零組件；機殼 – 急單湧進 勤誠旺到明年Q2

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轉貼2019年3月19日經濟日報，供同學參考

i6停產 蘋概老神在在

經濟日報 記者何佩儒、蕭君暉、陳昱翔／台北報導

外電報導，蘋果歷來最熱銷智慧手機iPhone 6系列將在今年5月停產。iPhone 6系列於2014年推出，至今已五年，仍是許多果粉心中最喜歡的iPhone，也是蘋果在新興市場的銷售主力。

由於已是上市多年的舊機種，零組件單價及成本相對較低，供應鏈對於舊機的停產早有準備，因此影響不大。

外電報導，業界傳出，蘋果已通知上游供應鏈，今年5月中旬全面停止生產iPhone 6系列手機。iPhone 6系列目前是蘋果主打包括印度等新興市場的主力，日前印度媒體報導，蘋果將在印度停售iPhone 6系列機種，現在傳出相關機種將停產，並不令人意外。

有關iPhone 6系列停產的消息，大立光、可成等關鍵零組件供應商均不予置評；組裝廠緯創一向不評論單一客戶與產品。

大多數iPhone 6系列零組件供應商，目前也都是新款iPhone供應鏈。

根據外電報導，目前緯創在印度班加羅爾（Bengaluru）近郊有兩座工廠，這兩座工廠為蘋果組裝iPhone SE和iPhone 6s，這些裝置在印度銷售。緯創2018年下半年已在卡納塔克邦的Narasapura工業區進行擴廠，將興建規模占地達43英畝、投資額高達300億盧比的第二座新廠。該廠將分兩階段進行，其中第一階段已於去年取得建地，預計在今年上半年完成。

由於iPhone 6是蘋果首款大螢幕、金屬機殼的智慧手機，加上已是五年前的機種，因此價格不斷下修，但也因為性價比（CP值）高，成功吸引不少新興市場的消費者目光，成為蘋果歷來最長壽的iPhone，也讓該機種過去不斷出現零組件追加訂單的消息。

近期供應鏈消息指出，iPhone 6系列將正式停產。對此，業界人士指出，相關供應鏈早就有所準備，因此影響並不大，甚至很感謝iPhone 6長期以來提供的穩定訂單。

在iPhone 6系列停產後，iPhone 7將成為最低階的iPhone。

評析
iPhone 6系列將正式停產，相關供應鏈早就有所準備，因此影響並不大

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轉貼2019年3月20日工商時報，供同學參考

勤誠 2018獲利EPS雙雙攀頂

工商時報 陳昱光

伺服器機殼廠勤誠（8210）去年獲利攀峰，受惠美、陸兩大主要雲端服務商建置數據中心需求推動，稅後淨利6.42億元，年增41％，EPS達5.37元，同步改寫歷史新高。


勤誠19日召開董事會，揭露去年財報數字，由於公司接單穩定成長，產品組合、出貨比重調整，以及精實管理初見成效，全年稅後淨利6.42億元，EPS 5.37元，雙創歷史新高。

另外，勤誠董事會通過盈餘分配案，擬配發現金股利4元，配發率達74％，以最新收盤價58.9元計算，現金殖利率達6.79％；維持往年高配息、高殖利率的股利策略。

以產品組合來看，勤誠去年伺服器／存儲機殼產品比重96％；以出貨形式區分，產品透過系統整合商（SI）出貨，佔營收比重73％、ODM／EMS出貨，佔比19％；出貨給通路商比重為8％。

勤誠重點經營白牌市場，產品在中、美兩地透過SI出貨給終端的雲端服務商，隨著AI、IoT的應用擴大，雲端服務商對數據中心的需求成長空間將高過於企業用戶。

勤誠去年出貨占比中國達44％，美國39％，美中貿易戰主角為目前兩大重要市場，公司表示，對於貿易戰後續發展仍有不確定性，將採謹慎因應策略，但今年首季需求延續去年下半年熱度，伺服器需求長期穩定成長趨勢不變。

因應美中貿易戰變化，勤誠除了將部分產線移回台灣之外，未來將視客戶需求調整出貨地區，降低營運風險，法人看好5G商轉帶動AI、IoT應用擴大，預料將刺激數據中心新一波需求，產業長期穩定成長，勤誠將同步受惠。

評析
5G商轉帶動AI、IoT應用擴大，預料將刺激數據中心新一波需求，產業長期穩定成長，勤誠將同步受惠。

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轉貼2019年3月20日經濟日報，供同學參考

勤誠EPS 5.37元 股息4元

經濟日報 記者陳昱翔╱台北報導

伺服器機殼廠勤誠（8210）預計今（20）日召開線上法說會，昨天先發布去年度財報，受惠產品出貨暢旺，去年全年每股純益5.37元，創歷史新高；此外，勤誠董事會也決議配發現金股利4元，配發率74%，以昨日收盤價58.9元計算，殖利率約6.8%。

勤誠去年營收65.2億元，年增18.4%，稅後純益6.42億元，年增41%，雙雙創新高。勤誠指出，去年成長主因來自接單穩定成長，產品組合、出貨地區比重調整以及精實管理初見成效等因素，業績符合預期。

展望未來，勤誠指出，美中貿易戰的主角正是公司的兩大重要市場，貿易戰的後續發展仍有不確定性，公司謹慎因應，雖然今年第1季需求延續去年下半年熱度，但後市還是偏保守看待，不過，伺服器需求長期穩定成長的趨勢不變，公司仍將與產業同步成長。

因應美中貿易戰，勤誠已備好應對方案，將部分產線移回台灣，未來將視客戶需求調整出貨地區。

評析
勤誠受惠產品出貨暢旺，去年全年每股純益5.37元，創歷史新高，董事會決議配發現金股利4元

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轉貼2019年3月21日經濟日報，供同學參考

勤誠年營收 將增雙位數

經濟日報 記者陳昱翔╱台北報導



伺服器機殼廠勤誠（8210）總經理陳亞男昨（20）日指出，去年全年每股純益5.37元，獲利創新高，今年目標營收雙位數成長，今年展望是「保守中持審慎樂觀態度」。

針對未來展望，陳亞男提出三大目標，第一是未來三年每年營收均雙位數成長，其次是維持股東權益報酬率達20%以上，第三是承諾維持60%以上股利發放率。

勤誠為伺服器機殼大廠，在全球伺服器機殼市占率約17%，去年全年營收65.2億元，年增18.4%，稅後純益6.42億元，年增41%，都創新高。董事會決議配發現金股利4元，配發率74%，以昨天收盤價60.3元計算，殖利率約6.63%。

勤誠去年營運成長，主因接單穩定，產品組合、出貨地區比重調整及精實管理出現成效等，表現符合預期。以產品組合來看，去年伺服器、存儲機殼產品比重約96%；以出貨形式區分，產品透過系統整合商（SI）出貨，占營收比重73%；ODM、EMS出貨占比19%；出貨通路商比重為8%。

陳亞男認為，全球伺服器出貨量每年持續成長，但近年來中國大陸市場開始放緩，勤誠仍繳出佳績，主因提供客戶模組化產品，能讓客戶在最少修改下，也能達到客製化的應用。

針對本季營運，陳亞男表示，美中貿易戰後，原本對今年業績預估較為保守，但近期美中雙方決議維持10%稅率，目前對後市展望已較樂觀，訂單能見度約2.5個月，本季營運將不亞於歷年同期。

因應美中貿易戰可能的變化，勤誠備好應對方案，將部分產線移回台灣，未來將視客戶需求調整出貨地區，以降低營運風險。此外，5G商轉帶動AI、IoT應用擴大，預料將刺激數據中心新一波需求，產業長期穩定成長，勤誠將同步受惠。

評析
5G商轉帶動AI、IoT應用擴大，預料將刺激數據中心新一波需求，產業長期穩定成長，勤誠將同步受惠。

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轉貼2019年3月27日MoneyDJ新聞，供同學參考

應華併捷邦6/27完成；車用零件比重今年拼佔5成

記者 許曉嘉 報導

應華精密（5392）於3/27舉行股東臨時會，會中討論並通過以發行新股股份轉換方式取得捷邦(1566)100%股權之合併案。預計6/27為換股基準日，以捷邦每1股換發應華0.5291股。應華副董事長董俊毅指出，未來公司將全力發展汽車零件產品事業，手機機殼產品比重將逐步下降，估計今年兩大事業比重將各佔5成。

應華早期以數位相機機殼及相機零組件等事業為主，後來數位相機市場衰退，公司於數年前重新調整營運架構，一方面全力擴建CNC機台生產規模，大舉投入手機金屬機殼製造，另方面透過轉投資第一化成與子公司捷邦加速佈局汽車零組件相關產品事業。

在汽車零件業務穩定成長，以及聯想、美圖等等多家中國大陸品牌大廠與日系客戶訂單加持下，公司營收自2015年到2017年連續成長。不過，隨著手機市場趨於飽和，中國大陸手機市場陷入修正，應華去年手機機殼營收減少，至於集團汽車零件事業則保持增長。整體2018年營收降至121.7億元、年減1.4%。

董俊毅表示，手機（機殼）競爭越來越激烈、價格已經不好了，公司必須找到新的成長動能。未來公司將以發展汽車零件產品為主軸，手機機殼產品比重將逐步下降。估計2019年手機機殼和汽車零件兩大事業將各佔50%營收，明年汽車零件比重可能會再提高。

目前應華集團汽車零組件相關產品包括汽車與電動車各式齒輪件、停車煞車嵌件式零件、可變閥動定時用油封零件、車門鎖定開放引動器、電動車感應模組等等。其中，捷邦與第一化成的技術優勢都在於粉末冶金與塑膠射出製程，應華則擅長金屬加工、CNC精密加工。

公司說明，由於應華、捷邦、第一化成原本在製程設備、產品組合、客戶結構等各方面，都有一些重疊，應華和捷邦完成合併後，將會重新整理集團資源、產品及客戶架構，讓營運效率進一步提升。

評析
未來應華將全力發展汽車零件產品事業，手機機殼產品比重將逐步下降，今年兩大事業比重將各佔5成。

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轉貼2019年3月29日中央社，供同學參考

應華合併捷邦 衝刺日本電動車零組件市場

中央社記者韓婷婷台北29日電

應華精密臨時股東會通過合併捷邦國際，預計最快6月底完成股份轉換，為集團全力發展日本電動車零組件布局，應華對今年營運展望相當樂觀。

應華2018年非核心事業提列損失造成第4季虧損，惟整年度仍維持小幅利潤EPS約0.3元，排除一次性因素，應華精密過去5年股利配發水準約在1-1.5元左右，內部有信心今年將回到以往的配發水準。

應華精密表示，去年度開發已配合客戶小量生產的電動車感測模組外，目前已開發出供電動巴士使用的電池模組零件以及電動車用輪框配件等均陸續送樣認證中，持續提升車用零件比率；預期今年下半年對營收將會有明顯助益。

應華指出，由於日本多家汽車大廠分別跨入電動車的生產行列，旗下近100%持股的第一化成今年的業績將明顯成長，為新應華帶來極大的貢獻。

第一化成已經在去年底完成新一代EPB(電子煞車)模組認證，並於2018年下半年開始小量出貨。由於隨著主動安全配備重視，EPB電子煞車模組逐漸列為車輛標準配備。因應日系客戶訂單需求，第一化成已加速擴增生產線。

捷邦國際除了原有的電動窗模組以及機車零組件外，2018年中也取得Bosch的ABS煞車模組認證，由於車用ABS煞車系統已屬於不可或缺的汽車安全裝置之一，再加上國外先進國家也陸續要求將ABS系統應用在機車上，台灣也在今年修法跟進，有助推動捷邦國際今年車用零件較往年成長。

評析
應華合併捷邦，最快6月底完成股份轉換，為集團全力發展日本電動車零組件布局

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轉貼2019年3月29日財訊快報，供同學參考

應華上季本業獲利創5季高  全年EPS0.29元

財訊快報／記者王宜弘報導

金屬機殼廠應華(5392)公告去年財報，雖因業外稅費增加，導致上季轉虧，EPS收斂到0.29元，但公司指出因現金充沛，仍將維持1-1.5元配息。

根據應華財報，去年第四季營業利益達1億元，較前季增長65%，年增逾4%，寫下5季度新高，不過，受到非核心事業稅費增加而提列損失，導致單季轉虧，全年EPS為0.29元。

應華去年從智慧型手機市場轉向車用零組件市場，揮軍電動車商機，並以日本市場為主要發展區塊，今年成長展望看好。去年第四季財報雖遇亂流，但對今年的發展卻有大助益。

而公司方面對股利政策也偏多，預計將超額配發，股息維持在1-1.5元的規模，殖利率3-4%。

評析
應華去年從智慧型手機市場轉向車用零組件市場，揮軍電動車商機，並以日本市場為主要發展區塊

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轉貼2019年3月30日經濟日報，供同學參考

應華 搶進日電動車鏈

濟日報 記者陳昱翔/台北報導

機殼廠應華（5392）昨（29）日宣布已通過合併捷邦，未來積極鎖定日本電動車零組件市場，也會集中資源加速投入相關生產研發，設定今年是集團正式發展日本電動車零組件元年。

應華今年元月底時宣布以換股方式取得捷邦百分之百股權，強化車用市場布局，獲得股東臨時會表決通過。應華致力於金屬沖壓件及CNC領域，曾是最大數位相機機殼生產商；而捷邦以粉末冶金製造以及齒輪箱生產為主，長期以來供應德國Bosch電動工具機生產。

應華表示，除去年開發配合客戶小量生產的電動車感測模組外，也開發出供電動巴士使用的電池模組零件以及電動車用輪框配件等，已陸續送樣認證中，持續提升車用零件的比率；預期今年下半年對於營收將有明顯助益。

由於車用ABS煞車系統已屬於不可或缺之汽車安全裝置之一，再加上國外先進國家也陸續要求將ABS系統應用在機車上，台灣也在今年修法跟進，因此捷邦在車用零件也預期將較去年成長。

評析
未來積極鎖定日本電動車零組件市場，也會集中資源加速投入相關生產研發

ray439

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