電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

p470121

轉貼2014年2月27日工商時報，供同學參考

特斯拉概念股 催油門

工商時報 記者王中一／台北報導

全球電動車的「霸主」特斯拉（Tesla）利多頻頻，在美股25日又以大漲13.9％、248美元價位改寫收盤新高。台系的供應商當中，F-貿聯昨（26）日跳空漲停、再創掛牌後新高，而還在「關禁閉」的維熹也亮燈做收，同步展現「特斯拉概念股」的超強氣勢。

美國股市去（2013）年的漲幅排行榜，前兩名的特斯拉和太陽城（SolarCity）今年來持續漲勢，而特斯拉在25日更是大漲13.9％，加上太陽城漲幅也有3.35％，也讓身為兩家公司最大股東的馬斯克（Elon Musk），當天身價就暴增11億美元。

環顧台灣的電子產業供應鏈，包括F-貿聯、維熹、和大等都是特斯拉現階段的供應商；另外，台達電、康舒、高力等積極卡位下一款車種的「Model X」，或是下一代充電柱（充電站）；此外，國內也有太陽能電池廠間接出貨給太陽城，成為推升美國太陽能市場快速成長的關鍵。但同時出貨給特斯拉和太陽城的公司，只有F-貿聯一家。

值得觀察的是，特斯拉和太陽能去年度漲幅都在3倍左右，而F-貿聯因身為「特斯拉概念股」，加上本身營運成績亮麗，全年度也飆漲286％，與特斯拉和太陽城的表現相當貼近。

今年以來，特斯拉和太陽城漲勢不墜，分別又大漲了65％和43％，F-貿聯昨日以186元的漲停價做收，累計今年的漲幅也有45.7％，可說是最能反映特斯拉股價表現的概念股。

此外，維熹與母公司正崴都是特斯拉零組件供應商，維熹另外出貨充電槍，也是特斯拉概念股的一員。儘管維熹昨天被處以分盤交易，但開盤後就出現強勁買盤推升，不久就亮燈漲停，以62.8元價位創2010年9月以來新高。

p470121

轉貼2014年2月27日中央社，供同學參考

Tesla擬砸50億美元 蓋電池廠

（中央社台北2014年2月27日電）美國電動車大廠特斯拉擬斥資達50億美元，興建超大電池廠，推動電動車大眾化。過去1年來，特斯拉股價大漲超過7倍。

特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）計畫砸下總投資金額40億至50億美元，在2020年前興建所謂的超大電池廠，其中約20億美元將融資。

特斯拉在網站簡報中表示，目前考慮設廠地點包括德州、內華達、亞利桑那和新墨西哥等。根據這家總部位於巴羅艾托（Palo Alto）的公司，電池廠可能招募約6500名員工。

DC Strategic Advisors總裁古尼歐（Dennis Cuneo）表示：「從投資和員工數來看，這將是最吸引人的同規模產業計畫。」古尼歐曾任豐田汽車經理人，協助挑選廠址。「看來像他們想要這四州激烈競爭，鼓勵設廠優惠措施可能是重要考慮因素。」

執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示，電池廠是特斯拉能否達成從頂級電動車跨足年產量50萬輛或以上大眾市場目標的關鍵。

超大電池廠計畫可能也有助特斯拉和馬斯克持有股權的太陽城公司（SolarCity Corp.） ，達成在電?O儲存產業占有一席之地的目標。

特斯拉在另一份新聞稿中表示，將發行16億美元的可轉換優先債（convertible senior notes），以利挹注這個電池廠。發債所得也將用於生產Gen III車款。Gen III比目前訂價7萬1000美元的Model S便宜。

在特斯拉準備下月進軍中國大陸市場之際，這次發債也有助加速美國和海外業務成長。

特斯拉表示：「興建超大電池廠的目的在於加速降低電池成本速度，並在2020年前提高鋰電池年產量至超越2013年全球產量。在量產大眾車款的第1年底前，我們預期超大電池廠將壓低電池每瓩小時成本超過30%。」

特斯拉盤後勁揚3%，報260.50美元，在美股正常交易時間收在253美元。特斯拉年來計漲68%。

ssxant

感謝分享電動車的看法

p470121

轉貼2014年3月14日《萬寶週刊》1063期，供同學參考

防空污電動車走紅 尋找新Tesla供應鏈


【撰文／蔡明彰】
大陸為台灣最大出口區，占出口比重高達40％，李克強在人大會宣示今年大陸GDP成長目標7.5％，較去年7.7％再下降，但符合市場預期。可是1～2月經濟數據不佳，尤其2月出口年減18％，並出現229億美元貿易逆差，2月CPI僅年增2％，PPI更年減2％，表示經濟放緩需求不強，令人懷疑是否達成7.5％經濟成長率目標？如果大陸GDP達不到7.5％則台灣今年保3就有問題，因而台股今年將開高走低，上半年出現高點下半年大幅下修。

空污是大陸GDP殺手

大陸過去30年經濟快速成長，相當程度犧牲環保，如今要付出慘重代價。空污所造成的經濟損失居然吃掉大陸每年GDP 1.2％，舉2個例子，當霾害發生空污程度達PPM 2.5(空氣中直徑小於2.5微米懸浮粒)對人體有害，工廠需停工，使經濟生產受衝擊，民眾不敢出門使消費萎縮。根據統計大陸建國以來北方冬天使用廉價的煤供應暖氣，造成空污，淮河以北民眾平均壽命比南方少5.5歲，又是醫療龐大支出吃掉GDP。

新任政府習近平、李克強注意空污問題，今年編列100億人民幣預算整治空污，具體做為淘汰鋼鐵、水泥落後產能以減少燃媒對空污影響，再來推動電動車產業。大陸從1998年已發展電動車產業，但成果有限，龍頭比亞迪仍是扶不起的阿斗。過去採汽車限購令的消極行為，北京早在2011年實施汽車限購，去年平均132人才有1人標到車牌可買車，簡直中樂透。目前有26個大城市實施汽車限購政策，但仍擋不住汽車旺盛需求，因而整治空污績效有限。

和大、F-貿聯營收成長放緩

積極正確政策是大力加速電動車，決定引進全球電動車大廠Tesla，今年Tesla股價能夠不斷刷新歷史高點不再像去年靠美國市場，而是做中國夢。Te s la計畫在上海到北京建置充電站網路，全力搶攻大陸市場。可是我認為多數台股Te s la供應鏈股價已反應利多，甚至本益比不低，以供應齒輪的和大(1536)前2月營收6.3億元，較去年同期成長9.5％，成長率卻較前年下半年的20～30％遞減，請注意那時候和大股價才15元，後來大家漸漸知道和大打入Tesla供應鏈，隨著Tesla紅透半邊天股價漲到58.7元。證實在和大營收成長率最強的2012下半年是波段大買點，若未來成長率壓在10％以下卻是逢高出脫點。對Tesla長期最支持的供應廠商是生產連接線的F-貿聯(3665)，去年股價狂漲2.8倍，去年每月營收成長率平均2成，不過今年2月營收從6億元下滑至4.8億元，月減23％，很可能單純是工作天數減少因素。但也可能是Tesla壯大起來對供應商要求配合條件愈趨嚴格，譬如增加其他供應商並砍價，需要再觀察若F-貿聯的營收成長率下滑，就有股價修正大風險。

【完整內容請見《萬寶週刊》1063期】

p470121

轉貼2014年3月15日中央社，供同學參考

Tesla拼全球化 挖雷諾日產老將

中央社
　電動車大廠特斯拉在準備進軍中國大陸市場，對抗國內經銷商之際，挖角雷諾日產聯盟董事長兼執行長戈恩（Carlos Ghosn）首席發言人，負責行銷公關。

　雷諾日產聯盟（Renault SA-Nissan Motor）溝通總監史普羅爾（Simon Sproule）12日表示，4月將加入特斯拉（Tesla Motor），出任溝通行銷部門副總裁。史普羅爾從全球最大電池電動車銷售商轉戰特斯拉。

　特斯拉希望透過Model S銷售攀升，以及擴大電動車陣容，躍上全球電動車龍頭。

　特斯拉發言人賈維斯辛恩（Liz Jarvis-Shean）證實這項人事案，但婉拒進一步說明。

　史普羅爾的加入正逢馬斯克（Elon Musk）致力將特斯拉從一家新創公司，打造成全球性汽車製造商。現年45歲的史普羅爾在日產汽車（Nissan Motor）、福特汽車（Ford Motor）及之前的捷豹（Jaguar）品牌任職超過20年，也曾短暫任職微軟（Microsoft Corp.）。

　史普羅爾過去在英國、美國、日本和法國的工作經驗，以其對全球汽車產業的瞭解，可能有助這個美國最年輕的上市汽車製造商。

　顧問公司AutoTrends Inc.總裁菲利彼（Joe Phillippi）表示：「在很多方面，他有絕佳的背景。」「他曾待過科技公司，也待過國際汽車製造商，替經營超過1家公司的執行長效力。」

　戈恩同時擔任法國雷諾汽車和日本日產汽車的執行長和董事長。無獨有偶，現年42歲的馬斯克除了是特斯拉執行長和共同創辦人之外，也經營未上市的太空探索科技公司（Space Exploration Technologies Corp.），並任太陽城（SolarCity Corp.）董事長。（譯者：中央社劉淑琴）

p470121

轉貼2014年3月17日蘋果日報，供同學參考

特斯拉反骨精神 改寫汽車新頁

【賴宇萍╱綜合外電報導】美國電動車大廠特斯拉（TESLA）魅力銳不可擋，今年來更是話題不斷，與蘋果（Apple）高層的密會、進軍中國市場，都引起市場極大關注，超大電池廠（Gigafactory）的計劃，更讓特斯拉股價一飛沖天，市值一度衝破300億美元（9114億元台幣）大關，分析師更看好，未來有望改寫汽車產業關連版圖。
2003年創立的特斯拉，從一開始就不同於傳統汽車業，不但未將公司總部設在汽車或工業重鎮的底特律或芝加哥，反而設在高科技重鎮舊金山的帕洛阿爾托，凸顯出其企圖顛覆傳統汽車產業的反骨精神。

也想一手辦電力能源
目前特斯拉生產的電動車已在37個國家上路，加州廠產能每周達600輛。主力產品MODEL S更是好評不斷，知名雜誌《汽車潮流》（MOTOR TREND）的11位編輯更史無前例將2013年度汽車獎一致投票給MODEL S，直言「MODEL S不僅僅是一輛偉大的電動車，它本身就是一台偉大的汽車」。
特斯拉今年除了美國、挪威以外，還計劃在新加坡、香港、北京、德國等地通路設置充電站，進一步擴大電動車市場，甚至還加入研發無人駕駛車，計劃2016年推出自家品牌。
但特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）顯然抱有更大的野心，不僅要囊括汽車製造，甚至連電力能源也想一手包辦。2月底公布的超大電池廠計劃可說震撼各界。
特斯拉野心勃勃打造的這座工廠，投資總額上看50億美元（1516億元台幣），預計在2017年開始投產，2020年產能全開，總產量到時料將超過2013年全球鋰離子電池產量總和。特斯拉預估，工廠興建完成後，可望降低鋰離子電池成本至少30%，有助帶動該公司成為年產量逾50萬輛電動車的大型車廠。

超大電池廠成本降30%
儘管特斯拉表示，這座佔地面積可能達1000英畝的工廠，目前仍未確定在何處建廠，公司正在德州、內華達州、亞利桑納州、新墨西哥州選址，但由於這座工廠料將創造6500個職缺，因此料將引發美國各州爭搶。
不過畢竟樹大招風，特斯拉的直銷模式開始在美國四處碰壁，德州、亞利桑納州與紐澤西州政府接連祭出直銷禁售令，連俄亥俄州也考慮對特斯拉祭出禁售令。特斯拉能否走出禁售難關，備受關注。
但執行長馬斯克強調，透過經銷商賣出會讓消費者荷包大失血，與該公司的經營理念不合。

特斯拉超大電池廠計劃概要
★投資金額：40~50億美元（特斯拉投入20億美元，其餘由Panasonic等合作方提供）
★投產時間：2017年
★生產目標：
●2020年：每年鋰離子電池產量可供50萬輛車使用
●2020年：鋰離子電池產量超過2013年全球產量總和
★佔地面積：500~1000英畝
★廠房面積：1000萬平方英尺
★可能廠址：德州、內華達州、亞利桑納州、新墨西哥州
★員工總數：6500人
資料來源：綜合外電

特斯拉小檔案
★成立時間：2003年
★總部：加州帕洛阿爾托
★執行長：馬斯克
★員工數：逾2000人
★主力產品：MODEL S
★市值：285億美元(約8660億元台幣)
★今年以來股價表現*：上漲53.54%
註：*截至3月14日為止
資料來源：綜合外電

p470121

轉貼2014年3月30日中央社，供同學參考

Tesla防火 電池加裝護罩

（中央社台北28日電）
彭博報導，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）宣布，將在旗下電動轎車Model S底部加裝電池護罩，美國主管機關則結束4個月來對這款車撞擊道路碎片後起火的調查。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，「並未發現瑕疵趨勢」，特斯拉的補強應該足以降低起火風險。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）今天在部落格發文宣布，特斯拉開始對3月6日起製造的車輛安裝含1塊鈦板的「三層車底護罩」，並將改裝現有車輛。

特斯拉去年11月市值蒸發超過1/4，在此之前，報導傳出5週內第3起Model S車底撞擊道路上物體後起火的事件。本週主管機關的決定，讓特斯拉躲過正式召修，也讓馬斯克有更多空間專注於擴大銷售Model S，並準備推出他更平價的「Gen III」車款。

馬斯克表示：「過往紀錄顯示，我們的車6年前投產以來毫無死亡或嚴重、永久性傷害發生，因此道路上沒有任何車比特斯拉還安全。加裝車底護罩讓我們再往前邁進一步。」

目前道路上有超過1萬9000輛Model S轎車，這款車零售價介於7萬美元到超過10萬美元。

過去1年特斯拉股價已飆漲逾4倍，台北時間晚間10時52分，勁揚3.9%，來到215.44美元。（譯者：中央社尹俊傑）

p470121

轉貼2014年4月1日蘋果日報，供同學參考

馬斯克創辦特斯拉「失敗也要做」

【陳智偉╱綜合外電報導】特斯拉（TESLA）創辦人兼執行長馬斯克（Elon Musk）表示，不認為公司最終會成功，甚至很有可能失敗，但特斯拉至少可以改變世人對電動車又醜又慢的刻板印象，「重要的事就應該嘗試，即使結果可能失敗。」
美國CBS新聞台《60分鐘》（60 minutes）節目周日播放馬斯克專題，讚譽他對汽車業可能帶來的改變，就像賈伯斯（Steve Jobs）改變了手機，拿其他汽車和特斯拉 Model S相比，就像用桌上電話和iPhone比拼。

改變電動車醜慢印象
然而驅動馬斯克探索這些尖端領域的，是向世人展現各種可能性的企圖心，終極目標不在賺錢獲利。被問到當初如何規劃1家汽車公司及成功策略時，馬斯克回答說：「我不曾想過特斯拉會成功，反倒認為我們很可能失敗，但我認為我們至少可以改變人們對電動車的錯誤印象，人們以為電動車必定像高爾夫球車一樣又醜、又慢、又無趣。」
既然不預期會成功，為何還要投入呢？馬斯克說：「如果某件事很重要，就應該嘗試，即使結果可能失敗。」
馬斯克認為，減少排放威脅全球的溫室氣體非常重的，希望未來有1天，特斯拉的充電站能全面太陽能化，就算科幻片中的殭屍天譴降臨，傳統發電系統被破壞，人們仍能持續利用太陽能為汽車充電，永不斷電、永遠免費。

p470121

轉貼2014年4月3日工商時報，供同學參考

陸挺電動車 擬免採購稅

【記者林殿唯／綜合報導】
　　大陸國務院副總理馬凱日前指出，將考慮針對新能源車免除買家的 10％採購稅。馬凱的談話被視為刺激大陸電動車與新能源車買氣的一 大利多，相關企業更普遍預估政府會公布更多優惠或補貼政策。
　　馬凱日前在深圳主持新能源車工作會議時指出，政府可能會降低或 免除新能源車10％的採購稅，以及減緩2015年前政府補貼的縮減速度 。該會議上還討論針對油電混合巴士的燃料補貼、與燃料附加費收益 用於電動車融資等事項。
　　大陸官方在今年2月時曾宣布，今年對電動車的補貼將減少5％，明 年將續減10％。根據原本規畫，今年與明年的補貼將分別縮減10％與 20％，顯示官方有意延長補貼的力度與時限，以刺激電動車的銷量。
　　大陸官方近年來雖然對於新能源車與電動車推出「十城萬輛」等多 項優惠政策，但市場反應並不熱烈。中國汽車工業協會統計，2013年 全國一共只出售新能源車17,642輛，其中純電動車約占83％，這樣的 銷售數字比起全年2,198.41萬輛的汽車銷量來說微不足道，更顯得新 能源車的買氣依舊疲弱。
　　雖然去年大陸的新能源車業績不佳，但業界卻對今年的銷售數字深 具信心。大陸最大的電動車生產生比亞迪就表示，旗下的插電式混合 動力轎車「秦」預估在今年每月銷售2,000輛，全年銷量將上看2萬輛 。美國電動車大廠特斯拉（Tesla）也在今年正式進軍大陸市場，旗 下的Model S的首批車輛預計將在本月正式交車。
　　負責中國大陸業務的特斯拉全球副總裁吳碧瑄日前就表示，特斯拉 的中國展示廳每周的訂單量是全球第一，如果在大陸銷量能持續成長 ，公司也將考慮建造超級充電站與投資汽車生產線。

p470121

轉貼2014年4月3日工商時報，供同學參考

大廠加持 電動車供應鏈飆

【記者黃鳳丹／台北報導】
　　全球汽車大廠掀起發展電動車風潮，Tesla、Nissan相繼看好電動 車銷量，激勵相關供應鏈F-貿聯（3665）、健和興（3003）與同致（ 3552）昨（2）日拉漲停，和大（1536）、世德（2066）、台達電（ 2308）、致茂（2360）等勁揚。大陸再推電動車獎勵措施，減免10％ 採購稅，有助於電動車後市發展。
　　台新投顧協理黃文清表示，Nissan Leaf不僅是純電動車（並非油 電混合車），也是全球電動車市占第一，但由於日系汽車供應鏈相對 較封閉，且電動車的構造多數屬於新技術，與傳統一般汽車不同，目 前台商在這日系電動車部分的接單比率較少。
　　不過，市場傳言，健和興是Nissan Leaf的供應鏈之一。法人指出 ，健和興今年受惠於電動車業務比重增加，其投入多年的電動車充電 連接器（EV Connector）更率先業界拿下德國萊因認證（TUV），法 人看好今年每股盈餘有好的表現。
　　而在Tesla部分，黃文清指出，在Tesla技術及市場快速推廣下，預 估2015年年度銷售超過6萬台，並隨相關合作夥伴GM、Diamler及Toy ota推出平價車款搭載Tesla BMS推出，預估2020年泛Tesla電動車款 將達到BEV市場滲透率63％，年銷售56萬台。
　　Tesla主要供應鏈之一的和大，加上客戶BorgWarner、BRP訂單成長 逾4成，加上新爭取AGCO訂單，全年營收年增上看2成。玉山投顧也看 好專攻負極材料的中碳，產品廣泛應用在電池領域，受到Tesla營運 擴充激勵，車用電池電容量超過3C電池，中碳技術將可望滿足其需求 ，春節過後，營運進入旺季。
　　其實，電動車可分成歐美與中國市場來看，玉山投顧表示，歐美部 分，歐巴馬曾表示在2015年以前，美國道路上要有100萬輛插電式混 合動力車、續行電動車及純電動車。此外，德國總理梅克爾也承諾， 2020年將有逾100萬輛電動車在德國街道行駛。中國十二五規劃中， 預計2020年節能與新能源車市場達500萬輛。

p470121

轉貼2014年4月15日工商時報，供同學參考

特斯拉融券高水位 空頭氣燄盛

工商時報 記者林國賓／綜合外電報導

美國科技股近來慘遭空襲，股價連連重挫，根據專業數據供應商Markit的資料顯示，事實上從今年初以來美國科技股的融券水位就快速上升，而目前融券水位最高的一檔個股為電動汽車製造龍頭特斯拉（Tesla）。

融券是投資人放空所使用的一項金融工具，投資人基於看空後市先行借券賣出，待日後以較低的價格買回還券。

根據Markit的統計，那斯達克綜合股價指數所有成份股的融券餘額今年迄今已大增10％，所有融券占總發行在外流通股數的比率達2.9％，其中部份重量級個股均遭投資人大量放空，融券餘額均大幅增加。

Markit研究分析師柯爾文（Simon Colvin）以電郵向CNBC指出：「在市值較大的那斯達克100支成份股中，特斯拉的融券餘額最高，過去一個月融券餘額激增約33％，融券餘額占所有流通股數的比率高達15％。」柯爾文表示，一個月前特斯拉的融券水位居那斯達克100大個股第4高。

由於特斯拉旗艦車款S型電動車上市後話題不斷，加上又宣布擴大電池製造產能的投資計畫，特斯拉去年成為華爾街熱捧的明星股，2013年股價狂飆344％。

根據湯姆森路透的資料，特斯拉今年3月初曾創下254美元的歷史新高價，但上周五收盤報204美元，波段跌幅已達20％。

特斯拉股價重挫正值市場投資人拋售成長型的科技股，造成那斯達克指數上周摜破4,000點大關，為今年2月初以來首度跌落該一整數支撐。

儘管如此，市場分析師仍看好特斯拉後市，分析師目前給予該檔個股平均投資評等依舊是「買進」，平均目標價為226美元。

p470121

轉貼2014年4月22日蘋果日報，供同學參考

特斯拉攻陸拼 拼4年內MIC
加碼建充電站 炒熱環保車市場

首秀開場
【于倩若╱綜合外電報導】美國電動車大廠特斯拉（TESLA）執行長馬斯克（Elon Musk）昨宣布，3~4年內將在中國設廠生產電動車，並將大舉投資中國充電設施，進一步炒熱中國環保車市場。

德系戴姆勒（DAIMLER）集團近日也發表與比亞迪（BYD）合作的電動車「騰勢」，符合中國政府補貼資格，可有效壓低車價。日系豐田（TOYOTA）、三菱（MITSUBISHI）等也計劃在中國推出在地開發或生產的環保車。

戴姆勒攜手比亞迪
馬斯克昨在北京記者會上宣布，未來3~4年內將開始在中國生產電動車，目前已著手在中國興建「大規模」充電站網絡，包括北京和上海的超級充電。馬斯克說：「中國對特斯拉的未來至關重要，我們將在中國大舉投資充電基礎設施」。
特斯拉Model S去年8月開始，在全球最大車市中國接單，馬斯克今天將在北京主持首批新車交車儀式，盼體驗過Model S的中國客戶從此對電動車改觀，協助特斯拉達成使Model S增產56%的目標。由於投資人對特斯拉營運前景有高度期待，該公司股價去年大漲逾3倍，今年來再漲32%。

豐田日產三菱不缺席
馬斯克預備親手將鑰匙交給中國買家，與周日開幕的北京國際汽車展覽會主打的電動車主題相互呼應，包括寶馬（BMW）、戴姆勒（DAIMLER）、VOLVO等多家車商，將在該車展上推銷自己的電動車或油電車。
日系車廠以豐田最積極搶攻中國市場，將在2017年前在中國推出逾15款新車，包括1款中國本土開發的油電車，以加強挑戰歐美對手，提高在中國市佔率，由目前第6大車商躋身為第3大。
另外，日產最快今秋在中國推出Venucia e30電動車；三菱也積極準備在中國推出在當地生產的環保車。

中國基礎設施恐不足
英國《金融時報》指出，受基礎設施不足拖累，中國今年第1季環保車僅賣出不到7000輛，包括約4100輛電動車和2750輛油電車。
相較之下，挪威在減稅優惠和免費充電站網絡推動下，1個月便可賣出約1200輛電動車。
中國政府雖透過補助積極推廣電動車，但缺乏配套基礎設施，導致民眾購買意願低落。2009年以來，中國中央和地方政府都試圖通過提供補貼來促進銷售，但這些補貼以純電動車、電動行駛距離超過50公里的插電式混合動力車為主，且僅本土研發車輛能獲得補貼。

【車廠搶攻中國環保車市場概要】
特斯拉：3~4年內在中國設廠生產電動車
戴姆勒：與比亞迪合作開發電動車「騰勢」
豐田：2017年前推出中國本土開發油電Corolla
日產：Venucia e30電動車最快秋季在中國上市
三菱：致力在中國生產環保車款
資料來源：綜合外電

p470121

轉貼2014年4月23日自由時報，供同學參考

Tesla遲交車 中國訂戶控詐欺

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在北京大動作準備首輛「Model S」的交車儀式前夕，遭23位中國已訂車客戶指控違背承諾、擅改交車順序，涉嫌對消費者欺詐或進行不實廣告，他們已聘請律師，要求與特斯拉展開談判。
特斯拉Model S在中國延後交車，遭消費者指控涉嫌詐欺、不實廣告。圖為該款電動車去年9月在法蘭克福車展中亮相。（路透檔案照）
特斯拉Model S在中國延後交車，遭消費者指控涉嫌詐欺、不實廣告。圖為該款電動車去年9月在法蘭克福車展中亮相。（路透檔案照）
對此，特斯拉發言人先表示，因為缺乏服務中心與充電站，該公司6月以前不會對北京、上海以外城市的客戶出貨，隨後特斯拉執行長孟斯克（Elon Musk）表示，已當面對部分客戶道歉，也已解決問題。
華爾街日報分析，此事件凸顯車廠在中國市場擴展新能源汽車市場面臨的挑戰，北京政府迄今仍未實現轉變為電動車重要新市場的承諾，官方雖提供慷慨補貼、鼓勵消費者購買國內車廠製造的環保汽車，但缺乏充電站基礎設施，成為推廣的重大阻礙。
廣東珠海商人郎先生指出，去年訂購特斯拉Model S，但至週一網站顯示汽車還未生產，特斯拉公司解釋說，他們在珠海當地的技師仍在培訓中。
由於不滿權益受到損害，郎先生與其他22位訂購特斯拉電動車的消費者聘請律師，要求針對交車問題進行談判。在美國，部分特斯拉電動車的買家同樣必須等3至4個月，才能拿得到車。
親自出席中國首輛交車儀式的孟斯克表示，考慮3、4年後在中國生產、興建充電網路，但中媒南方日報報導，特斯拉在中國市場的業務，並未如預期般推展，商標被他人搶先註冊，且未按時於年初對客戶交車，遭消費者指控涉嫌詐欺。

p470121

轉貼2014年5月1日自由時報，供同學參考

特斯拉電池供應鏈 堡達入列

〔記者卓怡君／台北報導〕
特斯拉（TESLA）台灣供應商再添一員！被動元件廠商堡達（3537）將與TESLA合作，供應特斯拉中國電動車電池，法人看好在電動車訂單加持下，堡達今年EPS上看2.7-3元，獲利年增率有機會達到20%。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）日前在北京召開記者會，宣布將在中國興建大規模充電站，未來3-4年內，將開始在中國生產電動車，讓特斯拉概念股重新動了起來，其中堡達最近打入特斯拉供應鏈，堡達大股東表示，公司積極拓展電動車領域，未來將與特斯拉合作，攜手進軍中國電動車市場。
堡達主要代理日本松下（Panasonic）主動及被動電子零組件，同時導入日本岩崎精機深抽金屬外殼、深抽樞軸等，堡達與日本松下合作關係緊密，對松下的進貨佔營收比重逾九成，主要銷售產品包括SP-Cap高分子鋁質固態電容、佔營收比重高達逾六成。堡達去年營收29.7億元，年減7.2%，但EPS逆勢成長，達2.33元，創近6年最佳成績。

p470121

轉貼2014年5月5日工商時報，供同學參考

Tesla財報7日公布 供應鏈看俏

工商時報 記者曾萃芝／台北報導



美電動車大廠Tesla將於5月7日公布財報，包括健和興（3003）與F-貿聯（3665）等10檔概念股可留意。

台新投顧研究部協理黃文清說，石化燃料大量使用，空氣污染對人體健康造成傷害，在各國政府擴大補助下，使用潔淨能源車輛成全球車廠主要研發目標，美系Tesla則是近兩年異軍突起車廠。近年來中國霾害加劇，首都北京空污嚴重，電動車成中國十二五計劃政策之一。台灣近年來不少廠商轉型至車用電子，加上傳統汽車零組件廠商技術日益純熟，不少個股打入Tesla供應鏈體系，也讓Tesla財報在台股動見觀瞻。

元大寶來2001基金經理人劉興唐說，中國因霾害嚴重，政策開放Tesla進軍中國內銷市場為重要指標意義，其政策補貼只補貼純電動車，而非油電混合車，為另一重點。

劉興唐說，今年電動車銷售將倍數成長，預估至2020年前，每年複合成長率逾20％，目前全球電動車年銷售約20萬輛，滲透率僅0.2％，未來產業革命帶動市場成長空間仍大。台灣車用零組件有切入電動車供應鏈者，中長期成長性高，評價將可望提升。

p470121

轉貼2014年5月2日《萬寶週刊》1070期，供同學參考

由Tesla成功看國內電動車商機

【撰文／王凱文】
正當國內廢核四議題再度成為市場的焦距之際，節能環保將是未來重要的議題。由於全球的能源有限，且面對暖化問題日益嚴重，尋求替代能源、節能減碳、綠化城市等這些議題逐漸被大眾所關注，而發展電動車一方面可以節能，一方面又可以達到環保的目的，是各國努力發展方向。

Tesla建構電動車成功經驗 產業鏈受惠

今年2月2日，國際電動車大廠Tesla的Model S建構完成第1條橫跨美國的「Supercharger超級充電站」網路，以76小時又5分鐘完成了3427英里的旅程，創下了金氏世界紀錄。期間充電的時間僅用15小時又57秒；旅程中最長的開車時間為4小時56分23秒，並完成了162.5英里的旅程。目前Tesla已經完成第1條橫跨美國的超級充電站網路，未來將加速於美國境內建設更多的超級充電站以及電池交換站。目前在亞洲、歐洲等許多國家都可見到Tesla電動車，未來也將會推出平價電動車款，讓更多人可以使用。

Tesla的發展成功，提供電動車產業很大信心，可以由其股價看出，光2013年股價就狂漲了3.4倍，漲勢延續到今年，2月26日甚至創新高達到265美元，今年最大漲幅達76％，近期在股價整理期間，漲幅仍達32.8％。Tesla的成功也帶動相關產業鏈很大的商機，相關國際大廠除了業績也跟著成長外，股價也是相對強勢(如附表1)，繼去年大漲後，今年也多仍有不錯表現，其中去年漲幅較大的有以汽車電子為主的Valeo、汽車線束系統的Delphi及自動防眩後視鏡的Gentx，而今年漲幅較多的有Valeo達20％。這2年表現較強的則是Delphi Automotive、Valeo及Magna。

國際相關零組件獲力提升 股價大漲

Delphi Automotive PLC(DLPH)是全球最大的汽車線束系統製造商，主要產品包括電子、電氣系統等產品。1999年5月從通用汽車獨立出來，並更名為「德爾福集團」。2012年收購FCI集團旗下的機動車業務，以生產連接裝置，用於銜接安全氣囊的各組件，提升汽車安全設備領域的表現。去年漲幅76％，今年續漲10％，目前PE不到17倍。

Valeo SA(VALEEY)於1960年開始多元化經營，包括剎車系統、空調系統、照明系統和汽車電子系統。從1980年代開始，法雷奧快速進軍國際市場，通過一系列的海外兼併，逐漸發展成為一家涵蓋多個重要汽車零件領域的大型跨國企業。在多元化經營下，獲利提升，股價在去年漲115％，今年續漲20％。

Magna(MGA)為全球第3大汽車零部件供應商，擁有強大的產品範圍，包括座椅系統、閉鎖系統、金屬車身和底盤系統、車鏡系統、電子系統、動力和驅動系統等。Magna與上海交運股份合資的上海龍馬神汽車座椅公司，生產座椅骨架。也在天津保稅區設立汽車零部件生產廠，進軍中國汽車零部件銷售市場。Magna股價去年大漲64％，今年續漲19％，PE不到15倍。



國內電動車產業扮演重要功能

從國際大廠的成功經驗，也給國內相關產業很大的鼓舞。根據拓墣調查研究報告，在世界各國政府與企業加碼投資之下，預估至2015年全球未來電動車市場產值將會達到500億新台幣。而國內行政院為順應世界發展趨勢，將電動車規劃為4大智慧型產業之一，並由經濟部以推動智慧電動車產業為政府落實節能減碳的首要任務，初期於2010年起至2016年間，投入新台幣96億元經費，推動「智慧電動車發展策略與行動方案」計畫，以帶動台灣電動車產業往前邁進。

根據車輛研究測試中心(ARTC)研究報告顯示，Tesla研發成功的Model S有12％的零件來自台灣，且大多是關鍵技術，包括動力系統、精密機械、智慧電車等領域。其中宸鴻(3673)供應17吋的觸控面板、致茂(2360)供應機電控制模組及測試設備、高力(8996)提供馬達硬桿加工、F-貿聯(3665)供應電池動力線束、和大(1536)供應變速箱齒輪、達鴻(8056)提供動力系統、公準(3178)及富田(未上市)提供電動馬達。除了這些領域的類股外，其他也積極朝電動車產業零組件發展的還有世德(2066)的汽車傳動與避震系統、健和興(3003)及胡連(6279)的連接器、為升(2231)的汽車感應器與胎壓計、及茂達(6138)轉投資持股61.55％的大中(6435)等(如附表2)。



電動車概念股後市看好

和大工業(1536)有傳動、機械、動力3個事業部，主要產品包括扭力轉換器零件、傳動軸、行星齒輪組、速箱齒輪組、差速器組件、電動車齒輪箱組件等。主要客戶有Borg Warner(BWA)、Tractech、ConcentricPumps、Bonfiglioli、GM、ZF、YAMAHA、ArvinMeritor等8大廠商。受惠電動車產業的發展，去年的稅後EPS從前年的1.42元大幅成長至2.3元，成長近62％，股價也在去年大漲165％。今年第1季營收9.77億，年成長近12％，因客戶BorgWarner、BRP訂單成長逾4成，及新爭取AGCO訂單，今年獲利將持續成長，今年以來外資買超超過2萬張，股價拉回整理後可持續留意。
【完整內容請見《萬寶週刊》1070期】

p470121

轉貼2014年5月8日工商時報，供同學參考

電動車同罪 裕隆大跳腳

工商時報 記者陳信榮／台北報導

立委擬修法限縮油電車貨物稅優惠額度，卻因財政部扭曲立法方向，讓純電動車貨物稅減徵上限同遭壓縮在10萬元以內，電動車產業相關業者、裕隆集團大跳腳，痛批財政部眼裡只有錢，不顧產業發展、與全球環保趨勢背離，更完全扼殺台灣電動車產業。

原本立委提出的修法版本，是將2,000cc以上油電混合動力車的貨物稅減半優惠取消，藉此減少補貼富人購車；不料昨（7）日財委會審查，卻遭財政部以顧及國產油電車為由，改為齊頭式做法，所有電動車（含油電車）貨物稅減半金額以10萬元為上限。

修法大轉彎，把電動車也拖下水，電動車產業上下游業者聞訊無不跳腳；業者痛批，財政部此舉，將斷送台灣電動車產業的前景。

據了解，當初貨物稅條例中訂出給予電動車減半徵收的優惠，財政部在2009年擴大解釋，將油電車視為電動車，同享該項減徵貨物稅優惠。

如今修法大轉彎，不僅懲罰油電車，連電動車也一併適用，讓國內汽車業措手不及。

儘管電動車由於先導運行計畫延長3年，得享3年的免稅優惠，但先導運行計畫一旦結束，電動車的課稅將回歸貨物稅條例，貨物稅減免金額將大幅限縮在10萬元以內。

業者分析，目前電動車完全免稅下，裕隆開發的納智捷電動車售價估計須超過200萬元，若恢復課徵貨物稅，售價恐怕將進一步大增2成以上，業者直呼，這種稅制想把電動車賣給一般民眾，簡直是緣木求魚，「國產純電動車市售掛零的紀錄，恐沒有終止的一天！」

電動車業者表示，產業才處於剛萌芽階段，需要政府以政策工具給予扶植，不僅台灣，全球各先進國家，包括對岸的中國大陸，都是採取相同的態度。

特別是經濟部、工業局等多數政府單位，都支持發展電動車產業，民間業者也都投入相當多的經費、資源，好不容易才有一些成果，如今財政部為了增加區區稅收，連電動車也不放過，令人不解。

p470121

轉貼2014年5月9日蘋果日報，供同學參考

BMW逼車 特斯拉錢途生波
巴克萊評等：特斯拉減碼、寶馬加碼

內憂外患
【于倩若╱綜合外電報導】特斯拉（TESLA）內憂外患交迫，股價連日走跌，不僅研發燒錢壓縮獲利，導致上季虧損，寶馬（BMW）本周在美國發表i8插電式油電混合動力跑車，未來將與i3都會純電動車一同夾殺特斯拉，巴克萊（BARCLAYS）分析師認為特斯拉市場很可能遭到侵蝕。


財經網站MarketWatch引述巴克萊分析師報導，特斯拉發展至今在電動車市所向披靡，出產的電動車成功擺脫醜陋、龜速刻板印象，但寶馬企圖奪回領導地位，新車款來勢洶洶，有潛力吸引特斯拉忠實粉絲琵琶別抱。


特斯拉前景風險升高
巴克萊分析師發布報告指出，中期來看，特斯拉第3代車款並非必能創造銷售佳績，「加上特斯拉Model S在美國與挪威的需求成長停滯，我們認為特斯拉需求前景風險升高」。
寶馬預計本周在美國加州發表i8，巴克萊分析師認為，寶馬將公司定位成此領域科技領導者，具備勝過特斯拉的潛力。相較於特斯拉主打環保，寶馬電動車向來強調續航力，目前旗下共有2款電動車，即i3和i8。i3車體小於特斯拉Model S，但巴克萊分析師認為，i3和Model S吸引同一客群，特斯拉目標客群的理想車款可能介於i3與i8之間。
巴克萊給予特斯拉股票「減碼」評級，目標價220美元，另給予寶馬股票「加碼」評級，目標價116歐元（161美元）。

周三盤後股價跌近8%
特斯拉周三發布財報指出，上季Model S交車量增至6457輛，未達分析師預估高標，開發下一代車款Model X帶動研發支出激增49%至8150萬美元（24.6億元台幣），導致上季虧損4980萬美元（15億元台幣），今年內自由現金流預期維持負值，且Model X將延至明年上市，拖累周三盤後股價大跌近8%。而特斯拉周二、周三收盤已分別下跌4.3%、2.9%。
特斯拉表示，電池供應吃緊，將繼續抑制本季電動車產量，下一季情況應會好轉。電動車生產速度已增至每周近700輛，較去年第4季末高出15%，年底料將增至每周1000輛。

與Panasonic簽意向書
主要電池供應商Panasonic簽意向書，同意參與特斯拉「超大電池廠」計劃，助特斯拉朝鋰電池成本大降3成目標推進一大步，其中1座廠最快下月動土。雙方可望今年稍晚達成最終協議，Panasonic將是唯一能在超大電池廠內生產電池的廠商，也將和其他供應商一同從外部供貨。

p470121

轉貼2014年5月9日經濟日報，供同學參考

Tesla上季賠錢 本季恐續虧

【經濟日報╱編譯劉利貞／綜合外電】

電動車大廠Tesla上季由盈轉虧，當紅車款Model S銷售成長也未達市場預期的高端，本季展望也令部分投資人失望，主要與擴充產品線、客服據點和興建巨型電池廠等成本暴增有關。
Tesla美股7日盤後公布，第1季淨損4,980萬美元或每股虧損40美分，遠不及去年同期的獲利1,125萬美元或每股盈餘10美分；剔除一次性項目，上季獲利1,700萬美元或每股盈餘12美分，比分析師預期的高2美分。上季營收年增10%至6.205億美元，季增則不到1%。

Tesla股價8日盤初暴跌10%，比2月中的高點跌逾20%。

Tesla預期，本季汽車業務毛利率將稍高於第1季的25.4%，年底前升抵28%「仍是可能實現的目標」。S&P Capital IQ分析師李維對此略感失望，表示投資人原本期待Tesla對後市的展望更樂觀。

另外，Model S第1季交貨量由去年同期的4,900輛增至6,457輛，雖超越分析師預測平均值，但低於預測區間最高值6,600輛。預測本季交貨量約7,500輛，年底前產能可望由當前每周約700輛增至1,000輛。

上季研發支出達8,150萬美元，遠高於去年同期的5,490萬美元，整體資本支出比營業現金流量還多8,070萬美元，可能連第2季也出現虧損。今年將花費8.5億美元，擴大Model S的產能、開發休旅車Model X與興建超級電池廠，可能使自由現金流量呈現負數。

Tesla執行長穆斯克計劃下月公布超級電池廠興建地點，準備至少選兩個地點動工，以將延遲投產的風險降到最低，目標是從2017年開始生產成本比目前少30%的鋰電池。Panasonic已簽訂意向書。



全文網址: Tesla上季賠錢 本季恐續虧 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/8664193.shtml#ixzz31M4ISvgI
Power By udn.com

p470121

轉貼2014年5月14日經濟日報，供同學參考

豐田壓寶燃料電池車、終止與特斯拉供應合約

精實新聞 記者 陳苓 報導

電動車和燃料電池車的大戰越演越烈，豐田汽車(Toyota)看壞電動車，壓寶燃料電池科技，12日宣布該公司和特斯拉(Tesla)的電動車電池供應協定今年到期之後，不會續約，將專注發展燃料電池車。

紐約時報和華爾街日報12日報導，2010年豐田對特斯拉投資5,000萬美元，取得3%股份；2011年雙方更簽訂1億美元合作協議，同意豐田的RAV4電動車部份採用特斯拉電池和發動機；當時雙方樂觀預期，RAV4可望開啟更廣泛的合作關係。

不料基本售價49,800美元的RAV4電動車推出後，銷售奇慘無比，豐田極力促銷也無力回天。豐田高層逐漸認為燃料電池才是環保車的發展方向，與主打電動車的特斯拉漸行漸遠。豐田表示，今年將全力研發四門燃料電池車，計畫明年在美國加州發表，同時也將發展加氫站，支援燃料電池科技。

CNET和MotorAuthority今年1月報導，燃料電池車靠著氫氧結合發電、推動汽車，過程只會排放水蒸氣，不會產生廢氣。豐田表示，燃料電池車優勢在於添加氫燃料較為省時，不像電動車需長時間充電。該公司在美國賭城消費電子展(CES)展示的概念車可跑310英哩(499公里)，加氫時間只需3分鐘。

日經新聞今年3月報導，豐田預計在2015年開賣的燃料電池車售價將壓在1,000萬日圓以下，之後並計劃於2020年代將售價壓低至300-500萬日圓的水準。本田汽車(Honda)也將在2015年11月在狹山工廠生產燃料電池車。

華爾街日報去年12月報導，日本政府宣布，2014年4月起的會計年度，將撥款72億日圓，補助建造氫燃料站；同時也將挹注64億日圓研發降低燃料電池的製造成本。

p470121

轉貼2014年5月24日工商時報，供同學參考

大陸信質電機 入股台中富田

工商時報 記者曾麗芳／台北報導

深圳A股信質電機（002664）昨（22）日公告指出，將以總價不超過人民幣7,142萬元（約新台幣3.46億元），收購美國Tesla（特斯拉）公司全球唯一電機供應商－台中富田電機479萬股（佔比約19.96％），切入特斯拉產業鏈。富田電機董事長張金鋒證實，雙方已正式完成簽約，將共同攜手搶進大陸電動車市場。

富田電機目前資本額2.4億元，主要股東為張金峰與3個哥哥、2個姐姐，每人平均持股約16％；富田近期將增資至2.6億元，釋給符合資格的150名員工投資入股，每名員工平均可購買15張股票。信質電機入股後，將成為富田電機持股最多的單一股東。

張金鋒表示，大陸十二五計畫中，電動車是很重要的一環，預估到了2020年，大陸電動車年需求量達200萬輛，信質電機缺的就是電動車這一塊，對方看上富田是特斯拉的電機供應鏈，以及擁有電動馬達的技術；而富田看上的是，信質電機在大陸的人脈、材料與通路，還有整個大陸電動車市場商機。

信質電機是電動馬達的上游廠商，據悉，雙方已達成戰略合作，在信質所生產產品品質達到富田要求，且生產成本低於富田原先配合廠商時，富田同意優先購買信質生產的電機定轉子。

富田電機是特斯拉全球唯一的電機供應商，2013年供應特斯拉MODEL S車型2.6萬台電動車馬達，約佔富田去年營收的28％，帶動富田去年營收衝破10億元大關。

p470121

轉貼2014年5月26日經濟日報，供同學參考

電動車政策轉彎 政府改挺大巴士

【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】



行政院長江宜樺近期可望核定新版智慧電動車發展方案。相較過去，政府資源多用在扶植電動小客車，今年起，政府資源將向電動大巴士傾斜。新訂目標是，十年內汰換全台6,000多輛柴油公車，及鼓勵8,000多部離島租賃機車，改用電動機車，以拓展有台灣特色的「綠色旅遊」。

政院在2010年核定「智慧電動車發展策略與行動方案」，作為我國推動智慧電動車的政策方針。當年政策重點是鼓勵電動小客車發展，政府還大舉提供三年免徵貨物稅、牌照稅等優惠。

不過，受國際金融海嘯影響，全球與我國電動車發展腳步趨緩，江揆日前重新定調，翻修我國智慧電動車發展方案。據了解，江揆4月底曾在政務會談邀跨部會討論新方案，近期將再次聽取報告。新方案有兩大重點，一是要讓政府資源分配，移往公眾效益更高的電動大巴；二是鼓勵離島地區機車租賃業者，全面使用電動車。

在預算規劃上，環保署將編列十年90億元經費力挺；交通部會從現有基金中提撥一定經費，例如鼓勵公車業者採購低底盤電動大巴；經濟部也將透過第二期示範運行方案，在三年內投入10億元經費，讓電動大巴「行得更順暢」。

資料顯示，目前全國約有6,700多輛柴油公車，已有97輛電動公車上路中。政院規劃，未來十年將全數汰換完畢，同時鼓勵遊覽車、接駁車跟進汰換，近期桃園客運、高雄客運已表態支持。



全文網址: 電動車政策轉彎 政府改挺大巴士 | 財經焦點 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8699938.shtml#ixzz32lktplRS
Power By udn.com

p470121

轉貼2014年5月30日蘋果日報，供同學參考

寶馬i3電動車9月登陸

【王秋燕╱綜合外電報導】德國汽車大廠BMW（寶馬）與特斯拉（TESLA）的電動車大戰在中國如火如荼地展開，BMW昨宣布計劃在上海設立50多個充電站，i3電動車9月也將在中國推出。
根據《華爾街日報》報導，BMW將與國有網上海市電力公司電動汽車服務分公司，以及國有房地產公司上海世博發展公司合作建造50多個充電站，這是一個實驗計劃。

上海擬設50個充電站
國網上海市電力公司電動汽車服務分公司是中國2家國有電力供應商之一的子公司。BMW不願提供中國設立充電站計劃的投資規模。
電動汽車及BMW i品牌發展負責人奎斯特（Gunther Quest）指出，希望上述計劃能幫助中國駕駛人更安心地駕駛電動汽車及充電。BMW計劃，i3電動車9月在中國推出。
中國是全球第2汽車市場，近年空氣污染嚴重，讓人對其電動車商機更具想像空間，但電動車市場發展最重要是充電基礎設施，包括BMW、特斯拉在內的電動汽車廠都有在中國布建充電站的計劃。
特斯拉月前在中國開賣Model S電動車，並提出充電站建設計劃。特斯拉指出，目前北京已開始安裝一套公共充電站，另有一套正在興建，其他城市還將安裝更多充電站。
中國計劃明年油電混合動力車可達50萬輛對抗空污，但目前發展高難度在充電站不足，希望明年可建成40萬個充電站，實際進度卻落後。

p470121

轉貼2014年5月28日經濟日報，供同學參考

Tesla前途未卜？蘋果與中國政府態度成關鍵

【文／盧佛青】
Tesla解除了中國當地的「註冊蟑螂」並且也解決通路建置問題，還率先於包括北京與上海與當地政府補貼措施達成初步共識後，看來進軍中國市場之路似乎順遂。

不過其實就像所有車廠要進軍中國產業領域，其實都有不少所謂非關稅障礙與政策因素從中作梗，恐怕不是在自家美國境內或是歐盟設廠這麼簡單，而稍早也因為包括疑似走火等自燃事故，也引發外界對於其安全性議題的關注，要成為領軍全球的高端電動車品牌，Tesla未來在中國的走向值得關注。

在今年稍早，中國萬向集團宣布併購美國獨立汽車品牌FISKER之後，就被視為是中國政府介入提升自主業者進軍全球新能源領域的又一個風向球，在併購車廠成功以前，萬向集團就已經先行併購關乎新能源核心競爭力的A123 System這家電池系統廠，而萬向集團更在車輛機械轉向與相關供應領域擁有驚人的佔有率與競爭優勢，在中國境內更已經建立自主整車品牌，拿下FISKER不但被視為是比亞迪以電動車進軍北美與歐盟市場之後的又一個大動作，結合北美品牌的全球產銷經驗與供應商的優勢，Tesla不見得現在是全球知名的紅牌，就代表進軍中國可以一路順遂。

其實在電動車發展的重要階段中，從技術成熟到產業化乃至於鼓勵消費，各國政府的態度都是一個很重要的關鍵因素，而且在中國Tesla想要獨資建立整車生產基地，以目前當地的法規與政策背景幾乎是不可能的任務，若成功整合合資對象，還必須比照其他整車合資業者面臨的「政治正確」。

要想在中國製造並且銷售更多的Tesla電動車，或許可以得到當地暫時從中央到地方的各種幅度不一的補貼，吸引更多多金人士追隨北美或國際人士入主短時間雖可能獲得效果，但長此以往，中國政府還是時時以發展自主新能源汽車為最終目標，或許可以提供一個大膽的假設，若Tesla未來三年內未能在符合中國政府的指導棋達成當地產銷的階段目標，接下來必定要面對以國家勢力介入另外一個積極扶植的全球新能源汽車品牌，短期內或許Tesla可以像其他高級精品一樣在中國高端新能源市場取得銷售上的優勢，但中長期卻絕非唯一獨家優勢。

關於台灣到底會不會有機會受益這件事，其實早於2009年，當時政府對於新能源供應鏈政策上補貼與扶植的不確定因素，卻導致了後來Tesla初期發展雖然與台灣供應廠商關係密切，後來卻注定走上琵琶別抱的命運，但這卻也不見得代表，台灣曾經作為Tesla供應關鍵地的經驗，不能成為萬向扶植FISKER或是其他自主新能源品牌的優勢。

而Tesla引以為傲的電池抽換技術，其實也非獨家，因為2013年宣告破產的以色列Better Place，據傳已經有部分被安徽奇瑞汽車同以色列量子基金合資的Qoros觀致整車品牌取得，當年完全被蒙在鼓裡的RENAULT集團若要持續取得電池抽換技術，依舊必須跟原宣布破產監管單位取得許可，而包括初期曾經成為台灣納智捷電動車合作對象，到後來發生變化迄今，加上政府不確定的政策態度搖擺（日前還可能解除原有對於混合動力車的貨物稅優惠？），要想在這一波全球電動車的供應鏈中充分獲得優勢，台灣業者只能靠自己，其實完全沒有辦法獲得政府補貼。

台灣業者面臨的問題，比起Tesla想要在中國現地生產整車還要來得更為單純一些，比起來，被視為是電動車領域的賈伯斯：Tesla執行長Elon Musk要面對中國政府的複雜因素與變化性顯然更為多樣化，而目前的Roadster與Model S都屬於高單價產品，在中國多金消費者雖然算是新鮮，而且可能引發排隊搶購熱潮，但中國政府想的可不是那樣簡單，發展民族工業的政治正確永遠不變，對於其他從傳統整車領域進軍新能源市場的業者來說，這也是必然面對的現實，就像是東風日產旗下的合資自主品牌「啟辰VENUCIA」也必須推出NISSAN Leaf的中國自主攣生版本一樣，Tesla進軍中國的新能源汽車夢，其實還算是頗為遙遠。

當然最近還傳出蘋果電腦也想要併購Tesla的坊間消息，但截至目前為止雙方均未具體證實，而且光是蘋果電腦旗下的產品於當地生產到製造，迄今依舊也受到中國政府因素的影響，雖然下一代iPad已經確定拉回美國生產，也讓人不禁懷疑，想要積極進軍中國的Tesla，未來是否也難以抵擋中美雙方從外交到貿易戰等等的摩擦，完全自外於任何政策因素而可以順利成長？未來變數還很多，現在都難以妄下定論。

p470121

轉貼2014年6月5日經濟日報，供同學參考

Tesla超級電池廠 要建三個

【經濟日報╱編譯劉利貞／綜合外電】

美國電動車大廠Tesla表示，將於何處興建造價50億美元的超級電池廠已接近拍板，將會從美國西南各州選出三個廠址，預計在2020年之前能夠滿足50萬輛電動車的供應需求。

Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）3日在股東年會中表示，最終廠址預期將在今年底前定案，將有整整兩年的施工期，以趕上2017年投產的期限，但預定廠址將由原本計劃的兩個增為三個。

Tesla 2月時表示，將從亞利桑納、內華達、新墨西哥和德州挑選出兩個地點興建超級電池廠。因建廠計畫料將為當地帶來不小經濟效益，隨後加州也積極鼓吹Tesla將其納入考慮名單。

穆斯克上月透露，Tesla準備選擇至少兩個地點動工，是為了創造「競爭」氛圍，看哪州提供該公司最優厚條件，同時也因Tesla擔負不起投產期限延遲的風險，所以決定將「競爭者」由兩地增至三地。Tesla計劃本月公布第一個廠址。

p470121

轉貼2014年5月30日工商時報，供同學參考

電動車發展三管齊下，巴士10年衝萬輛

工商時報 記者呂雪彗／台北報導
行政院昨（29）日正式核定電動車發展方案，朝機車、汽車、中大型巴士三管齊下策略推動。在量方面，全力衝刺巴士10年1萬輛，機車103-106年4年將衝刺3.7萬輛，小客車試運行方案再展延3年，但未訂目標值。
至於電動汽車以加強零組件產業鏈為策略；電動機車輔導策略提升性能為主，並全力推動綠島、小琉球、金門及台東縣發展觀光，
行政院會昨天通過使用牌照稅條例修正案，據悉，行政院也已核定經部呈報的《智慧電動車發展行動方案》。
由於各國發展電動小客車不如預期，這次決定大幅調整我國發展電動車策略，切入利基更大的中大型巴士。
江揆聽完簡報原則同意以汽機車及巴士三管齊下策略發展電動車，但指示應加強部會間的整合力量，不宜各行其是，做好電動機車帶動發展觀光目標。
未來經濟部將偕同交通部及環保署合作加速補助地方政府裁汰柴油公車採購電動巴士，除公車外，也擴大將遊覽車、接駁車納入推動目標。同時全力衝刺巴士數量10年1萬台，10年內也將全台6,750輛柴油公車逐步汰換為電動公車。
為發展電動巴士國產價值鏈，今年起公車採購電動車，第一年國產附加價值率30％，3年後達50％，第4年70％，才能向交通部請款。
電動機車則103-106年將衝刺3.7萬輛，以澎湖、金門、小硫球、綠島等離島，以及本島台東縣推動電動機車發展觀光為主軸。官員說，目前爬坡馬力更強，具更好推動條件。
電動機車發展，經部將提升性能輔導，並祭出延長3年免徵貨物稅誘因，並延長全國性補助款，小型補助7,200元，輕型車補助1萬元，補貼至106年，一年約可衝刺9,000輛，4年衝刺約3.7輛。
電動機車未來將建立商業應用示範，基於電子商務業務蓬勃，宅配快遞業大有推廣空間，另外送業、郵務車，及大學校園附近（例台中逢甲）都將推廣。
電動小客車雖推展不順利，但政府的輔導並不鬆手，經部原擬3年3,000輛試運行計畫去年底屆期，經部爭取再展延3年，但不強調目標值，著重在自主零組件產業供應鏈，提升國產化目標發展，並行銷全球。
官員說，電動小客車發展不能放棄，因為小客車攸關汽車產業，小客車所以不衝量，主因充電站興建不易，且電池太貴。

p470121

轉貼2014年6月14日經濟日報，供同學參考

Tesla電動車專利大開放 台廠可望受惠

【經濟日報╱編譯林文彬／綜合外電】


美國電動車製造商Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）12日承諾，將開放Tesla的所有專利給同業使用，主要是看好此舉能降低電動車成本、創造新商機。

向來反其道而行的穆斯克說：「我們相信創造一個技術快速發展的共同平台，能使Tesla、其他電動車製造商及全世界都受惠。Tesla不會對真心想用本公司技術的業者發起專利訴訟。」Tesla未來會繼續申請專利。穆斯克長期以來一直強調，他的首要目標是讓電動車普及，對他而言，這比Tesla獲得最終勝利還重要。他希望藉由提供專利給同業以擴大市場規模，進而壓低Tesla充電設備的成本。

另外，開放專利也為Tesla創造更多合作機會。寶馬（BMW）表示已派人與Tesla的主管會面，討論分享Tesla的快速充電電池技術等事宜。

42歲的穆斯克說，無法估計那些要開放的專利有多少經濟價值，但投資人不必擔心此舉會使Tesla受創。他說：「如果一家公司很依賴專利或專利組合，代表該公司處於弱勢。」他還以蘋果和三星的專利大戰為例，「到底誰從中受益？…而且這讓管理階層實在無法專心做事。」

根據美國專利商標局網站，Tesla在美國有160多項公開專利。開放專利在科技業並不罕見，IBM九年前也曾採取此策略，但汽車製造商很少這麼做。分析師認為，開放專利還可能強化Tesla的龍頭地位。檔案儲存公司Box執行長李維說：「Tesla明白，與其作為利基產業的唯一產品，在大型產業拿下最佳產品的頭銜更好。」

【記者謝艾莉／台北報導】 台灣Tesla概念股包含鴻海、F-貿聯、維熹、和大、正崴等，其他廠商如台達電、康舒等也積極卡位特斯拉下一款車種的「Model X」，或是下一代充電柱（充電站）等，均有機會搶到開放專利新商機。

穆斯克日前在股東年會上表示，正與鴻海擴大合作關係，加速提高產能。鴻海與Tesla已合作多年，也有機會藉此打入其他廠商的電動車供應鏈。

covi

p470121 發表於 2014-6-6 06:09
轉貼2014年5月30日工商時報，供同學參考

電動車發展三管齊下，巴士10年衝萬輛

謝謝分享...

p470121

轉貼2014年6月17日工商時報，供同學參考

電動大巴業者 盼政府擴大補助

記者林淑慧／台北報導

油價高漲，電動車產業發展方向，備受外界關注。客運業者昨（16）日表示，電動車產業發展未盡成熟，成本也較現行的柴油車貴上許多，期盼政府加碼補助購置電動車、充換電站土地取得及離峰電價優惠，以降低營運成本，環保署及經濟部表示仍待研議。

交通部公路總局昨天舉辦「電動大客車觀摩會」，由公路總局副局長陳茂南主持，邀請國內7大客運業者、5大電動公車生產廠商，與經濟部、環保署及學者代表進行交流，以期克服現有電動大客車推動的瓶頸，讓綠色運輸的推廣得以正向發展。

為推動電動車產業的發展，政府每年編列超過200億元的補助金額，客運業者代表在座談會中表示，政府應整合不同部會之間的補助資源，並予以中小企業研究開發補助，讓業界更有興趣投入電動車市場，解決電動車現有普及率不足的問題。

桃園客運公司總經理邱德義指出，政府目前對電動車的補助，分為車體、電池、換電站硬體及土地取得，以及充電費用的補貼；在車體補助方面，建議地方政府加碼補助，由環保署提供的50萬元提升至150萬元，以作為業者投入電動車產業的誘因。

另外，電動公車受限於能源形式，仰賴充電站及換電站的供電補給，但充、換電站目前須由業者自行購買，但業者對土地來源相當頭大，建議應由縣市政府協助業者取得土地或租借公有地，供業者興建開發，以提升業者意願。

屏東客運代表也說，電動大巴的經營成本，目前仍高於柴油車許多，政府雖針對電價予以補貼，但仍區分尖峰、離峰電價，希望經濟部能統一電動大巴優惠電價，要求台電一律給予離峰電價，以利產業發展。

經濟部代表回應，政府補貼電動車產業的出發點，在於補助業者捨柴油車不用、改採電動大巴的成本，至於電價補貼有無必要性，仍待研議，並強調電動車產業的經濟規模擴大之後，業者的營運成本可望更合理化。

p470121

轉貼2014年7月7日MoneyDJ新聞，供同學參考

遭盜Model S撞成兩半電池起火！特斯拉緊急介入調查

MoneyDJ新聞 記者 郭妍希 報導
美國豪華電動車製造商特斯拉(Tesla Motors Inc.)去(2013)年曾因一連串的「Model S」電動轎車電池起火事件衝擊、股價出現崩跌。上週末一場在好萊塢發生的Model S撞車爆炸意外，是否會對特斯拉週一(7月7日)股價造成影響將有待觀察。
彭博社、ValueWalk報導，一名男子上週五(7月4日)在汽車經銷商偷了一台Model S、隨後與警方展開飛車追逐。根據警方的說法，該台被偷走的Model S在時速拉升至每小時100英里後失控撞上路燈桿及兩輛車，整個車體裂成兩半、電池也起火燃燒。(Model S車禍現場照片、影片請見此)
報導顯示，Model S其中一部份車體飛落到另一輛車的車頂、其餘部分則撞毀在一間猶太教堂的外牆上，駕駛人傷勢嚴重、一度無生命跡象，但在救護人員的努力下撿回一條命並被送往醫院急救。遭到波及的一輛本田汽車內部則載有5人，其中2人傷勢嚴重、1人有生命危險。

特斯拉目前正在與洛杉磯警方與消防局人員配合調查這整起火燒車事件。特斯拉發言人Simon Sproule在接受彭博社專訪時表示，Model S鮮少發生如此嚴重的撞車事件，因此特斯拉一定會仔細調查、了解事件發生始末。
Model S目前售價71,000美元起，擁有美國國道交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration；NHTSA)最高階的五星撞擊耐受度。特斯拉還在今(2014)年3月特別為Model S加裝鈦製底盤、進一步強化鋰電池的保護外殼


全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News ... 10000#ixzz36lrhuhJM
MoneyDJ 財經知識庫

p470121

轉貼2014年7月8日中央社，供同學參考

對陸銷售亮麗 特斯拉Q2料達標


（中央社台北2014年7月8日電）
彭博報導，巴克萊集團（Barclays Plc）分析師強生說，在馬斯克領導下，電動車製造商特斯拉汽車公司公布的第2季S車款銷售將顯示，在中國大陸的亮麗表現將彌補歐洲需求的疲軟。

強生（Brian Johnson）昨天在研究報告中說，特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）第2季可能達成交
車7500輛的預測目標，他將特斯拉股票列為持有。達成這項目標的原因是對中國大陸的輸出表現。

強生說，對中國大陸的初步季交車數據「顯示中國大陸在特斯拉達成2014年S型車款銷售目標，並且彌補
在歐洲和北美地區銷售成長明顯停滯上日益重要」。他說：「在中國大陸首次推出這種車款就有不錯的成績，似乎已彌補了在歐洲的疲軟。」

今年43歲的馬斯克（Elon Musk）今年4月到中國大陸，主持特斯拉這款旗艦車首次運交到這個世界最大汽
車市場的活動。

馬斯克曾經說，特斯拉在大陸的銷售數量可能在2015年追平美國銷售量。馬斯克是特斯拉的執行長和最
大股東。

強生引述大陸媒體的報導說，特斯拉第2季可能已運交多達1300輛到大陸。特斯拉未表示何時將發布第2
季財報。

昨天在紐約股市，特斯拉股價下跌2.9%，成為222.66美元，今年以來則已累漲48%。（譯者：中央社
簡長盛）

p470121

轉貼2014年7月14日經濟日報，供同學參考

陸下增購令 力推新能源車

【經濟日報╱記者林則宏、林宸誼╱綜合報導】



大陸昨（13）日公布公務車「新能源化」時間表，要求從今年起至2016年，中央機關及納入新能源汽車推廣應用城市的地方政府機關和公共機構，購置的新能源汽車占當年購買新車總量的比率不得低於30%，以後需逐年提高。

目前全大陸約有200萬輛公務車，公務車使用滿八年即可汰換，大陸平均每年約有25萬輛公務車汰換需求。根據這項方案，今年起，光公務車採購每年就會為新能源汽車創造至少7.5萬輛的需求，將為電動車產業帶來新台幣上千億元商機。

新華網報導，大陸國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、國家發展改革委聯合發布「政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案」。新能源汽車是指純電動、油電混合及燃料電池等三類汽車。

大陸國務院國家機關事務管理局表示，這項新措施與大陸國務院常務會議9日通過，自今年9月1日起至2017年底，將對三類新能源汽車免徵車輛購置稅，目的都是為「加強生態文明建設的有力舉措」。

該方案規定，採購新能源汽車作為公務車的價格，在扣除財政補貼後不得超過人民幣18萬元（約新台幣90萬元）。大陸各地對新能源汽車補貼金額不同，以北京為例，若購買電動汽車，中央加北京的補貼金額可達新台幣57萬元。

p470121

轉貼2014年7月18日蘋果日報，供同學參考

特斯拉 第3代電動車2017開賣
福特作梗 湊不成「SEX」 只好取名Model III

看好銷售
【于倩若╱綜合外電報導】美國電動車大廠特斯拉（TESLA）證實，該公司第3代電動車將定名為Model III，預計在2016年亮相，2017年開賣，定位為入門款量產車，售價約3.5萬美元（約105萬元台幣），可望推升公司總銷量在2020年前達到6位數。

特斯拉生產的第4款電動車Model III，同時也是第1個大眾車型，充滿電最大行駛里程可達200英里（322公里），儘管較Model S的265英里，少了約3分之1左右，但是可以直接與寶馬（BMW）3系列來競爭。
分析師指出，若Model III真能達成目標售價與旅程，競爭力將勝過要價4.135萬美元的寶馬i3（充滿電行駛里程186英里）、4.2萬美元的賓士（Mercedes）B Class電動車（124英里）、3.5萬美元的福斯（VW）e-Golf （118英里）及4萬美元的起亞（KIA）Soul EV（124英里）。

售價約105萬元
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）接受英國汽車雜誌《Auto EXPRESS》訪問時表示，在既有豪華房車Model S以及即將問世的跨界休旅車Model X外，原欲將入門車命名為Model E，將旗下車款湊成「SEX」，但因福特（Ford Motor）跟在特斯拉後頭提出Model E商標註冊申請、並揚言提告，特斯拉只好作罷。

定位為入門車款
馬斯克說：「我覺得（提告）太瘋狂了，福特想殺了『SEX』，我們只好想其他名字，新車款將取名為Model 3，數字3以羅馬數字表示，變成『S III X』！」
福特過去曾推出知名大眾車款Model T，但上次以英文字命名已是1930年代初期，當時推出了Model A和Model B，這次刻意在特斯拉提出Model E註冊申請的數月後跟進，迫使特斯拉放棄，從中作梗的意味濃厚，不過福特拒絕置評。
Model III的生產需要超大電池廠「gigafactory」作後盾，據《華爾街日報》報導，在加州提出減稅和簡化規章制度等優惠後，特斯拉電池廠考慮落腳加州。
特斯拉目前在加州舊金山灣區費利蒙（Fremont）生產電動車，總部設在加州帕洛阿爾托市（Palo Alto），但由於亞歷桑納、內華達、新墨西哥州和德州均積極爭取，加州不必然會中選。

將建超大電池廠
特斯拉將斥資約50億美元興建超大電池廠，料將提供逾6000個工作機會。特斯拉先前表示6月就會宣布電池廠落腳處，但至今仍未公布。特斯拉股價近日回檔，繼周二跌逾3%，周三又續挫逾1%，但今年來漲幅仍有44%。

特斯拉Model III小檔案
★定位：入門款量產車
★售價：約105萬元台幣
★滿電行駛里程：逾322公里
★預計發表時間：2016年
★預計上市時間：2017年
★預期效益：推升公司總銷量達6位數
★競爭對手：寶馬i3、賓士B Class電動版、福斯e-Golf、起亞Soul EV
資料來源：綜合外電

p470121

轉貼2014年7月23日經濟日報，供同學參考

Tesla衝產能 機器人助陣

【經濟日報╱編譯劉利貞／綜合外電】

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）加州費利蒙（Fremont）組裝廠21日首度停工，準備把機器人導入生產線，以加快Model S生產速度，並為製造電動休旅車Model X做準備。

Tesla發言人史普羅爾（Simon Sproule）說：「我們將在8月4日恢復常態運作。常規生產時間將暫停128小時…我們將全面改善廠房的動線，安裝新產線、進行重新配置，充分利用費利蒙廠可使用空間。」

史普羅爾表示，費利蒙廠21日已展開施工，是廠房啟用以來規模最大的投資，為更新廠戶總共投入1億美元，將增設25具機器人，目標是使產能提高25%。

Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）曾表示，希望今年Model S的交貨量至少達3.5萬輛，比去年增加56%。Tesla從第2季開始向中國和英國出貨，下半年將向香港、日本、澳洲等地交貨。

Tesla 2010年買下費利蒙廠，2012年開始生產Model S。費利蒙廠停工前，每周出產近800輛車。該廠逾3,500名員工在停工期間，可選擇帶薪休假或到工廠進行維修與訓練工作。

p470121

轉貼2014年7月29日自由時報，供同學參考

特斯拉電池 新普獨家供應

〔記者卓怡君／台北報導〕
電池大廠新普（6121）透過鴻海（2317），成功拿下特斯拉電池模組訂單！法人圈傳出，鴻海與特斯拉合作進軍中國電動車市場，正式委由泛鴻海集團的新普負責獨家供應電池模組，從7月開始試產，第4季出貨，新普進軍電動車市場率先同業搶得頭香。

7月開始試產 Q4出貨
法人指出，一輛電動車所需的鋰電池芯，相當於1500台筆電的用量，這對新普的營運帶來強勁助益。
新普董事長宋福祥對此低調表示，「新普和特斯拉沒有『直接關係』」，對於接單一事「不太情楚」。相較於今年初面對外界詢問此案，宋福祥是直接否認，前後半年態度明顯有差異，法人圈解讀，台灣零件廠向來不能直接評論客戶接單情形，宋福祥「不太清楚」的說法，應是訂單已經成局。
鴻海董事長郭台銘已公開表示，將在中國替特斯拉組裝電動車，近期將設立特斯拉生產線，鴻海要做1.5萬美元（約新台幣45萬元）功能型的電動車，鎖定功能型的發財車（商業用車）或是一般車種，協助特斯拉由高價車種轉向更大的中低價市場，其中電動車面板由群創（3481）供應，電池模組經長時間評估後，決定由新普供應。
鴻海透過旗下鴻揚創投及寶鑫投資，共持有新普8.62%股權，是新普第一大股東，鴻海拿到關鍵性新客戶，新普自然可利益均霑。
法人指出，鴻海負責特斯拉電動車電池組裝，電池模組由新普獨家提供，7月開始試產，第4季起，每月出貨5-6輛電動車，明年第1季每月提高至30輛，一輛特斯拉電動車，需使用約7000-8000顆的18650圓柱鋰電池芯，等同於1000-1500台筆電的電池芯用量，有助於拉高新普產品平均單價（ASP）。
新普為最大筆電電池廠商，技術能力強，宋福祥為加速市場開發，以私募方式引進廣達（2382）與鴻海兩大策略合作夥伴，2011年廣達退出新普，鴻海握有近8.62%新普股權，成為最大單一股東，新普晉身泛鴻海集團重要一員，新普除了各大筆電訂單外，去年起也切入蘋果手機供應鏈，這次隨著鴻海切入特斯拉，和富爸爸一同航向電動車新領域。

kuosung

感謝版大分享

p470121

轉貼2014年8月1日經濟日報，供同學參考

Tesla上季財報輕騎過關

經濟日報 記者廖玉玲╱即時報導
美國電動車大廠Tesla第2季獲利和營收若以非GAAP會計原則計算，都超越市場預期，若以GAAP計算虧損逾6,000萬美元。

Tesla上季扣除項目的每股盈餘為11美分，不如去年同期的20美分，營收則從去年同期的5.52億美元激增到8.58億美元。華爾街預估，Tesla每股盈餘4美分、營收8.11億美元。

若以GAAP會計原則計算，Tesla上季虧損6,190萬美元，每股虧損50美分，營收則為7.693億美元。Tesla 31日盤後股價下跌。

這家美國最年輕的汽車上市公司，上季Model S的交車量為7,579輛，產量達8,763輛，符合市場預期。該公司今年交車量目標訂在3.5萬輛以上，到明年底前產量要達10萬輛。該公司目前打算加碼投資金額，比先前規劃的增加1億美元，達到7.5億至9.5億美元。

Tesla並宣布，一座設在內華達州的電池廠6月已動土，其他廠址則仍在評估。31日公布財報前，Panasonic宣布已和Tesla達成投資電池廠的協議，預定2017年投產。

p470121

轉貼2014年8月4日經濟日報，供同學參考

台達電  Tesla訂單 到手

【經濟日報╱記者詹惠珠／台北報導】



台達電（2308）布局車用電子傳出佳音，電動車和傳統汽車二項業務通吃，接獲美國Tesla直流轉換器、充電樁訂單，並通過歐洲主要電動車廠直接認證，而車用風扇也將開始大量出貨。
台達電也成功研發汽車驅動馬達，台達電主管表示，驅動馬達是價值很高的零組件，許多大馬力的高級車都需要使用，目前已通過認證，且是第一供應廠商。據了解，台達電的生產線已準備就緒。

車用電子在台達電的營收占比雖然還很小，但成長速度快，今年其車用電子業務的營收可望倍數成長，挑戰20億元，明年估計會再進一步倍數成長。

台達電董事長海英俊表示，目前各國積極發展電動車，基礎設施也開始動起來，因此台達電最近在電動車零組件有不錯的進展，包括出貨給美國知名電動車廠充電樁、轉換器，而台達電在歐、美、日、中國等各地的電動車標準都通過認證。

據了解，台達電近期在車用電子的策略已有些調整，會以歐美市場為主，台達電繼取得美國通用電動車的充電器訂單後，歐洲主要的電動車廠也開始下訂單給台達電，且在電動車的零組件是直接供應給汽車廠。

此外，台達電在其他車用零組件布局方面，從明年起還有車用風扇產品，目前台達電是全球風扇最大的生產廠商，因此風扇將從資訊產品走向車用。

海英俊表示，車用電子是台達電在綠能之外，積極發展的領域，台達電將搶攻電動車及電動公交車等零組件發展，並已備妥普通充電器、DC快充及行動用充電等多樣化商品，這些都已準備就緒。海英俊說，中國未來也將限制汽車廢氣排放，勢必將提出電動車相關補助，預估電動車商機將興起。

台達電主管指出，車用電子在台達電算是起步階段，因此成長的幅度大，不過占營收比重仍偏低，台達電今年下半的獲利貢獻仍來自被動元件、通訊電源和工業自動化，預期下半年業績將優於上半年，毛利率有機會持續向上。

kuosung

感謝版大熱心分享

kevin_1

感謝版主的熱心分享寶貴資訊!!感恩!!

p470121

轉貼2014年8月7日自由時報，供同學參考

Tesla向專利蟑螂妥協 付費拿回中國商標權

〔編譯方琬庭／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）向中國商標蟑螂低頭！特斯拉與中國商人占寶生達協議，並稱中國當局從中斡旋，未來占寶生將註銷已登記的特斯拉商標名稱，相關網站將轉讓給該公司，但未透露和解金額。
特斯拉昨透過電郵發表聲明，占寶生已同意取消其在中國註冊的特斯拉相關中、英文名稱商標，且特斯拉無需承擔賠償責任；此外，針對占寶生持有的網域名稱tesla.cn及teslamotors.cn，未來也將轉移到該企業名下，但特斯拉發言人賈維斯辛恩（Liz Jarvis-Shean）拒透露該交易條件。
今年初特斯拉原已獲裁定勝訴，雙方商標糾紛暫告結束，但占寶生上月又向北京法院提告，要求特斯拉停業，甚至求償2390萬人民幣。特斯拉本月再度宣布，已解決長期以來的商標爭議，並感謝中國官方居中調停，強調與占寶生協議的過程相當「友善」，未來將極力開發中國電動車市場。
北京第三中級人民法院也於官方微博進一步證實，特斯拉與占寶生的商標官司確定宣告落幕。特斯拉今年4月開始進軍中國，執行長馬斯克表示，看好當地消費需求，估計在中國的汽車銷量有望於明年前追上美國；該公司股價今年以來大漲59％。據悉，占寶生是以網路販售化妝品起家，但他早在2006年就向中國申請特斯拉商標，其他註冊的商標還包括德國汽車公司Loremo、美國電池廠Cobasys和前Google員工開發的搜尋引擎Cuil；國際各大品牌如特斯拉、蘋果及Burberry等皆遭中國商標蟑螂盯上，業者除支付高額和解金減少糾紛外，部分品牌目前甚至仍持續纏訟，反映商標蟑螂竊財陋習，外商進駐中國市場屢遭阻礙。

p470121

轉貼2014年8月13日經濟日報，供同學參考

電動車拚降價 從電池下手

【經濟日報╱編譯任中原／道瓊社12日電】



2017年象徵電動車的新紀元，屆時將有至少兩款車單次充電可跑200英里（約320公里），同時售價降到4萬美元以下：Tesla有Panasonic作後盾，通用汽車（GM）則靠樂金化學（LG Chem）正在開發的最新電池技術，推出售價下殺到3萬美元的車款。

LG化學公司美國研究部門表示，目前正開發的電池組，目標是生產出可以跑200英里，售價約3萬到4萬美元的車款，看好2017年能上路。

通用汽車幾乎確定將是LG化學新電池的大客戶。通用汽車的雪佛蘭Volt混合動力車即採用LG化學的電池，日前也表示，計劃推出售價3萬美元起且可跑200英里的電動車。通用目前推出的兩款電動車Volt及Spark，充電一次開不到85英里。

全球電動車領導廠商Tesla之前已宣布，正在製造第三代電動車Model 3，將於2017年上路，能連續行駛200英里，售價從3萬5千美元起跳。

目前唯一能一次充電行駛200英里的電動車是Tesla EV系列，每輛7萬1千美元起跳，靠一具重1千磅的電池組支持，專家相信電池的成本至少1萬5千美元。Tesla為壓低電池成本，已與日本Panasonic合資建立一座大電池廠，準備於2017年推出售價約3萬5千美元、能跑200英里的Model 3車款。

LG化學美國研究主管派蒂爾表示，LG化學的電池是鋰電池包，與Tesla使用的AA 小尺寸電池不同。

p470121

轉貼2014年8月19日經濟日報，供同學參考

電動車概念 踩油門

【經濟日報╱記者王淑以／台北報導】



美電動車大廠特斯拉（Tesla Motors）股價創下歷史新高價位，從年初起算漲幅高達74%。由於外資看好特斯拉未來三年的營運展望，台系電動車概念股F-貿聯（3665）、致茂、台達電等將持續受惠。

歐、美、亞洲股市進入震盪，但美國電動車大廠特斯拉股價一枝獨秀，股價在今年3月見高點後，經歷震盪整理，近期股價重回漲勢，再創歷史新高。

外資研究機構瑞信、德意志也看好，瑞信將特斯拉列於「優於大盤」評等，給予目標股價325美元；德意志看好特斯拉未來三年銷量預期，明年電動車銷量，將從原先預估的5.1萬輛調高至6萬輛，2016年與2017年則將分別來到至10萬輛與12.9萬輛，將特斯拉從「持有」調升至「買進」，目標價從220美元調升至310美元。

台系特斯拉概念股有F-貿聯、致茂、維熹、和大、高力、台達電及康舒等。特斯拉核心線束獨家供應商的F-貿聯近期獲得法人加碼，合計十個交易日法人買超811張，該公司上半年每股稅後純益（EPS）為3.17元，略低於去年同期3.58元，法人預期第3季業績將回溫；德意志則看好特斯拉未來三年的電動車出貨量，F-貿聯營運將跟著水漲船高。

台達電（2308）接獲美國特斯拉直流轉換器、充電樁訂單，惟合計十個交易日法人賣超，累計賣超3,021張，使得股價高檔整理。

台達電除接獲特斯拉訂單外，並通過歐洲主要電動車廠直接認證外，車用風扇也將開始大量出貨，業績動能可期。

p470121

轉貼2014年8月25日工商時報，供同學參考

陸資入股富田 投審會擬封殺

記者劉靜瑀／台北報導



經濟部投審會今（25）日將召開投資審議委員會，最受矚的是陸資申請投資台灣富田電機案。據了解，富田獨家供應美國電動車大廠特斯拉（Tesla）馬達，先前傳出陸資、信質電機準備砸下3.46億元收購近2成股權，但據悉，我方相關單位認為，富田掌握是關鍵技術，將以此理由反對陸資入股申請。

大陸企業信質電機於5月董事會全數贊成，通過入股富田電機。信質電機認為，主要是因未來發展規畫需要，結合當前業務，盼未來加快布局新能源電動汽車產業布局，擬以交易價格不超過每股新台幣72元，收購富田電機2成股權。而富田電機董事長張金鋒也證實，雙方已正式簽約，將共同攜手搶進大陸電動車市場。

據指出，大陸信質電機收購富田電機2成股權，主要想藉此躋身特斯拉產業鏈，富田電機餘8成股權仍由創始人張金鋒家族共5人平均持有，未來信質電機將成為富田電機形式上持股最多的單一股東，這也成為我方相關單位憂慮，「未來電動車馬達的關鍵技術是否可能遭對岸copy」，因而對此案感到關切。

據了解，目前陸資信質電機入股富田電機案，已送入投審會，但還未遭擋；知情官員說，仍待相關技術部門意見回文後，才會做出最後決定，事涉國內馬達產業的關鍵技術，是否外流，高層也相當關心。

看準大陸十二五計畫，富田電機預估，大陸電動車6年後需求量將達2百萬輛，信質電機看準富田擁有製造特斯拉可用的馬達，其重要且關鍵技術供應鏈，盼能加快大陸本土環保新能源電動汽車電機的布局；而富田選擇與信質電機合作在於，大陸當地的合作網路、通路以及原材料，更瞄準未來幾年的無限商機。

去年，富田電機供應特斯拉MODEL S車型2.6萬台電動車馬達，約佔富田營收28％；該公司總資產為新台幣6.5億元，淨資產為5.5億元，營收為9.1億元，淨利潤1.1億元。

kuosung

感謝版大熱心分享

p470121

轉貼2014年8月27日蘋果日報，供同學參考

中資擬入股富田電機 經部否決

【周義朗╱台北報導】為強化市場競爭力，中資信質電機原有意以3.44億元收購台灣富田電機19.96%股權。然而，經濟部投審會擔憂此收購案不利台廠發展智慧電型動車產業，故予以否決，為中資收購汽車零組件台廠的首宗失敗個案。

憂不利台廠發展
投審會昨通過陸資對台投資、僑外對台投資及台商對陸投資共7件。
其中，陸資對台投資僅1件，為中國銀行增資台灣分公司18億元；僑外投資有4件，金額最大的則是荷蘭商VISHAY以23.33億元收購上櫃公司凌耀科技所有股權。
而台商對陸投資則有2件，除土地銀行斥資10億元在中國設立武漢分行，也通過遠鼎匯出4300萬美元，增資子公司亞東蘇州。
另值得注意的是，信質電機原擬收購富田電機19.96%股權，卻遭昨日投審會否決。
投審會執行秘書張銘斌表示，信質電機在全球汽車定子鐵芯具獨佔地位，中國市佔率高達80%，全球市佔近20%。
且富田電機獨家供應電動車大廠特斯拉的馬達，此收購股權案恐對台灣發展智慧電動車產業有不利衝擊，故予以否決。
工業局官員強調，富田電機是做電動車最關鍵的馬達，且經政府多年輔導才加入特斯拉供應鏈，去年賣出2.6萬顆馬達，預估2016年可達60萬顆，不希望關鍵技術外流。

p470121

轉貼2014年8月26日工商時報，供同學參考

Tesla吹哨，電動車概念股馳騁

【時報記者張漢綺台北報導】
美國電動車大廠－Tesla近期股價連番飆漲，25日收盤價再上漲2.25%，加上大陸亦積極補助電動車，今天電動車相關概念股－F-貿聯(3665)、康舒(6282)、胡連(6279)、健和興(3003)等盤中均強勢上漲，F-貿聯股價更強攻漲停板。
　Tesla股價經過一段時間整理後，近期漲勢再起，8月18日創下267.26美元歷史新高價後股價雖然小幅拉回，但25日再上漲5.77美元，以262.55美元作收，漲幅約2.25%，Tesla股價飆漲，國內的Tesla概念股亦受到帶動，F-貿聯、和大(1536)等股價均在今天強勢上漲，F-貿聯盤中股價更強攻漲停板。

　在大陸方面，由於大陸空污嚴重，為對抗霾害，大陸亦積極推動電動車政策，今年除提供消費者購買電動車補助，大陸國務院在7月21日公布「關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見」，針對電動汽車應用中充電難、用電貴和基礎設施不配套等難題，提出加快充電設施建設的具體政策措施。

　據了解，大陸國家發改委要求，2020年前，各地要透過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，積極降低營運成本，合理制定充換電服務費，讓消費者得到更多實惠，增強電動汽車競爭力。

　而根據中國汽車工業協會數據顯示，大陸今年上半年新能源汽車生產2萬692輛，銷售2萬477輛，分別年增2.3倍和2.2倍，產銷量已超過2013年全年；據大陸對新能源汽車產業提出的發展目標，2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛；到2020年，生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

　大陸全力發展電動車，亦讓國內深耕大陸車市的零組件廠如：胡連等受惠，在電動車商機發酵，加上第4季起進入傳統旺季，胡連等業績可望再攀高峰。

p470121

轉貼2014年8月27日財訊快報，供同學參考

里昂看好致茂(2360)今後三年營收複合成長率67%，目標價上看105元

【財訊快報／劉居全報導】
里昂證券在最新出爐的報告中表示，致茂(2360)已從設備測試廠轉型為機電一體化廠商，隨著設備測試和自動化產線營收提升下，獲利可望再上攻，首次將致茂納入追蹤個股，給予「買進」評等，目標價上看105元，估股價仍有28%的投資報酬率。
    里昂證券表示，致茂技術方案優於其他系統整合廠商，主要在於提供客製化、自動化解決方案在LED和太陽能產業週期復甦，預估致茂2014-2016年營收年複合成長率可達67%。
    里昂證券表示，在較好的營運槓桿操作下，預估致茂2014-2016年獲利年複合成長率將達28%，股東權益報酬率、資本報酬率將分別從2013年的15%、16%，上升至2016年的21%、24%，毛利率預估有40-44%表現。

p470121

轉貼2014年8月30日蘋果日報，供同學參考

特斯拉攜手中聯通 中國建400充電站

【陳冠穎╱綜合外電報導】
電動車大廠特斯拉（TESLA）昨天宣布，將與中國聯通合作，在中國全國120個城市共同興建400個目的地充電站，同時在20個城市興建超級充電站。
特斯拉一直努力在中國建立1個三級充電網路，由普通充電樁、目的地充電計劃及超級充電站3部分組成，核心城市的超級充電站支撐跨城市旅行，遍布大型商業地產的快速目的地充電車確保室內通勤，車主家裡的慢速充電樁則為最後保障。

遍布120座城市
特斯拉中國區發言人楊淑婷表示，特斯拉與中國聯通已經達成協議，將在全國120個城市的中國聯通營業廳建造目的地充電站，此外，還會在20個城市建造充電速度快16倍的超級充電站。
在此之前，特斯拉就曾與中國聯通合作，特斯拉在中國推出的Model S車款，就是由中國聯通提供3G網路服務。
楊淑婷表示，根據協議，特斯拉將提供充電站設備，中國聯通則提供土地。不過他拒絕透露成本。她指出，特斯拉車主可以在這些充電站免費為愛車充電。
繼BMW（寶馬）之後，特斯拉也在中國設立公共充電站，希望能為電動車車主提供更方便的服務。消息人士表示，中國政府正考慮投資最多1000億人民幣（4870億台幣）建造充電設施，提升節能車需求。
除此之外，特斯拉先前也曾與地產開發商SOHO中國及銀泰集團簽屬協議，在他們的中國各地據點上設置充電站。

p470121

轉貼2014年9月3日聯合晚報，供同學參考

特斯拉、F-貿聯 齊尬車

【聯合晚報╱記者陳姿延/台北報導】

電動車廠特斯拉(Tesla)在券商分析師看好，高喊目標價上看400美元，激勵昨日股價收盤大漲超過5%，創下掛牌歷史新高價位，上市連接線材廠F-貿聯(3665)也跟著歡慶，今天股價帶量開高後，隨即飆上漲停板，來到155.5元價位，盤中漲幅約在3~4%左右。

根據外電彭博社、MarketWatch報導，券商Stifel Nicolaus分析師James Albertine發布最新研究報告，預期隨著特斯拉擴產，今年底周產能可望達到千台目標之下，看好其未來營運表現，調升投資評等觀望」調高至「買進」，目標價則為400美元。利多帶動特斯拉昨日股價收盤大漲5.32%，來到284.05美元，為2010年6月掛牌以來的收盤新高紀錄表現。

特斯拉也積極拓展大陸市場，先前宣布攜手中國聯通，規劃在大陸建置400個充電樁與超級充電站，上周已經在四川啟動當地首個超級充電站，未來建設仍將持續。特斯拉銷量拉升，相關供應鏈也將受惠，推升今天F-貿聯股價向上走揚，早盤開高，爆出大量攻上漲停板，為2個多月來盤中新高，後來漲停被打開，漲勢收斂至3%。

F-貿聯7月營收為6.51億元，月成長3.99%，年減2.8%，隨著太陽能、車用出貨攀升，以及推出新款商用Docking Station產品的挹注之下，市場預估，F-貿聯第三季營收估增雙位數，下半年為逐季走升表現。