橡膠；輪胎 – 旺季來了 輪胎三雄Q2營運喊衝

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轉貼2014年5月26日經濟日報，供同學參考

建大 啟動150億投資案

【經濟日報╱記者潘羿菁／台北報導】



老牌輪胎廠建大（2106）拚產能，今年底內啟動150億元投資計畫，主攻小胎的大陸惠州廠，最快6月取得環評許可並開始動工，總投資金額將達50億至60億元，至於昆山二廠現階段環評階段，建大希望第4季發包動工，投資金額上看100億元。

不過建大坦言，自從大陸霾害問題趨於嚴重後，各地設廠的環評審查速度，對於環評要求更嚴格，因此，惠州廠與昆山二廠的動工期程，仍要看環評審議進度。

建大布局輪胎策略，向來是「以小胎養大胎」，先從自行車胎與機車胎開始生產，有了盈餘之後，再進行屬於大胎的轎車胎生產。近年來，天津廠、昆山廠與台灣雲林廠積極布局大胎市場後，如今形成「轎車胎、自行車胎、摩托車胎」三足鼎立局勢，用銷售比重觀察，轎車胎約為29%、自行車胎為27%、摩托車胎約27%。

至於惠州廠的布局，部分功能為收納深圳廠機車胎產能，同時，擴增摩托車胎產線，預計腳踏車胎日產能為9萬條、摩托車胎為6萬條，投資金額50億元起跳。

建大表示，可望在今年6月通過環評審查，按照300天工期推估，最快會在明年第2季開始投產，屆時內銷與外銷比例約各半。

大陸深受霾害之苦，迫使人大常委會通過新版「環境保護法」，造成建大昆山二廠無法如期在第2季動工。



全文網址: 建大 啟動150億投資案 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8699601.shtml#ixzz33Ews4o3c
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轉貼2014年6月5日工商時報，供同學參考

南港舊廠土地開發 大轉彎

記者袁延壽／台北報導



進行超過5年的南港輪胎（2101）南港舊廠土地開發案，出現重大轉變，南港董事會昨（4）日決議，為股東利益著想，由持有南港廠土地的南榮開發建築出售2分之1土地，實現出售土地利益，或出售100％子公司南榮開發建築2分之1股份，以實現土地隱含利益。法人估，處分利益將為南港貢獻每股獲利超過20元。

南港指出，南港廠面積有約1萬坪，目前在台北市政府都市審議委員會審議中，在5月20日完成補件，預計6月底進行第2次審查。

南港指出，目前並沒有接觸特定人，也沒有訂出每坪土地價格，或每股南榮開發的價錢。董事會是授權董事長，依公司「取得或處分資產處理程序」及相關法令辦理。

市場指出，台肥（1722）曾於2005年對位於南港的公司土地進行資產重估，當時C6～C9的市價每坪已來到245萬元。經過9年，南港南港廠土地每坪應至少有400萬元的潛力。

法人估，南港如出售一半土地，金額將達190億元；而因南港持有成本相當低，處分利益將可貢獻南港每股獲利超過20元。

對於為何要出售南港廠土地，南港不願明確說明，不過尋求土地開發策略性投資人可能是主要因素。市場認為，此次南港有意對外宣布出售一半南港舊廠區土地，可能是開發案資金需求（先前聯貸案金額已估到120億～150億元），故需其他企業金援，或需更大型建商來支援接續開發過程，尋求共同開發。

不過，也有熟悉都市土地變更程序的專業人士指出，由於南港廠土地開發案已經進入都更審議程序，若是直接出售土地，恐牽涉到變更設計或分別開發，將對開發時程衍生變數。所以，南港董事會昨天通過的兩案中，應該會以出售南榮50％股權的方案較可行。

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轉貼2014年6月13日經濟日報，供同學參考

南港世界明珠 要蓋旅館

【經濟日報╱記者潘羿菁／台北報導】


南港輪胎（2101）之「世界明珠」規劃案大翻修，據悉，南港大幅修正開發內容，不僅會興建旅館，同時也把商業使用配置重新調整，台北市都市設計審議委員會專案小組預計今（13）日開會，一旦通過，世界明珠最快7月提交都審大會，預計明年上半年取得建造許可。

南港昨日召開股東會，去年每股稅後純益0.55元，通過每股配息1元；7月9日除息。南港昨日收盤34.85元，下跌0.05元。

南港發言人郭美航表示，昨天股東相當關心土地開發進度，詢問何時會引進資金夥伴，目前公司正推動中。由於南港的南港舊廠開發案，已在市政府「漫遊」許久，主要卡在主管機關要求修正，公司每回補件都無法符合，都審委員會專案小組前次會議，下通牒令，再不限期改正，獎勵將被折減或直接取消。

屆時，世界明珠的容積率，會從389%降至235%，此話一出，驚動南港高層，將修正方向，以符合北市府的期待。

世界明珠規劃案，總計六棟大樓，從25層至32層不等，總樓地板開發面積約6.54萬多坪，其中，住宅二棟，規劃100戶、樓地板面積約1.56萬餘坪，商辦三棟、約2.19萬多坪。

另外，新增一般旅館一棟，將可提供300多個房間，樓地板面積約6,116坪；住宅與商辦地面一樓，也會附設商場，約3,375坪，剩餘空間將開發公益性質的藝文空間。

同時，先前都審委員認為，南港針對辦公室平面設計，與住宅使用大樓空間配置相似，因此這回南港調整商辦使用規劃。

北市府官員表示，都審專案小組僅就世界明珠的開發內容，進行審查，土地所有權的移轉或消除，不在審查範圍內，但是未來該案的開發方向有異動，都發局會依據調整幅度，要求廠商重新辦理。

法人預估，目前南港地段，每坪價格逾150萬元，保守估計，總銷售金額破900億元。

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轉貼2014年6月13日工商時報，供同學參考

世代交替 馬述健接泰豐董座

記者袁延壽／台北報導

泰豐輪胎（2102）昨（12）股東會，並舉行董、監改選，新的董事會決議由總經理馬述健接任新的董事長，其父、原任董事長馬紹進則接任集團總裁。

今年40歲的馬述健為泰豐第三代，已婚、有一小孩；美國柏克萊大學商學院主修會計、財務，畢業後先到香港的C&L會計事務所工作，1998年回國，從擔任執行副總開始，2002接下總經理。

泰豐今年是60周年，馬述健在接下董事長後，除代表泰豐薪火相傳，象徵性大；他也表示，責任重大，近期將與公司高層會商後訂出未來營運方向。

據了解，馬述健接班之後，將以「擴大品牌形象、深耕市場通路」為主要營運方向；馬述健認為，泰豐在輪胎業界經營數十年，自創國際性品牌「FEDERAL」─飛達輪胎，陸續榮獲世界殊多大獎，成功打入歐美日市場，行銷全球一百多國；但，公司品牌形象卻一直無法提升，所以，上任後要把品牌打響。

泰豐已與英國足球「曼聯」合作；未來還會在全球市場增加品牌曝光度。

在深耕市場通路上，泰豐指出，看好歐美市場，未來將深耕增加歐美、北美洲的通路。

至於在本業生產上，去年產量達576萬條輪胎的泰豐，先前已購入3.4萬坪桃園觀音土地，做為擴大生產之用；泰豐指出，觀音廠今年已開始做設計規劃、基礎建設。至於產能及生產線等細部規劃，目前還未定。至於大陸市場今年希望把內銷比例增加，達到70％。公司也希望今年的營收能比去年成長，突破百億是內部追求的目標。

至於泰豐手中最具價值的資產，中壢工商綜合區的開發，泰豐指出，中壢工商綜合區共有1.7萬坪，公司傾向尋求合作夥伴，一起規劃開發，目前也在對外接觸不同法人，希望儘快進行。

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轉貼2014年6月17日工商時報，供同學參考

蘇明芬：華豐將揮軍東協

記者劉朱松／台中報導



華豐（2109）與旗下華豐（維京）控股公司，昨（16）日與台灣工銀等8家銀行，簽訂「新台幣12億元暨1,076萬美元」聯貸案，合計新台幣15億元。華豐董事長蘇明芬宣布，將與柬埔寨當地重要人士合作，預定下月3或4日簽訂合作意向書，擬分3期合資籌設占地約10甲的柬埔寨廠。

華豐柬埔寨廠預定地，相中位於越南與柬埔寨交界處的柬埔寨大成工業區土地，華豐計畫占柬埔寨廠的51％股權，初步規劃一期廠房生產自行車胎，日產能約1.5萬條，投資金額6億元，並擬由旗下華豐（泰國）大眾公司規劃投資。

華豐的柬埔寨二期廠房，計畫生產機車胎，合計1、2期總投資額達10億元；另柬埔寨的3期廠房，華豐還規畫生產轎車胎。

蘇明芬表示，柬埔寨廠一期生產自行車胎， 將就近供應柬埔寨的京永等多家客戶訂單。華豐目前不僅與公司最大股東、全球前五大輪胎廠─日本住友橡膠長期合作，也與法國米其林、台灣山葉、三陽工業及光陽工業等大廠，建立長期合作關係；另華豐也是德國馬牌重型機車胎的台灣總代理。

因米其林、Vittoria、本田、川崎、山葉及迪卡儂等原廠客戶的業績不斷成長，因而帶動華豐自行車胎或機車胎訂單成長。華豐已承接包括米其林及迪卡儂的自行車胎代工接單產能，也達滿載。

為此，法國米其林高層，預定7月1日也赴華豐泰國廠參訪，進一步深化雙方的合作關係。緊接著，蘇明芬透露，7月初，她將赴柬埔寨，簽訂華豐柬埔寨廠的合作意向書。

華豐昨與主辦銀行的台灣工銀、彰銀、兆豐銀行，及參貸銀行的一銀、華銀、上海商銀、板信商銀，及全國農業金庫等8家銀行，簽訂「新台幣12億元暨1,076萬美元」的聯貸案。

蘇明芬說，華豐除了在台灣持續增加生產設備外，旗下華豐泰國廠也增設完成日產能1萬條的機車胎產能，將於今年第3季起陸續量產，藉以擴大東協輪胎市場布局。

此外，華豐也計畫再增加投資華豐（中國）與華豐（蘇州）公司的金額，分別為1,000萬美元及2,000萬美元，再配合此次聯貸案的部分資金，及華豐（中國）遷廠補償金約2.39億元人民幣，將規畫新建廠房面積11萬平方米，並增加機器設備，讓大陸新廠的自行車外胎，及機車外胎的日產能，各為3萬條；另內胎為4.5萬條。

華豐已由輪胎業再跨足自行車成車的品牌行銷。華豐董事長蘇明芬昨（16）日宣布，旗下華豐（泰國）大眾公司與國內自行車廠永祺車業，及海外法人，聯手在泰國合資成立股本2,000萬泰銖的Ascent泰國公司，將在泰國等東協地區，推出「Ascent」自行車成車品牌搶市。

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轉貼2014年6月18日經濟日報，供同學參考

正新啟動接班 羅才仁掌舵

【經濟日報╱記者潘羿菁／彰化報導】



正新橡膠昨（17）日宣布第二代接班，創辦人羅結次子羅才仁接掌兵符，出任董事長。羅才仁表示，旗下台灣斗六廠、大陸漳州廠和重慶廠與印尼新廠都將陸續擴增產能，今年整體輪胎銷售量將成長11.3%。

正新橡膠昨天舉行股東會，進行董監事改選，原董事長羅結今年並未在提名董監事名單中，羅結也未出席股東會，由原副董事長羅才仁代為主持。

下午董事會通過羅才仁接棒，擔任新董事長；成立至今47年的老牌輪胎大廠完成世代交替。

羅才仁表示，大陸市場激烈競爭，汽車外胎（PCR）部分，大陸開工率不高，造成輪胎原材料需求下降，同時天然膠價格下跌，帶動大陸小廠削價競爭，正新因應市場需求，也要調降價格，但也因為成本低，公司利潤不會受影響。

廈門正新董事長陳秀雄表示，現階段大陸產能供需失衡，尤其山東地區小型輪胎廠林立，造成殺價競爭，預計今年到明年上半年會是大陸輪胎業整頓期，所幸「價格競爭差不多要結束」。

陳秀雄提到，大陸政府意識到輪胎業產能過剩問題，原本制定全球最嚴格「輪胎准入條件」，大廠要符合這項政策，得花一番功夫，更何況是小廠，但在大陸橡膠公協會抗議下，工信部重新修正准入條件，將會與國際接軌，標準稍微放寬，但仍會衝擊小型輪胎廠。

正新橡膠總經理陳榮華表示，儘管大陸市場競爭，但今年利潤「還在可以接受水準，不會漏氣」。

正新今年擴增產能，將以台灣斗六廠、大陸漳州廠與重慶廠，以及東南亞布局第三據點印尼為主。

去年整體銷售胎種達3.55億條，今年預計銷售3.96億條。

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轉貼2014年6月25日經濟日報，供同學參考

建大攻印尼 要建輪胎廠

【經濟日報╱記者潘羿菁／彰化報導】


建大（2106）董事長楊銀明昨（24）日表示，看好印尼內需市場，公司決定將往南拓點，目前已經成立印尼建廠小組，積極尋覓土地，初期將會設立自行車胎與摩托車胎，搶攻印尼小胎商機。

這是建大在越南設廠之後，第二個東南亞據點，也是繼正新之後，第二個到印尼規劃投產的輪胎廠。建大昨日收盤64.6元，下跌1.1元。

建大昨日召開股東會，由於去年併購美國輪圈廠挹注，稅後淨利為33.66億元，每股稅後純益4.41元，是建大歷年來最好一年，因此會中也通過配股0.7元、配息1.8元，合計配發股利為2.5元。

楊銀明提到，印尼市場相當龐大，隨著國民所得提升，勢必帶動當地摩托車需求提升，「這是新的市場」，原本考慮從越南廠調度產能，供應印尼地區，不過幾度評估認為，既然要進入當地，就應該到第一線，才能掌握最新資訊。

根據建大規劃，目前新址以印尼西爪哇省為主，需求土地面積約35公頃，第一期生產自行車胎與摩托車胎，第二期傾向生產轎車胎，投資金額約100億元，小胎會以主攻印尼內銷市場為主。

至於近日輪胎業界最關注的議題，在於美國鋼鐵工人聯合會，針對大陸轎車胎與輕卡車胎，向美國國際貿易委員會（ITC）申請課徵反傾銷稅。

楊銀明說，外界預料最終可能會成立，屆時大陸約有6,000萬條產能受到影響，不過建大可以從台灣廠出貨，將危機轉化。

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轉貼2014年6月26日經濟日報，供同學參考

建大(2106)因應美國反傾銷稅變局，台灣、大陸廠產能調配

【財訊快報／巫彩蓮報導】
美國商務部針對大陸生產的輪胎傾銷一事展開調查，若是傾銷行為成立，恐遭到課徵高額傾銷稅稅率，建大(2106)董事長楊銀明指出，大陸、台灣廠兩地生產設備進行調配，並以台灣廠作為輸美主力，降低美國反傾銷稅的影響性，去年6月天津廠PCR輪胎量產銷售，目前日產能約5千條，未來將視大陸市場需求再拉升產能。
    建大深圳廠飽和著手惠州新廠設立擴大生產轎車胎、備胎，因應TBR市場發展，已進行昆山二廠TBR的建廠，暫訂2015年完工，今年建大總體銷售目標為2.26億條，最主要產品內胎為1.15億條、自行車外銷6559萬條、機車外胎2901萬條。
    今年美國、中國市場輪胎市場競爭態勢有所變化，美國恐對大陸製造祭出高額反傾銷稅率稅徵，以2009年9月美方針對中國製輪胎連續三年課徵高額關稅，2009年未實施當年，美國輪胎進口量約4600萬條，而2010-2012年三年進口量則是逐年降至3200萬條、1800萬條以及2400萬條，2013年無特保法之後，美國輪胎進口量則是恢復到5000萬條左右。

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轉貼2014年6月30日蘋果日報，供同學參考

雙反利多 南港衝刺在美營收

【周義朗╱台北報導】
美國國際貿易委員會（ITC）上周確立受理鋼鐵工人聯合會提出的中國銷美輪胎雙反調查申請案，並召開初裁聽證會。南港(2101)表示，雙反確立後，將力拼美國市場營收拉高。外界估中橡(2104)將因當地輪胎價格回升，有利佔營收5成的美國碳煙廠持續獲利。

中橡美國碳煙廠看俏
據悉，「雙反」初裁結果將在7月中揭曉，若2013年中國銷美輪胎實質危害到美國輪胎企業，將再進一步追查，終判結果最快10月底揭曉。輪胎業者分析，此時正逢美國中期大選前期，加上該公會為現任總統歐巴馬的支持者，該案成立機會高。
若雙反確立，預計全球共有68家知名輪胎企業都會被波及，包含國內正新(2105)等5家上市輪胎公司。然台廠因能藉由調整兩岸或東南亞國家產線，衝擊明顯小於僅在中國設廠的中資企業，美國輪胎市場銷量反倒看俏。
去年外銷歐美營收約佔4成多的南港即表態，雙反消息對公司應是正面，台灣新豐廠可放大生產，而張家港則可主攻歐洲。故將是利大於弊外，且判決結果若成立，公司將力拼美國市場，盼當地營收比重能再拉高。
搶攻高階歐美輪胎市場，也於本月底正式和台大機械系先進動力中心教授，簽立研究合作計劃，開創高階輪胎，符合歐盟標籤法，要跟歐美國際輪胎大廠共同競爭。
至於中橡美國廠年產能為30萬噸，為北美第5大，約佔公司總營收比重為5成，由於天然氣價格下滑，成為過去兩年碳煙事業群最主要獲利來源，為各碳煙廠最佳者，外界預期，雙反確立，將有利於該廠營運未來幾年持續看俏。
董事長辜成允日前則表態，目前美國碳煙產能穩定，惟雙反對於美國碳煙需求後續的刺激效應發展，還要再觀察一段時日。

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轉貼2014年7月26日工商時報，供同學參考

陸製輪胎遭美雙反 正新、建大笑納轉單

記者劉朱松／台中報導



大陸輸美輪胎遭美國雙反案調查，未來恐遭課處反傾銷稅，國內兩大輪胎製造廠正新（2105）、建大（2106），可改由台灣廠輸美，不僅影響不大，甚至有機會笑納轉單商機，外銷訂單可望價量齊揚。

美國國際貿易委員會日前初步裁定由大陸進口輪胎，已對美國產業造成實質性損害，美國商務部將針對大陸製輸美的轎車胎（PCR）或輕型卡車胎（LTR），進行反傾銷及反補貼的「雙反案」調查，預計在8月27日及11月10日，將分別公布反補貼及反傾銷的初裁結果。

這是繼美國2009年對輸美的大陸製轎車胎，實施為期3年課徵「特別保護稅」後，擬再次對輸美的大陸製PCR及LTR，祭出課徵反傾銷稅及反補貼稅的大動作；一旦「雙反案」執行，首當其衝將是輸美數量較大的山東三角及玲瓏等大陸輪胎業者。

台商輪胎業者正新、建大，因有台灣廠可供調配，且建大旗下昆山廠在大陸市場供給量本來就不足，建大計畫將目前銷美的轎車胎數量，先轉攻大陸內銷，如此一來，可減少遷移生產線的麻煩。

建大表示，旗下昆山廠去年轎車胎銷美數量約40萬條，年產值8.4億元，旗下台灣廠去年銷美轎車胎約100萬條，年產值約12億元，合計約20.4億元。

建大說，因判斷美國當局祭出「雙反案」將會成立，所以公司早已做好準備接受調查，爭取最低稅率，旗下台灣雲林莿桐廠轎車胎，今年底擬將日產能由目前的6,500條增至8,000條，以利爭取實施前的輸美轎車胎價格上升好處，公司預期輸美輪胎的價與量，皆可成長1成以上。

同樣地，正新也表示，旗下大陸昆山廠產製轎車胎，1年輸美數量約1萬～2萬條，且沒有傾銷與補貼行為。此外，旗下重慶及集美等兩處新廠產製的轎車胎，均專攻大陸內銷市場；正新目前出口至美國的轎車胎或輕卡車胎的主要生產基地，均以旗下台灣廠與泰國廠為主，美國祭出「雙反案」，公司初步研判對其營運影響不大。

國際貿易委員會6名委員，以全票表決的結果，認定自大陸進口的乘用車（轎車）和輕型卡車等輪胎，獲得不當政府補貼，在美進行傾銷，已對美國產業造成實質性損害。

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轉貼2014年8月5日財訊快報，供同學參考

建大(2106)布建大胎產能，法人預期2018年集團營收上看600億

【財訊快報／巫彩蓮報導】
建大(2106)在中國布建了2千多個銷售據點，因應後續需求成長，全力提升轎車胎大胎產能，今年底天津廠產能將每日5千條，提升至1.5萬條，昆山二廠暫訂明年首季量產卡車胎，因應深圳廠區土地將出售開發，選定惠州建造大小胎生產基地，法人推估，隨著上述新產能量產，集團營收在2018年達到600億元。
    美國鋼鐵工人聯合會要求針對中國PCR轎車胎、LTR輕卡用車用輪胎，課徵反傾銷稅，而美國ITC將在7月18日做出初步裁決，外資報告認為對於大陸擁有生產據點輪胎廠恐有負面衝擊，不過正新、建大均有台灣廠可以調節因應，按照以往經驗課傾銷稅時，市場會有預期漲價心理。

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轉貼2014年7月22日工商時報，供同學參考

南港：採購公開，供應商價格競標

工商時報─記者袁延壽／台北報導

南港（2101）輪胎榮譽董事長林學圃、董事長江慶興昨（21）日，在發生內部人員索取回扣案後，針對公司未來營運前景舉行策略說明會；林學圃指出，未來採購程序將公開化，供應商價格採公開競標。
　在本業上，他表示，因歐洲汽車市場回溫、北美快速成長及日本市場穩定下，今年整體出貨量可以成長15％，也因產品線完整，營運將進入高成長期，會一季一季發展上來。

　南港輪胎自結今年上半年合併營收新台幣69.64億元，年增4.69％，稅前盈餘5.2億元，較去年同期大幅成長195％。
　對於公司權益的保障，南港表示，已備妥新台幣5億元的擔保金，隨時針對涉案人進行假扣押並提出民事訴訟。
　未來的防弊，林學圃指出，內部管理流程將趨於透明化，稽核機關層級將提高，研擬採購程序公開化，公司也已經研擬一個小組，對供應商價格將公開投標。
　據了解，南港未來將設立專責採購部門，直接由董事長負責管理採購事項，也將把未來所有採購事項上網公告，進行競標。
　整體營運上，林學圃表示，企業產品版圖都規劃完整，整體往高成長邁進，產品版圖SC已測試完成，有更多合作加盟，同時維持高毛利主要來源，營運會一季一季發展上來；機車胎系列將陸續加入產品線，南港產品線將更為完整，營運將進入高成長期。
　至於最受外界矚目的南港廠開發事宜，負則開發的南港轉投資南榮開發執行長洪國雄指出，南港舊廠開發案已陸續送件4次，在6月13日已獲市府有條件同意後，將在7月底再度送件，預期可順利通過，由於地目將由工業區變更為專案特定區，其中還有變更地目、都更等流程要走，但，預計應可在年底前拿到建照。
　在獲利時程，洪國雄表示，將分兩個階段，除了先處分一半土地或50％的南榮股票外，後續需等5至6年整個開發案完工後，依全部完工法認列。

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轉貼2014年8月13日中央社，供同學參考

建大上半年賺贏正新

（中央社記者田裕斌台北2014年 8月13日電）
輪胎雙雄上半年財報出爐，建大工業(2106)雖然在毛利率略遜正新橡膠(2105)一籌，但每股稅後純益(EPS)達2.32元，賺贏正新的2.18元。

建大上半年合併營收新台幣170億元、年增15.9%，稅後純益17.66億元、年增6.57%，每股稅後純益(EPS) 2.32元；其中，第2季合併營收91.01億元、季增15.17%，稅後純益9.1億元、季增6.3%，單季EPS約1.19元。

正新上半年合併營收642.85億元、年減1.74%，毛利率26.98%，稅後純益70.57億元、年減15.3%，EPS約2.18元；其中，第2季合併營收326.93億元、季增3.48%，稅後純益33.89億元，單季EPS約1.05元。

正新表示，第 2季由於部分產品促銷、費用率走高，加上設廠資本支出增加，影響獲利表現，不過毛利率仍有逼近27%的水準。

建大則指出，在中國大陸由於轎車胎產能僅3萬條，呈現供不應求的狀況，僅部分機車及自行車胎產品為搶市占率祭出促銷方案，但整體毛利率仍呈現逐季走揚的態勢。

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轉貼2014年8月14日工商時報，供同學參考

南港 Q2毛利率提升至20.37％

記者袁延壽／台北報導

捉了內賊真的有效！南港輪胎（2101）第二季營業成本大降，毛利率提升近8個百分點，來到20.37％，營業利益也有3.48億元，比去年同期增加1倍多；南港指出，第三季在台灣機車輪胎MC（重型摩托車交叉層胎）/SC（速可達交叉層胎）新產能增加貢獻、歐洲代工訂單加持下，將進入全年出貨最高峰。

受惠原料成本下滑，拉大輪胎利差，南港輪胎今年第2季每股稅後盈餘0.24元，上半年的EPS則為0.41元。

南港指出，弊案發生後，公司內部管理流程已趨於透明化，稽核機關層級也提高，採購程序公開，對供應商價格也公開投標，這對降低原料成本效果非常大。

南港表示，目前整體營運上，企業產品版圖都規劃完整，整體往高成長邁進，有更多合作加盟，同時維持高毛利主要來源，營運會逐季發展；機車胎系列也陸續加入產品線，產品線將更為完整，營運將進入高成長期。

今年在本業上，南港認為，因歐洲汽車市場回溫、北美快速成長及日本市場穩定下，今年整體出貨量可以成長15％，也因產品線完整，營運將進入高成長期。

法人指出，南港輪胎今年受惠大陸平價車胎成長、歐洲代工訂單回籠、台灣重返高毛利率的MC/SC市場，而原料(SR/NR)成本處於低檔、拉大利差，預估EPS應有1元上下的水準。

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轉貼2014年8月23日工商時報，供同學參考

插旗印尼 正新車胎產線砸3億美元

記者劉朱松／台中報導



正新橡膠（2105）印尼廠投資案即將展開，正新協理李宏格昨（22）日在法說會上宣布，印尼廠預定明年3月動工，同時興建機車胎、轎車胎廠，一期工程預定2016年3月完工，未來將分階段完成機車胎日產4萬條、轎車胎日產1.6萬條的營運規模。

正新印尼機車胎廠粗估投資額約30億元（不含土地取得費用），加上轎車胎廠，印尼廠總投資規模上看3億美元；正新將籌設「P.T. Maxxis International Indonesia」公司，股本8,000萬美元。

這是正新繼泰國廠、越南廠後，東南亞第三處輪胎工廠。李宏格說，印尼廠的機車胎及轎車胎，將先搶攻當地補修市場與外銷市場，等產品通過當地車廠認證後，再一併搶攻當地車廠原廠（OE）車胎市場。

此外，正新協理羅永勵透露已拿到豐田汽車2014年式全新Altis車款的輪胎訂單，該車款安裝瑪吉斯（Maxxis）輪胎，外銷至中東地區；另日產的New March車款在泰國組裝，也搭配Maxxis輪胎，整車回銷日本或銷售到泰國、印尼及印度。據了解，上述兩張新訂單量，粗估1年各有10萬條。

正新今年前7月外銷沙烏地阿位伯的輪胎數量就達150萬條，總金額1億美元，主力在售後市場。其中，正新在東南亞第二個輪胎自有品牌「Presa」約占20萬條，其餘都為Maxxis品牌輪胎。

李宏格說，因Maxxis品牌在中東地區的銷售量已邁入巔峰狀況，為再增加高附加價值及高利潤的輪胎銷售量，正新將以「Presa」品牌輪胎，搶進中東、俄羅斯及東協等市場，預估今年度「Presa」輪胎出貨量可達100萬條。

受中國大陸環保問題、禁奢令及打房影響建築材料運輸等多重因素影響，正新全鋼絲大卡車胎上半年銷售量也受到拖累；不過，正新副總經理吳軒妙認為，相信這些因素一陣子之後即可恢復正常，且正新已積極開拓中國大陸的大客車胎市場，以彌補大卡車胎銷售量下滑的缺口。

羅永勵昨日也宣布，正新將贊助NBA「台灣豪小子」林書豪新加盟的洛杉磯湖人隊；林書豪從紐約尼克隊、休士頓火箭隊到最新的洛杉磯湖人隊，正新都是一路相挺。

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轉貼2014年8月27日經濟日報，供同學參考

自營商大買超 建大最火

【經濟日報╱記者葉家瑋、魏興中／台北報導】



自營商昨（26）日罕見大買51億元，創下至少是2008年以來單日最大買超，引起市場矚目。

根據統計，自營商買超最大的一檔即是建大，成交金額約32億元。

建大主要業務是製造輪胎，包括汽車、機車與自行車，最近基本面表現良好，上半年每股稅後純益超越正新，同時印尼擴產積極，顯示訂單能見度高，唯一的疑慮是美國對大陸進行輪胎傾銷案的調查，近期可望有眉目。

據證券公司資深自營部高層表示，買超金額的三分之二應為被動式買盤，包括權證避險以及ETF的造勢買盤。

自營商昨日擴大買超至51億元，大過外資買超31億元，此現象相當罕見。不過，證券公司資深自營部高層透露，台股行情雖轉好，但並未熱絡到吸引自營商加大投資部位或積極短線進出，近期同業之間持股比率仍偏低，多數採取觀望保守的操作模式，研判昨日自營商買超的大量，應是來自被動式買盤。

首先是券商發行的權證避險回補需求，另外，近期指數型商品，包括中國大陸ETF及台灣50ETF交投熱絡，加上台灣高薪100指數掛牌，因而存在不少造勢買盤。

事實上，從被動式買盤角度觀察，其中權證市場隨著近期台股反彈行情加溫，加上不少投資人開始轉用權證參與個股的除權息行情，帶動近五日權證市場成交金額始終維持在33億元以上水準，昨日更攀升至40.1億元，占大盤比重升至3.5%。

而且近期大陸股市轉趨熱絡，滬港通即將上路，相關指數型商品，如大陸ETF等，表現價漲量增；台股反彈也增強台股指數型商品如台灣50ETF交投趨熱。由於相關被動式買盤擴大交投力道，引動自營商買超動能轉強，成為市場關注焦點。

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