電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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轉貼2015年6月11日蘋果日報，供同學參考

特斯拉股東會送利多 短線股價仍看跌10%

【劉利貞╱綜合外電報導】

電動車大廠特斯拉（TESLA）執行長馬斯克（Elon Musk）周二在股東年會上利多大放送，但公司股價仍收跌0.1%至256美元，分析師預期短線恐面臨10%回檔修正。

馬斯克表示，一代Model X 休旅車將在3~4個月內開始交車，軟體升級後配備自動駕駛輔助系統的Model S月底前即可開放測試，而完全版自駕系統距上市估計僅需3年，惟特斯拉在年銷量增至50萬台前，可能都難以出現盈餘。他先前預期2020年特斯拉將開始有獲利能力。
KKM Financial創辦人Jeff Kilburg指出，特斯拉股價近3個月已漲逾34%，短線漲勢過猛，可能即將面臨10%回檔修正，回測50日及200日均線。他認為馬斯克的願景很吸引人，但問題在於未來特斯拉如何從以高端小眾市場為利基的企業，轉型為面向大眾市場的電動車業者。

評析

特斯拉股價近3個月已漲逾34%，短線漲勢過猛，可能即將面臨10%回檔修正

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轉貼2015年6月16日《看雜誌》2015年6月號，供同學參考

新能源時代來臨 「電源牆」將取代石油

【撰文／華德】

美國特斯拉（Tesla）電動汽車公司發展純電動汽車獲得佳績後，持續拓展「非石化燃料」的能源市場。執行長馬斯克（Elon Musk）宣布，該公司已具備解決二氧化碳排放量的實用方法：一是供家庭用戶安裝在牆上的太陽能電池「電源牆」（Powerwall）；二是向商家提供可無限擴展的大電量電池系統「電源群」（Powerpack）。
特斯拉公司斷言，這種用於家庭、商家的新式電池，將幫助世界「斷絕石化燃料」。該類電池有助於管理電力需求、提供備用電力、加強電網恢復能力，最重要的是可輕鬆駕馭並使用太陽能。這種「電源牆」有兩種配置方式：10千瓦時容量用於週循環，7千瓦時容量用於日循環，價格分別為3,500和3,000美元。最多能有9個單體電池組合，即10千瓦時連體，提供最高90千瓦時容量，或者7千瓦時組合，提供最高63千瓦時。電源牆的關鍵價值在於有10年的保修期，因此，若以10年為1期計算，一棟電源牆月費僅25至29美元。

為了滿足大電量商業用戶的需要，特斯拉的「電源群」將提供更大容量的能源儲存方式，即100千瓦時的電源塔連接成至少500千瓦時容量的群組。馬斯克甚至推薦千兆瓦時級別或是更大組合的可能性，可為一座城市發電。

同時，特斯拉的電源儲存技術和太陽能電池板配合使用，在管理電源和加強電網恢復方面能起到關鍵作用，可供電力不足或完全無電的地區開拓契機。預計2015年下半年，特斯拉會將電源牆投入市場。

執行長馬斯克表示，該公司千兆廠的電池生產將占據能源儲存業的三分之一，預定於2020年產35千兆瓦時容量。對能源儲存的需求將催生出更多的千兆廠，全世界將可從使用石化燃料過渡到可持續能源。

馬斯克編織的夢想和他之前的太空夢、超高速真空列車同樣具有十足的吸引力，不過，夢想成真還需要跨過技術、商業的壁壘。據美國研究機構GTM統計，家用蓄電池將會在2019年爆發，屆時將占市場的半壁江山。

完整內容請見《看雜誌》2015年6月號

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轉貼2015年6月24日經濟日報，供同學參考


可為Tesla充電的小型踏步設備 造價不低

聯合新聞網 數位頻道主編 Mash

就在Tesla公布旗下車款在近三年內總累積行駛里程已經超過10億英哩 (約16億公里)距離，相當減少超過57萬噸的二氧化碳排放量，顯然Tesla旗下電動車款成功吸引不少人駕駛使用。而在持續擴充充電站且提供各項提示駕駛留意殘存電量等功能設計之餘，Tesla看來也希望讓使用者能有多一道緊急電力備用方案，在與新創團隊Pavegen合作內容中，將可利用一組小型踏步設備為車輛緊急充電，但整體價格依然不算親民…。

在近期消息中，Tesla與新創團隊Pavegen攜手合作小型踏步設備Crowdcube，將可利用簡單踏步方式為Tesla旗下車款緊急充電。從實際設計來看，Crowdcube的功能主要是讓車輛面臨沒電之前，透過踏步讓車輛電力恢復到一定電量，藉此可到最近的充電站補充電力，但不確定從沒電恢復到滿電狀態需花費多久時間 (就Pavegen執行長暨創辦人Laurence Kemball-Cook 的說法，在數千步踩踏之下，約可對應20分鐘行駛時間)。

Crowdcube原訂募資目標設定為75萬英鎊 (約新台幣3660萬元)，目前已經累積超過155萬英鎊 (約新台幣7567萬元)，預計每組Crowdcube售價將以54000英鎊價格銷售 (約新台幣260萬元)，看起來一般使用者還是選擇時時留意車輛殘存電量，並且在快沒電情況下記得尋找充電站補充電力較為划算。

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轉貼2015年7月1日聯合晚報，供同學參考

特斯拉 推平價家用儲能電池

聯合晚報 記者劉怡妤／台北報導

電動車大廠特斯拉（Tesla）積極進軍儲能系統推出家用及企業用鋰電池儲能，價格壓在3,500美元以下，平價儲能系統可望刺激市場快速發展，EnergyTrend研究經理呂理舜表示，在特斯拉推出親民價格之下預估正式銷售後將帶動一波家用儲能電池風潮。

特斯拉宣布將從根本改變世界使用能源方式，並讓全球能源基礎設施走向零排碳；EnergyTrend預估，儲能系統市場規模今年約為226MWh，2018年將達1628MWh，成長幅度迅速，其中家用儲能市場規模也將超越工業及企業用儲能，未來在民生、工業包含新能源應用等，均將看到更多儲能系統裝置。

呂理舜表示，儲能系統在家庭應用已在許多地區推行，並且陸續獲得日本、德國、美國、中國等政府補助，日本再生能源收購價格方案，10kW以下的系統如配置儲能系統回購價格也較高回購價格為35日圓，如無調節夜間電力移轉至日間備載使用則收購價降至33日圓，政府補助策略將促使自發自用成為發電必要設備。

至於美國則預計在2020年新能源總發電量達到70GW，呂理舜估算，加州再生能源預計裝設目標33%，則備載緩衝約3-5%需求，總儲能系統需求約2-3.5GW，近期加州通過「能源儲存法案」，2020年前完成至少1325兆瓦電力儲存設備，將帶動未來大型儲能系統建設的發展。

目前台廠切入儲能系統零組件供應鏈包含上市公司台達電（2308）、旭隼（6409）、F-貿聯（3665）、博大（8109）等。
評析
家用儲能市場規模將超越工業及企業用儲能

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轉貼2015年7月2日經濟日報，供同學參考
健和興 奪下Tesla肥單

經濟日報 記者詹惠珠／台北報導

Tesla電動車與儲能系統雙動能啟動，股價創下歷史新高，健和興(3003)接獲Tesla的綠能連接器，將從本季開始出貨，F-貿聯也可望挾供應鏈優勢，提高份額。

特斯拉的家用鋰電池儲能系統推出7kWh與10kWh兩種規格，價格最高不超過3,500美元；針對企業用戶，則提供100度電的儲能系統。

TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend研究，由於特斯拉推出的家用儲能系統價格親民，預估在正式銷售後，將帶動一波家用儲能電池的風潮。

儲能系統在家庭應用已在許多地區推行，並且陸續獲得日本、德國、美國、中國大陸等政府補助。健和興過去只是小量送樣Tesla電動車零件，但在Tesla今年4月底發布的公用與家用儲能計畫中，健和興確定成為綠能連接器供應商，並已小量出貨，法人預估，供應鏈的首波放量時機將落在今年第3季末。

法人預估，健和興綠能連接器目前已獲大額訂單，可望為下半年每月營收貢獻逾千萬元台幣，並有逐月增加趨勢。

據了解，Tesla在儲能系統的主要分為家用Powerwall與企業用PowerPack，根據法人蒐集市場資訊估算，拉貨第一周兩者的需求量各有3.8萬顆與2,500台，且家用有機會自7月開始啟動，8月在美問世。

法人看好，儲能系統的市場接受度超過預期。貿聯主管表示，Tesla的儲能系統可望從下半年開始上路，貿聯供應Tesla的品項會再提高，去年貿聯供貨Tesla占營收比重9%，今年保守估計至少有12%。


評析
Tesla今年4月底發布的公用與家用儲能計畫中，健和興確定成為綠能連接器供應商，並已小量出貨，供應鏈的首波放量時機將落在今年第3季末。

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轉貼2015年7月4日經濟日報，供同學參考

Tesla上季銷量 激增52%

經濟日報 編譯鍾詠翔／綜合外電



美國電動車大廠特斯拉（Tesla）第2季銷量激增52%，連兩季優於預期，激勵2日股價大漲4%，寫下4月來最大單日漲幅。在多數電動車業者面臨油價走低的困境下，特拉斯以長程電動車見長，業績維持長紅。

Tesla 2日表示，Model S電動車第2季銷量為1萬1,507輛，高於5月預估的1萬至1.1萬之間，上半年銷量則不及全年目標5.5萬輛的40%。不過，Model X休旅車將於本季上市，可望帶動整體產量和銷量。

如今多數電動車業者面臨油價持續走低的困境，但Tesla仍保持不墜。Tesla長程電動車充電一次可跑270哩，其他業者都不到100哩。Model S最多可乘坐七人，從時速零加速到60哩只要5秒，搭配17英吋螢幕供車主上網。Tesla更不斷擴充Model S的功能，是其他車廠望塵莫及之處。

除了電動車，Tesla執行長穆斯克已跨足其他市場。他5月宣布進軍能源儲存市場，計劃把電動車電池技術引進家庭、企業與公用事業公司，運用安裝在屋頂上的太陽能板及車庫牆上的電池來儲存電力，造就更節能、環保的輸電網。

穆斯克旗下的SolarCity也宣布，將供應太陽能設備和家用能源系統的零件，給以色列SolarEdge科技公司。以色列對清潔能源的需求不斷增加。激勵Tesla股價大漲的另一利多是乾蓄電池的需求。Solar Edge生產轉換器，可轉換Tesla太陽能面板所產生的直流電。Tesla為壓低成本，也在美國內華達州興建全球最大電池的工廠。


評析
Tesla長程電動車充電一次可跑270哩，其他業者都不到100哩。

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轉貼2015年7月8日MoneyDJ新聞，供同學參考

特斯拉Musk信心滿：Model X會讓旗下電動車銷量倍增

MoneyDJ新聞  記者 郭妍希 報導

Musk 7日在愛達荷州Sun Valley舉辦的Allen & Co.年度記者會上表示，電動運動休旅車「Model X」有望讓公司的電動車銷售量倍增。Model X預定本季問世。

特斯拉希望讓今(2015)年的電動車銷售量達到55,000台，該公司目前只販售「Model S」電動車，而其上半年的交車量達到21,552台、全年度的目標達成度約有40%。

特斯拉曾於7月2日宣布，旗下高檔電動車Model S第二季交車超出預期，第二季交車量來到11,507輛，高於原先預估的10,000-11,000輛。Investors.com報導，分析師保守預估，交車量每增加1千輛，特斯拉當季營收就多賺8,500萬美元。

不過，特斯拉7日股價受兩家投資銀行對其本益比感到憂心影響，仍出現2月初以來最大單日跌幅。
特斯拉7日終場下挫4.23%、收267.88美元；該檔個股7月2日收盤價(280.02美元)甫因第2季營收創歷史高、美銀/美林將目標價從65美元一口氣上修至180美元的激勵而創去(2014)年9月11日以來新高。

然而，MarketWatch 7日報導，美銀/美林當時仍將特斯拉的投資評等維持在「表現遜於市場」，理由是公司股價已偏高。德意志銀行7日也支持這樣的看法，認為特斯拉4月發表的最新固定式電池事業雖然極有潛力，但目前股價已大致反映這項利多。
評析
已有法人看淡

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轉貼2015年7月10日工商時報，供同學參考

疑股價過熱 特斯拉遭降評

記者洪紹運／綜合外電報導



由於擔憂電動車製造商特斯拉（Tesla）股價過高，包括德意志銀行（Deutsche Bank）、Pacific Crest證券紛紛降評特斯拉的投資評等，導致該車廠股價近來重挫，本周來市值蒸發逾30億美元。

本周特斯拉股價不僅一度創下6月17日來的新低，且周二、周三連續兩日之跌幅亦刷新去年10月13日來的兩日最大跌幅，本周目前跌幅則為去年12月初來之最。

周三特斯拉收在254.96美元，單日下跌4.82％，周四股價隨美股上漲。

儘管如此，特斯拉股價今年來仍上揚約15％，對比標普500指數下跌約0.6％，且由於今年第2季銷售創新高，特斯拉股價上周更一度觸及10個月高點。

然而近來包括德銀、Pacific Crest證券皆對特斯拉採取降評措施，憂心其股價已經漲過頭。

其中，德銀周二雖將特斯拉股價預期由245美元調升至280美元，但警告若維持於「購買」評級將有風險，因而調降為「持有」。

而當日稍晚，Pacific Crest證券亦將特斯拉股票由建議「購買」調整為「持有」。該公司表示，特斯拉仍為汽車產業中最具有創新能力的公司之一，但股價已經到達頂端。

Pacific Crest證券補充道，市場投資人對於特斯拉的信心，相較6個月前已大有改變，現在對於油價可能回升的擔憂減少，對市場競爭的害怕已降低，對中國機會的質疑也有所降低，對需求疲軟的憂心亦舒緩，而目前股價都已反映上述事實。

另外，美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）亦指出，特斯拉股價已被高估。

不過分析師表示，最近連串的降評措施，並未考量下半年特斯拉將推出SUV新車款Model X，且該車廠希望藉由Model 3打入大眾市場，因此分析師認為，目前並非脫手賣股的時機。
評析
德銀、Pacific Crest證券皆對特斯拉採取降評措施，憂心其股價已經漲過頭。

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轉貼2015年7月16日工商時報，供同學參考

內華達州大買地 蓋超級電池廠

記者洪紹運／綜合外電報導

華爾街日報報導，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）近數個月來於內華達州收購近2,000英畝土地，使其在當地持有的土地已達原來的約3倍，主要是為在當地建造能夠大量生產的電池廠房。

2014年，特斯拉首度於製造業活動稀少的內華達州斯托里郡（Storey County）購買1,000英畝土地，今年4月、5月再度大量買下近2,000英畝土地。

特斯拉因耗資更新加州廠房設備，且於全球建造快速充電站並興建電池製造廠，導致其財務狀況一度窘迫，不過近期獲得總額達7.5億美元的信用貸款額度，有助該公司持續拓展電動車生產。

特斯拉發言人表示，旗下若干土地不會建蓋廠房，但會建造太陽能發電系統，以提供生產作業所需之電力。

特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）將內華達州總值達50億美元的廠房稱為「超級電池工廠」（GigaFactory），未來該公司計畫藉此建造50萬部電動車，並壓低電池成本逾30％幅度。

另外約達25％的廠房產能，將由特斯拉的定置型電池儲存事業（Stationary Storage Business）所使用，該事業目前已銷售備用電池至住家、企業及公共事業單位。

穆斯克5月時曾表示，定置型電池初步需求大，該公司事前應考量擴展電池工廠計畫。該工廠目前正在建造中，已完成鋼骨與屋頂之初步建蓋。

特斯拉電池工廠將於2016年底開始生產電池，並持續擴增產能至2020年，占地預計最終達1,000萬平方英尺，年產量則將達50千兆瓦時（Gigawatt Hours）的電池組。

屆時，內華達州單一電池工廠產量，將高於現今全球所有電池工廠之總產量。

評析
家用儲能市場規模將超越工業及企業用儲能

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轉貼2015年7月16日工商時報，供同學參考

徵日韓業務副總裁 加速進軍亞洲

記者陳穎芃／綜合外電報導

美國電動車製造商特斯拉（Tesla）周二於日本官網發文招募日、韓業務副總裁，透露該公司已準備進軍韓國。分析師雖預期特斯拉今年會加速進軍亞洲，但大都認為中國才是特斯拉的衝刺重點。

特斯拉周二於官網表示：「日韓業務副總裁日後將管理日、韓兩大市場的所有業務活動，確保業務團隊達成短期及長期目標。」

特斯拉近日已陸續和三星SDI及樂金化學洽談電池供應合約，但周二官網發文是特斯拉首度公開透露將在韓國銷售電動車。一名業界人士向韓國先驅報表示：「韓國整體電動車市場或許才剛起步，但特斯拉對重視獨特性的頂級客群別具優勢。」

業界資料顯示，去年韓國售價在1億至1.5億韓元（約8.7萬至13.1萬美元）的豪華車銷售量達9,360台，而售價1.5億韓元以上的頂級豪華車銷售量也有5,616台，較1年前增加1倍。

但研究機構Jefferies LLC分析師朵雷芙（Dan Dolev）認為，特斯拉前進韓國雖是亞洲策略之一，但中國市場才是特斯拉在亞洲的發展重點。

特斯拉在前幾季財報發表會上已多次強調將進一步衝刺中國業績，並預期中國在未來幾年內成為特斯拉最大市場之一。

特斯拉自去年4月開始在中國銷售旗艦車款Model S，並在同年秋天打入日本。過去1年來，特斯拉中國辦公室員工增至600人，並在各地高級酒店、購物中心及度假村廣設充電站。日本目前也有3家門市、1間服務中心、6間快速充電站及25間一般充電站。

特斯拉估計去年中國銷售量3,500台，雖落後比亞迪及北汽兩大當地對手，但特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）稱原因在於許多人擔心充電站不足。

朵雷芙表示：「特斯拉在中國的問題非需求低落，而是基礎建設尚未到位且消費者認知不足。等到將來特斯拉增加銷售門市、服務中心與充電站後，業績自然會改善。」
評析
中國才是亞洲的衝刺重點。

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轉貼2015年7月19日工商時報，供同學參考

特斯拉推3款新Model S

記者鍾志恆／綜合外電報導

特斯拉上周五發表3款新的Model S版本，各自專注於續航力、速度和入門款等三個不同領域的要求，明顯是為了滿足不同需求來擴大其市場。

其中被暱稱為「荒唐」版的Model S，從靜止到時速60英里只要2.8秒。它採用新的電路系統，其專用電池組能為馬達輸出1,500安培電流，才能讓其加速有如此爆發力。

根據特斯拉官方網站標示的原價，Model S P85D售價10萬5,000美元（逾326萬台幣）起跳，但「荒唐」版還要貴1萬美元。若已擁有Model S P85D的車主想升級為「荒唐」版，則只需花費5,000美元。

雖然最頂級配備的Model S款售價逾13萬美元，但特斯拉看好「荒唐」版能提升Model S的銷售量。其執行長穆斯克（Elon Musk）說，「荒唐」版讓車主能擁有自己的雲霄飛車，無人可掩蓋它的鋒芒。

另一款強調增加續航力的Model S，其專用的90千瓦時電池組，較Model S 85多開15英里。若以高速公路時速65英里來計算，充滿電後的Model S 85能行駛265英里。

至於入門款Model S 70單馬達款售價7萬美元，較目前已上市的雙馬達款便宜5,000美元。

穆斯克表示，周五發表的新版，是公司不斷改良低階和高階產品而來，未來公司還仍會繼續改進。

他指出，新且效能更強的電池組是使用新的化學材質，讓特斯拉得以很快推出新版的Model X休旅車。由於休旅車更重，若要跟Model S擁有相同的續航力，就必須有更強力的電池組來配合。

他說公司已準備在未來幾個月內推出新款Model X，至於低價位的Model 3的跨界車款與轎車款，會在幾年內上市，並且會在大約4年內，生產新款的敞篷跑車。

特斯拉股價上周五上漲約3％，收274.66美元。

評析

3款新的Model S版本，各自專注於續航力、速度和入門款等三個不同領域的要求，明顯是為了滿足不同需求來擴大其市場。

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轉貼2015年7月22日工商時報，供同學參考

飛雅特前高層 加入蘋果

記者陳穎芃／綜合外電報導

華爾街日報報導，蘋果近日連續挖角多位汽車業人才，其中包括飛雅特克萊斯勒前任全球品管高層貝茲（Doug Betts），透露蘋果正在進行的電動車開發計畫規模日漸龐大。

儘管貝茲本人拒絕回應職務現況，但他在專業社交網站LinkedIn上的個人首頁顯示，他在去年已離開飛雅特克萊斯勒，並於今年7月加入蘋果位在舊金山灣區的辦公室。蘋果同樣拒絕透露貝茲目前參與的是電動車研發計畫，還是蘋果現有產品研發部門。

除了貝茲之外，蘋果也在今年初從瑞士挖角知名自動車專家佛蓋爾（Paul Furgale）。佛蓋爾曾任瑞士聯邦科技研究院自動車系統實驗室副主任，且過去曾為歐盟執委會主持過V-Charge自動停車系統研究計畫，是該領域備受敬重的研究人員。

內情人士透露，自從蘋果執行長庫克欽點福特汽車前任產品設計主管薩德斯基（Steve Zadesky）領導代號「Titan」的電動車研發計畫後，薩德斯基便肩負打造千人研發團隊的重任。

據了解，佛蓋爾加入蘋果後也開始拉攏同領域其他研究員加入團隊，且蘋果日前也從密西根大學網羅研究生加入電動車研發，種種跡象透露蘋果正加緊腳步進軍汽車作業系統市場，甚至不排除效法谷歌自行研發無人車。

除了蘋果之外，谷歌、優步等科技公司也積極挖角汽車業人才，使得矽谷與法蘭克福、底特律等傳統汽車重鎮之間展開搶人大作戰。

優步（Uber）日前從卡內基梅隆大學延攬40名研究員，蘋果也鎖定電動車開發商特斯拉挖角人才，而特斯拉也不甘示弱。特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）在5月表示他樂見蘋果投身電動車市場，但強調特斯拉從蘋果挖角的員工人數比蘋果多4倍，頗有挑釁意味。

評析
電動車研發團隊添生力軍

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轉貼2015年7月31日工商時報，供同學參考

刺激買氣 特斯拉推購車促銷
記者林國賓／綜合外電報導

為了進一步刺激已相當火熱的市場買氣，美國電動汽車龍頭特斯拉(Tesla)周三意外宣布推出購車促銷活動。

該促銷活動針對現有特斯拉車主介紹新客戶購買S型電動車，提供共2,000美元的推薦購車折扣優惠。特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)聲稱此為試辦專案，目的在於降低銷售成本。

特斯拉推出直接的購車折扣優惠活動出乎市場意料之外，畢竟S型電動車的買氣一直維持強勁，客戶購車後需等一段時間才能交車。

穆斯克周三下午向外界宣布推出此一推薦購車優惠專案，現有特斯拉汽車車主若成功介紹新客戶購買S型電動車，新客戶可享有1,000美元的購車優惠，推薦的車主則獲得1,000美元的推薦獎金。

現有車主若推薦2名以上新客戶，則適用其他的優惠，像是首位在北美、歐洲與亞洲地區推薦10名客戶的車主，將可免費獲贈一輛X型電動休旅車。

S型電動汽車依據不同車型車價有別，入門款定價要7萬美元，最頂級則要10.5萬美元。

穆斯克表示，此一購車優惠專案為期90天，其目的是刺激網路銷售，同時避免透過零售門市。

特斯拉估計門市銷售一輛電動汽車的成本為2,000美元，穆斯克並指出，此次購車促銷為試辦活動，用意在於測試推薦或開設新門市何種銷售方式最具成本效益。

穆斯克表示：「我們想瞭解公司究竟需要開多少家門市，以及推薦與門市的銷售表現比較，我們想透過此次專案找到答案。要是專案效果不錯，我們就會持續辦理。」

但穆斯克同時強調，特斯拉目前並無縮減門市的計畫。

特斯拉推出此一專案活動正值該公司即將發表第2款產品X型電動休旅車，該款標榜空間更大、配備更多的新車款上市時程已延宕多時。

評析
進軍電子商務？

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轉貼2015年8月3日經濟日報，供同學參考

前Burberry大將施瑞瓦特 把Tesla變精品

經濟日報 編譯 鍾詠翔

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）為提升品牌形象，參考寶馬（BMW）、保時捷（Porsche）與法拉利（Ferrari）的行銷策略後，決定延攬英國精品業者Burberry前資深副總裁施瑞瓦特（Ganesh Srivats）出任北美銷售副總裁。

施瑞瓦特在職場專業社群網站LinkedIn的資料顯示，他三個月前就已悄悄接任特斯拉副總裁。

施瑞瓦特起初在Burberry做兩年新興市場企業發展部門主管，接著轉往一家孟買零售公司當兩年執行長，最後他在2009年回鍋Burburry，陸續接任美洲策略與零售部門主管。

美國紐約大學史登商學院行銷學教授加洛韋說：「這對全世界來說都有意義，特斯拉不是一家車商，而是一家精品業者。」

不只特斯拉愛用Burberry的人才，蘋果公司2013年也挖角Burberry集團前執行長阿倫德（Angela Ahrendts），請她掌舵旗下零售事業。

特斯拉「仿效」蘋果從精品業挖角的做法很合邏輯，蘋果讓電子產品「精品化」，培養出一大群果粉；善於結合軟硬體的能力，向來也無人能及，而汽車業正是朝著軟硬互補的方向前進。

北美銷售部門職缺是特斯拉新近才開的職缺，特斯拉3月轉調全球銷售與服務部門副總裁吉蘭，要吉蘭改為負責出貨與長期客戶服務，公司將增聘負責各地銷售事業的新主管。

特斯拉沒有經銷商，而是透過展示中心直接把電動車賣給客戶；特斯拉也不須支付傳統廣告費，而是高度仰賴免費媒體報導以及客戶口碑。

市調機構Luxury Institute執行長裴卓薩說：「施瑞瓦特做生意絕對是客戶導向，這是一種長期關係，而不是一筆交易，Burberry是經營客戶關係的佼佼者。」

Cadent顧問集團經營合夥人哈里斯也說，如果特斯拉認為他們賣的是一種生活和思維方式，那從Burberry跳槽過來的人可望是正確人選，Burberry就代表一種生活方式。

高檔車商為增加營收，並加強客戶關係，一向積極推銷高價服飾與配件。特斯拉除賣T恤和郵差包外，也販售300美元大型手提包、40美元iPhone手機保護套等產品。

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轉貼2015年8月4日聯合晚報自由時報，供同學參考

特斯拉聯手地產業 在6城市建充電樁

聯合報 大陸新聞中心／綜合報導

特斯拉中國區指出，特斯拉已確定與香港地產開發商恒隆地產策略合作。雙方將在恒隆地產分布大陸中國內地的6座城市的大型購物商場內安裝特斯拉目的地充電樁，以進一步擴大特斯拉的公共充電網路。

新華社報導，目的地充電樁是特斯拉除家用充電樁以外一種公共場合充電樁。特斯拉通過與大型企業合作，覆蓋了商場、寫字樓及居民區等公共區域。

北京、上海、成都、三亞、拉薩等70多個城市已興建超過1400多個目的地充電樁。根據雙方規畫，特斯拉目的地充電樁將佈置在恒隆地產位於上海、天津、無錫、大連、濟南和瀋陽這6座城市的商場內，共啟用19個目的地充電樁。

特斯拉中國區總經理朱曉彤表示，希望通過為中國車主提供完善的電動汽車出行充電解決方案，以持續鼓勵和引導更多人喜愛上新能源電動汽車帶來的更優越的綠色生活方式。

目前特斯拉在中國已建立除美國本土之外，全世界最大的特斯拉車主公用充電網路。之前特斯拉還剛宣布，以用戶需求為核心的今年中國7大重點投放超級充電樁網路建設規畫，以滿足車主更廣大的需求。

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轉貼2015年8月6日經濟日報，供同學參考

特斯拉上季淨損擴大 二度下修銷售預測

經濟日報 記者廖玉玲╱即時報導

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）第2季淨損擴大，且一年內第二度下修銷售預測，盤後股價急挫。

特斯拉在美股周三盤後表示，今年的交車目標為5萬至5.5萬輛之間。去年執行長穆斯克發下豪語，說今年的銷售量將達6萬輛，今年稍早已調降到5.5萬輛，如今再度下修。

該公司上季淨損1.842億美元，一年前虧損金額為6,190萬美元。上季營收則成長24%，達到9.55億美元，因為車輛銷售持續攀高。

經調整後特斯拉上季每股虧損48美分，優於分析師預估的每股虧損60美分。去年同期每股獲利13美分。

特斯拉股價盤後一度暴跌逾9%，該股過去12個月來波動相當大，最低一度跌到每股181.4美元，最高曾觸及291.42美元，在周三的正規交易中收盤漲1.4%，報每股270.13美元，今年來漲逾20%。

之前如巴克萊分析師強森（Brian Johnson）就曾質疑特斯拉的交車目標，認為今年要比去年增加74%不太容易，尤其是增幅多依賴今年稍晚才會推出的Model X休旅車款。不過穆斯克保證Model X絕對值得等待，「這是一部很難打造的車，或許可說是世界上最難生產的一部，但真的很棒，我相信會讓大家驚艷不已。」

特斯拉表示，仍預期今年9月底這款車將開始「少量交車」，但進度就算只延後一周，整體產量就會減少約800輛。

穆斯克和財務長Deepak Ahuja在給股東的一封信中寫道，簡單而言，在偉大的產品與達成財報數字之間，「我們選擇了前者。」

特斯拉上季的資本支出總計4.052億美元，主要是持續用在Model X新車，以及預定2016年開幕的內華達州電池新廠。今年上半年的總支出達8.312億美元，預估全年支出約為15億美元。

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轉貼2015年8月7日蘋果日報，供同學參考

特斯拉2度下修今年銷量
Model X面臨生產挑戰 股價一度重摔逾9%

【于倩若╱綜合外電報導】

美國電動車大廠特斯拉（TESLA）上季財報雖優於預期，但二度下修今年交車目標，由5.5萬輛再降至最低下探5萬輛，稱Model X運動休旅車雖將如期從9月起交車，但面臨潛在生產挑戰，衝擊周三盤後股價一度大跌逾9%。

恐影響Model S
去年執行長馬斯克（Elon Musk）矢言要讓今年銷量衝上6萬輛，今年稍早已將目標降至5.5萬輛，如今再次下修至5萬至5.5萬輛之間，預估本季交車量僅略高於1.2萬輛，Model X僅佔少數。Model X面臨生產挑戰，恐影響現有車款Model S，因2款車將在特斯拉加州費利蒙（Fremont）廠同一組裝線生產。
馬斯克表示：「（Model X）格外難製造，將面臨相當大生產挑戰，我不想犧牲品質，在超出能力範圍下拼銷量。」

拜交車量躍增52%至逾1.15萬輛之賜，特斯拉第2季營收成長24%至9.55億美元（301億元台幣），淨損由1年前6190萬美元擴至1.84億美元（58億元台幣）但優於預期。

自由現金流將轉正
特斯拉股價周三收盤上漲1.4%至270.13美元，盤後一度暴跌9.3%，過去1年股價波動劇烈，最低曾跌至181.4美元，最高曾衝上291.42美元，今年截至周三收盤累計上漲21%。

特斯拉表示，Model X最終測試情況良好，能從9月底開始交車，但進度就算只延後1周，整體產量就會減少800輛。財務長Deepak Ahuja表示，隨著Model X產量增加，公司自由現金流將轉正，快則年底、慢則明年第1季就能實現。特斯拉明年首季將公布每輛售價3.5萬美元（111萬台幣）大眾市場車款Model 3設計，預計2017年底開始出貨。

特斯拉上季資本支出4.05億美元，用於擴張費利蒙廠，和興建預定明年初投產的內華達州超大電池廠。今年上半年總支出達8.31億美元，估計全年資本支出將達15億美元。


評析
特斯拉上季淨損1.842億美元，虧損金額遠高於一年前的6,190萬美元。

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轉貼2015年8月8日工商時報，供同學參考

特斯拉Model S容易被駭？

記者顏嘉南／綜合外電報導

據英國金融時報周五報導，網路安全專家發現特斯拉（Tesla）Model S車款存在6項重大安全漏洞，足以讓駭客接管汽車，並對駕駛造成安全威脅。

網路安全公司Lookout技術長馬哈菲（Kevin Mahaffey），和資安公司Cloudflare的安全研究主管羅傑斯（Marc Rogers）選擇特斯拉為攻擊目標，是因為後者對軟體的了解勝於多數汽車製造商，但他們仍發現特斯拉有資安漏洞。

馬哈菲和羅傑斯並非惡意攻擊特斯拉，2人為所謂的「白帽駭客」（white hat），調查研究各種連網裝置，並向業者施壓以期提升安全性。

駭進Model S的詳盡過程擬於周五在拉斯維加斯舉行的駭客大會Def Con公布。近期連網汽車被發現一連串安全漏洞，飛雅特克萊斯勒上個月還因此召回140萬輛Jeep Cherokee休旅車。

入侵Model S並不容易，不過一旦駭客透過乙太電纜連上網路後，便能在遠端進入系統。駭客可控制螢幕、操縱計速器，以顯示錯誤的車速、打開或關閉車窗、上鎖或解鎖汽車，甚至可操縱汽車啟動或熄火。

羅傑斯表示，「我們在車速低於每小時5英里時讓引擎熄火，所有螢幕一片黑暗，音樂關閉，手煞車拉起。」不過他們試著在速度較快時接管汽車，特斯拉的安全措施讓駭客無法拉起手煞車。這時螢幕全部空白，汽車打至空檔，駕駛維持對汽車的控制權，讓他們有機會把車開到路肩。

特斯拉已發布更新修補資安漏洞，車主可透過WiFi或手機連接下載更新軟體。

評析
最近利空不少

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轉貼2015年8月9日中央社鉅亨網，供同學參考

特斯拉燒錢 每輛電動車賠12.7萬

（中央社底特律9日綜合外電報導）

特斯拉汽車進入生死關頭時刻。以營業虧損來結算，每賣出一輛Model S電動汽車，特斯拉就要賠超過4000美元（約新台幣12.7萬元），上季特斯拉在豪華車的牛市燒掉3.59億美元。

特斯拉公司（Tesla Motors）5日已削減今年與明年的生產目標。執行長馬斯克（Elon Musk）表示，他正在思考擴大募資的選項，且不排除脫手更多股票。

特斯拉股價6日大跌近9%，7日再挫2%，投資人與分析師對於馬斯克擴展特斯拉的汽車與能源儲存事業，正在權衡可能的風險。

直到6月30日，特斯拉手上握有的現金只有11.5億美元，少於1年前的26.7億美元。

特斯拉第2季交貨量為1萬1532輛，營業虧損大約4700萬美元，換算成每輛為虧損4000美元左右。特斯拉今年打算打造5萬至5萬5000輛車。

特斯拉指出，第2季營運成本與研發支出上升，價格7萬美元起跳的Model S系列平均售價則下滑1%，主因銷售組合轉向較便宜的車種，以及美元走強減少海外營收。

評析
利空測底？

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轉貼2015年8月15日工商時報，供同學參考

特斯拉賣股 籌5億美元

記者李鐏龍／綜合外電報導

華爾街日報報導，電動車大廠特斯拉（Tesla）提出新一回合籌資計畫，將售股募集5億美元，這也突顯在油價下跌、全球經濟甦減緩等背景下，特斯拉企圖以高價電動車顛覆全球汽車產業的代價，遠超出其執行長穆斯克（Elon Musk）最初的設想。

報導指出，這次售股案之前，特斯拉從2013年開始營運以來已籌募多達逾40億美元，來自於出售可轉換票據及取得信用額度，俾支應其旺盛企圖心，即要從利基型豪華車製造商，變成車市的一大勢力。

在這段2年的期間內，特斯拉雖不斷衝高其營收，但其淨損也深化，因持續燒掉大量資金於擴充產能及新產品上。

特斯拉股價周四收紅1.8％，但若從其在8月5日公布第2季淨損1.84億美元算起，則股價到周四收盤前已跌12％。其股價周五盤中上漲6.71美元或2.7％，來到每股249.20美元。

報導指出，特斯拉新一回合籌資，計劃出售210萬股，其中包括價值2,000萬美元的配額將由穆斯克買下，及7,500萬美元的配額將由承銷商買下。

穆斯克曾經表示，他認為特斯拉將不需要再出售股票來支應下世代的汽車。

特斯拉周四表示，這次釋股所得將用於多方目的上，包括擴增其展示場、服務中心與能源儲存營運。

S&P Capital IQ的股票分析師李維（Efrain Levy）說：「特斯拉能夠透過售股而非常便宜地籌資，且不會有太多稀釋，它展現的是一支低價股的力量。」

特斯拉市值約308億美元，超過通用、福特等巨擘的市值之半。

特斯拉和其全球競爭者中的大多數一樣，都砸大錢於未來產品上，俾符合嚴格的規範，及滿足消費者對於像是自動駕駛等高科技性能的要求。


評析
2013年來自於出售可轉換票據及取得信用額度已籌募多達逾40億美元