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樓主: p470121

[轉貼] 橡膠;輪胎 – 旺季來了 輪胎三雄Q2營運喊衝

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發表於 2014-9-7 15:38:54 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2014-9-12 05:43:38 | 顯示全部樓層
轉貼2014年9月4日工商時報,供同學參考

南港資產開發案,今開都審會

【時報記者江俞庭台北報導】
一度延期的南港(2101)輪胎資產開發案「世界明珠」,今日召開都市審議委員會大會,公司有信心在配合補件下,力拚年底前拿到建造許可。
 南港舊廠都更審議原訂8月底排入都市設計審議委員會審查,不過因委員出席人數不足,因此延期至今日召開。南港表示,下午才有明確細節出爐。
 據了解,審議委員因南港都更案商用比重不足,要求修改內容,包括開發案的內容物等。在都審委員小組下通牒、要求限期內修正下,南港也表示將配合補件調整,隨著審查腳步加快,力拚年底前拿到建造許可。
 南港規畫處分一半土地,或出售南榮資產管理股票引資,可讓南港部分獲利先行入袋,法人預估可望挹注可觀獲利。
 樓主| 發表於 2014-9-19 06:01:58 | 顯示全部樓層
轉貼2014年9月18日經濟日報,供同學參考

南港 本季營收不樂觀

【經濟日報╱記者潘羿菁/台北報導】


歐洲景氣持續疲弱,加上夏季胎與雪地胎交換季度,讓南港輪胎(2101)淡季動能更加偏弱,公司估計9月營收可能與8月持平,本季營收可能比上季低。南港昨日收34.9元,上漲0.25元。

南港以外銷為主,其中有40%以上外銷到歐洲市場,因此當歐洲景氣產生變化,會立刻顯現在南港營運面。

南港今年8月營收僅剩9.17億元,較去年同期衰退23.3%,也讓今年前八月營收88.91億元,出現今年以來首次累計負成長2.2%。

公司坦言,歐洲景氣依舊疲弱,俄羅斯與烏克蘭的政治動盪,更讓景氣增添不確定因素,因此下游客戶偏向觀望氣氛。

南港認為,8月原本就是淡季,9月還是處於夏、冬季用胎交替期,拉貨動能不高,加上大環境條件不樂觀,估計9月頂多與8月持平。此外,近日日圓貶值,以及日系經銷商要求降價兩大因素,也壓抑南港營收動能。

不過,中東、非洲與北美市場仍呈穩定成長,多少可以彌補歐洲的缺口。

法人指出,南港本季營收動能勢必比上季低,先前榮譽董事長林學圃提到的全年營收年增15%目標,要達陣的機率恐怕不高。
 樓主| 發表於 2014-10-4 12:54:27 | 顯示全部樓層
轉貼2014年9月25日經濟日報,供同學參考

正新輪胎 搶進全球八強

經濟日報 特派記者潘羿菁/昆山24日電



正新橡膠董事長羅才仁24日表示,希望在最短時間內帶領公司營收規模突破50億美元(約新台幣1,500億元),並期許擠下日本橫濱輪胎,搶進全球輪胎廠前八強。
羅才仁24日率台灣媒體團參訪大陸昆山正新專屬「試車場」,這是他今年6月接任公司董座以來,首度公開暢談公司願景與目標。他指出,戰略上將以「Glocalize」為原則,戰術上則以轎車、商務車用胎分頭進擊。

所謂Glocalize,羅才仁解釋,即「國際化+在地化」。國際化步驟方面,羅才仁指出,正新近年積極轉進大陸、印尼、泰國等新興市場,力抗全球前十大輪胎廠,因為這些大廠背後都有自家汽車廠當後盾,例如南韓的韓泰輪胎有現代汽車的訂單支撐,台灣市場則否,這也是正新國際化的契機。

羅才仁進一步說,輪胎市場競爭激烈,僅國際化仍然不夠,還要有在地化管理、通路與行銷,才能立定腳跟。他以大陸市場為例,今年正新在大陸請到素有「中國長城」之稱的前NBA球員姚明代言,不僅要爭取大陸民眾認同感,也可增加曝光度。

戰術上,羅才仁透露,不只轎車胎須加大力道銷售,目前看好商務車需求,將積極拓銷運動型多用途汽車(SUV)與多用途汽車(MPV)車種的輪胎,目前已交貨給長城汽車旗下哈弗與通用汽車等,對營收貢獻逐漸拉大,每年以兩位數成長中。羅才仁估今年正新在大陸組車廠(OE)的市占率,將從10%提高至13%。

對於搶占全球輪胎廠前八強,根據Tire Bussines(輪胎商業)媒體2013年報導分析,正新以47.68億美元(約新台幣1,430億元)排名第九,已連續三年原地踏步。羅才仁說,有信心短期內超越第八名橫濱輪胎的50億美元銷售額。

對於未來市況,他分析,正新每年在大陸市場交貨約1,300萬條輪胎,換算約有325萬輛車,今年大陸轎車胎景氣仍然呈現榮景,目前大陸民眾以1,000人為單位,平均擁有車輛數約90輛,台灣為300多輛、美國為700多輛,若只以台灣為準,也還有四倍成長空間。

正新集團概況

● 各胎占營收比:轎車胎占38%、卡車胎占18%、機車胎13%、自行車外胎8%、其他占14%

● 各廠占營收比:廈門廠20%、昆山廠19%、台灣廠15%、泰國廠12%、海燕廠12%、其他(漳州、重慶、越南與天津)22%

● 日產能:轎車胎16.4萬條、卡車胎1.8萬條、機車胎 19.4萬條、自行車外胎44.2萬條、內胎62萬條、其他(工程胎)8萬條,合計151.9萬條

資料來源:正新 潘羿菁/製表

羅才仁小檔案

年齡:61歲

現職:正新橡膠工業公司董事長

學歷:美國涅乃克技術學院行銷與材料管理系畢業

興趣:運動、試車

資料來源:正新年報 潘羿菁/製表
 樓主| 發表於 2014-10-19 09:58:34 | 顯示全部樓層
轉貼2014年10月7財訊快報供同學參考

建大(2106)宣布天津兩座廠合併,以降低營運成本、簡化管理流程

【財訊快報/巫彩蓮報導】
為了降低營運成本、簡化管理流程,建大(2106)宣布生產小胎的建泰橡膠(天津)、生產PCR大胎建大橡膠(天津)兩座廠合併,目前建泰(天津)產能為摩托車胎日產能1萬條,自行車胎約4萬條,建大(天津)PCR日產能約4500至5000條。
    建大小胎、大胎佔營收比重分別65%以及35%,主要大胎產能台灣、天津、昆山等,日產能台灣約8千條、天津日產能約5千條,以及昆山一期(標準廠房面寬100米、深寬400米)日產2.6萬條,未來考慮在設昆山二期,或印尼設廠。
    近期天然橡膠、合成橡膠報價持續下滑,韓泰、普利司通等輪胎在中國市場祭出價格戰,以及美國輪胎雙調查進行,上述因素都增添今年輪胎業營運不確定性。
發表於 2014-10-19 11:40:45 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2014-10-20 05:50:44 | 顯示全部樓層
轉貼2014年10月15日蘋果日報,供同學參考

建大深圳廠土地開發有譜
攜手佳兆業 朝住商混合開發模式前進

轉型計劃
【周義朗╱台北報導】輪胎廠建大(2106)中國廣東深圳龍華廠土地開發總算有譜。公司昨正式公告,將攜手中國珠江三角洲開發地產商霸主佳兆業置業發展公司,將龍華廠土地朝住商混合開發模式前進,預計建大分屋比率4成以下,而佳兆業則分到60~67%,且建大也有意成立物產管理小組,為股東創造更大利益。

法人估,深圳廠地理位置佳,早年取得成本低廉,一旦土地直接出售,建大潛在的處分利益預估超過80億元台幣,每股純益貢獻逾10元;若進行土地開發,潛在利益更龐大,深圳廠已成為建大「金雞母」。
佳兆業(港交所股票代號01638)於1999年在香港成立,主要於中國進行房地產開發,總部位於香港中環,該集團主要在珠江三角洲和深圳開發房地產項目,其下項目包括住宅、寫字樓及酒店式公寓,排名2013年全中國房地產企業銷售額第25名,更是珠江三角洲地區的土地開發商霸主之一。

每股貢獻估逾10元
建大董事長楊銀明日前曾對外表示,龍華廠佔地面積約5萬坪,距離高鐵龍華站僅約4公里,近年來因應深圳市政府要求,建大已將產能遷至新建的廣東惠州廠。建大早在1990年就已取得深圳廠的土地,為當時到中國投資的第1間廠房。

每坪成本1000民幣
而當時每坪土地取得成本僅1000人民幣,總價5000萬人民幣;歷經20多年的開發,目前每平方米土地售價、已喊到1.1萬人民幣。
建大昨日則正式公告,將與深圳的佳兆業置業發展公司簽約,進行合建分屋,未來創造出的商機將相當可期。
不過該公司強調,目前還須經過深圳市政府審批,並且簽署搬遷補償協議後,才能確定後續開發內容,但找到合作並適合的土地開發商,已為龍華廠轉型計劃,邁出一大步。
法人表示,由於深圳廠地理位置優越,一旦建大出脫獲利,潛在處分利益將超過80億元台幣,每股純益貢獻超過10元。不過若藉由與建商合作進行合建分屋,後續長期利益將更大,故預期該廠開發價值將更大。
建大指出,龍華廠設備將搬遷至廣東惠州擴廠,預計今年底前可取得土地,於明年動工建廠,投資額約1億美元(30億元台幣),主要規劃生產自行車、機車與工業用胎等產品。
另外,由於印尼經濟發展快速,內需市場相當大,因此,建大表示,將加速東南亞市場的投資布局,擬投資約1億美元於印尼建設新廠,初期將以生產自行車及機車胎為主,未來不排除生產轎車胎,至於產能則還在規劃中。

【建大小檔案】
董事長╱總經理 | 楊銀明╱楊啟仁
主要業務:輪胎
廣東深圳龍華廠土地面積:5萬坪
土地出售價值:80億元
土地出售貢獻EPS:逾10元
建廠時每坪購買價:1000人民幣
現階段每坪售價:1.1萬人民幣
實收資本額:81.65億元
前9月營收:254.16億元
上半年每股純益:2.32元
資料來源:公司
發表於 2014-10-22 21:12:28 | 顯示全部樓層
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發表於 2014-10-22 21:15:22 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2014-11-7 05:27:27 | 顯示全部樓層
轉貼2014年10月31日經濟日報,供同學參考

南港舊廠都更 通過審議

【經濟日報╱記者潘羿菁/台北報導】


開發多年的南港輪胎(2101)南港舊廠案,昨(30)日取得台北市都市審議委員會大會,以「原則性通過」過關,南港輪胎表示,近期會送都更審查,預計最快明年第1季取得建造許可。

針對「原則性通過」,南港解釋,目前僅剩下南港車站與北部流行音樂中心的空橋,該如何對接,仍需要與北市府都發局討論,其餘空間配置均審查通過,意即開發案已經通過都審這關。南港昨日股價收在31.15元,下跌0.15元。

按照行政流程,都市審議委員會大會通過後,南港就會向北市府都市更新處遞件,召開都市更新會議,以確認都審結論,因此公司樂觀認為,明年1、2月可望取得建造許可。

由於南港舊廠案開發金額相當龐大,屆時將透過出售土地籌措資金,並鎖定商務旅館預定地進行出售,已經有港資洽詢意願。為了不讓開發進度再次受到拖延,南港預計在明年第2季,針對住宅建案進行預售。
 樓主| 發表於 2014-11-8 05:35:53 | 顯示全部樓層
轉貼2014年11月3日工商時報,供同學參考

華豐橡膠籌設泰國第3廠

工商時報 記者劉朱松/台中報導
華豐橡膠(2109)將擴大泰國生產布局。華豐董事長蘇明芬昨(2)日表示,旗下華豐橡膠(泰國)大眾公司,共砸下1.6億泰銖,購置1.08萬坪土地,擬籌設泰國第3廠,將擴大泰國廠各類輪胎內胎。據了解,華豐泰國廠計畫斥資5、6億泰銖設廠,最快2016年投產。
  另外,為維護公司信用及股東權益,華豐上周五董事會也通過買回庫藏股,自今(3)日至104年1月2日止,將執行買回1,100萬股的普通股,每股擬買回區間價格介於21~30元之間。此次買回股份,僅占公司已發行股份總數3.27%,且買回股份所需金額上限為3.3億元。

  華豐(泰國)大眾公司,共斥資600萬美元,擴大旗下泰國2廠的機車胎產能,今年第3季已量產,目前機車胎日產能,已由原1.5萬條,再增至2.5萬條。
  此外,華豐泰國1廠目前主力生產自行車胎與各類輪胎內胎。其中,華豐最近已斥資添購輪胎的成型機等設備,計畫將該廠的自行車胎日產能,由目前的2.5萬條,再增至3.5萬條,預定明年第1季可完工量產。
  蘇明芬說,旗下泰國第3廠完成後,目前泰國1廠的各類輪胎內胎生產線,也會遷移至第3廠,屆時,第3廠各類輪胎內胎日產能,可由目前的7萬條,再倍增至15萬條。
  華豐認為,各類輪胎的內、外胎配套銷售,可讓客戶一次購足,進而增加承接客戶各類輪胎及內胎的訂單量。
  華豐橡膠(泰國)大眾公司,是泰國上市公司,也是華豐集團的獲利金雞母。華豐的泰國廠,除了代工生產法國的米其林自行車胎外,主力客戶還包括西班牙自行車胎品牌Vittoria、法國通路商迪卡儂(Decathlon)、京永的柬埔寨廠,及Best Well柬埔寨廠等多家客戶。
  華豐透露,旗下泰國廠1年供應Decathlon自行車胎數量約200萬條,占泰國廠的26.67%,但Decathlon最近要求華豐泰國廠要提高年供應量至250萬條,為此,華豐泰國廠增產自行車胎計畫,明年第1季量產後,即可拉高Decathlon的供貨量。
  另外,Vittoria目前下單給華豐1年自行車胎訂單量約達70萬條,約占泰國廠自行車胎近1成的產量。同樣地,華豐泰國廠今年供應米其林自行車胎的訂單量,遠超過Vittoria的訂單量。
  華豐泰國廠目前往來原廠(OE)機車胎的客戶,包括本田、山葉及川崎等三大日系機車廠。
 樓主| 發表於 2014-11-9 13:56:42 | 顯示全部樓層
轉貼2014年11月7日經濟日報,供同學參考

正新 Q3毛利率攀升

【經濟日報╱記者潘羿菁/台北報導】
天然膠與合成膠國際報價持續下探,帶動正新(2105)成本下降。

法人估計,受惠於橡膠處於低檔,擴大獲利空間,估計正新第3季毛利率,可望比第2季上揚,呈現止跌回升態勢,不過第4季適逢大陸十一長假,讓工作天數減少,營收將比第3季略降。

正新今年第3季營收為342.68億元,季增4.8%,較去年同期下降1.7%,法人認為,第3季合成膠報價每噸在1,550美元,天然膠為1,700美元,較第2季跌幅逾二成,但是輪胎廠要反應成本會有時間落後效應。正新昨(6)日股價下跌0.8元,收在72.7元。

市場推估,正新第3季毛利率,將較第2季上揚,可望從26.95%,上看到27.5%,稅後純益約在42億至44億元間,每股稅後純益1.31元起跳。

而第4季起,受到大陸十一長假影響,各廠工作天數都會減少,可能會讓10月合併營收比9月下滑,不過待11月起又會恢復正常,加上11月本來就是第4季出貨最旺時間點,估計11月營收表現將可期待。

觀察今年累計前九月營收為986.92億元,較去年同期衰退1.9%,主要是受到第2季大陸工程量減少,公共建設與住宅建設明顯轉弱,造成卡車胎(TBR)需求銳減,市場競爭更加激烈,反應在正新的TBR營收比從21%,降至19%,相當驚人。
 樓主| 發表於 2015-5-17 06:39:32 | 顯示全部樓層
轉貼2014年11月26日工商時報,供同學參考

陸廠輸美轎車胎遭判反補貼 台商:改由台灣工廠出貨

記者劉朱松/台中報導



美國針對大陸輸美轎車胎的反補貼稅,美國商務部(ITA)昨(25)日公布判定結果,包括正新橡膠與建大工業等多家大陸廠的反補貼稅率,均判為15.69%,推估追溯自今年9月起開始實施、為期5年。

對此,正新及建大都說,輸美的轎車胎,將改由台灣等工廠出貨因應。建大表示,反補貼案判定後,美國進口商也會增加從非大陸進口的轎車胎數量,價格也都有調漲,加上建大旗下大陸廠輸美的轎車胎,改從台灣廠出貨,剛好可享有美國市場「量價齊漲」好處。

至於ITA預定明年1月,再公布大陸輸美轎車胎的反傾銷稅案,使得「雙反案」效應,恐衝擊到大陸製轎車胎的輸美商機,初估共約80家~100家大陸輪胎廠(含外商及台商),恐受到不同程度衝擊。

ITA判定反補貼稅案,實施期間為5年,從今年9月至2018年9月,不過,此次反補貼稅率的追溯日期,仍須經ITA確認對美國產業有影響的時點,才會執行追溯動作。

此次判定2家代表性輪胎廠,包括印尼佳通大陸廠,及美商庫博(Cooper)大陸廠。其中,佳通被判定反補貼稅率為17.69%;美商Cooper為12.5%,居此次稅率最低者。

至於被調查沒通過或不配合調查的輪胎廠,則被ITA判定課徵反補貼稅率高達81.29%,以大陸山東永盛橡膠為代表,成為此次稅率最高者。

其餘配合調查的合作廠商,均被判定反補貼稅率,均為15.69%。

對此,建大表示,大陸廠去年外銷美國的轎車胎金額約7億元,但在「雙反案」傳出後,大陸廠已調整內、外銷策略。建大旗下昆山廠日產能約2.6萬條,改轉以大陸內銷為主;旗下天津廠日產能約5千條,除了內銷外,也外銷中東及北非。至於美國市場,改由建大台灣廠產製轎車胎供貨。

建大表示,反補貼案判定之後,美國進口商也會增加從非大陸進口的轎車胎數量,其價格也都有調漲,建大也改從台灣廠出貨,剛好可以享有美國市場「量價齊漲」的好處。

正新也表示,旗下昆山廠產製的轎車胎,原本外銷美國數量就很少,至於美國市場,未來將改由台灣員林廠、斗六廠及泰國廠供貨。其中,正新泰國廠日產轎車胎約3萬條。

正新說,大陸昆山廠轎車胎日產能超過5.4萬條以上,其中約8成內銷,另約2成外銷至全球各地;旗下重慶廠轎車胎日產能近2萬條,目前百分之百大陸內銷。

正新說,因大陸製的轎車胎備胎,不在這波判定項目內,所以這次判定反補貼案,對公司沒有很大影響。

 樓主| 發表於 2015-5-17 06:45:25 | 顯示全部樓層
轉貼2015年1月15日工商時報,供同學參考

衝刺產能 正新、建大加速建廠

記者劉朱松/台中報導



輪胎雙雄─正新橡膠(2105)及建大工業(2106)為擴大產能,紛決定海內外籌設新廠。其中正新昨日公告將投資5,999萬美元,折合新台幣19.1億元,在印度西部古吉拉特州設廠;建大則將砸下4.48億元,購置雲林科技工業區二期土地面積3.81萬平方公尺,擬籌設轎車胎廠。

正新表示,公司於印度已有TATA與Maruti Suzuki等兩家汽車廠(OE)配套輪胎專案;另印度的Mahindra&Mahindra,及Ashok Leyland Nissan等車廠,正新均成為其輪胎的供應商。

因應印度OE客戶就近供貨的要求,正新將在印度規畫籌設機車胎廠及轎車胎廠。為此,包括正新協理羅永勵等人,日前赴印度參加招商會並覓地,待設廠地點敲定後,正新近期即可付款,希望早日取得印度設廠土地。

建大購置的雲林科技工業區二期(石榴班區)的土地,最快今年第4季交地,明年初動工興建轎車胎廠,初步規畫日產能達1.5萬~2萬條。法人依設廠規模推估,新廠投資額高達20多億元(不含上述土地款)。

建大董事長楊銀明還透露,集團旗下昆山廠,上月已試產完成第1條的全鋼絲大卡(客)車胎樣品,成為繼正新之後,台灣第2家有能力開發與生產該項輪胎的本土輪胎廠。

大陸製的轎車胎外銷美國,被美方祭出「雙反案」,已帶動台灣製的轎車胎外銷美國市場的商機,且台灣輸美的輪胎已價量齊揚。建大透露,集團今年度輸美的轎車胎數量,可比去年度再成長15~20%。

為滿足客戶的轎車胎訂單需求,建大積極擴產,除了希望今年底雲林莿桐轎車胎日產能,可由本月的7,000條,拉高至1.2萬條外,斗六廠明年9、10月間,可量產轎車胎,未來最大日產能上看2萬條。此外,已規劃中的新設輪胎廠,還包括大陸昆山二廠、惠州廠及印尼廠。法人估建大今年度資本支出,有機會上看60億元。
發表於 2015-5-17 09:20:35 | 顯示全部樓層
毛利率對一間公司來說是相當重要的財報資訊,若每季,每年毛利率皆上升且eps逐年攀高,則可期待股票有正常的彈升效應,保守投資人可針對此一現象,參與每年的除權除息行情
 樓主| 發表於 2015-5-23 10:30:52 | 顯示全部樓層
轉貼2015年1月21日工商時報,供同學參考

華豐副董 和大沈國榮擔任

記者劉朱松/台中報導

華豐橡膠(2109)昨(20)日召開董事會,重新推選副董事長,由和大工業(1536)董事長沈國榮,拿下華豐副董事長,取代原副董事長顏明善。沈國榮指出,他手中掌握華豐約5%股權,未來將實際參與華豐經營。

沈國榮表示,他身兼和大與高鋒工業董事長,也擔任金豐機器監察人,未來會參與華豐經營。沈國榮強調,未來華豐將加強兩個營運重點,第一擴增台灣大村廠轎車胎(PCR)的日產能,第二整合華豐的輪胎通路。

因美國對輸美的大陸製轎車胎,已祭出「雙反案」,將有利於台灣製PCR,外銷美國市場,華豐大村廠將投入更多技術與設備,希望今年底PCR日產能,先由目前約2,900條,再增至4,500條。
 樓主| 發表於 2015-5-23 10:37:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-5-23 10:38 編輯

轉貼2015年1月23日工商時報,供同學參考

美對陸輪胎 祭高額反傾銷稅

記者李書良/綜合報導 記者劉朱松/台中報導



新年伊始,中美兩國的貿易戰就登上檯面。美國商務部表示,依據其所公佈的初裁結果,認定多家中國企業輸美的輪胎產品存在傾銷行為,美國將對相關企業徵收反傾銷稅,稅率最高達87.99%。

據中新社報導,美國商務部國際貿易管理局在聲明中表示,經調查,美方認定中國輸美的乘用車和輕型卡車輪胎在美銷售過程中存在傾銷行為,因此決定對中國轎車和輕型卡車輪胎徵收最高87.99%的反傾銷關稅。

在此之前,美國商務部已向上述產品徵收最高81.29%的反補貼稅。

基於這一初裁結果,美國商務部將指示海關向相關企業徵收反傾銷保證金。美國商務部並表示,初裁結果生效後,美國海關將對相關企業向前追溯90天的反傾銷稅。

報導稱,這些關稅將影響到山東永盛橡膠集團、固鉑輪胎橡膠公司旗下的固鉑輪胎(昆山)、佳通輪胎旗下的福建佳通輪胎的產品,但佳通的產品關稅較低,將為19.17%。

美國商務部終裁將於6月11日之前作出,美國國際貿易委員會(ITC)將於7月做出裁定。如果兩者都做出肯定性終裁,美國海關將正式向中國輪胎業者開徵反傾銷稅。據了解,這不是美國第1次將貿易制裁大棒揮向中國輪胎產業,2009年美國曾對上述輪胎產品採取特別保護措施,涉案輪胎對美出口量一度下降超過60%,這讓主要出口美國市場的中國輪胎企業持續虧損。

記者劉朱松/台中報導

美國商務部(DOC)21日公布大陸輸美的轎車胎及輕卡車胎的反傾銷稅率初判結果,包括南港輪胎,正新橡膠、建大工業、華豐橡膠等台灣業者的大陸廠,生產上述輪胎輸美的反傾銷稅率均為27.72%。

另外,DOC及美國國際貿易委員會(ITC)將分別於今年6月11日,及7月26日做出大陸輸美的轎車胎及輕卡胎的反傾銷稅率最後裁決,預計今年8月3日發布反傾銷稅命令,並通知美國海關課徵反傾銷稅。DOC本月21日公布輸美的轎車胎及輕卡車胎反傾銷稅初判結果。其中,65家輪胎業者平均反傾銷稅率為27.72%,若加上12.03%的反補貼平衡稅率,合計稅負為39.75%;等於大陸輸美的轎車胎及輕卡車胎,被美國祭出「雙反案」後,額外增加近4成的稅負成本。
 樓主| 發表於 2015-5-23 10:39:13 | 顯示全部樓層
轉貼2015年1月23日工商時報,供同學參考

美對陸輪胎祭反傾銷稅 台廠:有利台貨銷美

記者劉朱松/台中報導

大陸輸美的轎車胎及輕卡車胎的反傾銷稅率初判結果出爐,因與業者預期的稅率差不多,加上美國祭出「雙反案」後,包括正新橡膠及建大工業等多家輪胎廠,均已調整大陸廠的轎車胎輸美策略,改以大陸內銷或外銷至非美國市場,以降低衝擊。此外,業者指出美國祭出「雙反案」,反倒對台灣製轎車胎、輕卡車胎外銷美國市場更有利。

建大表示,集團已做好轎車胎及輕卡車胎的出貨調整,改由台灣廠出貨至美國。建大去年上述輪胎輸美營運占比達6%,總金額約20億元,其中,旗下大陸廠產製占比約4~5%,在「雙反案」後,建大將增加台灣出貨量,今年整體輸美上述輪胎的營收可上看30億元。

建大指出,美方去年11月祭出反補貼平衡稅時,建大已對美國進口商調漲輪胎售價8~12%,預計反傾銷稅公布後,恐會帶動市場新一波的漲勢。為增加產能,建大旗下雲林莿桐廠今年底轎車胎日產能,可由本月的7,000條拉高至1.2萬條;另集團也積極籌印尼新廠以增加調度能力。

正新表示,集團去年輸美轎車胎產品的營收占比約3~4%,其中,大陸廠產製轎車胎輸美的營運占比不到1%。目前包括集團旗下重慶廠產製的轎車胎,均以大陸內銷為主;旗下昆山廠產製轎車胎,在大陸內銷比重也已提高,並外銷至非美國市場。
 樓主| 發表於 2015-5-23 10:40:51 | 顯示全部樓層
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正新建大 印尼同步設廠

記者劉朱松/台中報導



輪胎雙雄─正新橡膠(2105)及建大工業(2106),將在印尼設廠。正新昨(23)日公布,旗下新設立的PT. Maxxis International Indonesia董事會通過將在印尼的「GIIC」取得土地面積逾35萬平方公尺,土地交易總金額約4,725萬美元,折合約新台幣14.88億元。

正新旗下印尼公司,最快下周與賣方PT. Puradelta Lestari, Tbk正式簽約,完成購地,並取得印尼設廠土地。正新印尼廠未來將分階段,完成機車胎日產4萬條、轎車胎日產1.6萬條的營運規模。

正新旗下印尼公司董事會,昨通過在印尼Greenland International Industrial Center(簡稱GIIC)簽訂取得土地使用權買賣合約。

正新表示,印尼設廠土地是平地,在簽約後,公司將辦理環保及申請建廠執照,希望趕在今年3月動工建廠,其中,印尼廠一期工程預定2016年3月完工,未來再分階段擴產。

正新旗下印尼公司股本8,000萬美元。法人以該廠輪胎產能規模推估,正新印尼機車胎廠的投資額約30億元(不含土地取得費用),加上未來印尼轎車胎廠,使得正新旗下印尼新廠未來總投資規模上看3億美元。

建大也將籌設建大橡膠(印尼)公司,註冊資本額為3,000萬美元,投資總額為1億美元。建大將在印尼西爪哇的Serang,租用面積約35甲的廠房及土地。建大將在現有廠房安裝設備,最快今年6、7月投產機車胎與自行車胎,最終將與旗下深圳廠機車胎日產能3.5~4萬條,及自行車胎日產能5~6萬條的規模一樣。

至於建大旗下印尼轎車胎廠,預定今年3月可發包動工建廠,預定明年初投產,轎車胎最大日產能可上看2.5萬條。
 樓主| 發表於 2015-5-23 10:47:24 | 顯示全部樓層
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資產三開發方向,南港不排除土地全賣

工商時報 記者彭暄貽/台北報導

強化營運利基,南港輪胎(2101)本業、資產開發加速推動。昨(26)日董事會,授權董事長處分旗下南榮開發或持有的南港舊廠土地一半或全部,也可與對土地資產價值認同的企業合作開發。
  與去年6月的方案相比,凸顯南港不排除全數出脫世界明珠基地土地或子公司南榮開發股權,今年或有大筆一次性收益進帳。
   此外,繼去年宣告重回機車胎市場外,南港也預計擴大全鋼輕卡車胎產品線。
  此外,南港目前機車胎共有5個主要規格,為使產品線趨於完整,預定4月擴充至16個規格,全面覆蓋台灣二輪市場需求。LTS全鋼輕卡車胎目前有7個規格,預計5月擴至19個規格。
   南港表示,南港舊廠世界明珠開發案目前正進行都市更新「事業計畫」送審,2月上旬可望排進幹事會審查。為加速審議進度,撤銷原訂的「權利變換計畫」,改以「協議合建」方式進行, 預估3~4月間可完成都市更新委員會審查,並於4~5月間取得建築執照,開始實質開發階段。
   南港指出,南港車站已進入BOT運作,並吸引全球知名企業辦公室進駐如匯豐銀行(HSBC)、英特爾等大企業。為迎合此腳步加快及變化,公司提出增加中西合作的彈性組合方針,以期提高資產開發、運作績效。
   為此,南港提出的三大開發方向包括由南榮開發建築(股)公司出售一半或全部土地,實現出售土地之利益;出售子公司南榮開發建築(股)公司一半或全部股份,實現土地之隱含利益。另外,著眼客製化產品為導向,南港也誠摯邀請有眼光、有實力對該基地價值認同之企業一起共同創造開發價值。

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