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樓主: p470121

[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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發表於 2014-10-7 11:21:54 | 顯示全部樓層
多謝大大整理的消息
 樓主| 發表於 2014-10-19 08:42:34 | 顯示全部樓層
轉貼2014年10月11日經濟日報,供同學參考

Tesla自駕車 跑得快又聽話

【經濟日報╱編譯林佳賢/綜合外電】



電動車大廠特斯拉(Tesla)發表市場期待已久的新車款,搭載雙馬達和四輪傳動系統,性能較現行的Model S大幅提升,還配備自動駕駛功能,車子能自行保持安全車距、變換車道和停車等簡單動作。

Tesla 9日發表以現行車款Model S為基礎改良的新車:Model S的「D」版本。Tesla執行長穆斯克說,「D代表雙馬達」。這款車配備Tesla容量85 kWh的電池組,使續航力從先前的265哩提升至275哩,並配備雙馬達四輪傳動系統,從零加速至時速100公里只需3.2秒,直逼保時捷911 Turbo和賓士E63等高性能房車。
新車款有三種版本,依性能由低到高排列依序是60D、85D和P85D。穆斯克說,未來的Tesla車輛將配備兩組電動馬達,一組驅動前輪、另一組驅動後輪,以提高路面操控性能與效率。

新車款搭載Tesla研發的半自動駕駛系統,讓車用電腦代替駕駛處理一些簡單操作。該系統使用感應器和攝影機,讓汽車維持在高速公路的同一車道,並與前方車輛保持安全距離。新車款會在駕駛打方向燈時自動變換車道,同時閃避其他車輛,也會根據不同路段速限自動調整車速,由攝影機負責辨識速限標誌。駕駛在汽車進入「自動駕駛」模式後,就不需緊握方向盤。

這款車也具備自動停車功能,若停在車主自宅,駕駛可以「召喚」愛車。車用電腦還能連結至車主行事曆,在需要出門時準備就緒。

Tesla表示,P85D將從12月開始在北美交車,60D和85D則預定明年2月起交車。歐洲和亞洲則晚幾個月。

Tesla一口氣推出自動駕駛功能和四輪傳動系統,並加入其他豪華車廠沒有的功能,凸顯該公司試圖在自動駕駛車市場建立獨特地位。其他車商迄今的「主動巡航系統」,需要駕駛握住方向盤,也不會自動變換車道。
 樓主| 發表於 2014-10-29 08:39:02 | 顯示全部樓層
轉貼2014年10月29日工商時報,供同學參考

特斯拉 祭租賃優惠 挽美國業績

記者陳怡均/綜合外電報導

美國電動車廠特斯拉(Tesla)為提振國內不振的買氣,推出租賃促銷方案,包括租金大幅降價以及不滿意可退貨的優惠,期盼提升消費者對電動車的興趣,挽救美國自家市場節節下滑的銷售成績。

特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)在部落格上宣布,特斯拉將與美國銀行合作,降低每月租賃費用,最高可達25%。此外,他亦發表「幸福保證」方案,承諾用戶90天內試用期,可以「無條件退貨」。

特斯拉的Model S車款要價7.1萬到10萬多美元。若採租賃方式,目前每月費用在777至1,271美元之間,租賃占特斯拉收入相當大的比例。

對特斯拉來說,此次促銷方案並不尋常,分析師認為,應是油價下跌,使得美國電動車買氣銳減所致。

據汽車刊物WardsAuto.com指出,特斯拉在美國出現業績急速衰退的局面。今年1到9月銷售10,335輛,較去年同期銳減26.3%,同期特斯拉產能還提高10%。

特斯拉並未公布銷量,表示到2014年底時海外市場將占銷售的一半。

以此來看,特斯拉若要達到今年銷售3.5萬輛的目標,美國須達到1.75萬輛的成績,就目前的銷售水準來看,特斯拉恐怕必須加快銷售腳步。

特斯拉發言人不願對WardsAuto的數據多作評論,強調市場需求仍然相當高。

特斯拉曾表示,由於中國銷售揚升,必須將加州佛利蒙市(Fremont)工廠一些產能轉移至亞洲。

WardsAuto分析師史托達特(Haig Stoddard)指出,特斯拉美國銷售疲軟的因素可能是太過於分散產能至國際市場的需求。他認為,Model S銷售衰退,歸因於此為利基產品,可能出現暫時需求疲軟的情況,加上近期油價下跌,對電動車需求更是雪上加霜。

通用等車廠也曾嘗試退貨機制,但由於汽車在開過後迅速貶值,使得車廠需承擔的風險太高,最後往往選擇放棄類似方案。
發表於 2014-10-30 17:55:44 | 顯示全部樓層
電動車售價偏高.難吸引消費者買單
謝版主的分享!
 樓主| 發表於 2015-11-9 21:21:18 | 顯示全部樓層
轉貼2015年9月30日經濟日報,供同學參考

特斯拉大進化 推自駕功能

經濟日報 編譯劉品佳/綜合外電

延宕近兩年後,美國電動車大廠特斯拉(Tesla)Model X電動休旅車終於在29日開始交車。特斯拉同日也準備透過無線更新軟體(OTA)方式推出自動導航控制功能,讓Model S能在高速公路上自動駕駛。

Model X售價13.2萬美元,初步訂單達3萬輛,顯示需求動能強勁,未受到汽油價格低迷和新興市場動盪的影響。特斯拉寄望能靠新車帶動需求,達成今年5萬輛車的銷售目標,並期望銷售量在2020年前能達50萬輛以上。然而,相關重大細節仍未公開,執行長穆斯克訂於當地時間29日晚上公布車子功能等資訊。

而在汽車走數位裝置化之際,各大汽車製造商也競相拉攏科技公司,希望在OTA領域趕上特斯拉。OTA技術讓特定汽車功能就像iPhone一樣升級。特斯拉已透過OTA推出逾75種功能,從離地高度到強化加速都有。

Strategy Analytics顧問蘭克托特(Roger Lanctot)表示:「OTA之所以能廣受矚目,特斯拉居功厥偉,因其讓功能新增的方式顯得相當吸引人。而由於運用方式看來簡單,逼得傳統汽車製造商直跳腳。」

IHS顧問公司9月一份報告指出,透過OTA省下的全球成本將自目前的27億美元,在2022年前成長至超過350億美元。OTA不僅能讓消費者節省修車時間,也讓車商能透過OTA修復汽車問題,進而省下保固維修和召回修理的費用。汽車專家也表示,OTA可快速修復連線弱點,是降低資料遭竊風險的最佳方式。

評析
特斯拉透過無線更新軟體(OTA)方式推出自動導航控制功能,讓Model S能在高速公路上自動駕駛。

 樓主| 發表於 2014-11-7 06:00:34 | 顯示全部樓層
轉貼2014年11月7日經濟日報,供同學參考

Tesla大爆單 明年產量增50%

【經濟日報╱編譯葉亭均/綜合外電】



電動車大廠Tesla預測Model S車款訂單激增,並表示正加速生產電動車,激勵6日股價大漲逾4%。
Tesla 5日公布第3季經調整後獲利優於市場預期,第3季經調整後每股盈餘2美分,高於分析師原估的損益兩平。Model S上季Tesla交車達歷來最佳的7,785輛。

此外,Telsa上季淨虧損7,500萬美元,還以產量無法應付消費者需求為由,把今年全年銷售預估從3.5萬輛下修至3.3萬輛。

不過Tesla預估2015年將銷售5萬輛Model S。執行長穆斯克在法說會上說,要生產這麼多輛「不成問題」,明年底產量預估則調升至每周逾2,000輛。

Tesla預測明年產量成長50%,且會持續數年。穆斯克表示,Tesla最終需要在美國、中國與歐洲設有更多組裝廠。穆斯克說:「需求不成問題,製造才是我們的問題。人們相當不了解生產有多困難,真的很難。」

Tesla股價6日早盤最高漲4.6%,報每股241.5美元,今年來漲幅達58.9%,自2010年掛牌以來漲逾9倍。

穆斯克說,目前等待交車的時間從六、七周到長達四個月不等,上月才推出的四輪驅動版Model S的市場詢問度超高,意味明年訂單將多達7萬輛。

Tesla也二度延後推出Model X休旅車,這意味明年的產能全開也應接不暇,目前下訂的消費者可能要等到2016年才能取車。

MLV公司分析師吉斯寇爾表示,雖然Tesla指望Model X的銷售能抵銷2017年較低價的Model 3開發與製造成本,但延後推出應不會造成周轉危機。
 樓主| 發表於 2014-12-20 09:08:51 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2014-12-20 09:15 編輯

轉貼2014年12月18日工商時報,供同學參考

特斯拉股價 12月來大跌20%

記者蕭美惠/綜合外電報導

由於市場擔憂汽油零售價格跟隨原油價格下滑,將壓抑電動車需求,美國電動車大廠特斯拉(Tesla)股價在周二跌破200美元關卡,自12月以來累計大跌逾20%。

特斯拉股價周二大跌逾3%,每股197.81美元,成為5月20日以來最低收盤水準。周三盤中持續滑落2.4%,報193.07美元。

自於今年9月4日締造286.04美元的歷史收盤新高之後,特斯拉股價已回落逾30%。不過今年以來仍保有30%的漲幅,大幅超越普標500指數逾7%的漲幅。

Ascendiant資本市場分析師歐尼爾(Theodore O’Neill) 表示,特斯拉股價受到低能源價格與年終賣壓的雙面夾擊。

市場人士認為原油期貨和汽油零售價格下跌將抑制清淨能源的需求,致使特斯拉這家電動車大廠連帶受到牽連。

Ascendiant的分析師歐尼爾反駁說,雪佛蘭Volt 及日產Leaf等中型電動車的買家或許如此,因為這些車款的價格較低,可是特斯拉的客戶「可不是為了省錢才購買Model S 。」入門款Model S的售價即高達75,000美元。

他表示,特斯拉股價跟著能源價格連動,可是基本面並未改變。Ascendiant給予特斯拉「買進」評等,設定的股價目標為320美元,意味著1年內還有高達6成的上漲空間。

MLV公司分析德里斯柯(Carter Driscoll)表示,特斯拉本來就是一檔波動劇烈的個股,因為空頭人士喜歡這類流動性極高的個股,又有眾多散戶投資人持有,容易受到市場氛圍影響。德里斯柯亦給予特斯拉「買進」評等,設定的股價目標為300美元。

研調機構Factset訪查的分析師,平均給予特斯拉「買進」評等,設定的股價目標平均為270.75美元。


評析
原油期貨和汽油零售價格下跌確實會抑制清淨能源的需求,但基本面並未改變。尤其中國霾害日益嚴重,電動車仍有市場。

 樓主| 發表於 2015-11-9 21:20:11 | 顯示全部樓層
轉貼2015年9月30日工商時報,供同學參考

特斯拉Model X 千呼萬喚駛出來

記者林國賓/綜合外電報導



美國電動汽車大廠特斯拉(Tesla)周二展開X型電動休旅車(Model X)的交車程序,宣告X型電動休旅車正式上市,該款新車預購訂單有將近3萬輛,有助於特斯拉衝刺今年年賣5萬輛的總銷售目標。

X型電動休旅車頂級車款售價高達13.2萬美元,該車款將測試特斯拉在低油價與新興市場情勢動盪的不利環境下,能否保持銷售動能。

周二盤中,特斯拉股價上漲2%,每股253.64美元。

華爾街日報報導,電動汽車車迷艾德曼(Kenneth Adelman)是首名預購X型電動休旅車的顧客,他於2012年2月在新車定價不明的情況下就下訂購車,只獲得特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)口頭承諾說可在2013年底交車。

穆斯克周二晚上將為X型電動休旅車主持一場新車上市發表會,較原訂的交車時程已延後近2年,但艾德曼一點也不以為意,「對於這樣的新車,我覺得所有的等待都是值得,我有把握新車一推出絕對會一砲而紅。」

特斯拉之前已訂出營運目標,2015年公司電動汽車全年總銷量要達5萬輛,2020年更要衝高至50萬輛。特斯拉同時表示,銷售目標能否達陣,X型電動休旅車是一大關鍵。

市場初步需求似乎相當強勁,根據由車主與特斯拉車迷論壇的預購資料顯示,X型電動休旅車的預購訂單已累積到近3萬輛,此一數據算相當高,因為S型電動房車今年上半年全球銷量也僅有21,537輛。

有關新車的許多重要資訊尚未揭露,要留待穆斯克在上市發表會上說明。舉例來說,S型電動房車基本款售價從7.5萬美元起跳,X型電動休旅車只知頂級售價為13.2萬美元,最低入手價未定。此外,許多車迷還關注第2排座椅能否完全打平,以挪出更大的置物空間。

特斯拉將成為全球第一家推出高檔電動休旅車的車廠,而且將領先其他對手至少2年的時間,德國福斯集團旗下的奧迪(Audi)本月稍早宣布,將於2018年推出豪華的電動休旅車。

評析
特斯拉已訂出營運目標,2015年全年總銷量要達5萬輛,2020年要至50萬輛,銷售目標能否達陣,X型電動休旅車是一大關鍵。

 樓主| 發表於 2015-1-14 05:46:10 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-1-14 05:48 編輯

轉貼2015年1月13日工商時報,供同學參考

電動車免稅優惠 延至107年

記者林淑慧/台北報導

電動車免稅優惠延長!立法院財政委員會昨(12)日審查通過使用牌照稅第5條修正案,延長包括電動小客車、巴士及貨車等,完全以電能為動力的電動汽車,免徵使用牌照稅的租稅優惠,自即日起延長至107年1月5日為止。

財政部指出,免徵電動車使用照稅優惠措施自101年1月5日施行至今,國庫釋出的免稅利益將近新台幣1,000萬元,平均每年約300萬元。過去3年,申請免稅的電動車由每年319輛成長到574輛,減稅金額也從約200萬元倍增至近400萬元。

財政部報告指出,依據經濟部研議國際新能源車輛發展動向與力度,繼續推動使用智慧電動車政策有其必要性。

評析
原油的暴跌,對電動車發展是大壓力

 樓主| 發表於 2015-1-15 07:37:57 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-1-15 07:39 編輯

轉貼2015年1月15日經濟日報,供同學參考

Tesla轉盈 得等到2020年

經濟日報 編譯吳國卿/綜合外電

電動車製造商特斯拉(Tesla)執行長穆斯克13日說,特斯拉可能到2020年才能轉虧為盈,且因為消費者擔心充電問題,中國的業務有放緩的趨勢。
穆斯克在底特律汽車展上說,特斯拉計劃把電動車產量從去年的不到4萬輛,到2025年提高至「每年至少幾百萬輛」,但特斯拉可能要到2020年才能轉虧為盈。他也說,中國去年第4季的銷售出乎意料疲弱,主因是住在城市的中國消費者誤以為電動車充電將是大問題。

特斯拉股價14日盤中在那斯達克股市跌9.4%至185美元;該股去年大漲48%。

穆斯克表示,特斯拉延遲已久的Model X休旅車,將在今年夏季問世,而價格較低、預估產量會較多的Model 3,將照原訂計畫在2017年推出。Model 3攸關特斯拉在2020年達成年產量50萬輛的目標,穆斯克13日重申這個目標。

他說要等到Model 3在2020年全能生產時,特斯拉採用公認會計準則的財報才會出現獲利。穆斯克對與會的汽車業人士說,如果不是投資在新科技和Model 3等新車款,以及擴張零售網,特斯拉已經可以獲利。

穆斯克呼籲其他汽車製造商加速推出各自的電動車。他說:「永續運輸極其重要,即使面對油價大幅下滑,我想業界加緊發展電動車已變得更加迫切。汽車變成完全電動化只是遲早的事,愈早發生對世界愈好。」

穆斯克表示,特斯拉將開始逐步在Model S車款上配備「自動駕駛」功能,預測特斯拉將成第一家在市場上推出自動駕駛車的製造商。
評析

14日股價再度重挫破底
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:06:03 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-3-17 20:07 編輯

轉貼2015年2月12日中央社,供同學參考

電動車大廠特斯拉財報欠佳 台廠淡定

中央社 台北12日電

電動車大廠特斯拉(Tesla)去年第4季財報欠佳。電動車供應鏈台廠早盤股價表現淡定。

特斯拉公布去年第4季財報,第4季製造1萬1627台,出貨9834台,每股虧損0.13美元,相較於彭博訪調分析師平均預估的每股獲利0.32美元。去年全年特斯拉每股獲利0.14美元。

特斯拉預估今年將交出5萬5000輛Model S和ModelX,預期交貨量將較去年成長超過70%。預期第1季交貨量約9500台,可較去年同期成長47%。

台廠包括富田電機、和大、世德、F-貿聯、台達電、群創等,布局電動車相關領域。和大早盤游走平盤下,世德持穩。

從客戶來看,和大表示,今年電動車大廠客戶有機會成為排名前兩大客戶,電動車今年營收貢獻會比去年成長1倍。

法人指出,和大獨家供應北美電動車大廠所需減速齒輪箱產品,預計四輪傳動電動休旅車問世後,每台電動休旅車可採用 2個減速齒輪箱,將有助提高和大整體業績表現。

在車用金屬扣件部分,世德工業切入特斯拉二階(tier2)供應商,提供車體和底盤相關扣件產品。

法人預估,去年特斯拉占世德整體業績比重可到8%,今年占比可到10%以上,有機會成為世德第一大客戶。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:10:18 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月13日經濟日報,供同學參考

特斯拉虧損 搶救大陸買氣

經濟日報 編譯林佳賢/綜合外電



受假期與天候阻礙交車影響,電動車大廠特斯拉(Tesla)上季意外虧損,去年全年Model S電動車交貨量不如預期。Tesla正面臨中國銷售低迷的問題,表示將針對中國市場調整電動車功能,迎合當地需求。
Tesla公布,去年第4季不計特定項目後每股淨損13美分,不如市場預估,經調整後的營收增至11億美元,不如預期。Tesla去年Model S交貨量雖達創紀錄的9,834輛,卻比市場預期少。

Tesla表示,去年底出廠的車輛過多,加上年底假期和嚴冬阻礙交車,使約1,400輛車的交車時間延到今年第1季。由於目前的積壓訂單量相當於第1季預測產量,Tesla調高今年全年交車量預測10%至5.5萬輛,較去年成長74%。Tesla股價12日盤中重挫9.2%至193.28美元。

穆斯克1月表示,中國地區過去幾個月的銷售持續下滑,原因是在家中充電不易,加上公共充電設施短缺,使消費者不願改開電動車。

為衝刺中國買氣,Tesla將效法當地競爭對手的作法,推出交車前到買主住家安裝充電裝置的服務。

台系供應鏈 接單正常

記者邱馨儀、詹惠珠/台北報導

電動車大廠特斯拉(Tesla)去年意外虧損,Tesla重要合作夥伴和大工業和F-貿聯表示,目前出貨並未產生影響,相關出貨與訂單都沒有變動。

Tesla已是和大公司的第二大客戶,根據目前接到的訂單推估,新年度供應量比去年倍增,也是和大營收進一步成長的重要來源。

和大指出,Tesla雖有設定平價的產品,但預計2017年推出,目前產品仍以高端消費者為主,較不受油價變動影響,去年營運主要受大陸市場銷售不如預期所致。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:14:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-3-17 20:16 編輯

轉貼2015年2月15日聯合報,供同學參考

蘋果研發電動車 「泰坦」挑戰Tesla

聯合報 編譯陳澄和/綜合報導

「華爾街日報」13日報導,蘋果公司正在研發自有品牌的電動汽車,可能有意挑戰Tesla。

「華爾街日報」表示,蘋果公司電動車計畫的代號是「泰坦」(Titan),設計上近似迷你廂型車,目前已有數百員工參與研發。雖然最終未必會有實際的汽車問世,但許多蘋果主管已前往奧地利,和一些專門代工生產高檔汽車的工廠接洽。

蘋果已具備管理龐大供應鍊的技術,也擁有不少可以應用到電動車的科技。例如,蘋果已花了很長時間研究應用在iPhone、iPads與麥金塔電腦的鋰電池技術,去年還推出CarPlay軟體,供汽車製造商整合車上的iTunes、地圖、傳訊及其他應用程式。

蘋果多年來一直有研發汽車的念頭,蘋果的資深行銷副總裁席勒2012年在法院作證時曾說,早在2007年推出iPhone之前,公司的主管就一直在討論製造汽車的構想。蘋果公司董事2012年也說,創辦人賈伯斯生前很想要製造汽車。

蘋果公司發言人紐邁爾拒絕對這項報導發表意見,但英國的「金融時報」13日也報導,蘋果的一座新研究實驗室正在增雇汽車專才;該報引述消息人士指出,以蘋果招募高階主管的背景和資歷來看,很可能是想研發汽車。

根據LinkedIn網站的資料,蘋果最近網羅了賓士矽谷研發部門主管雍維特加盟,雖然他掛的頭銜是Mac系統工程主管,但實際已加入新研究團隊。

目前,矽谷還有幾家公司投入汽車研發事業。Google研究的是自動駕駛車輛,而總部設在加州帕洛阿托的Tesla則已有多款電動車問世。其實,Tesla已雇用了至少150名前蘋果公司的員工,甚至比從汽車公司找來的員工還多。

Tesla公司共同創辦人兼執行長穆斯克最近接受彭博資訊商業周刊訪問時就說:「從設計哲學來看,蘋果其實是相當地接近。」

穆斯克還說,蘋果一直想挖角Tesla的員工,還開出25萬美元簽約紅利與加薪六成的優渥條件。他說:「蘋果很積極地向Tesla挖角,但到目前為止,只帶走少數幾個人。」

評析
Tesla長空出現

 樓主| 發表於 2015-3-17 20:17:45 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月17日中央社,供同學參考

蘋果攻車業 矽谷躍全球運輸創新重鎮

中央社 舊金山17日綜合外電報導

隨著蘋果(Apple Inc.)揮軍電動車市場,矽谷如今已迅速崛起,儼然成為全球運輸技術創新中心。

彭博報導, 消息人士上週透露,蘋果正全力打造電動車,目前已有數百名員工參與研發,頓時讓外界認識到矽谷如今已躍居全球運輸技術創新重鎮。

矽谷眾多科技業者爭相投入開發汽車、無人機與太空船等運輸工具,同時還創造不少與運輸有關的全新商業模式。

谷歌(Google Inc.)砸重金,投資無人駕駛車、無人機與衛星;臉書(Facebook Inc.)也不甘人後,積極開發無人機。

科技巨頭馬斯克(Elon Musk)則成立了太空探索公司(Space Exploration Technologies Corp.),專門設計與製造火箭與太空船。馬斯克的另一項高科技事業則是特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.),現正重塑電動車產業。馬斯克還提出「超高速管道列車」(Hyperloop)構想,乘客將可在各大城市例如舊金山與洛杉磯之間實現超高速旅行。

同時,發跡於舊金山的行動汽車預約應用程式製造商優步(Uber Technologies Inc.)則顛覆了全球各大城市的運輸業。目前優步的估值上看400億美元,是飛雅特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler AutomobilesNV)市值的2倍之多。

另外還有眾多後起之秀,包括RelayRides與Flywheel等。RelayRides提供私家車出租服務,Flywheel則是計程車叫車應用程式製造商。

矽谷眾家科技公司積極投入開發運輸工具,主因運輸業已臻成熟,準備迎接顛覆創新概念與新技術。

另外,唯有像蘋果這樣滿手現金的企業,才能大手筆砸下鉅資,投入資本密集計畫。蘋果坐擁1780億美元現金。

資產管理公司派杰(Piper Jaffray Cos.)分析師孟斯特(Gene Munster)說:「如果你審視我們的生活,汽車業百年來幾乎一成不變。當科技人尋找商機時,他們不免聚焦我們每天都在使用、但卻從未根本改變的領域,這也是為何科技公司會將目光投向運輸領域之故。」

傳統汽車業者當然也不會缺席。已有多家車廠投入研發無人車技術,並在矽谷開闢據點,福特汽車位在加州巴羅艾托(Palo Alto)的新實驗室就是由前蘋果工程師操刀。戴姆勒集團(Daimler AG)的工程師團隊則在接近德國總部附近,傾力研究未來的運輸工具。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:19:59 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月20日經濟日報,供同學參考

蘋果跨足汽車 拚最快2020年量產

經濟日報 記者莊雅婷╱即時報導

知情人士透露,蘋果公司正在祕密研發汽車,而且最近幾個月加速在相關領域招兵買馬,打算最至快五年後讓電動車問世。

彭博資訊20日引述消息人士的話報導,雖然蘋果仍未對外證實打造電動車的消息,該公司正在督促研發團隊加快腳步,預定2020年開始生產。據了解,原先該團隊的編制約200人,最近數月規模不斷壯大,當中包含多位電池與機器人領域的專家。

蘋果拒絕對此報導發表評論。專家指出,汽車業者一般要花五到七年研發汽車,但蘋果把時間縮短為五年,凸顯該公司的大膽進取,且打算和Tesla 與通用汽車在電動車市場一較高下。Tesla與通用預定2017年推出單次充電可行駛逾200哩的電動車。

汽車電池產業書籍作家列文(Steve LeVine)說:「這將是我們進入電動汽車時代的轉折點。現在蘋果也加入戰場,進入關鍵時刻。通用汽車真的能挑戰特斯拉嗎?蘋果可以。」

【中央社/舊金山20日綜合外電報導】

彭博報導,消息人士透露,蘋果公司一直在秘密打造汽車,如今正加緊鞭策研發團隊,希望最快在2020年產出旗下第一輛電動車。

蘋果(Apple Inc.)力拚2020年量產電動車,凸顯蘋果的雄心壯志;車廠開發一款車型,通常要耗時5-7年。

此舉將讓蘋果未來可能與電動車大廠特斯拉(Tesla Motors Inc.)及汽車大廠通用汽車(GeneralMotors Co.)爭搶客戶。特斯拉與通用汽車均打算在2017年推出電動車,希望充一次電就可以跑超過200哩,且每台售價不到4萬美元。

「Powerhouse」一書作者列文(Steve LeVine)昨天接受彭博電視專訪表示:「這將是我們進入電動車時代的轉捩點。蘋果虎視耽耽,初來乍到,這將吸引關鍵的多數用戶。通用能否挑戰特斯拉?蘋果可以。」

蘋果日前公布上季獲利創下180億美元新高紀錄,蘋果目前坐擁1780億美元現金,而可投資的領域也不是很多。

蘋果去年的研發成本達60.4億美元,執行長庫克(Tim Cook)對於如何將現金回饋股東,也面臨更大的壓力。

庫克不斷鞭策iPhone製造商蘋果揮軍全新領域,利用蘋果的產品與服務,進一步豐富人們的數位生活。

蘋果揮軍車市,與拓展其他業務類似。蘋果不是生產數位音樂播放器與智慧手機的首家公司,但蘋果的產品卻重新定義了這些產品。(譯者:中央社趙蔚蘭)
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:21:50 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月23日經濟日報,供同學參考

矽谷拚汽車重鎮 威脅底特律

經濟日報 編譯余曉惠/綜合外電

矽谷非常可能成為未來美國汽車業的新重鎮,讓底特律三大車廠嚴陣以待。圖為Google電動車。 美聯社
分享繼特斯拉(Tesla)、Google之後,蘋果最近也傳出要跨足電動車,矽谷非常可能成為未來美國汽車業的新重鎮,讓底特律三大車廠嚴陣以待。
據傳蘋果正準備進軍電動車領域,成立上百人的開發團隊,預計2020年推出。雖然蘋果對這項計畫閉口不提,但從電池製造商123 Systems提告,指控蘋果積極挖角一事看來,似乎有幾分真實。

如果蘋果真的進軍電動車領域,將與目前在這塊領域的老大特斯拉正面對決,而且繼續槓上正在專注開發自動駕駛電動汽車的Google。

更廣義的來說,矽谷科技大廠正在積極發展運輸業。Google正開發無人機與衛星,臉書也在研究無人機使用;Tesla執行長穆斯克也在研究設計生產火箭與太空船,以及連接舊金山和洛杉磯的超級高鐵Hyperloop。

矽谷公司同時嘗試新的商業模式。叫車程式Uber市值已達400億美元,比飛雅特克萊斯勒汽車(FCV,克萊斯勒前身)高逾一倍。

運輸業很可能是成熟到需要破壞性創新的行業,而且對蘋果這種現金滿手的公司來說,砸大錢進行資本密集的計畫不是難事。

通用、福特等底特律傳統車廠已經感受到這股威脅,紛紛研究自駕車技術,並在矽谷成立辦公室,如福特在帕羅奧圖的自駕車研究中心。

不過Edmunds.com分析師維斯尼克說,汽車從開發到量產平均要七年,因此底特律三大車廠未面臨真正的威脅。Tesla 雖然取得前所未見的成功,但在年銷量逾1,600萬輛車的美國市場,至今一年仍賣不到3.5萬台,而且僅限非常高階的利基市場。

但值得注意的是,蘋果已靠聯網汽車技術在汽車業占有一席之地。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:22:48 | 顯示全部樓層
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蘋果挖角三星人才 強攻電池與晶片製造

經濟日報 記者廖玉玲╱即時報導

南韓媒體報導,蘋果公司以優渥的福利和薪資條件,積極向三星人招手,尤其是訊號和視覺處理管理領域的人才,電池相關技術人員也相當受蘋果青睞。

韓國時報報導,三星電子主管透露,蘋果持續延攬三星的技術人員和工程師,「部分人員為蘋果所聘用,現在已到蘋果加州總部上班。」

另一名主管則說,這些前三星員工在蘋果獲得更大授權,可獨立進行專案計畫。蘋果尤其喜歡來自三星晶片部門的專業人員,因為他們「個個都很勤奮、以任務為導向,且隨時準備好吸收新知。」

這名主管還說,這些跳槽的員工沒有顯著的語言障礙,因此到新公司很快就能適應。

蘋果挖角的對象還擴及電池部門的人才,因為據報蘋果正在開發電動交通工具,代表需要電池相關技術專家。

蘋果在電動車領域算是新手,因此手中沒什麼專利。三星SDI則是少數電池供應大廠,並已開始供應電池給BMW和Tesla等電動車製造商。

不過三星主管也說,三星在未來事業計畫方面將加強與蘋果的合作,他形容兩家公司「需要彼此」。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:24:15 | 顯示全部樓層
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三星收購國際電池大廠 打入電動車市場

在蘋果傳出從Tesla等車廠挖角人才打造「iCar」消息後,三星也宣布收購專職製作電池產品的Magna Steyr,並且併入旗下負責顯示面板與能源相關產品的Samsung SDI,或許將以此擴大旗下電池業務發展,甚至也有可能與蘋果合作或相互競爭。

根據Samsung SDI公布消息,確定由三星收購專職製作電池產品的Magna Steyr,並且並入旗下持續發展。而在此之前,三星其實已經推行自有電池產品,並且也在近期與BMW攜手合作純電車或混合動力車的電池元件 (其實在車載應用部分也有合作),甚至也加入Tesla部分電池供應合作關係。而此次收購Magna Steyr,市場猜測三星有可能進一步與Tesla最大電池元件供應商Panasonic競爭。

而在近期消息也傳出蘋果將自行打造「iCar」,或許三星也有意比照iPhone產品策略再次進入蘋果產品供應鏈,但是否也計畫以自身資源打造電動車或無人自動駕駛車產品,目前則還無法確定。

在目前三星發只情況來看,雖然包含行動通訊產品在去年獲利表現不佳,但三星仍計畫往更多市場尋求獲利機會,同時也將集結旗下資源創造更大競爭優勢。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:26:05 | 顯示全部樓層
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特斯拉中國 大砍30%員工

經濟日報 記者陳致畬/綜合報導

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)不堪在大陸市場嚴重虧損,正啟動大規模裁員,預計裁掉180名員工,比例高達30%。

經濟觀察報報導,除了技術支援和負責充電網路專案等少數部門,未聽聞裁員;連同銷售部門在內,市場、公關、行政等幾大部門全都裁員。

今年1月特斯拉在大陸銷售業績僅有120台電動車,創辦人穆斯克公開表達對銷售失望。他透過公司內部郵件表示,「要親手開除那些不稱職的全職員工,此事沒有商量餘地」。如今裁員風波開始從高管,蔓延至一般員工。

特斯拉中國官網顯示,目前僅剩廣州、武漢提供服務,過去覆蓋範圍超過數十個城市的團隊,已不復見。

報導指出,特斯拉美國總部原先規畫,2014年大陸市場至少要達1萬輛銷量目標,結果表現大不如預期,去年大陸僅從美國進口4,800輛,沒掛上車牌的庫存更高達2,300輛。特斯拉2014年財報顯示,全年產量為3.5萬輛,銷量3.17萬輛。

去年底,特斯拉大陸高層歷經多次人事地震,12月時,特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄離職;今年2月,特斯拉大中華區首席行銷官金俊也低調離任。

這次特斯拉大陸裁員風波,分析指出,穆斯克個人的領導管裡獨斷,使大陸管理人員難以表達自身意見,出現溝通問題;加上他本身缺乏跨國管理經驗,導致特斯拉進入大陸市場後,出現水土不服的窘境。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:27:48 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-3-17 20:29 編輯

轉貼2015年3月12日中央社,供同學參考

股東拱蘋果買特斯拉 庫克避而不談

中央社 舊金山11日法新電

彭博報導,蘋果執行長庫克日前才意氣風發的介紹該公司5年來第一個嶄新產品,但他卻發現股東們忙著牽紅線,欲撮合蘋果迎娶特斯拉。不過,庫克對此則避而不談。

蘋果公司(Apple Inc.)10日在加州古柏迪諾(Cupertino)總部召開年度大會,當時有名股東向庫克表示:「老實說,我希望你們(蘋果)能夠買下美國電動車大廠特斯拉(Tesla Motors Inc.)。」這名股東的發言讓與會者會心一笑,贏得些許掌聲。

處事向來圓滑的庫克則機敏的迴避這個問題。

庫克四兩撥千金的表示:「我們與特斯拉沒有合作關係。」庫克旋即將話題轉向蘋果的車用資訊與娛樂系統。蘋果9日舉辦活動,發表全新Apple Watch,同時也討論了車用資訊與娛樂系統。

庫克指出:「我們樂見特斯拉支援CarPlay,目前已有許多汽車大廠同意力挺CarPlay。」

庫克停頓一下後繼續問:「這是避開這個問題的好方法嗎?」

不過,股東們對於此問題依然不願善罷干休,執意要將蘋果與由馬斯克(Elon Musk)領軍的特斯拉送作堆。

另一名股東旋即發言透露,他如何在預付訂金購買蘋果在1984年推出的首台電腦時,頓時成為超級「果粉」。

這名股東接著指出:「如今特斯拉的S型電動車,也深得我心。」他的這番發言引起觀眾哄堂大笑。

庫克則回應:「我們主要聚焦CarPlay。」

特斯拉發言人則謝絕置評。

消息人士透露,儘管蘋果並未透露打造汽車計畫,但蘋果已成立研發團隊秘密研發電動車,其中包括挖角汽車電池專家等,最快將在2020年量產汽車。

如果蘋果決定切入車市,未來恐將與特斯拉與通用汽車(General Motors Co.)一較高下。特斯拉與通用汽車雙雙計畫在2017年推出電動車,單次充電將可跑200英里,且售價不到4萬美元。

評析
特斯拉長空出現

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