA合作，供應特斯拉中國電動車電池，法人看好在電動車訂單加持下，堡達今年EPS上看2.7-3元，獲利年增率有機會達到20%。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）日前在北京召開記者會，宣布將在中國興建大規模充電站，未來3-4年內，將開始在中國生產電動車，讓特斯拉概念股重新動了起來，其中堡達最近打入特斯拉供應鏈，堡達大股東表示，公司積極拓展電動車領域，未來將與特斯拉合作，攜手進軍中國電動車市場。
堡達主要代理日本松下（Panasonic）主動及被動電子零組件，同時導入日本岩崎精機深抽金屬外殼、深抽樞軸等，堡達與日本松下合作關係緊密，對松下的進貨佔營收比重逾九成，主要銷售產品包括SP-Cap高分子鋁質固態電容、佔營收比重高達逾六成。堡達去年營收29.7億元，年減7.2%，但EPS逆勢成長，達2.33元，創近6年最佳成績。

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轉貼2014年5月5日工商時報，供同學參考

Tesla財報7日公布 供應鏈看俏

工商時報 記者曾萃芝／台北報導



美電動車大廠Tesla將於5月7日公布財報，包括健和興（3003）與F-貿聯（3665）等10檔概念股可留意。

台新投顧研究部協理黃文清說，石化燃料大量使用，空氣污染對人體健康造成傷害，在各國政府擴大補助下，使用潔淨能源車輛成全球車廠主要研發目標，美系Tesla則是近兩年異軍突起車廠。近年來中國霾害加劇，首都北京空污嚴重，電動車成中國十二五計劃政策之一。台灣近年來不少廠商轉型至車用電子，加上傳統汽車零組件廠商技術日益純熟，不少個股打入Tesla供應鏈體系，也讓Tesla財報在台股動見觀瞻。

元大寶來2001基金經理人劉興唐說，中國因霾害嚴重，政策開放Tesla進軍中國內銷市場為重要指標意義，其政策補貼只補貼純電動車，而非油電混合車，為另一重點。

劉興唐說，今年電動車銷售將倍數成長，預估至2020年前，每年複合成長率逾20％，目前全球電動車年銷售約20萬輛，滲透率僅0.2％，未來產業革命帶動市場成長空間仍大。台灣車用零組件有切入電動車供應鏈者，中長期成長性高，評價將可望提升。

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轉貼2014年5月2日《萬寶週刊》1070期，供同學參考

由Tesla成功看國內電動車商機

【撰文／王凱文】
正當國內廢核四議題再度成為市場的焦距之際，節能環保將是未來重要的議題。由於全球的能源有限，且面對暖化問題日益嚴重，尋求替代能源、節能減碳、綠化城市等這些議題逐漸被大眾所關注，而發展電動車一方面可以節能，一方面又可以達到環保的目的，是各國努力發展方向。

Tesla建構電動車成功經驗 產業鏈受惠

今年2月2日，國際電動車大廠Tesla的Model S建構完成第1條橫跨美國的「Supercharger超級充電站」網路，以76小時又5分鐘完成了3427英里的旅程，創下了金氏世界紀錄。期間充電的時間僅用15小時又57秒；旅程中最長的開車時間為4小時56分23秒，並完成了162.5英里的旅程。目前Tesla已經完成第1條橫跨美國的超級充電站網路，未來將加速於美國境內建設更多的超級充電站以及電池交換站。目前在亞洲、歐洲等許多國家都可見到Tesla電動車，未來也將會推出平價電動車款，讓更多人可以使用。

Tesla的發展成功，提供電動車產業很大信心，可以由其股價看出，光2013年股價就狂漲了3.4倍，漲勢延續到今年，2月26日甚至創新高達到265美元，今年最大漲幅達76％，近期在股價整理期間，漲幅仍達32.8％。Tesla的成功也帶動相關產業鏈很大的商機，相關國際大廠除了業績也跟著成長外，股價也是相對強勢(如附表1)，繼去年大漲後，今年也多仍有不錯表現，其中去年漲幅較大的有以汽車電子為主的Valeo、汽車線束系統的Delphi及自動防眩後視鏡的Gentx，而今年漲幅較多的有Valeo達20％。這2年表現較強的則是Delphi Automotive、Valeo及Magna。

國際相關零組件獲力提升 股價大漲

Delphi Automotive PLC(DLPH)是全球最大的汽車線束系統製造商，主要產品包括電子、電氣系統等產品。1999年5月從通用汽車獨立出來，並更名為「德爾福集團」。2012年收購FCI集團旗下的機動車業務，以生產連接裝置，用於銜接安全氣囊的各組件，提升汽車安全設備領域的表現。去年漲幅76％，今年續漲10％，目前PE不到17倍。

Valeo SA(VALEEY)於1960年開始多元化經營，包括剎車系統、空調系統、照明系統和汽車電子系統。從1980年代開始，法雷奧快速進軍國際市場，通過一系列的海外兼併，逐漸發展成為一家涵蓋多個重要汽車零件領域的大型跨國企業。在多元化經營下，獲利提升，股價在去年漲115％，今年續漲20％。

Magna(MGA)為全球第3大汽車零部件供應商，擁有強大的產品範圍，包括座椅系統、閉鎖系統、金屬車身和底盤系統、車鏡系統、電子系統、動力和驅動系統等。Magna與上海交運股份合資的上海龍馬神汽車座椅公司，生產座椅骨架。也在天津保稅區設立汽車零部件生產廠，進軍中國汽車零部件銷售市場。Magna股價去年大漲64％，今年續漲19％，PE不到15倍。



國內電動車產業扮演重要功能

從國際大廠的成功經驗，也給國內相關產業很大的鼓舞。根據拓墣調查研究報告，在世界各國政府與企業加碼投資之下，預估至2015年全球未來電動車市場產值將會達到500億新台幣。而國內行政院為順應世界發展趨勢，將電動車規劃為4大智慧型產業之一，並由經濟部以推動智慧電動車產業為政府落實節能減碳的首要任務，初期於2010年起至2016年間，投入新台幣96億元經費，推動「智慧電動車發展策略與行動方案」計畫，以帶動台灣電動車產業往前邁進。

根據車輛研究測試中心(ARTC)研究報告顯示，Tesla研發成功的Model S有12％的零件來自台灣，且大多是關鍵技術，包括動力系統、精密機械、智慧電車等領域。其中宸鴻(3673)供應17吋的觸控面板、致茂(2360)供應機電控制模組及測試設備、高力(8996)提供馬達硬桿加工、F-貿聯(3665)供應電池動力線束、和大(1536)供應變速箱齒輪、達鴻(8056)提供動力系統、公準(3178)及富田(未上市)提供電動馬達。除了這些領域的類股外，其他也積極朝電動車產業零組件發展的還有世德(2066)的汽車傳動與避震系統、健和興(3003)及胡連(6279)的連接器、為升(2231)的汽車感應器與胎壓計、及茂達(6138)轉投資持股61.55％的大中(6435)等(如附表2)。



電動車概念股後市看好

和大工業(1536)有傳動、機械、動力3個事業部，主要產品包括扭力轉換器零件、傳動軸、行星齒輪組、速箱齒輪組、差速器組件、電動車齒輪箱組件等。主要客戶有Borg Warner(BWA)、Tractech、ConcentricPumps、Bonfiglioli、GM、ZF、YAMAHA、ArvinMeritor等8大廠商。受惠電動車產業的發展，去年的稅後EPS從前年的1.42元大幅成長至2.3元，成長近62％，股價也在去年大漲165％。今年第1季營收9.77億，年成長近12％，因客戶BorgWarner、BRP訂單成長逾4成，及新爭取AGCO訂單，今年獲利將持續成長，今年以來外資買超超過2萬張，股價拉回整理後可持續留意。
【完整內容請見《萬寶週刊》1070期】