航運；航空 – 華航、長榮航 Q2獲利可望加碼

p470121

轉貼2013年11月16日蘋果日報，供同學參考

長榮航：2017年前貨機數減1/3
   
【連欣儀╱綜合外電報導】長榮航空（2618）總經理鄭傳義在香港接受彭博專訪時表示，由於電子產品需求轉向以體積較小的手持式裝置為主，2017年前將減少貨機數逾3分之1，由15架降至10架以下，並在5年內增加客機數，由61架增至70架。
鄭傳義說：「蘋果（Apple）不只改變消費者的行為模式，也改變了航空貨物運輸。貨機是依據重量收費，隨著電子產品體積愈來愈小，也改變了整個貨物運輸的型態。」

電子產品體積縮水
長榮航空的最新決定顯示，消費者逐漸捨棄桌上型電腦，而轉向如蘋果等智慧型手機的型態。除了長榮航空外，國泰航空（CATHAY PACIFIC）也表示，本季貨機需求高峰比平常來的晚，且不如預期強勁。
不過，在此同時，蘋果尋求愈來愈多台灣廠商代工iPhone、iPad及其零件組，惟緯創（3231）、仁寶（2324）等大廠對於接單顯然比以往低調，盛傳是為蘋果保密，2廠法說會上僅提供明年「智慧型裝置」出貨總數，未區分指明是蘋果產品。

p470121

轉貼2013年11月20日工商時報，供同學參考

航空三雄Q3不賴 全年有賺

工商時報 記者張佩芬／台北報導

從今年第三季財報來看，國內三大航空公司今年都可獲利，但三大貨櫃船公司除萬海（2615）外，恐怕獲利不容易。不過陽明海運（2609）與長榮海運（2603）對於最後一個多月的運價調升仍抱希望，表示不會放棄努力。

第三季長榮航（2618）單季獲利17.71億元，EPS0.54元，居航空三雄之冠；華航（2610）第三季單季獲利14.29億元，年增逾10％，創3年來單季獲利新高，累計前三季獲利2.06億元，EPS0.04元，已轉虧為盈。

復興航空（6702）第3季獲利1.03億元，EPS0.19元，累計前3季仍虧損8,263萬元，EPS-0.15元。公司高階表示第四季淡季不淡，全年力拚兩平。

至於海運部分，長榮海第三季獲利4,854萬元，單季EPS僅0.01元，累計前三季虧損21.9億元，每股虧損0.63元；陽明第三季雖然賺了10.45億元，但累計前3季仍有42.28億元虧損，每股虧損1.31元。只有萬海受惠於亞洲區貿易量穩健，第三季稅後盈餘3.29億元，EPS0.15元，為連續第6季繳出獲利成績，累計前三季獲利8.81億元，EPS0.4元。

英國知名航運咨詢機構Drewry Maritime的証券研究部預測，長榮全年業績恐仍將報虧，長榮高階則表示，第四季沒有賣舊船等資產處理計畫，全年要賺錢是很拼，但不會放棄努力。

陽明雖然第四季還有高明貨櫃碼頭7.5％的股份可能賣出，加上預計賣出的兩艘舊船，但加上10月已售出的高明持股12.5％，處分利益共約14億元，全年想要轉虧為盈也頗有困難度。

不過陽明在第四季持續積極作為，月底將與萬海合開越南航線，公司今年前三季在越南線貨載成長一成五，因此決定加開越南第五航線，提升獲利能力。另與中海、UASC合作的遠東往返美國西南岸間直航航線決定進行整併計畫，以因應淡季市場變化。同時，陽明另在PSW2航線與中海AAC航線擴大艙位互換，以提升艙位利用率。

p470121

轉貼2013年11月21日經濟日報，供同學參考

台灣首家 復興20億成立廉航

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空董事長林明昇昨（20）日宣布，將投資20億元設立低成本航空公司（ Low Cost Carriers，LCC），最快明年11月開航，可望成為台灣首家LCC，航線以日、韓、新加坡、泰國、馬來西亞等有開放天空的地區為優先，票價希望做到市場「最便宜」。
此外，華航也要進軍低成本航空公司市場，復興領先華航，成為交通部第一家獲准拿到籌設許可的航空公司，華航預計年底公布。明年台灣天空將有兩家國籍低成本航空營運，為航空史上重要里程碑。

目前經營台灣航線的LCC皆為外籍業者，票價是國籍航空的五折價，大特價時甚至可低於三折。以台灣旅客搭乘LCC的比率，去年約3.5%，今年上半年已快速增長至5.1%，林明昇表示，台灣位處亞洲核心，擁有地理位置優勢，未來上看30%。

復航成立的低成本航空公司，暫訂名為「全民航空」，以「台灣人的廉價航空」訴求，昨天同步宣布推出「台灣首家廉航 由你命名」活動，公開徵選新名，獲選者將可獨享十年內不限次數、不限艙等，免費搭乘全民航空的大獎，第二階段還將推出LOGO設計比賽。

林明昇指出，LCC操作模式能吸引更多民眾參與，開發與傳統航空公司全然不同的客群，台灣絕對有LCC的市場，復興航空為第一家取得民航局籌設許可的業者，將以空中巴士A320及A321新機，作為主力機隊，計劃一年內正式營運。

集團總裁林孝信 現身打氣

復興航空董事長林明昇、副董事長林建涵為國產集團第二代，在昨（20）日復興航空籌設低成本航空的說明會上，集團總裁林孝信無預警現身，面對媒體包圍微笑不發一語，靜靜聽林明昇發言，頻頻點頭，最後也悄悄離開，把舞台與鎂光燈留給下一代。
國產集團老臣都知道，林孝信是位嚴父，過去幾年尾牙，媒體請林孝信為林明昇打分數，林明昇近年來經營復航，表現連年成長，林孝信始終只給60分，認為還有進步空間，但近年兒子們主持公開場合，常常可看到林孝信身影，前來支持打氣，流露出父子溫情。

2010年林明昇接下復興航空董事長，今年再升任國產集團董事長，據了解，明年很有可能會接下中興保全董事長，進入全面接班。

昨日說明會，林明昇與林建涵兩人穿著牛仔褲、Polo衫、休閒外套出席活動，發表成立低成本航空公司理念，展現親民形象，媒體問到，何不以復興航空轉型成低成本航空，而要成立公司？林明昇說，復興航空為國內第一家民營航空，意義非凡，絕不會輕言放棄。



全文網址: 台灣首家 復興20億成立廉航 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8309720.shtml#ixzz2lEE2XFop
Power By udn.com

p470121

轉貼2013年11月21日經濟日報，供同學參考

廉航市場 華航可能「揪伴」跟進

【經濟日報╱記者陸煥文、楊文琪／台北報導】

近年以低價搶市的低成本航空（LCC）在亞洲快速崛起，目前共有12家飛航台灣、合計開設十條航線，即將加入LCC陣容的復興航空，希望擴展現有航空版圖；華航希望能吸引更多旅客，提高中南部機場利用率。

相較於復興與華航的動作積極，長榮航空專注耕耘商務客市場。

長榮表示，目前沒有成立LCC規劃，今年剛加入星空聯盟，全力拓展商務旅客。據悉，長榮美國到東南亞間的轉機旅客占比不小，未來將積極開拓轉機市場，填補短線被LCC瓜分的市場。

市場指出，復興目前營運以區域航線為主，因應不同市場，成立LCC做出區隔，擴展航空版圖，最為有利，華航為國籍航空龍頭，成立LCC則有政策意義，盼能吸引更多旅客來台，提高中南部機場利用率。

復興現任總經理徐以聰曾任低成本航空公司「捷星亞洲航空公司」企劃長，外界認為，此次復興率先提出申請、並未與其他低成本航空業者合作，原因之一即來自徐以聰在低成本航空的運作經驗。

華航團隊過去沒有低成本航空公司經驗，據了解，華航將和亞洲低成本航空公司策略聯盟，以合資模式成立，降低學習成本，目前有一到兩家對象在談，外傳以虎航出線機率最高。



全文網址: 廉航市場 華航可能「揪伴」跟進 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9 ... shtml#ixzz2lEESA1KI
Power By udn.com

p470121

轉貼2013年11月22日工商時報，供同學參考

華航揪虎航 12月設廉價航空

工商時報 記者張佩芬／台北報導

華航21日舉行記者會宣布今年載了300噸薄酒萊，華航副總楊子葆以品酒專家身分介紹並透露，將於聖誕節前在航班前艙供應該款酒品。圖文／張佩芬
華航21日舉行記者會宣布今年載了300噸薄酒萊，華航副總楊子葆以品酒專家身分介紹並透露，將於聖誕節前在航班前艙供應該款酒品。圖文／張佩芬
華航今年營運
華航今年營運
繼復興航空（6702）獲准籌設廉價航空後，權威人士透露，中華航空（2610）與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資設立廉價航空（低成本航空）的計劃，也將在12月中經董事會同意後正式簽約執行。

新公司由華航主導，虎航提供經營管理技術，虎航出資在三成以下，營運模式已經完成具體規畫。

華航第三季單季獲利14.29億元，年增逾10％，創3年來單季獲利新高，累計前三季獲利2.06億元，EPS0.04元，已轉虧為盈。華航10月營收118.23億元，月增3.1％、年增7.1％，其中貨運營收較9月成長16％。雖後市看佳，股價持續區間盤整，昨日以10.55元作收，小跌0.05元。

為擴大市場，華航從四年前就開始研究成立廉價航空的可能性，由於華航營運規模大，在很多航線營運規模都是名列第一，因此華航內部很擔心另設廉航後會形成自己打自己的局面，加上當時政府對於低成本航空的設立缺乏配套措施，法條也不完整，因此予以擱置。但是隨各國廉航大舉進軍台灣市場，加上多國實施開放天空政策，華航發現自己不投資廉航，不少客源都被廉航吸引走，而且廉航確實有把餅做大，吸引原來不搭乘飛機的旅客的特性。

至於華航的合作夥伴虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，基地設在新加坡的樟宜國際機場，目前是新加坡經營載客量最大的低成本航空公司，新加坡航空是最大股東，持股32.7％，其他大股東包括歐洲控股公司等，以經營短程航線為主。

華航內部評估，成立廉航後開設的新航線，還是會排擠原有航線的客人一到兩成，因此對營運情況相當良好，且現有航班已經相當密集的曼谷、東京等航線，暫時不考慮由廉航來飛。

在飛機部分，華航董事長孫洪祥已經表示會租購全新客機，機型自波音737-800與空中巴士A320中二選一。

目前虎航用的是A320客機，由於該型機貨倉設計較理想，且多數廉航都用該型機，目前還沒有A320客機的華航，有可能第一次引進該型機。

據了解，華航因為非私人公司，營運計畫需經過層層審查，因此已經完成相當細部的研究規畫，新公司設立需要申請航機許可，經過五階段審查，還要協調時間帶，估計籌設時間約要一年。

p470121

轉貼2013年11月23日工商時報，供同學參考

復興航 將發行海外公司債

工商時報 記者張佩芬／台北報導

復興航空（6702）為購買飛航設備，機隊擴展及汰舊換新，昨（22）日宣布決定發行海外第一次無擔保轉換公司債，募集總額為7,500萬美元，得於12月21日前增加至不超過1.2億元，債券面額為美金20萬元，發行價格按面額之100％發行，票面利率0％、發行期限5年，定價為13.02元。

復航的無擔保轉換公司債，預定發行日為11月29日，將在新加坡證券交易所發行與交易，公司高階表示，資金預計用來支應明年即將開始交機的A321系列飛機與相關設備所需，以進行機隊汰舊換新，維持市場競爭優勢，進而強化既有航線及開闢新航線，提高市場占有率。復航昨天股票收12.4元。

p470121

轉貼2013年11月26日工商時報，供同學參考

油跌 航空股衝

工商時報 記者張佩芬／台北報導

歐美即將解除對伊朗原油禁運，國際油價看跌，昨（25）日海空運股齊漲，其中復興航空（6702）加上獲准籌設廉價航空話題，股價漲停，昨晚布蘭特原油下跌2.5％，估計12月航空燃油將會下修，對各航空業者都是大利多。

以華航（2610）來說，今年上半年航空用油每桶均價122.03元，11月到上周末（22日）均價121.5元，如果本周再下跌，以上個月均價做為下個月航油價的中油與新加坡MOPS等，實際油價就會再下修，油價每下跌1美元，華航一年省4.5億台幣支出。油料占華航營運成本約四成五。

復興航空上半年用油均價約122.03元，11月均價123.08元，12月預計均價約121.32元，該公司去年全年用油約64萬桶，今年因為新航點開出以及A330機隊加入，平均每月用油桶數在7到8萬桶之間，油價每桶下跌1美元，復航一個月可減少7到8萬美元開支。油料占復航營運成本約三成。

第4季是航空客運淡季，但今年淡季不淡，貨運部分更看到較明顯好轉，華航今年10月貨運營收自31.42億元大幅拉高到36.46億元，月增16.04％，是2012年6月以來華航的貨運營收新高，華航估計11月仍有約一成的成長。

長榮航（2618）9月份貨運營收是25.76億元，10月提高到28.17億元，月增9.36％，11月估計也將持續增長。第4季趕上市的聖誕貨品與新上市的薄酒萊，加上電子產業新產品出貨動能，已對航空貨運出現拉抬作用。

華航第3季獲利14.44億元，單季EPS為0.28元，累計前3季獲利約2.68億元，每股稅後盈餘約0.04元；長榮航第3季稅前盈餘17.71億元，單季每股獲利0.54元，累計前3季稅後盈餘6.75億元，每股稅後盈餘0.21元；而復興航單季稅後盈餘則為1.04億元，第3季EPS為0.19元，累計前3季虧損8,263萬元，EPS為-0.15元。

另復興航空昨日宣布接獲美國綠建築協會（USGBC）通知，位於台北巿內湖區的企業總部，以四項滿分取得LEED-CI商用內裝類別之最高白金級認證標章，並一舉創下了2013年台灣第一個通過USGBC LEED-CI白金級認證、台灣第一起USGBC LEED-CI的白金級認證案例，以及亞洲地區第一家榮獲USGBC LEED-CI評級系統白金級標章的航空公司企業總部三項新紀錄。

p470121

轉貼2014年5月8日經濟日報，供同學參考

長榮航空三大革新 營運高飛

【經濟日報╱記者曾仁凱、李至和、何秀玲／台北報導】





長榮航空今年將引進全新波音777-300ER飛機，啟動三項革新，包括國內首架可在飛機上上網、打卡等服務，為長榮十年來最大規模的軟硬體升級。長榮航空董事長張國煒昨（7）日表示，機內服務持續升級，以及客運樂觀、貨運持平，預期今年營運比去年好。
長榮航空今年重頭戲為本月21日同時引進二架全新波音777-300ER飛機，6月還有第三架交機，搭配新機加入，機艙環境、機上娛樂系統，到機內服務用品，全面大升級，昨天舉行新機發表會，希望為乘客打造3萬呎高空的新居所。

張國煒說，這三架新機將帶來搭機行為的革命性改變，尤其是機上WiFi功能，「WiFi上網，已是時下年輕人認為比吃飯重要的一件事情」，在飛機上可傳LINE訊息、上網打卡，將吸引年輕客群，也能鞏固原有客群。
長榮表示，這兩架新機預定6月每周日、一飛航台北至紐約航班；每周二、三、四、五、六飛航台北至洛杉磯；預期三架新機加入後，北美航線可增至每周55班，增加營運動能。

長榮航今、明兩年展開機隊汰舊換新，持續提升客運機隊實力。 張國煒說，今年油價成本仍高、新台幣貶值對成本產生壓力，會採取避險等調控，以降低匯率影響。法人推估，長榮航首季營收受惠客運、貨運成長帶動營收向上，獲利與去年差不多。

他指出，第1季是航空業傳統淡季，不過，今年以來，長榮客運營運較貨運佳，各客運航線均有成長，平均較去年成長約10%，日本、大陸表現相對好。日本線載客率高達九成，歐洲線85%，美洲線維持80%以上，東南亞線載客率也接近八成，整體來看今年客運業績可望比去年成長。

內裝設計…張董操刀

長榮航空斥資百億元採購三架波音777-300ER新機，並推出全面升級服務，由董事長張國煒操刀設計，機上的WiFi、與耳機名廠Beats同品質的機上耳機等，張國煒親自在美國波音原廠，與製造商逐一敲定細節。

張國煒昨（7）日表示，長榮不只是採購新機，更重要的是服務升級，商務艙已達頭等艙等級，希望能帶動國內航空業全面向上提升。這次估計投資在內裝設計費用較過去增加二、三百萬美元，顯示長榮服務升級的企圖心。

長榮航昨日新機發表會上，張國煒親自主持，希望打造高空上「心」的居所。



全文網址: 長榮航空三大革新 營運高飛 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8661774.shtml#ixzz31AIO4E2i
Power By udn.com

p470121

轉貼2013年12月2日工商時報，供同學參考

航空3雄 Q4業績補

工商時報 記者張佩芬／台北報導

第4季是航空客運的淡季，不過今年第4季利多一波波，包括油價下跌、上海增班、貨運回升與陸客自由行放寬等，讓航空3雄華航(2610)、長榮航(2618)及復航(6702)的第4季表現估計將會優於預期。

從油價來看，整個11月油價下跌3.7％，航空燃油不少是以11月均價來決定12月價格，因此每桶有調降3到4美元的空間。根據群益投顧評估，油價若下跌4美元，扣除燃料附加費也跟著下跌的因素，對華航EPS的貢獻是0.22元，對長榮航的貢獻是0.29元，對復航的貢獻是0.12元。

在兩岸新增航班部分，最熱門且穩賺不賠的上海航點，華航在高雄─浦東新增3班已經執飛，桃園─浦東5班搶先在12月2日開航，且其中4班都是以公司最大型的波音747客機飛行。

長榮航與子公司立榮航空拿到最多上海航班，高雄3班已執飛，桃園5班與松山3班預計12月中旬過後開出。復航的桃園4班預計12月中下旬開航。

在航空貨運部分，第4季趕上市的聖誕貨品與新上市的薄酒萊，加上電子產業新產品出貨動能，讓貨運比重高的華航與長榮航受惠不少，華航今年10月貨運營收自9月的31.42億元大幅拉高到36.46億元、月增16.04％，是2012年6月以來華航的貨運營收新高，華航估計11月仍有約1成成長；長榮航9月份貨運營收是25.76億元，10月提高到28.17億元、月增9.36％，11月估計也將會持續增長。

在陸客自由行部分，大陸實施旅遊法後團客減少，10月陸客團來台衰退33％，日均數降為3,043人，11月衰退幅度減緩為24％，日均數回升至4,027人；但自由行旅客則是明顯成長，今年10月單月人數較去年10月成長2.4倍，平均每日申請件數約2,930件。

對於經營兩岸航線航空公司來說，團客會逐漸適應新的旅遊法，旅遊品質也因旅遊法提高，而票價高的自由行旅客也增加，對明年兩岸航空旅遊市場將是很大的利多。

p470121

轉貼2013年12月6日工商時報，供同學參考

「管理雜誌」理想航空品牌，華航蟬聯冠軍

【時報記者江俞庭台北報導】華航(2610)獲頒《管理雜誌》「2014年台灣全區消費者心目中理想品牌調查排行榜」的「航空公司」品項第一名，為華航連續5年獲消費者評選為理想品牌。
  《管理雜誌》的「消費者心目中理想品牌調查」自1984年創立，係指在同一類產品當中，不經提醒及任何引導下，由消費者直覺說出的理想品牌名稱，藉此看出該品牌在消費者心目中的地位。調查對象為台灣本島26歲以上民眾，並分為北中南三區，共發出1,200份問卷，在95％信心水準下，誤差值為±3％。
  華航今年除了囊括北中南三區之區域冠軍外，更以41.8%的消費者心象占有率（Mindshare），奪下台灣全區理想品牌排行榜第一名，遙遙領先國內其他品牌。

  華航在2013年3～5月已引進3架全新B737-800，12月3日剛交機1架全新A330-300，2014年開始則將陸續引進10架B777-300ER，2016年起再分批交機14架A350-900。
  華航今年在各服務項目外，亦獲得《數位時代》「Super Green」評審團大獎及2013綠色品牌首獎，並獲頒經濟部「台灣綠色典範獎」及環保署「企業環保獎」，另獲「全國標準化獎」的「公司標準化獎」，更榮獲美國《全球旅行家》（Global Traveler）雜誌評選「最佳國際線頭等艙葡萄酒」（Best International First Class Wines on the Wing）第4名；而參與美國洛杉磯玫瑰花車遊行，亦22度榮獲國際首獎，為台灣爭光。

p470121

轉貼2013年12月14日經濟日報，供同學參考

華航跨足廉航 明年升空

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
華航成立低成本航空公司（LCC），昨（13）日經董事會討論，最快下周一（16日）對外宣布，據了解，新公司將由華航與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資成立，由華航掌握多數股權主導經營，最快明年底、2015年初營運。

華航研究LCC市場超過三年時間，也是最早對外宣布將成立LCC的業者，不過後來由復興航空拔得頭籌，率先取得民航局審核通過，據了解，就是因為華航決定採取合資企業的模式，需花較長時間討論與籌劃。

民航局昨（13）日表示，目前尚未接到華航提出申請。由於從申請到審核通過，評估約需要三個月，之後成立公司還要經約一年飛安五階段審查，估計華航成立低成本航空，最快明年底、後年上半年營運。

cbj1992

感謝分享資訊，看完留個紀錄!

p470121

轉貼2013年12月21日工商時報，供同學參考

華航官網 增設兩岸春節購票區

【記者張佩芬／台北報導】
　　華航兩岸春節加班機即日起展開作業，至今（21）日晚間24時止， 在華航網站增設「兩岸春節班機購票專區」，方便旅客直接以優惠價 格購票。
　　華航企業網站開放銷售兩岸春節加班機，並特別加大網路頻寬，及 針對熱門航點設立購票專區，分散流量管控，且新增排序購票功能， 讓旅客透過華航網站訂購兩岸春節班機時，可減少網路壅塞，節省上 網操作時間。
　　20日上午8時至21日晚間24時止，訂購上海浦東/虹橋、廣州、深圳 等熱門兩岸航點往返航班的旅客，可在華航網站首頁點選「兩岸春節 班機購票專區」，新開網頁將會顯示序號，已進入序號（含過號旅客 ），可點選「開始購票」後，進入購票網頁完成機票訂購。
　　華航建議尚未進入處理序號的旅客耐心等候，切勿關閉網頁，以免 排序失效。每一次排序最多可同時購買4張來回機票。非熱門航點的 其他兩岸機票，也可透過華航網站一般訂位系統處理。
　　中國國際航空則是即日起至3月底止，推出購買桃園─浦東航線機 票可升等或贈送經濟艙機票優惠，但春節期間除外。

p470121

轉貼2014年1月6日自由時報，供同學參考

新機+新航線 航空三雄今年比去年好

記者王憶紅／台北報導

去年底，桃園機場客運人次已突破3000萬人次，來台觀光客也創800萬人次新高。在政府強力拚觀光、以及航空業者今年紛紛開設新航點及新機陸續交機的情況下，航空三雄今年營收可望較去年成長；其中1、2月受惠農曆年節，在出國旅遊、回鄉探親等旅客往返帶動下，客運營收可望有不錯表現。

即將進入農曆春節，兩岸航線訂位率都明顯增加，尤其是熱門航線的訂位率高達90％以上；而農曆春節連假僅6日，在天數較短的情況下，短程線訂位率也達80％以上，儘管日本線增開加班機，仍一票難求。

春節出遊旺季，華航（2610）去年底新闢桃園—山東威海的新航線；長榮航（2618）／立榮航空也將在週二（7日）開闢松山—浦東航線；復航（6702）去年12月底也將桃園—浦東增加為每週5班，並改用A330新飛機，順勢搭上兩岸春節旅客往返商機。

華航採購的777-300ER，首架將在今年9月交機，並在年底交完3架；加上737-800與A330-300陸續交機，總計7架新機都將在今年底交畢，強化華航機隊布局。長榮航今年第二季以後，美國線舊金山、紐約將陸續增班，且有新機陸續交機，也將帶動今年營收表現，復航也在評估日本新航點。

永豐投顧預估，華航去年營收1404億元，年減1％，稅後獲利4億元，每股稅後盈餘0.08元；今年在兩岸、日本和加拿大航班增加的情況下，預估營收為1443億元，年增2.8％，稅後獲利13.6億元，年增242％，每股稅後盈餘0.26元。長榮航去年每股獲利0.6元，今年每股獲利成長到0.89元。

統一投顧預估，復航去年每股虧損0.12元，今年營收138億元，獲利2億元，每股獲利0.36元；而訴訟多年的國賠案，在空軍放棄上訴後，復航可望獲得加計利息約6億元的賠償，若在今年入帳，可對每股貢獻1.08元。

p470121

轉貼2014年1月8日經濟日報，供同學參考

三架波音777助陣 長榮航北美線下季增班

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空總經理鄭傳義昨（7）日表示，今年4月起陸續到位的三架波音B777-300ER，客艙設計將展現全新風貌，鞏固高端客源市場。隨著運力增加，第2季開始至年底前，紐約、洛杉磯、溫哥華、多倫多等北美線航點將大幅增班，衝刺營運。

鄭傳義表示，今年航空市場客運看旺，貨運部分則需時間觀察是否已在去年落底，2013年全年獲利表現不會比前年差。展望2014，1月航空燃油價格維持高檔，估計全年來看油價將與去年差不多，但在客運市場成長下，上半年表現有機會超越去年。

長榮集團旗下立榮航空昨天開航松山-浦東航線，每周三班，以A321-200飛航，首航載客率100%。鄭傳義表示，長榮航與立榮每周由台灣飛往上海的航班合計達29班、9,000多個座位，密集度居台籍航空之冠，今年春節訂位熱絡，客運量約較去年同期增一成。



全文網址: 三架波音777助陣 長榮航北美線下季增班 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8410643.shtml#ixzz2pkf6S7AX
Power By udn.com

p470121

轉貼2014年1月8日經濟日報，供同學參考

兩岸班次增 航空業利多

【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】
兩岸空運官員去年11月底議定航空客運再增班，由目前雙方每周670班增至828班，兩岸大兩會（海基、海協會）於農曆年前可完成換文程序。交通部民航局，預計春節過後將邀請六家國籍航空公司討論分配事宜，在兩岸客運市場連年成長下，對航空業者將是一大利多。

此次每周新增的158班航班中，雙方各有79班，其中每周72班採定點增班，計有22個不必協調時間帶的航點。另外，每周七班是將已經營運兩個月以上的不定期旅遊包機轉為定期航班。

民航局官員昨（7）日表示，大陸無需協調時間帶的22座機場包括：鄭州、張家界、南寧等機場。22個航點都是大陸二、三線城市或旅遊城市。



全文網址: 兩岸班次增 航空業利多 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9 ... shtml#ixzz2pkfUXa6f
Power By udn.com

p470121

轉貼2014年1月21日工商時報，供同學參考

瑞銀：航空業景氣優於去年，低成本航空成新動力

【時報記者江俞庭台北報導】瑞銀亞洲交通運輸產業分析師連沛（方方土）看好今年航空業可望優於2013年，預估旅客量將較去年成長9%，看好低成本航空將成為新的動力，不過要盈利恐怕還要等一等。貨運部分，今年可望觸底，儘管需求優於去年，不過供給也同步擴增，看淡台灣航空貨運仍有競爭力及中轉成本等問題存在。

　連沛（方方土）表示，客運今年受到旅客量成長（預估旅客量將較去年成長9%），加上下半年國內低成本航空投入，而貨運部分則已低迷3年，今年可望為低點。就供需來看，需求將優於去年，惟供給部分則因為國際航空公司大型客機大舉投入市場，連帶使得機腹載貨（Belly Cargo）可用運能也大增，對於供給成長亦有壓，而台灣航空貨運仍有競爭力及中轉成本等問題存在；不過整體來說，航空業今年可望優於去年。
　國籍航空成立低成本航空，包括虎航攜手華航（2610）、復航（6702）預計下半年投入，連沛（方方土）指出，儘管投入時間已晚了一步，不過仍是好事，預估要達到規模經濟最少要20架飛機投入營運，以該進度而言至少也要等3年才能獲利，但毛利相對較傳統航空好得多。
　連沛（方方土）坦言，今年長程航線受到歐美需求旺盛仍樂觀，惟競爭劇烈的在短程航線，尤其在日本開放天空後呈現供過於求，東南亞地區大舉採用窄體飛機、小飛機，使得運能大增19%，加上低成本航空大舉投入，預估未來飛往二線城市（如福岡、名古屋）票價變動將加劇。

p470121

轉貼2014年2月19日經濟日報，供同學參考

復航攻日航線 揮行銷強棒

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空拓展台日航線旅客，行銷再出新招，贊助描述台灣嘉義農林棒球隊的熱門國片《KANO》，鎖定客群，從網路社群活動開始聚集人氣。復興航空表示，電影上映在即，復航將在大量宣傳活動中曝光，計劃未來包裝大阪甲子園旅遊行程等以吸引旅客，發揮最大效益。
電影《KANO》由海角七號、賽德克巴萊導演魏德聖擔任監製，故事描述1931年台灣嘉義農林棒球隊克服萬難，站上日本甲子園的傳奇故事，由日本男星永瀨正敏、大澤隆夫主演，本周將在嘉義舉行萬人封街首映會，3月還將登上大阪亞洲電影節成為開幕片。

復興航空表示，《KANO》主題是台灣的國球棒球，且演員結合漢人、原住民、日本人等不同族群，在台日受到高度關注，包括電影首映會、友誼球賽等，復興航空都將出席現場，相關活動也明顯帶動臉書、微信（WeChat）社群互動。

復興航空表示，未來《KANO》將在復興航空機上獨家播映，目前也在規劃專飛大阪參觀甲子園的行程，一方面能推廣大阪由每日一班增至每日兩班的增班訊息，另一方面以本片在台日兩地的熱鬧盛況，也有助拓展日本巿場。

復興航空表示，目前策略是結合當地核心、焦點活動，能在短時間內大量曝光，在眾人聚焦電影、賽事同時，將復興航空的品牌形象延伸至亞洲各國，除將國內旅客帶到國外，也曾與國外活動合作，拓展當地市場，打出品牌知名度。

去年復興航空曾贊助台灣偶像劇「愛情ATM」，包括復航櫃台、飛機都在劇中曝光，同時因劇情與澳門旅遊結合，也帶動台澳線載客率成長。

復興航空在2004年時曾贊助保時捷卡雷拉盃（Porsche Carrera Cup）大賽，車身塗裝復興航空LOGO的賽車自該年起出賽，還在2006年獲得冠軍獎盃；2013年贊助Team StarChase車隊參加澳門第60屆格蘭披治大賽車，成為台灣唯一參與此場賽事贊助的航空公司。

此外，在歷史最悠久、號稱全球三大賽事之一的利曼大賽亞洲區賽事，也可以在賽道上看到復興航空Logo的身影。以往航空業行銷多半以單純的贊助獲得品牌露出機會，或是針對某特定航點的旅遊專案進行包裝，復興航空則持續精耕運動行銷，近年來更結合文創，以更直覺的方式讓人感動。

服務大使 下月選拔

為提升服務品質，復興航空去年底開始陸續從飯店、金融、電信等不同產業延攬菁英組成「精耕服務八人小組」，將於下月開始推出第一個計畫「復興航空Bon Voyage服務大使選拔」，目標要讓第一線人員將服務養成習慣，將服務精神內化至每一個細節。

復興航空表示，從各界延攬服務專家組成幕僚，主要是希望跳脫航空業的思考慣性，吸納各服務產業的優點，從不同角度來評量、提升自己，未來將陸續推出一系列課程，包括服務訓練、客訴實務、服務名人分享等，讓同仁對服務有更深一層的認知及體會。

復興航空表示，首先打頭陣的是「復興航空Bon Voyage服務大使選拔」活動，活動期間自3月1日至4月底，復興航空乘客可於國內六個場站（松山、桃園、台中、高雄、金門、馬公、花蓮）報到時領取投票券，投給最具熱誠的服務人員。

復興航空公共關係室副總高治華表示，投票對象涵蓋地勤、空服與客服人員，除要獎勵最具服務熱誠的同仁外，主要目的是，希望能養成前線人員服務習慣，讓服務精神內化至每一個細節。

此外，高治華表示，未來還將有角色扮演的訓練課程與大師講座，讓第一線同仁體會消費者心情，並學習大師經驗。

高治華表示，服務觀念的推廣包含到總公司每位行政及後勤支援同仁，大家在工作崗位上都在為他人服務，也在享受他人的服務。因此每位同仁都需具備為平日接觸對象提供服務的精神，互助合作，達成團體的目標。



全文網址: 復航攻日航線 揮行銷強棒 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8495063.shtml#ixzz2ti8wkHxe
Power By udn.com

p470121

轉貼2014年2月23日經濟日報，供同學參考

復興航空強攻日本 兩路進擊

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空總經理徐以聰昨（21）日表示，看好日本航空市場，將雙管齊下，今年將增加東京、大阪航班，啟動名古屋、福岡等二線城市布局；旗下低成本航空公司威航（V Air）9月開航後，也以東京、大阪為優先航點。
復航昨天迎接首架ATR72-600飛機加入機隊營運，對於今年空運市場表現，徐以聰說：「I feel good。」日本、美國航線今年會持續成長，尤其日本對本國旅客持續發揮吸引力，台灣赴日旅客仍看增，日本來台旅客去年雖受日圓貶值影響下滑，今年可望恢復成長。
威航將於9月開航，徐以聰表示，今年增班、拓點策略皆以兩家航空公司（復航和威航）思維企劃，並以日本航線為主，威航將先與台灣開放天空的大城市為主，包括東京、大阪、曼谷等，市場夠大的航點如東京，將會兩家共同營運，不排除共掛班號（Code-sharing）。

復航方面，徐以聰表示，台北—大阪航線預計3月30日起，將從每日一班增為每日兩班，今年也將布局名古屋、福岡、仙台、茨城等日本二線城市，航線更綿密。

徐以聰指出，今年將引進八架新飛機，包括五架ATR72-600、兩架A321、一架A320，運力較去年大增30%，其中三架的A321與A320，未來主要供威航使用，不過復航與威航間運力將動態調配，相互支援。

他說，威航籌備順利，機師已找齊，CEO人選進入最後階段，近期將公布，下周將對外公布空服員徵才訊息，預計3月中下旬徵選，釋出名額正取加候補共80個，「威航9月開航沒有問題」。

隨運力大幅成長、威航加入營運，復航今年營收可望維持去年成長趨勢。



全文網址: 復興航空強攻日本 兩路進擊 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8502406.shtml#ixzz2u5jTUWBq
Power By udn.com

p470121

轉貼2014年3月5日工商時報，供同學參考

陸客來台中轉 一年商機上百億

工商時報 記者張佩芬／台北報導

大陸開放陸客來台中轉有譜，粗估光是來台轉飛美國陸客，一年就有上百億商機。復興航空高階透露，公司兩年前就已研究籌劃美國線，預計兩年後飛美國，中華航空與長榮航空明年也都有增開美國新航點計畫。

業界指出，如果陸客台中轉能在今、明年實現，最有利的是華航與長榮，台籍航空公司享有語言優勢，估計大陸一年經由東京、仁川與香港轉美國的110萬名旅客當中，有三分之一以上會轉到台灣來，以平均票價新台幣3萬元保守估計，一年就可以為台籍航空公司增加上百億元營收。

華航高階主管指出，開放陸客來台中轉，對台灣來說最有優勢的是美國航線，其次是澳洲與紐西蘭，另東亞航線也有機會，但因大陸與亞洲國家航班較多，這些航線轉機客較有限。

如果開放幅度夠大，我方兩岸航線的飛機可以放大，台灣飛美國的航班也可以考慮增班、增航點。華航明年考慮復飛西雅圖與增開芝加哥航線，長榮也已計畫增飛芝加哥與休士頓。