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[轉貼] 橡膠;輪胎 – 旺季來了 輪胎三雄Q2營運喊衝

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 樓主| 發表於 2014-6-7 14:08:31 | 顯示全部樓層
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南港舊廠土地開發 大轉彎

記者袁延壽/台北報導



進行超過5年的南港輪胎(2101)南港舊廠土地開發案,出現重大轉變,南港董事會昨(4)日決議,為股東利益著想,由持有南港廠土地的南榮開發建築出售2分之1土地,實現出售土地利益,或出售100%子公司南榮開發建築2分之1股份,以實現土地隱含利益。法人估,處分利益將為南港貢獻每股獲利超過20元。

南港指出,南港廠面積有約1萬坪,目前在台北市政府都市審議委員會審議中,在5月20日完成補件,預計6月底進行第2次審查。

南港指出,目前並沒有接觸特定人,也沒有訂出每坪土地價格,或每股南榮開發的價錢。董事會是授權董事長,依公司「取得或處分資產處理程序」及相關法令辦理。

市場指出,台肥(1722)曾於2005年對位於南港的公司土地進行資產重估,當時C6~C9的市價每坪已來到245萬元。經過9年,南港南港廠土地每坪應至少有400萬元的潛力。

法人估,南港如出售一半土地,金額將達190億元;而因南港持有成本相當低,處分利益將可貢獻南港每股獲利超過20元。

對於為何要出售南港廠土地,南港不願明確說明,不過尋求土地開發策略性投資人可能是主要因素。市場認為,此次南港有意對外宣布出售一半南港舊廠區土地,可能是開發案資金需求(先前聯貸案金額已估到120億~150億元),故需其他企業金援,或需更大型建商來支援接續開發過程,尋求共同開發。

不過,也有熟悉都市土地變更程序的專業人士指出,由於南港廠土地開發案已經進入都更審議程序,若是直接出售土地,恐牽涉到變更設計或分別開發,將對開發時程衍生變數。所以,南港董事會昨天通過的兩案中,應該會以出售南榮50%股權的方案較可行。
 樓主| 發表於 2014-6-15 06:18:23 | 顯示全部樓層
轉貼2014年6月13日經濟日報,供同學參考

南港世界明珠 要蓋旅館

【經濟日報╱記者潘羿菁/台北報導】


南港輪胎(2101)之「世界明珠」規劃案大翻修,據悉,南港大幅修正開發內容,不僅會興建旅館,同時也把商業使用配置重新調整,台北市都市設計審議委員會專案小組預計今(13)日開會,一旦通過,世界明珠最快7月提交都審大會,預計明年上半年取得建造許可。

南港昨日召開股東會,去年每股稅後純益0.55元,通過每股配息1元;7月9日除息。南港昨日收盤34.85元,下跌0.05元。

南港發言人郭美航表示,昨天股東相當關心土地開發進度,詢問何時會引進資金夥伴,目前公司正推動中。由於南港的南港舊廠開發案,已在市政府「漫遊」許久,主要卡在主管機關要求修正,公司每回補件都無法符合,都審委員會專案小組前次會議,下通牒令,再不限期改正,獎勵將被折減或直接取消。

屆時,世界明珠的容積率,會從389%降至235%,此話一出,驚動南港高層,將修正方向,以符合北市府的期待。

世界明珠規劃案,總計六棟大樓,從25層至32層不等,總樓地板開發面積約6.54萬多坪,其中,住宅二棟,規劃100戶、樓地板面積約1.56萬餘坪,商辦三棟、約2.19萬多坪。

另外,新增一般旅館一棟,將可提供300多個房間,樓地板面積約6,116坪;住宅與商辦地面一樓,也會附設商場,約3,375坪,剩餘空間將開發公益性質的藝文空間。

同時,先前都審委員認為,南港針對辦公室平面設計,與住宅使用大樓空間配置相似,因此這回南港調整商辦使用規劃。

北市府官員表示,都審專案小組僅就世界明珠的開發內容,進行審查,土地所有權的移轉或消除,不在審查範圍內,但是未來該案的開發方向有異動,都發局會依據調整幅度,要求廠商重新辦理。

法人預估,目前南港地段,每坪價格逾150萬元,保守估計,總銷售金額破900億元。
 樓主| 發表於 2014-6-15 06:19:13 | 顯示全部樓層
轉貼2014年6月13日工商時報,供同學參考

世代交替 馬述健接泰豐董座

記者袁延壽/台北報導

泰豐輪胎(2102)昨(12)股東會,並舉行董、監改選,新的董事會決議由總經理馬述健接任新的董事長,其父、原任董事長馬紹進則接任集團總裁。

今年40歲的馬述健為泰豐第三代,已婚、有一小孩;美國柏克萊大學商學院主修會計、財務,畢業後先到香港的C&L會計事務所工作,1998年回國,從擔任執行副總開始,2002接下總經理。

泰豐今年是60周年,馬述健在接下董事長後,除代表泰豐薪火相傳,象徵性大;他也表示,責任重大,近期將與公司高層會商後訂出未來營運方向。

據了解,馬述健接班之後,將以「擴大品牌形象、深耕市場通路」為主要營運方向;馬述健認為,泰豐在輪胎業界經營數十年,自創國際性品牌「FEDERAL」─飛達輪胎,陸續榮獲世界殊多大獎,成功打入歐美日市場,行銷全球一百多國;但,公司品牌形象卻一直無法提升,所以,上任後要把品牌打響。

泰豐已與英國足球「曼聯」合作;未來還會在全球市場增加品牌曝光度。

在深耕市場通路上,泰豐指出,看好歐美市場,未來將深耕增加歐美、北美洲的通路。

至於在本業生產上,去年產量達576萬條輪胎的泰豐,先前已購入3.4萬坪桃園觀音土地,做為擴大生產之用;泰豐指出,觀音廠今年已開始做設計規劃、基礎建設。至於產能及生產線等細部規劃,目前還未定。至於大陸市場今年希望把內銷比例增加,達到70%。公司也希望今年的營收能比去年成長,突破百億是內部追求的目標。

至於泰豐手中最具價值的資產,中壢工商綜合區的開發,泰豐指出,中壢工商綜合區共有1.7萬坪,公司傾向尋求合作夥伴,一起規劃開發,目前也在對外接觸不同法人,希望儘快進行。
 樓主| 發表於 2014-6-17 16:56:40 | 顯示全部樓層
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蘇明芬:華豐將揮軍東協

記者劉朱松/台中報導



華豐(2109)與旗下華豐(維京)控股公司,昨(16)日與台灣工銀等8家銀行,簽訂「新台幣12億元暨1,076萬美元」聯貸案,合計新台幣15億元。華豐董事長蘇明芬宣布,將與柬埔寨當地重要人士合作,預定下月3或4日簽訂合作意向書,擬分3期合資籌設占地約10甲的柬埔寨廠。

華豐柬埔寨廠預定地,相中位於越南與柬埔寨交界處的柬埔寨大成工業區土地,華豐計畫占柬埔寨廠的51%股權,初步規劃一期廠房生產自行車胎,日產能約1.5萬條,投資金額6億元,並擬由旗下華豐(泰國)大眾公司規劃投資。

華豐的柬埔寨二期廠房,計畫生產機車胎,合計1、2期總投資額達10億元;另柬埔寨的3期廠房,華豐還規畫生產轎車胎。

蘇明芬表示,柬埔寨廠一期生產自行車胎, 將就近供應柬埔寨的京永等多家客戶訂單。華豐目前不僅與公司最大股東、全球前五大輪胎廠─日本住友橡膠長期合作,也與法國米其林、台灣山葉、三陽工業及光陽工業等大廠,建立長期合作關係;另華豐也是德國馬牌重型機車胎的台灣總代理。

因米其林、Vittoria、本田、川崎、山葉及迪卡儂等原廠客戶的業績不斷成長,因而帶動華豐自行車胎或機車胎訂單成長。華豐已承接包括米其林及迪卡儂的自行車胎代工接單產能,也達滿載。

為此,法國米其林高層,預定7月1日也赴華豐泰國廠參訪,進一步深化雙方的合作關係。緊接著,蘇明芬透露,7月初,她將赴柬埔寨,簽訂華豐柬埔寨廠的合作意向書。

華豐昨與主辦銀行的台灣工銀、彰銀、兆豐銀行,及參貸銀行的一銀、華銀、上海商銀、板信商銀,及全國農業金庫等8家銀行,簽訂「新台幣12億元暨1,076萬美元」的聯貸案。

蘇明芬說,華豐除了在台灣持續增加生產設備外,旗下華豐泰國廠也增設完成日產能1萬條的機車胎產能,將於今年第3季起陸續量產,藉以擴大東協輪胎市場布局。

此外,華豐也計畫再增加投資華豐(中國)與華豐(蘇州)公司的金額,分別為1,000萬美元及2,000萬美元,再配合此次聯貸案的部分資金,及華豐(中國)遷廠補償金約2.39億元人民幣,將規畫新建廠房面積11萬平方米,並增加機器設備,讓大陸新廠的自行車外胎,及機車外胎的日產能,各為3萬條;另內胎為4.5萬條。

華豐已由輪胎業再跨足自行車成車的品牌行銷。華豐董事長蘇明芬昨(16)日宣布,旗下華豐(泰國)大眾公司與國內自行車廠永祺車業,及海外法人,聯手在泰國合資成立股本2,000萬泰銖的Ascent泰國公司,將在泰國等東協地區,推出「Ascent」自行車成車品牌搶市。
 樓主| 發表於 2014-6-18 05:50:14 | 顯示全部樓層
轉貼2014年6月18日經濟日報,供同學參考

正新啟動接班 羅才仁掌舵

【經濟日報╱記者潘羿菁/彰化報導】



正新橡膠昨(17)日宣布第二代接班,創辦人羅結次子羅才仁接掌兵符,出任董事長。羅才仁表示,旗下台灣斗六廠、大陸漳州廠和重慶廠與印尼新廠都將陸續擴增產能,今年整體輪胎銷售量將成長11.3%。

正新橡膠昨天舉行股東會,進行董監事改選,原董事長羅結今年並未在提名董監事名單中,羅結也未出席股東會,由原副董事長羅才仁代為主持。

下午董事會通過羅才仁接棒,擔任新董事長;成立至今47年的老牌輪胎大廠完成世代交替。

羅才仁表示,大陸市場激烈競爭,汽車外胎(PCR)部分,大陸開工率不高,造成輪胎原材料需求下降,同時天然膠價格下跌,帶動大陸小廠削價競爭,正新因應市場需求,也要調降價格,但也因為成本低,公司利潤不會受影響。

廈門正新董事長陳秀雄表示,現階段大陸產能供需失衡,尤其山東地區小型輪胎廠林立,造成殺價競爭,預計今年到明年上半年會是大陸輪胎業整頓期,所幸「價格競爭差不多要結束」。

陳秀雄提到,大陸政府意識到輪胎業產能過剩問題,原本制定全球最嚴格「輪胎准入條件」,大廠要符合這項政策,得花一番功夫,更何況是小廠,但在大陸橡膠公協會抗議下,工信部重新修正准入條件,將會與國際接軌,標準稍微放寬,但仍會衝擊小型輪胎廠。

正新橡膠總經理陳榮華表示,儘管大陸市場競爭,但今年利潤「還在可以接受水準,不會漏氣」。

正新今年擴增產能,將以台灣斗六廠、大陸漳州廠與重慶廠,以及東南亞布局第三據點印尼為主。

去年整體銷售胎種達3.55億條,今年預計銷售3.96億條。
 樓主| 發表於 2014-6-25 06:22:39 | 顯示全部樓層
轉貼2014年6月25日經濟日報,供同學參考

建大攻印尼 要建輪胎廠

【經濟日報╱記者潘羿菁/彰化報導】


建大(2106)董事長楊銀明昨(24)日表示,看好印尼內需市場,公司決定將往南拓點,目前已經成立印尼建廠小組,積極尋覓土地,初期將會設立自行車胎與摩托車胎,搶攻印尼小胎商機。

這是建大在越南設廠之後,第二個東南亞據點,也是繼正新之後,第二個到印尼規劃投產的輪胎廠。建大昨日收盤64.6元,下跌1.1元。

建大昨日召開股東會,由於去年併購美國輪圈廠挹注,稅後淨利為33.66億元,每股稅後純益4.41元,是建大歷年來最好一年,因此會中也通過配股0.7元、配息1.8元,合計配發股利為2.5元。

楊銀明提到,印尼市場相當龐大,隨著國民所得提升,勢必帶動當地摩托車需求提升,「這是新的市場」,原本考慮從越南廠調度產能,供應印尼地區,不過幾度評估認為,既然要進入當地,就應該到第一線,才能掌握最新資訊。

根據建大規劃,目前新址以印尼西爪哇省為主,需求土地面積約35公頃,第一期生產自行車胎與摩托車胎,第二期傾向生產轎車胎,投資金額約100億元,小胎會以主攻印尼內銷市場為主。

至於近日輪胎業界最關注的議題,在於美國鋼鐵工人聯合會,針對大陸轎車胎與輕卡車胎,向美國國際貿易委員會(ITC)申請課徵反傾銷稅。

楊銀明說,外界預料最終可能會成立,屆時大陸約有6,000萬條產能受到影響,不過建大可以從台灣廠出貨,將危機轉化。
 樓主| 發表於 2014-6-26 07:18:33 | 顯示全部樓層
轉貼2014年6月26日經濟日報,供同學參考

建大(2106)因應美國反傾銷稅變局,台灣、大陸廠產能調配

【財訊快報/巫彩蓮報導】
美國商務部針對大陸生產的輪胎傾銷一事展開調查,若是傾銷行為成立,恐遭到課徵高額傾銷稅稅率,建大(2106)董事長楊銀明指出,大陸、台灣廠兩地生產設備進行調配,並以台灣廠作為輸美主力,降低美國反傾銷稅的影響性,去年6月天津廠PCR輪胎量產銷售,目前日產能約5千條,未來將視大陸市場需求再拉升產能。
    建大深圳廠飽和著手惠州新廠設立擴大生產轎車胎、備胎,因應TBR市場發展,已進行昆山二廠TBR的建廠,暫訂2015年完工,今年建大總體銷售目標為2.26億條,最主要產品內胎為1.15億條、自行車外銷6559萬條、機車外胎2901萬條。
    今年美國、中國市場輪胎市場競爭態勢有所變化,美國恐對大陸製造祭出高額反傾銷稅率稅徵,以2009年9月美方針對中國製輪胎連續三年課徵高額關稅,2009年未實施當年,美國輪胎進口量約4600萬條,而2010-2012年三年進口量則是逐年降至3200萬條、1800萬條以及2400萬條,2013年無特保法之後,美國輪胎進口量則是恢復到5000萬條左右。
 樓主| 發表於 2014-6-30 06:06:39 | 顯示全部樓層
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雙反利多 南港衝刺在美營收

【周義朗╱台北報導】
美國國際貿易委員會(ITC)上周確立受理鋼鐵工人聯合會提出的中國銷美輪胎雙反調查申請案,並召開初裁聽證會。南港(2101)表示,雙反確立後,將力拼美國市場營收拉高。外界估中橡(2104)將因當地輪胎價格回升,有利佔營收5成的美國碳煙廠持續獲利。

中橡美國碳煙廠看俏
據悉,「雙反」初裁結果將在7月中揭曉,若2013年中國銷美輪胎實質危害到美國輪胎企業,將再進一步追查,終判結果最快10月底揭曉。輪胎業者分析,此時正逢美國中期大選前期,加上該公會為現任總統歐巴馬的支持者,該案成立機會高。
若雙反確立,預計全球共有68家知名輪胎企業都會被波及,包含國內正新(2105)等5家上市輪胎公司。然台廠因能藉由調整兩岸或東南亞國家產線,衝擊明顯小於僅在中國設廠的中資企業,美國輪胎市場銷量反倒看俏。
去年外銷歐美營收約佔4成多的南港即表態,雙反消息對公司應是正面,台灣新豐廠可放大生產,而張家港則可主攻歐洲。故將是利大於弊外,且判決結果若成立,公司將力拼美國市場,盼當地營收比重能再拉高。
搶攻高階歐美輪胎市場,也於本月底正式和台大機械系先進動力中心教授,簽立研究合作計劃,開創高階輪胎,符合歐盟標籤法,要跟歐美國際輪胎大廠共同競爭。
至於中橡美國廠年產能為30萬噸,為北美第5大,約佔公司總營收比重為5成,由於天然氣價格下滑,成為過去兩年碳煙事業群最主要獲利來源,為各碳煙廠最佳者,外界預期,雙反確立,將有利於該廠營運未來幾年持續看俏。
董事長辜成允日前則表態,目前美國碳煙產能穩定,惟雙反對於美國碳煙需求後續的刺激效應發展,還要再觀察一段時日。
 樓主| 發表於 2014-7-28 05:36:50 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月26日工商時報,供同學參考

陸製輪胎遭美雙反 正新、建大笑納轉單

記者劉朱松/台中報導



大陸輸美輪胎遭美國雙反案調查,未來恐遭課處反傾銷稅,國內兩大輪胎製造廠正新(2105)、建大(2106),可改由台灣廠輸美,不僅影響不大,甚至有機會笑納轉單商機,外銷訂單可望價量齊揚。

美國國際貿易委員會日前初步裁定由大陸進口輪胎,已對美國產業造成實質性損害,美國商務部將針對大陸製輸美的轎車胎(PCR)或輕型卡車胎(LTR),進行反傾銷及反補貼的「雙反案」調查,預計在8月27日及11月10日,將分別公布反補貼及反傾銷的初裁結果。

這是繼美國2009年對輸美的大陸製轎車胎,實施為期3年課徵「特別保護稅」後,擬再次對輸美的大陸製PCR及LTR,祭出課徵反傾銷稅及反補貼稅的大動作;一旦「雙反案」執行,首當其衝將是輸美數量較大的山東三角及玲瓏等大陸輪胎業者。

台商輪胎業者正新、建大,因有台灣廠可供調配,且建大旗下昆山廠在大陸市場供給量本來就不足,建大計畫將目前銷美的轎車胎數量,先轉攻大陸內銷,如此一來,可減少遷移生產線的麻煩。

建大表示,旗下昆山廠去年轎車胎銷美數量約40萬條,年產值8.4億元,旗下台灣廠去年銷美轎車胎約100萬條,年產值約12億元,合計約20.4億元。

建大說,因判斷美國當局祭出「雙反案」將會成立,所以公司早已做好準備接受調查,爭取最低稅率,旗下台灣雲林莿桐廠轎車胎,今年底擬將日產能由目前的6,500條增至8,000條,以利爭取實施前的輸美轎車胎價格上升好處,公司預期輸美輪胎的價與量,皆可成長1成以上。

同樣地,正新也表示,旗下大陸昆山廠產製轎車胎,1年輸美數量約1萬~2萬條,且沒有傾銷與補貼行為。此外,旗下重慶及集美等兩處新廠產製的轎車胎,均專攻大陸內銷市場;正新目前出口至美國的轎車胎或輕卡車胎的主要生產基地,均以旗下台灣廠與泰國廠為主,美國祭出「雙反案」,公司初步研判對其營運影響不大。

國際貿易委員會6名委員,以全票表決的結果,認定自大陸進口的乘用車(轎車)和輕型卡車等輪胎,獲得不當政府補貼,在美進行傾銷,已對美國產業造成實質性損害。
 樓主| 發表於 2014-8-10 05:42:09 | 顯示全部樓層
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建大(2106)布建大胎產能,法人預期2018年集團營收上看600億

【財訊快報/巫彩蓮報導】
建大(2106)在中國布建了2千多個銷售據點,因應後續需求成長,全力提升轎車胎大胎產能,今年底天津廠產能將每日5千條,提升至1.5萬條,昆山二廠暫訂明年首季量產卡車胎,因應深圳廠區土地將出售開發,選定惠州建造大小胎生產基地,法人推估,隨著上述新產能量產,集團營收在2018年達到600億元。
    美國鋼鐵工人聯合會要求針對中國PCR轎車胎、LTR輕卡用車用輪胎,課徵反傾銷稅,而美國ITC將在7月18日做出初步裁決,外資報告認為對於大陸擁有生產據點輪胎廠恐有負面衝擊,不過正新、建大均有台灣廠可以調節因應,按照以往經驗課傾銷稅時,市場會有預期漲價心理。
發表於 2014-8-10 13:43:58 | 顯示全部樓層
感謝版主的熱心分享!受益良多!
 樓主| 發表於 2014-8-11 18:44:52 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月22日工商時報,供同學參考

南港:採購公開,供應商價格競標

工商時報─記者袁延壽/台北報導

南港(2101)輪胎榮譽董事長林學圃、董事長江慶興昨(21)日,在發生內部人員索取回扣案後,針對公司未來營運前景舉行策略說明會;林學圃指出,未來採購程序將公開化,供應商價格採公開競標。
 在本業上,他表示,因歐洲汽車市場回溫、北美快速成長及日本市場穩定下,今年整體出貨量可以成長15%,也因產品線完整,營運將進入高成長期,會一季一季發展上來。

 南港輪胎自結今年上半年合併營收新台幣69.64億元,年增4.69%,稅前盈餘5.2億元,較去年同期大幅成長195%。
 對於公司權益的保障,南港表示,已備妥新台幣5億元的擔保金,隨時針對涉案人進行假扣押並提出民事訴訟。
 未來的防弊,林學圃指出,內部管理流程將趨於透明化,稽核機關層級將提高,研擬採購程序公開化,公司也已經研擬一個小組,對供應商價格將公開投標。
 據了解,南港未來將設立專責採購部門,直接由董事長負責管理採購事項,也將把未來所有採購事項上網公告,進行競標。
 整體營運上,林學圃表示,企業產品版圖都規劃完整,整體往高成長邁進,產品版圖SC已測試完成,有更多合作加盟,同時維持高毛利主要來源,營運會一季一季發展上來;機車胎系列將陸續加入產品線,南港產品線將更為完整,營運將進入高成長期。
 至於最受外界矚目的南港廠開發事宜,負則開發的南港轉投資南榮開發執行長洪國雄指出,南港舊廠開發案已陸續送件4次,在6月13日已獲市府有條件同意後,將在7月底再度送件,預期可順利通過,由於地目將由工業區變更為專案特定區,其中還有變更地目、都更等流程要走,但,預計應可在年底前拿到建照。
 在獲利時程,洪國雄表示,將分兩個階段,除了先處分一半土地或50%的南榮股票外,後續需等5至6年整個開發案完工後,依全部完工法認列。
 樓主| 發表於 2014-8-13 19:56:40 | 顯示全部樓層
轉貼2014年8月13日中央社,供同學參考

建大上半年賺贏正新

(中央社記者田裕斌台北2014年 8月13日電)
輪胎雙雄上半年財報出爐,建大工業(2106)雖然在毛利率略遜正新橡膠(2105)一籌,但每股稅後純益(EPS)達2.32元,賺贏正新的2.18元。

建大上半年合併營收新台幣170億元、年增15.9%,稅後純益17.66億元、年增6.57%,每股稅後純益(EPS) 2.32元;其中,第2季合併營收91.01億元、季增15.17%,稅後純益9.1億元、季增6.3%,單季EPS約1.19元。

正新上半年合併營收642.85億元、年減1.74%,毛利率26.98%,稅後純益70.57億元、年減15.3%,EPS約2.18元;其中,第2季合併營收326.93億元、季增3.48%,稅後純益33.89億元,單季EPS約1.05元。

正新表示,第 2季由於部分產品促銷、費用率走高,加上設廠資本支出增加,影響獲利表現,不過毛利率仍有逼近27%的水準。

建大則指出,在中國大陸由於轎車胎產能僅3萬條,呈現供不應求的狀況,僅部分機車及自行車胎產品為搶市占率祭出促銷方案,但整體毛利率仍呈現逐季走揚的態勢。
 樓主| 發表於 2014-8-19 07:49:28 | 顯示全部樓層
轉貼2014年8月14日工商時報,供同學參考

南港 Q2毛利率提升至20.37%

記者袁延壽/台北報導

捉了內賊真的有效!南港輪胎(2101)第二季營業成本大降,毛利率提升近8個百分點,來到20.37%,營業利益也有3.48億元,比去年同期增加1倍多;南港指出,第三季在台灣機車輪胎MC(重型摩托車交叉層胎)/SC(速可達交叉層胎)新產能增加貢獻、歐洲代工訂單加持下,將進入全年出貨最高峰。

受惠原料成本下滑,拉大輪胎利差,南港輪胎今年第2季每股稅後盈餘0.24元,上半年的EPS則為0.41元。

南港指出,弊案發生後,公司內部管理流程已趨於透明化,稽核機關層級也提高,採購程序公開,對供應商價格也公開投標,這對降低原料成本效果非常大。

南港表示,目前整體營運上,企業產品版圖都規劃完整,整體往高成長邁進,有更多合作加盟,同時維持高毛利主要來源,營運會逐季發展;機車胎系列也陸續加入產品線,產品線將更為完整,營運將進入高成長期。

今年在本業上,南港認為,因歐洲汽車市場回溫、北美快速成長及日本市場穩定下,今年整體出貨量可以成長15%,也因產品線完整,營運將進入高成長期。

法人指出,南港輪胎今年受惠大陸平價車胎成長、歐洲代工訂單回籠、台灣重返高毛利率的MC/SC市場,而原料(SR/NR)成本處於低檔、拉大利差,預估EPS應有1元上下的水準。
發表於 2014-8-19 08:50:46 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2014-8-23 18:48:20 | 顯示全部樓層
轉貼2014年8月23日工商時報,供同學參考

插旗印尼 正新車胎產線砸3億美元

記者劉朱松/台中報導



正新橡膠(2105)印尼廠投資案即將展開,正新協理李宏格昨(22)日在法說會上宣布,印尼廠預定明年3月動工,同時興建機車胎、轎車胎廠,一期工程預定2016年3月完工,未來將分階段完成機車胎日產4萬條、轎車胎日產1.6萬條的營運規模。

正新印尼機車胎廠粗估投資額約30億元(不含土地取得費用),加上轎車胎廠,印尼廠總投資規模上看3億美元;正新將籌設「P.T. Maxxis International Indonesia」公司,股本8,000萬美元。

這是正新繼泰國廠、越南廠後,東南亞第三處輪胎工廠。李宏格說,印尼廠的機車胎及轎車胎,將先搶攻當地補修市場與外銷市場,等產品通過當地車廠認證後,再一併搶攻當地車廠原廠(OE)車胎市場。

此外,正新協理羅永勵透露已拿到豐田汽車2014年式全新Altis車款的輪胎訂單,該車款安裝瑪吉斯(Maxxis)輪胎,外銷至中東地區;另日產的New March車款在泰國組裝,也搭配Maxxis輪胎,整車回銷日本或銷售到泰國、印尼及印度。據了解,上述兩張新訂單量,粗估1年各有10萬條。

正新今年前7月外銷沙烏地阿位伯的輪胎數量就達150萬條,總金額1億美元,主力在售後市場。其中,正新在東南亞第二個輪胎自有品牌「Presa」約占20萬條,其餘都為Maxxis品牌輪胎。

李宏格說,因Maxxis品牌在中東地區的銷售量已邁入巔峰狀況,為再增加高附加價值及高利潤的輪胎銷售量,正新將以「Presa」品牌輪胎,搶進中東、俄羅斯及東協等市場,預估今年度「Presa」輪胎出貨量可達100萬條。

受中國大陸環保問題、禁奢令及打房影響建築材料運輸等多重因素影響,正新全鋼絲大卡車胎上半年銷售量也受到拖累;不過,正新副總經理吳軒妙認為,相信這些因素一陣子之後即可恢復正常,且正新已積極開拓中國大陸的大客車胎市場,以彌補大卡車胎銷售量下滑的缺口。

羅永勵昨日也宣布,正新將贊助NBA「台灣豪小子」林書豪新加盟的洛杉磯湖人隊;林書豪從紐約尼克隊、休士頓火箭隊到最新的洛杉磯湖人隊,正新都是一路相挺。
發表於 2014-8-26 13:48:14 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2014-8-27 05:23:47 | 顯示全部樓層
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自營商大買超 建大最火

【經濟日報╱記者葉家瑋、魏興中/台北報導】



自營商昨(26)日罕見大買51億元,創下至少是2008年以來單日最大買超,引起市場矚目。

根據統計,自營商買超最大的一檔即是建大,成交金額約32億元。

建大主要業務是製造輪胎,包括汽車、機車與自行車,最近基本面表現良好,上半年每股稅後純益超越正新,同時印尼擴產積極,顯示訂單能見度高,唯一的疑慮是美國對大陸進行輪胎傾銷案的調查,近期可望有眉目。

據證券公司資深自營部高層表示,買超金額的三分之二應為被動式買盤,包括權證避險以及ETF的造勢買盤。

自營商昨日擴大買超至51億元,大過外資買超31億元,此現象相當罕見。不過,證券公司資深自營部高層透露,台股行情雖轉好,但並未熱絡到吸引自營商加大投資部位或積極短線進出,近期同業之間持股比率仍偏低,多數採取觀望保守的操作模式,研判昨日自營商買超的大量,應是來自被動式買盤。

首先是券商發行的權證避險回補需求,另外,近期指數型商品,包括中國大陸ETF及台灣50ETF交投熱絡,加上台灣高薪100指數掛牌,因而存在不少造勢買盤。

事實上,從被動式買盤角度觀察,其中權證市場隨著近期台股反彈行情加溫,加上不少投資人開始轉用權證參與個股的除權息行情,帶動近五日權證市場成交金額始終維持在33億元以上水準,昨日更攀升至40.1億元,占大盤比重升至3.5%。

而且近期大陸股市轉趨熱絡,滬港通即將上路,相關指數型商品,如大陸ETF等,表現價漲量增;台股反彈也增強台股指數型商品如台灣50ETF交投趨熱。由於相關被動式買盤擴大交投力道,引動自營商買超動能轉強,成為市場關注焦點。
發表於 2014-8-27 06:15:19 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2014-8-27 20:18:06 | 顯示全部樓層
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正新評等 外資持平

【聯合晚報╱記者林韋伶/台北報導】


巴克萊證券出具最新報告指出,上市股正新(2105)第二季營運表現疲軟,根據公司說法,主要是因為產品價格下挫約7%到8%、中國總經與政策環境打擊卡車輪胎市場,且正新為求拓展通路,相關開支因此提高等。巴克萊證券分析,由於短期內不認為輪胎產業營運將改善,因此維持其中立評等,目標價則為75元。

由於外在環境不利正新營運,公司股價一路向下修正,其中三大法人自8月初至今幾乎天天賣超正新。巴克萊證券分析,卡車輪胎銷售量下滑與輪胎售價下挫是正新上半年營運表現走疲的兩大主因。

此外,巴克萊證券也預期,正新行銷花費提高的情況可能變成常態,正新為推銷Maxxis以外的另一個高階品牌倍力加(Presa),同時拓展銷售通路,投入不少資金,且在大陸輪胎製造商價格競爭力越來越高的情況下,不排除正新可能需要給予通路商更高的回扣,因此對其後市營運持謹慎的態度。

在美國恐課反傾銷稅的部分,巴克萊證券指出公司認為影響不大,因為正新可以從台灣與泰國的工廠出貨到美國,且美國市場佔正新營收僅不到5%,影響相當有限。同時,正新也積極拓展其版圖,預期將在今年9月於印尼設立子公司,且預估將在明年3月開始動工,未來工廠主要將生產機車、轎車胎為主,預估產能約為機車胎日產4萬條、轎車胎日產1.6 萬條,一期工程預定2016年第一季完工。
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