航運；航空 – 華航、長榮航 Q2獲利可望加碼

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轉貼2013年9月26日經濟日報，供同學參考

復興航空林董點子王 「網」住商機

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
復興航空擁有超過62年的歷史，為國內首家民營航空公司，董事長林明昇上任後，積極推動公司上市、新開國際航點、更新企業標誌、更透過異業結盟多元行銷，至今日宣布與WeChat合作，切入行動社群，走出復興航空全新格局。

復興航空近年推出官網優惠專區、手機App程式與優惠、定期推出早鳥優惠專案，並在各大社群網站如臉書、微博、WeChat設立官方帳號與粉絲團等，不定期推出互動小遊戲，讓官網瀏覽量以及官網購票銷售業績不斷成長。

復興航空看好電子商務潛力，積極經營官網與網路社群，並針對網友使用屬性，設計多元行銷活動，增加與客戶直接互動的接觸管道，今年上半年官網購票交易量比去年同期成長一倍。

此外，復興航空也擅長搭配不同航線，與不同業者合作，如在帛琉航線上，與ROXY泳裝推出官網購票贈送活動；在澳門航線上，則與集團關係企業樂到家合作，推出購買澳門航線機票則送賽車電影「Rush決戰終點線」電影首輪交換券；此次東京開航，與富士急樂園進行合作，以共同行銷做大航線市場。



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轉貼2013年9月27日經濟日報，供同學參考

復航Q3不俗 今年不會虧錢

【經濟日報╱特派記者陸煥文／東京二十六日電】

復興航空董事長林明昇26日表示，第3季旺季表現不俗，「今年不會虧錢」，明年起新機陸續到位，將持續加開國際航線、爭取飛行兩岸航線。估計未來五年，每年營收能以15%到20%的速度穩定成長，目標2017年集團合併營收倍增至200億元。
復興航空今年上半年受到大幅開闢新航點、油價波動等因素影響，獲利表現不如去年，稅後純損1.86億元。林明昇表示，第3、4季表現不俗，雖油價持續上漲，但今年不會虧錢，且營收會超越去年、破百億元不是問題。

復興航空於去年底至今年初，引進兩架A330廣體客機後，運力大增，今年陸續增闢十條航線，累計前八月合併營收81.8億元，年成長21.7%，其中桃園—東京成田航線昨天首航，林明昇表示，未來還有30架新機將陸續交機，配合航線增闢，營收可望逐年穩定成長。

林明昇指出，未來增闢航線以國際線為主，目前日本布局最完整，共計九個航點，約占國際線營收三分之二，明年評估在九州地區福岡、鹿兒島等加開航點，發揮多點進出的效益，新開闢的東京成田航線也評估在農曆年後，由每日一班增至每日兩班。

兩岸航線部分，林明昇表示，卡在航權分配問題，希望能爭取最新釋出的上海航權；國內航線部分，復興航空載客率高，但每條航線都虧損，即使明年調整票價，離損平點至少還有20%的差距，能少飛就少飛。

【特派記者陸煥文／26日電】復興航空26日東京成田航線開航，成為復興航空東北亞航線中，第一個飛行的首都。復興航空董事長林明昇表示，除了東京外，韓國、馬來西亞、印尼等國首都都想飛，但受限於航權分配，只期待有更多天空開放。



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轉貼2013年10月10日工商時報，供同學參考

台日松山對飛 華航明首航

工商時報 記者張佩芬／台北報導

　華航將於明（11）日首航台北松山至日本愛媛松山，創下全球同名機場首例，158人座的波音737-800型客機，將以包機型式迎接歷史性的飛行任務。為了讓旅客留下深刻印象，華航公關副總經理楊子葆昨（9）日下午公布公司準備送給旅客的多項驚喜禮。

　首航包機共有六項驚喜，包括中日文登機證、搭機證明書、首航伴手禮、特色餐點、與松山有特別淵源的機組員、紀念大頭貼等。其中登機證平時僅以英文顯示，這次華航特別印製「FM松山TO松山」字樣，全球獨一無二的登機證。

　華航也印製中文及日文版的搭機證明書，將由台北市長郝龍斌、愛媛縣知事中村時廣、松山市長野志克仁及華航董事長孫洪祥具名，致贈每位登機旅客留念。伴手禮則是平時僅提供商務艙旅客的環保文創盥洗包，採用原住民圖案。

　11日上午從台北松山赴日的航班，以愛媛縣特色餐點為主軸。前菜的五色細麵及日式和菓子，都是前一天從日本空運來台。主餐則提供蒲燒鯛魚飯或紅酒豬柳麵。和菓子則是當地著名的「Botchan」丸子，是日本文豪夏目溯石以愛媛松山為故事背景所創作的小說《少爺》中，所提及的紅黃綠三色點心，精巧可愛。

　下午愛媛松山來台的航班，為迎接首批日本松山來台的旅客，以台灣在地風味料理為主題，提供廣受好評的「懷舊排骨飯」，並附上揚名海外的道地台式鳳梨酥。主菜選擇除了排骨飯之外，還有「辛子雞唐揚飯」可選擇。

　航班正機師為日籍的浜嶋芳樹，他的兒子在日本松山市求學及就業，時常造訪松山，對當地有著深厚的情感。副機師陳建勳曾在台北松山機場旁的空軍基地服役10年，在松山機場有豐富的起降經驗。後艙組員則由日籍客艙經理舛田佳代子率領精通日語的空服員為旅客服務。

　包機安排本月11日與14日各一個來回，四天三夜2.58萬元的行程銷售一空。目前松山機場不接受包機申請，這次是特案准許，未來能不能續飛要看民航局政策，華航表示如有需要會安排桃園直飛松山。

　台日航線開放天空後市場競爭估計將轉為激烈，華航公關副總楊子葆表示，公司華航航班目前飛日本12個城市、共13個航點，每周合計128班，因航班綿密，便利性高，已爭取到日本二線城市旅客來台轉飛澳洲、首爾等地，比經東京轉便捷。

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轉貼2013年10月12日工商時報，供同學參考

華航攻廉價航空 攜手外商

工商時報 【記者張佩芬／台北報導】
    　華航董事長孫洪祥昨（11）日表示，發展低成本航空（俗稱廉價航空）已成趨勢，成立時機也越來越成熟，華航正積極研究可行性。據可靠消息，華航正與一家外籍低成本航空洽談設立合資公司，預計年底前定案簽約。

    　孫洪祥指出，台灣已有多家低成本航空飛進來，新加坡、日本等已開放天空，如果大陸市場也進一步開放，設立條件就更佳。據可靠消息，華航是選擇與外籍低成本航空合作，以借助該公司成功經驗，成功機率估計超過九成。

    　孫洪祥表示，今年華航客運穩健成長，貨運衰退比例逐漸縮小，第4季如果油價穩定，公司就能獲利，明年市場估會比今年好。

    　他分析，目前航空貨運市場有看到一點溫度，根據國際航空協會（IATA）評估，明年空運市場會比今年好，美國市場復甦較明顯，西北歐已見底，南歐還要一段時間，日本、大陸都不錯，基本面持續復甦，因此公司審慎樂觀看待未來。

    　在第4季內，華航高雄─浦東航線預定11月到12月間從每周2班增為5班，台南─香港年底前從每周3班增為5班，12月公司長租的A330客機交機，大阪線將從每周17班增為24班。全貨機部分鄭州航線11月將開航，與南京串飛，天津貨運航點預定年內開航，廈門則在9月就已從每周1班增為2班。

    　對於大陸實施旅遊法，孫洪祥指出，該法是一體適用，並沒有針對性，是短空長多，會讓旅遊團費更合理化，9、10月團客雖然少一點，自由行卻有增加，公司將強化華航精緻旅遊行程推廣，目前這一部分在香港做得很成功，與華航配合的飯店等級非常多，可以滿足不同旅客需求。

    　在購機部分，新訂10架波音777客機明年將開始交機，2016年14架空中巴士A350客機也將開始交機，兩型都是可載客320到360人的長程中運量客機，長程高運量客機因為波音747-800與空巴A380都是四引擎飛機，耗油量高，在成本效益考量下，暫不考慮訂購。

    　孫洪祥透露，華航將在今年底或明年初決定單走道窄體客機訂購案，華航約需要20到25架，華信需要8架以上，將會選擇節能的波音737的800、900MAX，或是空巴的A320、321NEO系列，交機時間訂在2018年。

    　華航昨公布9月營收為114.68億元，年增2.63％，其中客運營收75.62億元，年增6.12％，月減16.44％，貨運營收31.42億元，年減1.31％，月減1.04％，累計前九個月營收1,045.90億元，年減1.31％。

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全球創舉！台日松山首航

工商時報 【記者張佩芬／台北報導】
    　中華航空昨（11）日首航台北松山—愛媛松山包機，以波音737-800型客機飛航，台、日兩地皆盛大慶祝同名機場對飛的全球創舉，首航旅客興奮的拿著獨一無二的「From 松山 to 松山」登機證，見證歷史一刻。

    　在台北市、愛媛縣及松山市政府的積極促成下，華航昨日與下周一（14日），安排兩個往返航班的松山—松山直飛包機。首發包機 CI7676昨日上午8:15由台北市松山機場啟航，11:35降落愛媛縣松山機場，寫下同名機場對飛的歷史紀錄。回程CI7677於下午12:45起飛、14:30降落。兩地都在松山機場以灑水儀式及慶祝典禮，歡喜迎接首航來回滿載各158位旅客。

    　昨日下午，華航董事長孫洪祥與台北市長郝龍斌、台灣觀光協會會長賴瑟真、立法委員李鴻鈞等，均到場歡迎愛媛縣知事中村時廣、松山市長野志克仁與來自愛媛松山的旅客。中村時廣表示，他在4年前擔任松山市長，當時向郝龍斌提出同名機場對飛建議，如今能夠實現且搭上首航班機，是夢想的實現。華航也為首航包機精心印製全球唯一的「松山－松山」中、日文字樣登機證與搭機證明書，並致贈每位搭機旅客一套商務艙文創環保盥洗包，在松山機場設置大頭貼照相機器，讓大家拍照留念。

    　愛媛縣松山市是日本四國第一大城市，其著名的道後溫泉已有上千年歷史，也是夏目漱石作品《少爺》中的場景。

    　孫洪祥指出，過去華航就有桃園飛愛媛松山包機，未來華航會持續在桃園－愛媛松山提供包機，並期盼發展成定期包機與定期航線。

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轉貼2013年10月12日經濟日報，供同學參考

航空三雄 上季翱翔

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
航空三雄華航、長榮、復興航空第3季旺季營收表現不俗，都較去年同期成長，長榮與復興並分創單季新高。

三雄近期皆有新飛機加入營運，華航董事長孫洪祥昨（11）日表示，預期第4季表現將優於去年，在油價穩定前提下，今年可以獲利。

華航昨日舉行「松山-松山」包機首航，由台北市松山機場直飛日本愛媛縣松山市松山機場。華航目前飛行日本13航點、每周128個航班，在台日航線市占第一，占比超過三成。

孫洪祥說，12月一架空巴A330加入營運後，桃園-大阪將增班至24班，鞏固華航地位。

孫洪祥表示，第4季增班計畫中，客運部分還包括11月台南-香港每周增三到五班、高雄-浦東每周增三班，今年整體客運市場較去年成長，在運力、航班增加下，第4季仍可望有不錯表現。

航空貨運部分，孫洪祥指出，第3季衰退幅度已較前兩季改善，雖然貨運景氣沒有明顯好轉，「但已有感受到些溫度」，第4季新產品上市，可望持續好轉，11月將開航桃園-南京-鄭州航線，就是看好鴻海鄭州廠的蘋果商機。

航空三雄昨日同步公布9月營收，第3季表現皆較去年成長，與上季相比也都發揮旺季水準，華航、長榮航季增近一成、復興季增16%。展望第4季，華航將引進一架A330飛機，長榮也將有兩架A321飛機加入營運，並新增高雄-東京航線，每周七班；復興則在12月增加一架ATR72-600飛機。



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轉貼2013年10月14日蘋果日報，供同學參考

華航 長榮航 旅展營收年增10~15%
美國免簽日圓貶值效應 客運需求熱絡

【陳慜蔚╱台北報導】國人出國旅遊持續熱絡，儘管走出傳統客運旺季，不過航空公司仍看好第4季客運業績將繼續成長，以本周即將開展的台北國際旅展為例，華航（2610）主管指出，就近期詢問度來看，預估今年旅展檔期營收貢獻可望較去年成長10%。


隨著促銷規模逐年增加，再加上近年積極推出線上旅展、擴大消費客層，華航近年來旅展營收都呈現逐年成長態勢，單計算票價收入，去年在台北國際旅展4天營收貢獻約1.5億元，較上一年度成長約10%。

華航官網限時促銷
由於今年客運需求持續熱絡，隨著美國免簽、日圓貶值等效應陸續發酵，華航今年也更積極擴大相關促銷，除了與旅行社合作推出相關行程，今年也特別提前於9月底於官網率先推出線上旅展限時促銷價。
雖然旅展尚未開始，不過若以官網目前限時促銷狀況來看，華航主管預期，今年旅展營收可望繼續往上攀升，較去年同期預期至少將再成長10%，挹注今年第4季客運營收成長。
以華航9月營收114.69億元，法人看好，在旅展營收貢獻下，10月營收可望維持約110億元營收規模。
除華航之外，長榮航也同樣看好今年旅展業績貢獻可望更上層樓，長榮航主管分析，今年長榮航線上旅展自10月7日展開，主要提供官網購買機票的乘客票價優惠，以線上旅展購買狀況來看，預期今年旅展整體銷售營收將較去年同期成長約15%。

長榮航東北亞熱門
長榮航主管分析，在日本航線需求帶動下，預期旅展期間仍將以東北亞最為熱門，不過由於今年北美航線需求暢旺，在票單價較高的情況下，預估營收貢獻則以北美航線為最。
事實上，除了航空公司自行提供票價優惠，此次旅展也可看出航空公司與旅行社合作提供的團費優惠更為擴大，以雄獅（2731）為例，為華航5家主力合作旅行社之一，為慶祝今年正式掛牌上市，今年也提供多項優惠。
雄獅副總經理游國珍指出，為了慶祝上市，今年旅展特別推出包括韓國最低萬元有找、關西賞楓最低3萬1900元起等優惠，另在包括歐洲、美國及紐澳等長程航線更打出前所未有的價格折扣優惠。
若再加上今年農曆年過年將較往年提早，游國珍表示，雄獅也特別提早開放明年寒假春節行程預購，預期都將帶動此次旅展業績較往年成長。
雄獅前9月營收121.92億元，年增19.26%，其中9月營收15.13億元，年增28.98%，法人看好雄獅10月營收仍可望接近15億元水準。

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華航中高階主管 年輕化

工商時報 記者張佩芬／台北報導
　華航在董事長孫洪祥的中高階主管年輕化、拔擢表現優異女性主管策略下，除了報導的18位高階主管異動，還包括財務處協理王薇調奧地利分公司總經理，奧地利分公司總經理邱彰信調法蘭克福分公司總經理等。另復興航空則是挖角南方航空台北分公司經理何榮景擔任業務協理。

　華航這波異動還包括法律保險處協理黃達芳升任副總等，台北分公司營業經理李宜洲升任台灣區處協理，法蘭克福分公司總經理陳中民及印尼分公司總經理歐陽應祈分別調返升任總公司協理。

　另大陸首席代表鍾喜吉退休由彭榮敏副總接任外，其他異動包括杭州總經理巫德章接印尼分公司總經理，杭州由總公司財務處唐崇建接任；青島經理王博榮接台南分公司經理，青島站由台南李建勳接任。

　華旅網際網路旅行社總經理彭寶珠總經理接舊金山分公司總經理，遺缺由總公司客運行銷處劉雅苓接任。相關人事命令預計11月開始根據簽證申請進度陸續到任。

　復興航空則禮聘曾在長榮航空與南方航空任職的何榮景擔任業務協理，將負責國內與大陸航線業務，原業務協理江許賢則調任營收益管理協理。

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轉貼2013年10月18日經濟日報，供同學參考

林鵬良 傳接任華航總經理  

【經濟日報╱記者陸煥文、孫偉倫／台北報導】
華航總經理職務懸缺半年，昨（17）日傳出交通部擬指派現任桃園機場總經理林鵬良接任，華航大股東航發會預計下周召開董事會，安排林鵬良出任法人董事代表，華航最快下月舉行董事會確認。
今年2月華航前董事長張家祝到經濟部擔任部長，3月初原總經理孫洪祥升任為董事長後，兼任總經理至今。昨日傳出林鵬良將出任華航總經理一職，華航表示，對此事一無所悉，近期董事會最快要到11月才舉行。行政院則尚未最後拍板定案。

關於林鵬良人事消息，截至昨晚截稿時間止，交通部長葉匡時、次長兼發言人陳純敬、次長兼航發會董事長陳建宇，尚無法取得聯繫。

華航最大股東中華航空事業發展基金會（航發會）為交通部監管機構，約持有華航35.9%股份，歷任華航董事長、總經理，都由交通部提名報請行政院同意後指派，過去歷任總經理中，包括宗才怡、趙國帥等皆是非華航體系出身的「空降」總經理。

桃園國際機場三年前改制為國營「桃園國際機場股份有限公司」，首任董事長由當時交通部次長葉匡時兼任，總經理為林鵬良。林鵬良曾任長榮航空、台灣高鐵營運副總經理，也是葉匡時學生，轉任桃園機場公司時，外界認為他是葉匡時人馬。

據了解，航發會擬下周召開董事會，由林鵬良出任目前仍空缺的一席華航法人董事代表，為接任華航總經理職務鋪路，此消息傳出遭華航工會反彈；工會理事長李昭平表示，華航內部不是沒有人才，若中央要「空降」總經理，工會絕不能接受。

華航在董事長孫洪祥推動中高階主管年輕化下，近期人事異動不少，最近才調動近20位主管職務，華航表示，華航是超過50年的老公司，為讓組織年輕化，公司新政策是未來每兩到三年會進行一次職務調整，讓主管到不同單位歷練、也給年輕人更多發揮空間。



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華航開桃園─南京─鄭州貨運線

工商時報 記者張佩芬／台北報導
　中華航空自19日起新增桃園─南京─鄭州貨運航線，採B747-400F全貨機飛航，每周六飛航一班，新增貨運鄭州航點，以串飛方式搭配現有南京貨運航線。

　華航指出，鄭州是國際知名手機製造大廠所在，也是兩岸首度開放大陸內陸貨機串飛唯一航點，新航線可集結現有華中地區貨運，紓解上海地區貨物運送，提升營運彈性，進一步布建華中和華北地區綿密貨運航網，擴展航空貨運版圖。

　班機全段之飛行時間共5小時55分。首航去程載運貨物包括電子零組件及消費性用品等，回程貨物有知名3C手機、電子產品、機台等。

　鄭州是大陸中部地區第2大城市和主要經濟中心，在紡織、機械、建材、能源等產業上具有優勢。華航於2009年開航鄭州客運航線，為台灣首家飛航鄭州的航空公司，同時提供客機腹艙載貨服務，藉由本次全貨機的通航，持續深耕華中地區市場。

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航空業百花齊放 銷售很樂觀

工商時報 【記者張佩芬／台北報導】
    　台北國際旅展昨（18）日開展，航空業者對今年業績都很看好，華航董事長孫洪祥指出，去年賣出5千餘套華航精緻旅遊，今年以1萬套為目標；長榮航空營業部協理陳啟弘表示，去年約銷售1億元，今年預估成長一成五到兩成；復興航空今年增開10條新航線，估計業績翻倍；日本航空去年賣出1,500套產品，今年估計在2千套以上。

    　航空公司多數全年就只參加台北國際旅展，全年最優惠機票或套裝行程也在此時推出，因航線持續擴充，商品也更多樣。

    　華航今年以「擁抱華航 讓愛飛翔」為主題，推出3天2夜台幣12,999元起的「曼谷發燒購」，可暢遊曼谷市區並遊覽遠離塵囂的芭達雅。另高雄─香港套票優惠4,988元起、歐洲線如阿姆斯特丹、維也納、法蘭克福等航線特別推出45天前及60天前之早鳥促銷票價最低25,000元起（稅外加）。

    　短程航線華信航空推出台東2日套裝自由行2,999元起（旅展現場再折扣500元），澎湖3日套裝自由行3,399元起、香港航空的香港來回機票只要3,188元、立榮假期澎湖3天兩夜自由行3,599元起，金門或台東自由行3天2夜都只要3,999元起。

    　長榮航空針對輕熟女推出「Lady Lady旅遊趣」優惠專案，其中香港紅酒米其林之旅3天2夜11,900元起（稅外加），每房另加贈一瓶紅酒，關島5天3夜27,700元（含稅）起加贈凱悅飯店下午茶及SPA。

    　復興航空澳門機票6,499元起、張家界4天3夜自由行8,800元起為原價的4.5折，與11家特約旅行社合作推出張家界限量團體旅遊行程，4天3夜每人14,900元起（含稅）、5天4夜只要15,900元起（含稅）。

    　日本航空東京成田、大阪、名古屋個人機票驚喜價6,999元起，稅外加，美西線機票早鳥價18,000元起，美東線早鳥價24,200元起。

    　另多家航空公司雖未設攤，配合旅行社推出特惠行程，南方航空與友泰合作的土耳其10日89,900元買一送一，班機從台北飛烏魯木齊轉土耳其伊斯坦堡，另與雄獅推東北長白山8天19,900元、貴陽8天26,800元。

    　低成本航空酷航與易遊網推東京自由行5天，早去午回11,900元起；蜜桃航空5天4夜13,900元起。

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華航擬成立廉航 最快年底定案  

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
中華航空董事長孫洪祥昨（18）日首度鬆口表示，各國低成本航空業者（Low Cost Carrier, LCC）搶飛台灣市場，「我們也要有所作為」，目前正評估成立低成本航空，約斥資60億元以上，預計最快年底定案。這將是國內首家低成本航空公司。

航空界人士分析，國籍航空掌握兩岸航線航權，為華航成立低成本航空公司的最大籌碼，大陸春秋、吉祥也分別於本月及下月加入兩岸市場，華航旗下低成本航空公司，飛航兩岸、香港航線機會最大，日本、泰國客群較年輕的航線也很有機會。

據了解，華航成立低成本航空，包括獨資、與外籍低成本航空公司合資或華信轉型等，都是評估選項之一，但與國籍航空公司合作機率不高。孫洪祥表示，此案已快要定案了，若確定成立新公司，將購買全新機隊，依目前規定資本額設立門檻為60億元。長榮集團則回應，目前沒有相關規劃成立低成本航空；復興航空尚在評估階段。



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轉貼2013年10月24日聯合報，供同學參考

長榮祕密新機 更會飛更環保  

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】

長榮航空機隊再添生力軍，懂飛機自己也開飛機的董事長張國煒，引進台灣首架配備「鯊鰭小翼」（Sharklet）的空中巴士A321客機，不僅可節省百分之四的油耗，也可延展飛機航程。張國煒十分重視這個最新的「祕密武器」，親自到德國漢堡飛機組裝廠接機回台。

長榮規畫引進十八架A321-200新機，從去年十月起到二○一五年底陸續交機，汰換目前的MD-90機隊。此外，長榮去年五月與波音也簽約引進七架777-300ER客機，明年四月開始交機，二○一六年六月交完，屆時長榮機隊將會超過七十架。

這架配備「鯊鰭小翼」的空中巴士A321客機，是長榮第五架A321-200，昨天抵台。長榮表示，鯊鰭小翼是安裝在飛機翼尖的節能裝置，是空中巴士專為A320系列客機設計，由複合材料構成，有二點四公尺高，能提高飛機燃油效率。

根據空中巴士統計，這項裝置每年約可減少七百噸的二氧化碳排放，還能增強飛機的起飛性能，並延展飛機的航程。未來長榮的十三架A321新機都將配備鯊鰭小翼。目前長榮A321客機主要飛東北亞、兩岸與東南亞航線。

長榮也將這架A321客機彩繪上星空聯盟的塗裝。長榮今年六月十八日加入星空聯盟，就依聯盟規定推出一架波音777-300ER星空聯盟彩繪機，主要飛歐美等長程航線。為了在國際航空領域凸顯星空聯盟成員身分，長榮又再將第五架A321新機彩繪上星空聯盟的塗裝。



全文網址: 長榮祕密新機 更會飛更環保 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8249211.shtml#ixzz2iaMi3lNF
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轉貼2013年10月25日經濟日報，供同學參考

兩岸航空增班 長榮大贏家  

【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】


兩岸新增每周27班客運班次，昨（24）日傍晚完成分配，六家國籍航空公司各有斬獲，其中長榮集團取得的上海班次最多，27班中獲得11班，華航集團八班。新增航班完成分配後，我航空公司每周飛航上海的總班次達到69班，新增班次最快明年農曆年前可開航。

交通部民航局企劃組組長何淑萍表示，今年8月與大陸完成增班協議，其中高雄－上海浦東航線每周增加六班，因一條航線至多僅兩家業者，8月底討論航班分配時，該航線新增班次即分配給華航、長榮各三班，使得兩家業者每周各有五班。

桃園－上海浦東航線每周增加14班，各家業者都有意願飛航，依國際航權分配綱領和業者提出的增班需求，再視其飛安、政策配合度、財務等各項評比分數，由華航、長榮各取得五班，復興航空分得四班。

六家業者積極爭取的松山－上海浦東、福州和天津等三個航點，每周共有七班，結果由長榮集團旗下的立榮取得松山－上海浦東三班，華航集團旗下的華信分得福州二班，遠航則獲得天津航點二班。

目前松山－天津航線由復興營運，每周兩班，加入遠東後每周有四班；松山－福州航線現在也是由復興飛航，每周四班，華信取得新增每周兩班後，每周計有六班，未來往返兩地的旅客選擇與便利性大為提高。

在兩岸開航的大陸41個航點中，上海旅客量最大，航空公司形容是「坐在家裡就有客人上門」的黃金航線，因此，這次每家業者都向民航局提出飛航需求，競爭激烈。何淑萍說，航班分配是依據評比結果和各家提出的優先順序，雖然有些航點非業者的第一志願，但也不是最後志願。



全文網址: 兩岸航空增班 長榮大贏家 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8251395.shtml#ixzz2ig8RWgQx
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轉貼2013年10月30日工商時報，供同學參考

復航 全機隊配備AED

工商時報 記者張佩芬／台北報導
　遵守國家政策法規，復興航空昨（29）日宣布拔得頭籌，成為國內第一家全機隊配備自動體外心臟電擊去顫器（AED）的航空公司，20架飛機均已在今年8月完成配備裝載，座艙長與帶班組員也已完成訓練，為所有乘客的飛航安全再加分。

　根據行政院衛生福利部於今年7月11日公告的「公共場所必要緊急救護設備管理辦法」，座位數超過19人座且派遣客艙組員之載客飛機，均需設置AED。雖辦法公告後給予業者一年緩衝時間作準備，但復航積極配合國家政策，率先與市占率第一的AED服務廠商，母公司中興保全集團的立偉電子合作，為乘客提供更安全的搭機空間。

　復航副總經理兼發言人高治華表示，該公司去年就在松山、桃園、高雄機場贊助AED設備，並開始針對機上添購設備進行全盤考量與規畫，也才能在今年法規正式公告1個月後，全機隊就全面響應適用，為乘客提供更安全的搭機環境，更希望帶動國內交通運輸業者，重視公共緊急醫療議題。

　復航機上採用Philips FRx AED機型，未來持續引進之新機，也將全面搭載此款設備，落實「安全第一，服務至上」的飛航準則。

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轉貼2013年11月5日經濟日報，供同學參考

孫洪祥：華航 推廣台灣味

【經濟日報╱孫洪祥（中華航空公司董事長）】
旅行中最值得期待的事，就從愉快的飛行經驗開始！作為台灣航空業的龍頭公司，中華航空秉持「文創、環保、科技、感動、信賴」的核心價值，要將台灣最強的軟實力帶上飛機，讓旅客一上機就能體驗到台灣的美好，在放鬆與舒適的旅程中，感受華航帶給旅客的濃厚幸福感。
台灣味的美好回憶華航一直以用心、細心、主動、互動的服務，提供超越顧客期待的「心」服務，特別是處處可見的「台灣味」，如客艙內使用董陽孜書法藝術茶具及餐具、提供多款的台味麵點、將吳寶春師傅的麵包搬上青天，請來台灣四大名廚設計國人最愛的三杯雞飯、金瓜米粉等經濟艙菜餚，讓旅客能品嘗道地台灣小吃；還可品味王德傳的茶或宜蘭噶瑪蘭威士忌，以及白河蓮花茶、東山咖啡雞等台灣在地創意美食。

此外，在飛機上欣賞台灣知名偶像劇《我可能不會愛你》全集，或觀看《賽德克巴萊》電影空中首映，從美食、好茶、美酒到機上影視娛樂，都可讓旅客享受飛行時的「小確幸」，留下美好回憶。

讓旅客感受台灣味外，華航也致力將台灣特色推廣國際舞台，今年6月推出文創系列彩繪機首部曲，與知名繪本作家幾米合作打造出熱情溫暖、關愛土地的「擁抱機」，以可愛的「地球寶貝」為中心，機身兩側圍繞著台灣東部外海的白海豚、澎湖綠蠵龜以及北極熊、企鵝、犀牛等保育類動物，同時展現文化創意與環保愛地球的精神。

繽紛的彩繪機設計，不僅將飛機當做畫布，讓台灣藝術飛往全球；也讓搭機旅客有機會認識與體驗台灣令人感動的文化。接下來，華航也將陸續再推出以台灣文創藝術為主題的彩繪機，延續推廣台灣的力量。

去年台灣出國旅遊人次首度突破千萬，締造一年 1,024 萬人次的歷史紀錄；來台旅客也創下 731 萬人次的新高點，愈來愈多人享受生活、享受旅行，而細膩精緻讓人感動的旅遊經驗，讓旅行也能成為一種幸福。

配合明年起陸續引進的B777及A350嶄新機隊，華航將持續提供優質服務，讓飛行不再只是飛行，而是為旅客量身打造的空中休閒之旅，航向幸福的旅程。



全文網址: 孫洪祥：華航 推廣台灣味 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8273431.shtml#ixzz2jiUX0TZn
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轉貼2013年11月5日經濟日報，供同學參考

林鵬良 接華航總座

【經濟日報╱記者林安妮、楊文琪／台北報導】
行政院昨（4）日發布人事令，華航總經理由現任桃園機場總經理林鵬良接任。

林鵬良曾任職長榮航空外站經理、台灣高鐵公司營運副總經理，三年前桃園國際機場公司成立時，交通部公開甄選總經理人選，林鵬良勝出成為首任總經理。

林鵬良是交通部長葉匡時在中山大學企管所EMBA的學生，他接掌桃機公司總經理時，葉匡時是機場公司董事長，對林鵬良相當信任。

林鵬良出任華航總經理，引起華航工會反彈，認為他與華航毫無淵源，但是葉匡時堅持為華航引進外部新血。

交通部監管的中華航空事業發展基金會（航發會）為華航最大股東，持有華航近36%股權，華航歷任董事長、總經理都是航發會董事，依慣例，均由交通部提名報請行政院同意後指派。

行政院通過這項人事案後，預期一周內航發會、華航會陸續召開董事會確定人事案。



全文網址: 林鵬良 接華航總座 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8273735.shtml#ixzz2jiV0zZyB
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轉貼2013年11月6日經濟日報，供同學參考

華航Q4好旺 貨運展翅高飛

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

航空貨運傳統旺季來臨，國籍航空龍頭中華航空董事長孫洪祥昨（5）日表示，受惠於歐美景氣回升、與電子產品接連上市，第4季開始貨運動能明顯轉強，出現一波急增，估計第4季貨運表現能超越去年同期；長榮航空則指出，10月下旬貨運表現升溫，旺季表現維持去年水準。
華航昨日獲得遠見雜誌服務品質大調查「傑出服務獎」，孫洪祥親自出席領獎，華航表示，為爭取榮譽，此次做足準備，不但直接把遠見神祕客調查題庫拿來當員工訓練教材，在遠見調查開始前，還勞動員工親戚當神祕客來自我測驗。孫洪祥領獎時說，很高興努力獲得肯定。

談航空景氣，孫洪祥指出，今年整體表現沒有去年預估的好，雖然客運營收穩定，但油價下半年偏高，目前航空燃油每桶約125美元，比原先預估的120美元多，加上前三季國內進出口表現不佳，全球景氣沒有明顯復甦，讓貨運需求不振，影響到獲利表現。

不過孫洪祥也指出，這兩個月進入航空貨運傳統旺季，加上歐美景氣好轉，已讓貨運表現明顯升溫，較上季成長，並可望一舉超越去年同期。

長榮航表示，10月下旬到11月都是傳統旺季，今年表現與去年持平。

華航目前擁有21架貨機，受景氣影響，近年陸續將其中三架封存，但貨運運力仍在國籍航空中排名第一。



全文網址: 華航Q4好旺 貨運展翅高飛 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/% ... =news#ixzz2joC4Isgy
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轉貼2013年11月8日工商時報，供同學參考

長榮航12月11日高雄飛東京


工商時報 記者劉家熙／台北報導

長榮航空搶攻南台灣商機，宣布將自12月11日開闢高雄－東京（成田）航線。長榮航空表示，台北赴日本航線今年前三季成長54％，公司將以高雄為根據地，深耕南部市場。

長榮航空表示，高雄－東京航線以全新引進的A321機型飛航，長榮航空加入星空聯盟後，積極與盟航展開合作，此次高雄-東京新航線也將與全日空共掛班號聯合營運，擴大在日本市場銷售通路。

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轉貼2013年11月13日工商時報，供同學參考

復興航班機 旅客ｅ把罩

工商時報 記者張佩芬／台北報導

鎖定滑世代使用習性，復興航空再度拔得頭籌，成為台灣第一家透過Google即時資訊 （Google Now）提供航班訊息的國籍航空公司。

即日起，消費者訂購復興航空機票時，以Gmail做為聯絡電子信箱，即可在搭載Google搜尋應用程式的智慧型手機或平板電腦上，透過Google即時資訊掌握航班資訊。

根據Google與易普索市調公司在2013年8月公佈之最新全球智慧型手機使用者調查顯示，台灣消費者對手機的依賴程度高達8成，位居亞太之冠，超越鄰近日本的79.5％、香港的76.8％及新加坡的72.9％，而其中透過手機上網搜尋旅遊的比例，高達49％。

復興航在Google即時資訊上提供包括起飛前24小時前自動顯示的航班卡片；起飛前6小時再度提醒航班狀態。復興航發言人高治華表示，看好滑世代商機，復興航積極與異業結盟創新服務，讓消費者可不受時間、空間限制，只要一機在手，就可享受各項服務。

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轉貼2013年11月14日蘋果日報，供同學參考

前3季轉盈 華航樂觀Q4貨運
旺季帶動客運 航空3雄Q3全獲利

需求好轉
【陳慜蔚╱台北報導】華航昨舉行旗下第1架台灣觀光彩繪機首航記者會，董事長孫洪祥分析，第3季主要都靠客運支撐，貨運第3季表現沒想像中好，不過進入第4季後，10月起貨運需求明顯好轉，「可以感覺到開始有溫度」，預期熱度可延續至12月中旬。

另，航空3雄第3季財報出爐，受惠暑期旅遊旺季帶動客運成長，華航（2610）、長榮航（2618）及復航（6702）單季獲利全數轉盈。其中，長榮航及華航分別大賺17.7億元及14.29億元，一舉補回上半年虧損，同創2010年第4季以來單季新高。
孫洪祥分析，今年以來客運持續暢旺，至第3季達到高峰，無論是日本線、美國線或是兩岸線等需求都持續熱絡，是帶動單季業績大幅成長的主因。

貨運熱度估至12月
根據財報數字，華航前3季營收373.44億元，單季稅後純益14.29億元，較去年同期成長10.26%，在成功補回上半年虧損後，累計前3季稅後純益2.06億元，較去年同期虧損3.52億元明顯改善，每股純益0.04元。
雖然成功轉虧為盈，不過，孫洪祥分析，主要都靠客運支撐，貨運在第3季表現沒有想像中好，因此單季業績表現「其實還是不夠滿意。」
不過進入第4季後，孫洪祥指出，貨運需求明顯好轉，10月貨運營收衝上36億元，創去年6月以來新高，隨著北美及歐洲等市場在聖誕節前將增加採購，預期此一貨運熱度，將可延續至12月中旬。
孫洪祥認為，隨著貨運需求增溫，預估可延續至12月中旬，再加上客運市場持續維持穩定，只要油價不要再走高，第4季看法相對樂觀。
華航昨日推出台灣觀光彩繪機，孫洪祥分析，內容包括台灣生態、美食、購物及文化等6大主題，透過機身大型彩繪，希望可成功推廣台灣旅遊，帶動華航的雙向載客率都能成長。

復航前3季仍虧損
在客運需求推升下，長榮航第3季單季稅後純益同樣有爆發性的成長，單季純益拉高至17.7億元，較去年同期成長6.94%，累計前3季稅後純益6.75億元，每股純益0.21元，成功奪下航空3雄的獲利王寶座。
長榮航主管分析，第3季客運表現優於預期，除了日本線載客需求熱絡，甚至連美國長程線也常常供不應求，因此帶動單季營收獲利大幅度成長。
有別於華航及長榮航靠著第3季業績，成功將前3季轉虧為盈，復航雖然第3季營收34.94億元，創歷史單季新高，且單季稅後純益1.03億元，也成功轉盈，但由於上半年虧損達1.86億元，單季獲利不足以彌平虧損，前3季仍虧損8263萬元，每股淨損0.15元。

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轉貼2013年11月16日蘋果日報，供同學參考

長榮航：2017年前貨機數減1/3
   
【連欣儀╱綜合外電報導】長榮航空（2618）總經理鄭傳義在香港接受彭博專訪時表示，由於電子產品需求轉向以體積較小的手持式裝置為主，2017年前將減少貨機數逾3分之1，由15架降至10架以下，並在5年內增加客機數，由61架增至70架。
鄭傳義說：「蘋果（Apple）不只改變消費者的行為模式，也改變了航空貨物運輸。貨機是依據重量收費，隨著電子產品體積愈來愈小，也改變了整個貨物運輸的型態。」

電子產品體積縮水
長榮航空的最新決定顯示，消費者逐漸捨棄桌上型電腦，而轉向如蘋果等智慧型手機的型態。除了長榮航空外，國泰航空（CATHAY PACIFIC）也表示，本季貨機需求高峰比平常來的晚，且不如預期強勁。
不過，在此同時，蘋果尋求愈來愈多台灣廠商代工iPhone、iPad及其零件組，惟緯創（3231）、仁寶（2324）等大廠對於接單顯然比以往低調，盛傳是為蘋果保密，2廠法說會上僅提供明年「智慧型裝置」出貨總數，未區分指明是蘋果產品。

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轉貼2013年11月20日工商時報，供同學參考

航空三雄Q3不賴 全年有賺

工商時報 記者張佩芬／台北報導

從今年第三季財報來看，國內三大航空公司今年都可獲利，但三大貨櫃船公司除萬海（2615）外，恐怕獲利不容易。不過陽明海運（2609）與長榮海運（2603）對於最後一個多月的運價調升仍抱希望，表示不會放棄努力。

第三季長榮航（2618）單季獲利17.71億元，EPS0.54元，居航空三雄之冠；華航（2610）第三季單季獲利14.29億元，年增逾10％，創3年來單季獲利新高，累計前三季獲利2.06億元，EPS0.04元，已轉虧為盈。

復興航空（6702）第3季獲利1.03億元，EPS0.19元，累計前3季仍虧損8,263萬元，EPS-0.15元。公司高階表示第四季淡季不淡，全年力拚兩平。

至於海運部分，長榮海第三季獲利4,854萬元，單季EPS僅0.01元，累計前三季虧損21.9億元，每股虧損0.63元；陽明第三季雖然賺了10.45億元，但累計前3季仍有42.28億元虧損，每股虧損1.31元。只有萬海受惠於亞洲區貿易量穩健，第三季稅後盈餘3.29億元，EPS0.15元，為連續第6季繳出獲利成績，累計前三季獲利8.81億元，EPS0.4元。

英國知名航運咨詢機構Drewry Maritime的証券研究部預測，長榮全年業績恐仍將報虧，長榮高階則表示，第四季沒有賣舊船等資產處理計畫，全年要賺錢是很拼，但不會放棄努力。

陽明雖然第四季還有高明貨櫃碼頭7.5％的股份可能賣出，加上預計賣出的兩艘舊船，但加上10月已售出的高明持股12.5％，處分利益共約14億元，全年想要轉虧為盈也頗有困難度。

不過陽明在第四季持續積極作為，月底將與萬海合開越南航線，公司今年前三季在越南線貨載成長一成五，因此決定加開越南第五航線，提升獲利能力。另與中海、UASC合作的遠東往返美國西南岸間直航航線決定進行整併計畫，以因應淡季市場變化。同時，陽明另在PSW2航線與中海AAC航線擴大艙位互換，以提升艙位利用率。

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轉貼2013年11月21日經濟日報，供同學參考

台灣首家 復興20億成立廉航

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空董事長林明昇昨（20）日宣布，將投資20億元設立低成本航空公司（ Low Cost Carriers，LCC），最快明年11月開航，可望成為台灣首家LCC，航線以日、韓、新加坡、泰國、馬來西亞等有開放天空的地區為優先，票價希望做到市場「最便宜」。
此外，華航也要進軍低成本航空公司市場，復興領先華航，成為交通部第一家獲准拿到籌設許可的航空公司，華航預計年底公布。明年台灣天空將有兩家國籍低成本航空營運，為航空史上重要里程碑。

目前經營台灣航線的LCC皆為外籍業者，票價是國籍航空的五折價，大特價時甚至可低於三折。以台灣旅客搭乘LCC的比率，去年約3.5%，今年上半年已快速增長至5.1%，林明昇表示，台灣位處亞洲核心，擁有地理位置優勢，未來上看30%。

復航成立的低成本航空公司，暫訂名為「全民航空」，以「台灣人的廉價航空」訴求，昨天同步宣布推出「台灣首家廉航 由你命名」活動，公開徵選新名，獲選者將可獨享十年內不限次數、不限艙等，免費搭乘全民航空的大獎，第二階段還將推出LOGO設計比賽。

林明昇指出，LCC操作模式能吸引更多民眾參與，開發與傳統航空公司全然不同的客群，台灣絕對有LCC的市場，復興航空為第一家取得民航局籌設許可的業者，將以空中巴士A320及A321新機，作為主力機隊，計劃一年內正式營運。

集團總裁林孝信 現身打氣

復興航空董事長林明昇、副董事長林建涵為國產集團第二代，在昨（20）日復興航空籌設低成本航空的說明會上，集團總裁林孝信無預警現身，面對媒體包圍微笑不發一語，靜靜聽林明昇發言，頻頻點頭，最後也悄悄離開，把舞台與鎂光燈留給下一代。
國產集團老臣都知道，林孝信是位嚴父，過去幾年尾牙，媒體請林孝信為林明昇打分數，林明昇近年來經營復航，表現連年成長，林孝信始終只給60分，認為還有進步空間，但近年兒子們主持公開場合，常常可看到林孝信身影，前來支持打氣，流露出父子溫情。

2010年林明昇接下復興航空董事長，今年再升任國產集團董事長，據了解，明年很有可能會接下中興保全董事長，進入全面接班。

昨日說明會，林明昇與林建涵兩人穿著牛仔褲、Polo衫、休閒外套出席活動，發表成立低成本航空公司理念，展現親民形象，媒體問到，何不以復興航空轉型成低成本航空，而要成立公司？林明昇說，復興航空為國內第一家民營航空，意義非凡，絕不會輕言放棄。



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轉貼2013年11月21日經濟日報，供同學參考

廉航市場 華航可能「揪伴」跟進

【經濟日報╱記者陸煥文、楊文琪／台北報導】

近年以低價搶市的低成本航空（LCC）在亞洲快速崛起，目前共有12家飛航台灣、合計開設十條航線，即將加入LCC陣容的復興航空，希望擴展現有航空版圖；華航希望能吸引更多旅客，提高中南部機場利用率。

相較於復興與華航的動作積極，長榮航空專注耕耘商務客市場。

長榮表示，目前沒有成立LCC規劃，今年剛加入星空聯盟，全力拓展商務旅客。據悉，長榮美國到東南亞間的轉機旅客占比不小，未來將積極開拓轉機市場，填補短線被LCC瓜分的市場。

市場指出，復興目前營運以區域航線為主，因應不同市場，成立LCC做出區隔，擴展航空版圖，最為有利，華航為國籍航空龍頭，成立LCC則有政策意義，盼能吸引更多旅客來台，提高中南部機場利用率。

復興現任總經理徐以聰曾任低成本航空公司「捷星亞洲航空公司」企劃長，外界認為，此次復興率先提出申請、並未與其他低成本航空業者合作，原因之一即來自徐以聰在低成本航空的運作經驗。

華航團隊過去沒有低成本航空公司經驗，據了解，華航將和亞洲低成本航空公司策略聯盟，以合資模式成立，降低學習成本，目前有一到兩家對象在談，外傳以虎航出線機率最高。



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轉貼2013年11月22日工商時報，供同學參考

華航揪虎航 12月設廉價航空

工商時報 記者張佩芬／台北報導

華航21日舉行記者會宣布今年載了300噸薄酒萊，華航副總楊子葆以品酒專家身分介紹並透露，將於聖誕節前在航班前艙供應該款酒品。圖文／張佩芬
華航21日舉行記者會宣布今年載了300噸薄酒萊，華航副總楊子葆以品酒專家身分介紹並透露，將於聖誕節前在航班前艙供應該款酒品。圖文／張佩芬
華航今年營運
華航今年營運
繼復興航空（6702）獲准籌設廉價航空後，權威人士透露，中華航空（2610）與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資設立廉價航空（低成本航空）的計劃，也將在12月中經董事會同意後正式簽約執行。

新公司由華航主導，虎航提供經營管理技術，虎航出資在三成以下，營運模式已經完成具體規畫。

華航第三季單季獲利14.29億元，年增逾10％，創3年來單季獲利新高，累計前三季獲利2.06億元，EPS0.04元，已轉虧為盈。華航10月營收118.23億元，月增3.1％、年增7.1％，其中貨運營收較9月成長16％。雖後市看佳，股價持續區間盤整，昨日以10.55元作收，小跌0.05元。

為擴大市場，華航從四年前就開始研究成立廉價航空的可能性，由於華航營運規模大，在很多航線營運規模都是名列第一，因此華航內部很擔心另設廉航後會形成自己打自己的局面，加上當時政府對於低成本航空的設立缺乏配套措施，法條也不完整，因此予以擱置。但是隨各國廉航大舉進軍台灣市場，加上多國實施開放天空政策，華航發現自己不投資廉航，不少客源都被廉航吸引走，而且廉航確實有把餅做大，吸引原來不搭乘飛機的旅客的特性。

至於華航的合作夥伴虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，基地設在新加坡的樟宜國際機場，目前是新加坡經營載客量最大的低成本航空公司，新加坡航空是最大股東，持股32.7％，其他大股東包括歐洲控股公司等，以經營短程航線為主。

華航內部評估，成立廉航後開設的新航線，還是會排擠原有航線的客人一到兩成，因此對營運情況相當良好，且現有航班已經相當密集的曼谷、東京等航線，暫時不考慮由廉航來飛。

在飛機部分，華航董事長孫洪祥已經表示會租購全新客機，機型自波音737-800與空中巴士A320中二選一。

目前虎航用的是A320客機，由於該型機貨倉設計較理想，且多數廉航都用該型機，目前還沒有A320客機的華航，有可能第一次引進該型機。

據了解，華航因為非私人公司，營運計畫需經過層層審查，因此已經完成相當細部的研究規畫，新公司設立需要申請航機許可，經過五階段審查，還要協調時間帶，估計籌設時間約要一年。

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轉貼2013年11月23日工商時報，供同學參考

復興航 將發行海外公司債

工商時報 記者張佩芬／台北報導

復興航空（6702）為購買飛航設備，機隊擴展及汰舊換新，昨（22）日宣布決定發行海外第一次無擔保轉換公司債，募集總額為7,500萬美元，得於12月21日前增加至不超過1.2億元，債券面額為美金20萬元，發行價格按面額之100％發行，票面利率0％、發行期限5年，定價為13.02元。

復航的無擔保轉換公司債，預定發行日為11月29日，將在新加坡證券交易所發行與交易，公司高階表示，資金預計用來支應明年即將開始交機的A321系列飛機與相關設備所需，以進行機隊汰舊換新，維持市場競爭優勢，進而強化既有航線及開闢新航線，提高市場占有率。復航昨天股票收12.4元。

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轉貼2013年11月26日工商時報，供同學參考

油跌 航空股衝

工商時報 記者張佩芬／台北報導

歐美即將解除對伊朗原油禁運，國際油價看跌，昨（25）日海空運股齊漲，其中復興航空（6702）加上獲准籌設廉價航空話題，股價漲停，昨晚布蘭特原油下跌2.5％，估計12月航空燃油將會下修，對各航空業者都是大利多。

以華航（2610）來說，今年上半年航空用油每桶均價122.03元，11月到上周末（22日）均價121.5元，如果本周再下跌，以上個月均價做為下個月航油價的中油與新加坡MOPS等，實際油價就會再下修，油價每下跌1美元，華航一年省4.5億台幣支出。油料占華航營運成本約四成五。

復興航空上半年用油均價約122.03元，11月均價123.08元，12月預計均價約121.32元，該公司去年全年用油約64萬桶，今年因為新航點開出以及A330機隊加入，平均每月用油桶數在7到8萬桶之間，油價每桶下跌1美元，復航一個月可減少7到8萬美元開支。油料占復航營運成本約三成。

第4季是航空客運淡季，但今年淡季不淡，貨運部分更看到較明顯好轉，華航今年10月貨運營收自31.42億元大幅拉高到36.46億元，月增16.04％，是2012年6月以來華航的貨運營收新高，華航估計11月仍有約一成的成長。

長榮航（2618）9月份貨運營收是25.76億元，10月提高到28.17億元，月增9.36％，11月估計也將持續增長。第4季趕上市的聖誕貨品與新上市的薄酒萊，加上電子產業新產品出貨動能，已對航空貨運出現拉抬作用。

華航第3季獲利14.44億元，單季EPS為0.28元，累計前3季獲利約2.68億元，每股稅後盈餘約0.04元；長榮航第3季稅前盈餘17.71億元，單季每股獲利0.54元，累計前3季稅後盈餘6.75億元，每股稅後盈餘0.21元；而復興航單季稅後盈餘則為1.04億元，第3季EPS為0.19元，累計前3季虧損8,263萬元，EPS為-0.15元。

另復興航空昨日宣布接獲美國綠建築協會（USGBC）通知，位於台北巿內湖區的企業總部，以四項滿分取得LEED-CI商用內裝類別之最高白金級認證標章，並一舉創下了2013年台灣第一個通過USGBC LEED-CI白金級認證、台灣第一起USGBC LEED-CI的白金級認證案例，以及亞洲地區第一家榮獲USGBC LEED-CI評級系統白金級標章的航空公司企業總部三項新紀錄。

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轉貼2013年12月2日工商時報，供同學參考

航空3雄 Q4業績補

工商時報 記者張佩芬／台北報導

第4季是航空客運的淡季，不過今年第4季利多一波波，包括油價下跌、上海增班、貨運回升與陸客自由行放寬等，讓航空3雄華航(2610)、長榮航(2618)及復航(6702)的第4季表現估計將會優於預期。

從油價來看，整個11月油價下跌3.7％，航空燃油不少是以11月均價來決定12月價格，因此每桶有調降3到4美元的空間。根據群益投顧評估，油價若下跌4美元，扣除燃料附加費也跟著下跌的因素，對華航EPS的貢獻是0.22元，對長榮航的貢獻是0.29元，對復航的貢獻是0.12元。

在兩岸新增航班部分，最熱門且穩賺不賠的上海航點，華航在高雄─浦東新增3班已經執飛，桃園─浦東5班搶先在12月2日開航，且其中4班都是以公司最大型的波音747客機飛行。

長榮航與子公司立榮航空拿到最多上海航班，高雄3班已執飛，桃園5班與松山3班預計12月中旬過後開出。復航的桃園4班預計12月中下旬開航。

在航空貨運部分，第4季趕上市的聖誕貨品與新上市的薄酒萊，加上電子產業新產品出貨動能，讓貨運比重高的華航與長榮航受惠不少，華航今年10月貨運營收自9月的31.42億元大幅拉高到36.46億元、月增16.04％，是2012年6月以來華航的貨運營收新高，華航估計11月仍有約1成成長；長榮航9月份貨運營收是25.76億元，10月提高到28.17億元、月增9.36％，11月估計也將會持續增長。

在陸客自由行部分，大陸實施旅遊法後團客減少，10月陸客團來台衰退33％，日均數降為3,043人，11月衰退幅度減緩為24％，日均數回升至4,027人；但自由行旅客則是明顯成長，今年10月單月人數較去年10月成長2.4倍，平均每日申請件數約2,930件。

對於經營兩岸航線航空公司來說，團客會逐漸適應新的旅遊法，旅遊品質也因旅遊法提高，而票價高的自由行旅客也增加，對明年兩岸航空旅遊市場將是很大的利多。

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轉貼2013年12月6日工商時報，供同學參考

「管理雜誌」理想航空品牌，華航蟬聯冠軍

【時報記者江俞庭台北報導】華航(2610)獲頒《管理雜誌》「2014年台灣全區消費者心目中理想品牌調查排行榜」的「航空公司」品項第一名，為華航連續5年獲消費者評選為理想品牌。
  《管理雜誌》的「消費者心目中理想品牌調查」自1984年創立，係指在同一類產品當中，不經提醒及任何引導下，由消費者直覺說出的理想品牌名稱，藉此看出該品牌在消費者心目中的地位。調查對象為台灣本島26歲以上民眾，並分為北中南三區，共發出1,200份問卷，在95％信心水準下，誤差值為±3％。
  華航今年除了囊括北中南三區之區域冠軍外，更以41.8%的消費者心象占有率（Mindshare），奪下台灣全區理想品牌排行榜第一名，遙遙領先國內其他品牌。

  華航在2013年3～5月已引進3架全新B737-800，12月3日剛交機1架全新A330-300，2014年開始則將陸續引進10架B777-300ER，2016年起再分批交機14架A350-900。
  華航今年在各服務項目外，亦獲得《數位時代》「Super Green」評審團大獎及2013綠色品牌首獎，並獲頒經濟部「台灣綠色典範獎」及環保署「企業環保獎」，另獲「全國標準化獎」的「公司標準化獎」，更榮獲美國《全球旅行家》（Global Traveler）雜誌評選「最佳國際線頭等艙葡萄酒」（Best International First Class Wines on the Wing）第4名；而參與美國洛杉磯玫瑰花車遊行，亦22度榮獲國際首獎，為台灣爭光。

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轉貼2013年12月14日經濟日報，供同學參考

華航跨足廉航 明年升空

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
華航成立低成本航空公司（LCC），昨（13）日經董事會討論，最快下周一（16日）對外宣布，據了解，新公司將由華航與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資成立，由華航掌握多數股權主導經營，最快明年底、2015年初營運。

華航研究LCC市場超過三年時間，也是最早對外宣布將成立LCC的業者，不過後來由復興航空拔得頭籌，率先取得民航局審核通過，據了解，就是因為華航決定採取合資企業的模式，需花較長時間討論與籌劃。

民航局昨（13）日表示，目前尚未接到華航提出申請。由於從申請到審核通過，評估約需要三個月，之後成立公司還要經約一年飛安五階段審查，估計華航成立低成本航空，最快明年底、後年上半年營運。

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轉貼2013年12月21日工商時報，供同學參考

華航官網 增設兩岸春節購票區

【記者張佩芬／台北報導】
　　華航兩岸春節加班機即日起展開作業，至今（21）日晚間24時止， 在華航網站增設「兩岸春節班機購票專區」，方便旅客直接以優惠價 格購票。
　　華航企業網站開放銷售兩岸春節加班機，並特別加大網路頻寬，及 針對熱門航點設立購票專區，分散流量管控，且新增排序購票功能， 讓旅客透過華航網站訂購兩岸春節班機時，可減少網路壅塞，節省上 網操作時間。
　　20日上午8時至21日晚間24時止，訂購上海浦東/虹橋、廣州、深圳 等熱門兩岸航點往返航班的旅客，可在華航網站首頁點選「兩岸春節 班機購票專區」，新開網頁將會顯示序號，已進入序號（含過號旅客 ），可點選「開始購票」後，進入購票網頁完成機票訂購。
　　華航建議尚未進入處理序號的旅客耐心等候，切勿關閉網頁，以免 排序失效。每一次排序最多可同時購買4張來回機票。非熱門航點的 其他兩岸機票，也可透過華航網站一般訂位系統處理。
　　中國國際航空則是即日起至3月底止，推出購買桃園─浦東航線機 票可升等或贈送經濟艙機票優惠，但春節期間除外。

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轉貼2014年1月6日自由時報，供同學參考

新機+新航線 航空三雄今年比去年好

記者王憶紅／台北報導

去年底，桃園機場客運人次已突破3000萬人次，來台觀光客也創800萬人次新高。在政府強力拚觀光、以及航空業者今年紛紛開設新航點及新機陸續交機的情況下，航空三雄今年營收可望較去年成長；其中1、2月受惠農曆年節，在出國旅遊、回鄉探親等旅客往返帶動下，客運營收可望有不錯表現。

即將進入農曆春節，兩岸航線訂位率都明顯增加，尤其是熱門航線的訂位率高達90％以上；而農曆春節連假僅6日，在天數較短的情況下，短程線訂位率也達80％以上，儘管日本線增開加班機，仍一票難求。

春節出遊旺季，華航（2610）去年底新闢桃園—山東威海的新航線；長榮航（2618）／立榮航空也將在週二（7日）開闢松山—浦東航線；復航（6702）去年12月底也將桃園—浦東增加為每週5班，並改用A330新飛機，順勢搭上兩岸春節旅客往返商機。

華航採購的777-300ER，首架將在今年9月交機，並在年底交完3架；加上737-800與A330-300陸續交機，總計7架新機都將在今年底交畢，強化華航機隊布局。長榮航今年第二季以後，美國線舊金山、紐約將陸續增班，且有新機陸續交機，也將帶動今年營收表現，復航也在評估日本新航點。

永豐投顧預估，華航去年營收1404億元，年減1％，稅後獲利4億元，每股稅後盈餘0.08元；今年在兩岸、日本和加拿大航班增加的情況下，預估營收為1443億元，年增2.8％，稅後獲利13.6億元，年增242％，每股稅後盈餘0.26元。長榮航去年每股獲利0.6元，今年每股獲利成長到0.89元。

統一投顧預估，復航去年每股虧損0.12元，今年營收138億元，獲利2億元，每股獲利0.36元；而訴訟多年的國賠案，在空軍放棄上訴後，復航可望獲得加計利息約6億元的賠償，若在今年入帳，可對每股貢獻1.08元。

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轉貼2014年1月8日經濟日報，供同學參考

三架波音777助陣 長榮航北美線下季增班

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空總經理鄭傳義昨（7）日表示，今年4月起陸續到位的三架波音B777-300ER，客艙設計將展現全新風貌，鞏固高端客源市場。隨著運力增加，第2季開始至年底前，紐約、洛杉磯、溫哥華、多倫多等北美線航點將大幅增班，衝刺營運。

鄭傳義表示，今年航空市場客運看旺，貨運部分則需時間觀察是否已在去年落底，2013年全年獲利表現不會比前年差。展望2014，1月航空燃油價格維持高檔，估計全年來看油價將與去年差不多，但在客運市場成長下，上半年表現有機會超越去年。

長榮集團旗下立榮航空昨天開航松山-浦東航線，每周三班，以A321-200飛航，首航載客率100%。鄭傳義表示，長榮航與立榮每周由台灣飛往上海的航班合計達29班、9,000多個座位，密集度居台籍航空之冠，今年春節訂位熱絡，客運量約較去年同期增一成。



全文網址: 三架波音777助陣 長榮航北美線下季增班 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8410643.shtml#ixzz2pkf6S7AX
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轉貼2014年1月8日經濟日報，供同學參考

兩岸班次增 航空業利多

【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】
兩岸空運官員去年11月底議定航空客運再增班，由目前雙方每周670班增至828班，兩岸大兩會（海基、海協會）於農曆年前可完成換文程序。交通部民航局，預計春節過後將邀請六家國籍航空公司討論分配事宜，在兩岸客運市場連年成長下，對航空業者將是一大利多。

此次每周新增的158班航班中，雙方各有79班，其中每周72班採定點增班，計有22個不必協調時間帶的航點。另外，每周七班是將已經營運兩個月以上的不定期旅遊包機轉為定期航班。

民航局官員昨（7）日表示，大陸無需協調時間帶的22座機場包括：鄭州、張家界、南寧等機場。22個航點都是大陸二、三線城市或旅遊城市。



全文網址: 兩岸班次增 航空業利多 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9 ... shtml#ixzz2pkfUXa6f
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轉貼2014年1月21日工商時報，供同學參考

瑞銀：航空業景氣優於去年，低成本航空成新動力

【時報記者江俞庭台北報導】瑞銀亞洲交通運輸產業分析師連沛（方方土）看好今年航空業可望優於2013年，預估旅客量將較去年成長9%，看好低成本航空將成為新的動力，不過要盈利恐怕還要等一等。貨運部分，今年可望觸底，儘管需求優於去年，不過供給也同步擴增，看淡台灣航空貨運仍有競爭力及中轉成本等問題存在。

　連沛（方方土）表示，客運今年受到旅客量成長（預估旅客量將較去年成長9%），加上下半年國內低成本航空投入，而貨運部分則已低迷3年，今年可望為低點。就供需來看，需求將優於去年，惟供給部分則因為國際航空公司大型客機大舉投入市場，連帶使得機腹載貨（Belly Cargo）可用運能也大增，對於供給成長亦有壓，而台灣航空貨運仍有競爭力及中轉成本等問題存在；不過整體來說，航空業今年可望優於去年。
　國籍航空成立低成本航空，包括虎航攜手華航（2610）、復航（6702）預計下半年投入，連沛（方方土）指出，儘管投入時間已晚了一步，不過仍是好事，預估要達到規模經濟最少要20架飛機投入營運，以該進度而言至少也要等3年才能獲利，但毛利相對較傳統航空好得多。
　連沛（方方土）坦言，今年長程航線受到歐美需求旺盛仍樂觀，惟競爭劇烈的在短程航線，尤其在日本開放天空後呈現供過於求，東南亞地區大舉採用窄體飛機、小飛機，使得運能大增19%，加上低成本航空大舉投入，預估未來飛往二線城市（如福岡、名古屋）票價變動將加劇。

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轉貼2014年2月7日工商時報，供同學參考

長榮航 看旺景氣

工商時報 記者呂淑美／台北報導

  
長榮航空總經理鄭傳義昨（6）日指出，下半年大陸將新增石家莊等3個航點，濟南等4航點也會增加航班密度，越南則預計7月起每周航班增至14班。他強調，今年工作重點在機隊的汰舊換新及提升效率，衝刺今年營收及獲利都能較去年續成長。

此外，由國際知名權威旅遊雜誌Business Traveller月刊舉辦的2013 Cellars in the Sky機上用酒評選，長榮航空獲得最佳商務艙氣泡酒及最佳商務艙白酒第一名，長榮昨天舉行「機內服務及用酒得獎發表會」。

今年以來長榮航積極增加航班，日前才宣布從今年6月2日起，美洲航線包括溫哥華、紐約等5個航點將陸續增班，航班數每週增10班，增至55班，運力將大增22％，為飛航台美間航班最密集、座位數最多的航空公司。

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轉貼2014年2月19日經濟日報，供同學參考

復航攻日航線 揮行銷強棒

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空拓展台日航線旅客，行銷再出新招，贊助描述台灣嘉義農林棒球隊的熱門國片《KANO》，鎖定客群，從網路社群活動開始聚集人氣。復興航空表示，電影上映在即，復航將在大量宣傳活動中曝光，計劃未來包裝大阪甲子園旅遊行程等以吸引旅客，發揮最大效益。
電影《KANO》由海角七號、賽德克巴萊導演魏德聖擔任監製，故事描述1931年台灣嘉義農林棒球隊克服萬難，站上日本甲子園的傳奇故事，由日本男星永瀨正敏、大澤隆夫主演，本周將在嘉義舉行萬人封街首映會，3月還將登上大阪亞洲電影節成為開幕片。

復興航空表示，《KANO》主題是台灣的國球棒球，且演員結合漢人、原住民、日本人等不同族群，在台日受到高度關注，包括電影首映會、友誼球賽等，復興航空都將出席現場，相關活動也明顯帶動臉書、微信（WeChat）社群互動。

復興航空表示，未來《KANO》將在復興航空機上獨家播映，目前也在規劃專飛大阪參觀甲子園的行程，一方面能推廣大阪由每日一班增至每日兩班的增班訊息，另一方面以本片在台日兩地的熱鬧盛況，也有助拓展日本巿場。

復興航空表示，目前策略是結合當地核心、焦點活動，能在短時間內大量曝光，在眾人聚焦電影、賽事同時，將復興航空的品牌形象延伸至亞洲各國，除將國內旅客帶到國外，也曾與國外活動合作，拓展當地市場，打出品牌知名度。

去年復興航空曾贊助台灣偶像劇「愛情ATM」，包括復航櫃台、飛機都在劇中曝光，同時因劇情與澳門旅遊結合，也帶動台澳線載客率成長。

復興航空在2004年時曾贊助保時捷卡雷拉盃（Porsche Carrera Cup）大賽，車身塗裝復興航空LOGO的賽車自該年起出賽，還在2006年獲得冠軍獎盃；2013年贊助Team StarChase車隊參加澳門第60屆格蘭披治大賽車，成為台灣唯一參與此場賽事贊助的航空公司。

此外，在歷史最悠久、號稱全球三大賽事之一的利曼大賽亞洲區賽事，也可以在賽道上看到復興航空Logo的身影。以往航空業行銷多半以單純的贊助獲得品牌露出機會，或是針對某特定航點的旅遊專案進行包裝，復興航空則持續精耕運動行銷，近年來更結合文創，以更直覺的方式讓人感動。

服務大使 下月選拔

為提升服務品質，復興航空去年底開始陸續從飯店、金融、電信等不同產業延攬菁英組成「精耕服務八人小組」，將於下月開始推出第一個計畫「復興航空Bon Voyage服務大使選拔」，目標要讓第一線人員將服務養成習慣，將服務精神內化至每一個細節。

復興航空表示，從各界延攬服務專家組成幕僚，主要是希望跳脫航空業的思考慣性，吸納各服務產業的優點，從不同角度來評量、提升自己，未來將陸續推出一系列課程，包括服務訓練、客訴實務、服務名人分享等，讓同仁對服務有更深一層的認知及體會。

復興航空表示，首先打頭陣的是「復興航空Bon Voyage服務大使選拔」活動，活動期間自3月1日至4月底，復興航空乘客可於國內六個場站（松山、桃園、台中、高雄、金門、馬公、花蓮）報到時領取投票券，投給最具熱誠的服務人員。

復興航空公共關係室副總高治華表示，投票對象涵蓋地勤、空服與客服人員，除要獎勵最具服務熱誠的同仁外，主要目的是，希望能養成前線人員服務習慣，讓服務精神內化至每一個細節。

此外，高治華表示，未來還將有角色扮演的訓練課程與大師講座，讓第一線同仁體會消費者心情，並學習大師經驗。

高治華表示，服務觀念的推廣包含到總公司每位行政及後勤支援同仁，大家在工作崗位上都在為他人服務，也在享受他人的服務。因此每位同仁都需具備為平日接觸對象提供服務的精神，互助合作，達成團體的目標。



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轉貼2014年2月23日經濟日報，供同學參考

復興航空強攻日本 兩路進擊

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空總經理徐以聰昨（21）日表示，看好日本航空市場，將雙管齊下，今年將增加東京、大阪航班，啟動名古屋、福岡等二線城市布局；旗下低成本航空公司威航（V Air）9月開航後，也以東京、大阪為優先航點。
復航昨天迎接首架ATR72-600飛機加入機隊營運，對於今年空運市場表現，徐以聰說：「I feel good。」日本、美國航線今年會持續成長，尤其日本對本國旅客持續發揮吸引力，台灣赴日旅客仍看增，日本來台旅客去年雖受日圓貶值影響下滑，今年可望恢復成長。
威航將於9月開航，徐以聰表示，今年增班、拓點策略皆以兩家航空公司（復航和威航）思維企劃，並以日本航線為主，威航將先與台灣開放天空的大城市為主，包括東京、大阪、曼谷等，市場夠大的航點如東京，將會兩家共同營運，不排除共掛班號（Code-sharing）。

復航方面，徐以聰表示，台北—大阪航線預計3月30日起，將從每日一班增為每日兩班，今年也將布局名古屋、福岡、仙台、茨城等日本二線城市，航線更綿密。

徐以聰指出，今年將引進八架新飛機，包括五架ATR72-600、兩架A321、一架A320，運力較去年大增30%，其中三架的A321與A320，未來主要供威航使用，不過復航與威航間運力將動態調配，相互支援。

他說，威航籌備順利，機師已找齊，CEO人選進入最後階段，近期將公布，下周將對外公布空服員徵才訊息，預計3月中下旬徵選，釋出名額正取加候補共80個，「威航9月開航沒有問題」。

隨運力大幅成長、威航加入營運，復航今年營收可望維持去年成長趨勢。



全文網址: 復興航空強攻日本 兩路進擊 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8502406.shtml#ixzz2u5jTUWBq
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轉貼2014年3月5日工商時報，供同學參考

陸客來台中轉 一年商機上百億

工商時報 記者張佩芬／台北報導

大陸開放陸客來台中轉有譜，粗估光是來台轉飛美國陸客，一年就有上百億商機。復興航空高階透露，公司兩年前就已研究籌劃美國線，預計兩年後飛美國，中華航空與長榮航空明年也都有增開美國新航點計畫。

業界指出，如果陸客台中轉能在今、明年實現，最有利的是華航與長榮，台籍航空公司享有語言優勢，估計大陸一年經由東京、仁川與香港轉美國的110萬名旅客當中，有三分之一以上會轉到台灣來，以平均票價新台幣3萬元保守估計，一年就可以為台籍航空公司增加上百億元營收。

華航高階主管指出，開放陸客來台中轉，對台灣來說最有優勢的是美國航線，其次是澳洲與紐西蘭，另東亞航線也有機會，但因大陸與亞洲國家航班較多，這些航線轉機客較有限。

如果開放幅度夠大，我方兩岸航線的飛機可以放大，台灣飛美國的航班也可以考慮增班、增航點。華航明年考慮復飛西雅圖與增開芝加哥航線，長榮也已計畫增飛芝加哥與休士頓。

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轉貼2014年3月7日經濟日報，供同學參考

復航 評估進駐名古屋

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
2014.03.07 05:02 am

迎接賞櫻旺季，看好日本商務與觀光潛力，復興航空（6702）昨（6）日宣布桃園—大阪航線4月10日起正式增班，由每天一班，增為每日兩班，今年還評估進駐名古屋、福岡等日本航點，持續擴大布局日本市場。

復航國際航線中，以日本布局最完整，共計八個航點，約占國際線營收三分之二，除大阪航線增班外，復航表示，今年評估繼續擴大日本航點布局，將航點拓展至名古屋、福岡、仙台、茨城等日本二線城市。復興航昨日股價下跌0.05元，以12.2元作收。

復航表示，今年台日航線持續看好，表現不會遜於去年，一方面不只台灣赴日旅客多，另一方面日本來台旅客人數也可望恢復成長，日圓貶值對日本旅客赴海外旅遊的影響可望逐漸淡化。

復航台北—大阪航線本月底將先以加班機模式，從每日一班增為每日兩班，4月10日正式增班。

復航副總經理高治華表示，班次增加後，商務行程、假期安排彈性增加，可望吸引更多旅客。



全文網址: 復航 評估進駐名古屋 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8530645.shtml#ixzz2vDkfZD4M
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轉貼2014年3月12日工商時報，供同學參考

華航 把台灣文創推向國際 部落彩繪機 起飛

【記者張佩芬、葉建田／桃園報導】
　　行政院原住民族委員會與中華航空昨（11）日合作推出「台灣部落 行旅彩繪機」，自桃園經雪梨飛往奧克蘭，也將飛往東亞各國，讓台 灣特有的原住民族文化隨著華航遨遊國際，華航董事長孫洪祥指出， 公司訂定5年推出15架彩繪機計畫，要將台灣文創推上國際。
　　去年華航已推出吉米與觀光局彩繪機各一架，今年延續華航台灣文 創彩繪機系列，推出全球獨有的「台灣部落行旅彩繪機」，邀請臺灣 原住民當代指標性藝術家撒古流．巴瓦瓦隆首度公開《婚慶》系列作 品，展現排灣族特有的婚慶文化，同時兼具歡慶喜樂意涵。
　　該機為A330-300機型，客艙內特別以原住民元素之頭墊布、畫作及 彩繪機介紹插卡等妝點，主要將飛航澳洲及紐西蘭航線，亦將搭配日 本、香港、東南亞等區域線航班。
　　台灣與紐西蘭已於去年7月簽署台紐經濟合作協定，其中首度將原 住民議題列為專章，台灣原住民族與紐西蘭毛利族同屬南島語族，研 究發現擁有類似基因特徵，雙方於文化及血緣上密不可分，因此議定 在原住民事務上進一步交流，「台灣部落行旅彩繪機」因而特別安排 首航紐西蘭的奧克蘭。
　　昨日啟航活動以排灣族獨有的婚慶儀式表演熱鬧開場，並由原住民 身分的華航機師、空服和機務人員，與台北市原住民族少年兒童合唱 團演唱「海洋之歌」。

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轉貼2014年3月19日蘋果日報，供同學參考

華航今年客運市場續揚
日本線大幅增班 營收估重返1500億

【陳慜蔚╱台北報導】日本客運需求繼續火紅，華航（2610）董事長孫洪祥昨說，日本線今年將繼續大幅增班，由去年每周130班增至172班，再加上9月開始新機交付，「客運成長5%到10%不是問題，另隨著貨運同步回溫，今年會比去年好。」
法人推估，以華航去年營收1402.5億元來看，今年可望重返1500億元以上關卡，甚至有機會挑戰2010年寫下的1537.5億元新高紀錄。


貨運同步回溫
孫洪祥指出，日本線近年表現暢旺，看好市場需求逐年成長，因此積極投入增闢班次，除去年已經由2012年的每周80班增至130班，今年計劃續增至172班，等於每天往來日本班次高達25班，2年來飛日航班呈現倍數成長。
除日本之外，孫洪祥表示，今年搭配新機陸續交付，華航也將展現拓展航網的強大企圖心。以兩岸航點為例，今年估可自28個增加至32個，新增航點包括徐州、合肥、長春和煙台，其他如上海、北京及深圳等則計劃增班。
此外，孫洪祥指出，看準韓國偶像劇可望帶動一波旅遊熱潮，也將針對韓國推出新航點包機，將更積極搶攻區域航線市場，若再加上接下來虎航也將於年底前營運，客運成長動能看好。
至於貨運部分，孫洪祥認為，由於全球景氣好轉，去年第4季已有逐漸復甦跡象，以華航目前貨運營收佔比可達1/3，今年會較去年好轉。
搭配客運航線陸續增班、擴點，華航機隊擴充計劃也將於今年正式啟動，孫洪祥表示，9月起至年底，將陸續交付3架長程線主力新機B777-300ER，今年包括Airbus機型共交付7架新機，未來5年共將交付24架長程線新機。

啟動機隊擴充
隨新機交付，華航昨同步宣布推出「Next Generation」新世代計劃，除延攬知名建築師陳瑞憲規劃整體客艙設計，也找服裝設計名師張叔平設計空服員新裝，昨也提前展示入圍唐獎全球10大設計師的美術設計陳俊良，所設計的全新機上餐具。
加上還將引進寬庭產品作為機上旅行用品，孫洪祥指出，華航將更積極搶進頂級金字塔頂端市場。

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轉貼2014年3月25日經濟日報，供同學參考

復興廉航 9月飛向東北亞

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空、威航董事長林明昇昨（24）日表示，威航籌備進行順利，預計9月開航，航點以東北亞為優先。威航正式營運的同時，復興航空也將順勢啟動轉型、拓展航網，未來復興航空集團旗下兩家航空公司將相互合作、共存共榮。
威航（V Air）為國內第一家獲得籌設許可的低成本航空公司，復興航空獨資成立，林明昇昨天與威航新任總經理隆章琪共同公開威航企業LOGO「威熊」，林明昇說，威熊以台灣黑熊為設計概念，胸前的V字與威航英文名相符。

林明昇表示，威航在今年底以前將擁有兩架A321與一架A320、共三架飛機，一架將安排飛行二至三個航點，以目前開放天空、市場需求量大的地點為優先，大阪、東京、曼谷等是可能選項。林明昇表示，預計未來兩年威航機隊將每年增加兩架飛機，至2016年時，機隊規模將達七架，機型以A321與A320為主。

目前復興航空航網最遠到北海道，飛行時間約四個半小時。由於低成本航空威航也是以區域航線為主力，法人擔心，未來兩家公司會有市場重疊的問題。

待威航順利營運後，復興航空將即刻展開轉型工作，包括A330申請ETOPS許可，預期明後年可將飛行網絡拓展到長程航線。



全文網址: 復興廉航 9月飛向東北亞 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8569427.shtml#ixzz2wv4Fi7r8
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轉貼2014年3月30日經濟日報，供同學參考

長榮攜手GE航空 攻航太維修

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】


長榮航空旗下長榮航太將於31日與GE航空集團進行新世代發動機維修合作簽約儀式，象徵長榮集團在航太維修領域向前跨一大步，包括長榮航空董事長張國煒、GE航空集團總裁兼執行長David L. Joyce都將出席。

長榮航太主要業務為飛機機體、發動機及飛機零組件之維修，為長榮航空持股80%子公司、也是長榮航空旗下最賺錢子公司，去年獲利8.14億元；而長榮航太將與GE航空集團進行發動機維修合作簽約，即是從原本CF6-80系列發動機維修，跨入GEnx新世代發動機領域。

業內人士指出，長榮進入機隊汰換高峰期，恰好利用購機帶來零組件製造商機，以新機、發動機採購作為商業談判優勢，與飛機及發動機製造商協商，採工業合作交換訂單方式，為長榮航太、長榮航宇爭取航機維修、航材代工生產商機。



全文網址: 長榮攜手GE航空 攻航太維修 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8580167.shtml#ixzz2xOPYRGCb
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轉貼2014年3月30日經濟日報，供同學參考

長榮攜手GE航空 攻航太維修

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】


長榮航空旗下長榮航太將於31日與GE航空集團進行新世代發動機維修合作簽約儀式，象徵長榮集團在航太維修領域向前跨一大步，包括長榮航空董事長張國煒、GE航空集團總裁兼執行長David L. Joyce都將出席。

長榮航太主要業務為飛機機體、發動機及飛機零組件之維修，為長榮航空持股80%子公司、也是長榮航空旗下最賺錢子公司，去年獲利8.14億元；而長榮航太將與GE航空集團進行發動機維修合作簽約，即是從原本CF6-80系列發動機維修，跨入GEnx新世代發動機領域。

業內人士指出，長榮進入機隊汰換高峰期，恰好利用購機帶來零組件製造商機，以新機、發動機採購作為商業談判優勢，與飛機及發動機製造商協商，採工業合作交換訂單方式，為長榮航太、長榮航宇爭取航機維修、航材代工生產商機。



全文網址: 長榮攜手GE航空 攻航太維修 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8580167.shtml#ixzz2xOPYRGCb
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轉貼2014年4月3日經濟日報，供同學參考

華航 美附加費官司和解

【經濟日報╱記者柯玥寧／台北報導】

華航董事會昨（2）日通過，就「美國貨運營業收取貨運燃油附加費之民事賠償團體訴訟案」與原告以不高於9,000萬美元（合新台幣約27億元）和解。華航指出，其中的5,000萬美元已認列於去年財報中，剩下的4,000萬美元賠償金，將分兩年三期支付，降低衝擊。

2006年時，因2,100名貨運代理商認為亞洲數家航空所收取的貨運燃油附加費，違反反托辣斯法，故陸續提起數個相應民事團體訴訟，由紐約東區區域法院綜合審理，華航在2010年2月遭追加為共同被告之一。

華航指出，同為被告的大韓航空、國泰航空、新加坡航空與長榮航空等航空公司，有部分已陸續與美國官方和解，與原告協議以9,000萬美元和解，為最低的和解比率之一。華航基於保守穩健的會計處理原則，在去年財報預列5,000萬美元的可能損失；剩下的4,000萬美元和解金，則分兩年三期支付，以降低影響。

華航去年合併營收1,417.02億元，年增0.5%，稅後虧損12.74億元，每股虧損0.25元。華航指出，去年客運成長1.6%；貨運衰退4.5%，去年本業損平。但因預列美國貨運反托辣斯案可能損失，致稅後出現虧損。

華航指出，目前貨運市場的營運低潮已過，估今年客運、貨運都可望出現成長。



全文網址: 華航 美附加費官司和解 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8589124.shtml#ixzz2xlniEN4h
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