航運；航空 – 華航、長榮航 Q2獲利可望加碼

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轉貼2013年6月10日經濟日報，供同學參考
新航點起飛 帶旺華航營運

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

華航董事長孫洪祥表示，時序進入6月，客、貨運表現雙雙升溫，看好第3季旺季表現，烏魯木齊、麗江、威海、釜山等航點都將陸續開航。

孫洪祥表示，客運在4、5月營運本來就比較淡季，而6月進入旺季，預估第2季整體表現仍應不錯。

在貨運部分，孫洪祥表示，展望目前全球景氣趨勢，尚未有明顯轉強訊息，但4、5月份實績已可看出較上季微幅成長，預估6月份貨運收入可再較5月份小幅增加，虧損狀況可望較第1季縮小，對未來保持審慎樂觀。

展望第3季，孫洪祥表示，華航今年引進的三架波音B737-800租機自4月起陸續交機，將投入東南亞及東北亞航網，運能提升後，更有利培養轉機旅客，如東北亞轉接東南亞，或東南亞旅客轉接北美、歐洲及澳洲等長程航班，強化轉運實力。

孫洪祥表示，華航將持續拓展兩岸直航市場，開發、培養二、三線城市航線，擴大布局大陸航網，本月25、26日及7月底將分別開航桃園直飛大陸烏魯木齊、麗江及威海等。



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轉貼2013年6月13日經濟日報，供同學參考
長榮航 下周加入星空聯盟

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空將於下周二（18日）正式加入星空聯盟，長榮航空表示，加盟後將積極與全球各區域代表性航空公司策略聯盟，包括擴充航網，增加美國、東南亞航線，搭配B777客機改艙，全力衝刺國際商務客及陸客來台中轉商機。

航空產業已非單打獨鬥年代，加入聯盟成為時代趨勢，透過結盟，航空業者可以快速拓展航空網路、行李直掛、共享貴賓室與航站資源、相互累積飛行里程等，在客源擴大、強化行銷，且能降低營運成本下，營收與獲利都有正面幫助。中華航空已於2011年正式加入天合聯盟。

長榮航空也有好消息，下周二將正式加入星空聯盟，該聯盟為目前全球最大國際航空聯盟，由聯合航空、新加坡航空、全日空等27家航空公司組成，長榮航空成為第28位成員，加入後航網可擴大20倍，金卡會員能享用全球超過1,000個貴賓室，國際競爭力大幅提升。

長榮航空為宣傳加入星空聯盟，重金請來金城武當公司代言人，堪稱長榮航空近年規模最大行銷活動，廣告預計下周一（17日）上檔，日前消息一出，馬上引發金城武全球粉絲高度關注，未演先轟動。

長榮航空對於這次活動高度保密，據了解，這次找來金城武，是長榮航空董事長張國煒提出的構想，可說是繼推出Hello Kitty彩繪機後，又一令市場驚艷之作。為拍攝廣告，金城武跑遍全球，秘密籌備數個月，工程浩大，外界傳出代言與廣告費用至少千萬元起跳；長榮航昨（12）日表示，無法透露。

業界分析，長榮航空選擇與金城武合作，主要是金城武國際化的背景與良好形象，金城武精通中、日、英語，也會說廣東話，為亞洲超人氣巨星，也極具國際知名度。由於長榮集團與日本有頗深的淵源，讓金城武台灣出生、日本國籍的背景，受到青睞。



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轉貼2013年6月18日蘋果日報，供同學參考
長榮航 摘星 Q3每股拼賺0.5元
航點數提升 找金城武代言「因為很帥」

【陳慜蔚╱台北報導】長榮航（2618）今日加入星空聯盟，昨舉行金城武代言廣告首播記者會，長榮航董事長張國煒表示，加入聯盟後，長榮航將由目前飛往100多個城市，無限拓展至195個國家、1350個航點，將可有效帶動全年載客率提升2至3個百分點，第3季獲利維持去年同期水準。

貨機3年內減至10架
張國煒表示，今年以來貨運持續沒有起色，客運部分則受禽流感、兩韓關係緊張，甚至台菲廣大興事件影響，使得市場需求下滑，不過受惠加入聯盟後，將帶動航點擴大，「無論商務客或背包客我們預期都會增加，7月進入旺季後就可看出明顯成長。」
即使上半年各項外在因素影響，導致今年客運旺季票價實際上並不如去年，且有1架777客機正在塗裝無法載客，不過張國煒認為，今年第3季業績仍將維持去年水準。
以去年第3季每股純益約0.48元為例，法人看好，長榮航單季每股純益將挑戰0.5元。
張國煒指出，全球貨運產業結構正在改變，運載的商品愈來愈小，因此就算未來景氣大好、需求大增，但可預期的是不會需要這麼大的運載容量，因此長榮航近來積極調整貨運規模，以目前全貨機約15架，3年內將減至10架。
長榮航目前貨運佔整體營收35%，比過去營收可達約一半佔比明顯縮小。
對於這次重金禮聘金城武代言，張國煒雖不願透露代言費用，僅說「很貴很貴，希望下次可以算便宜一點。」不過，他也表示，此次的預算規模，應該創國內航空史上之最，「台灣沒有人這樣拍過。」

看廣告太感動偷掉淚
張國煒說，過去航空公司拍廣告大多都是拍機艙、看起來好吃的飛機餐，或美醜不一的空姐，傾向於商業化，但這次長榮航形象廣告，除了想表達由台灣人創立的長榮航已走入全球，成為一個國際化的航空公司之外，其中也特別在台東取景，就是想讓全世界都看到台灣。
至於為何找上金城武，張國煒說，除了國際化背景因素，其中最重要的原因是他很帥，「長榮想告訴大家，我們就是帥，我們就是敢。」影片拍好後，張國煒說自己每天都至少看10遍，還常常太感動而偷偷掉眼淚。

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轉貼2013年6月18日經濟日報，供同學參考
航空三雄 獲利將高飛

【經濟日報╱記者周克威／台北報導】

華航（2610）、長榮航（2618）、復航（6702）在航空產業即將邁入傳統客、貨運旺季，加上航空燃油相較去年年有明顯下跌，有助成本改善與獲利提昇，即便貨運因全球景氣復甦力道偏弱而尚未見到明顯的改善契機，但法人機構對於未來的客、貨運需求看法仍然正面，對航空三雄投資評等也給予正面評價。


圖／經濟日報提供
根據國際航空運輸協會（IATA）最新發布的全球航空業獲利預估報告，二度上修今年度航空業者的獲利預估至約127億美元，以去年總淨利76億美元計算，年成長67%，淨利率則自1.6%上修至1.8%。

國票投顧指出，由於全球景氣緩步復甦，帶動今年前4月航空貨運噸數開始正成長，且由國內5月、累計前五月對外貿易總額都較去年同期成長，主要由受惠於連續三個月負成長的資訊與通信產品出口大幅成長所帶動，且隨著暑期來臨，消費性電子產品需求將持續增加，將可帶動未來我國出口動能，使今年下半年航空貨運業績成長，是航空三雄今年業績成一大助力。

統一投顧也表示，並因第2季航空燃油實際認列成本、以3~5月均價計算為每桶118美元，較第1季成本下滑約8%，有助航空三雄各公司第2季獲利將擺脫低迷谷底期。

且上半年受大陸發生H7N9禽流感疫情，衝擊兩岸客運，此外，兩韓關係緊張、台菲衝突事件等影響，雖預估第2季客運人數與第1季持平，但隨6月疫情隨氣候變熱而趨緩，兩岸客運將恢復成長，赴歐與赴美免簽效應逐步發酵，加上暑假客運旺季到來，航空三雄將喜迎第3季航空客運旺季。

法人機構認為，展望第3季，航空三雄營運將進入傳統旺季，配合6月以來各公司積極增班並拓展歐、美、亞與兩岸新航線，單季獲利將可望是全年表現最佳的一季下，航空族群將是6月底前，可逢低布局的標的之一。



全文網址: 航空三雄 獲利將高飛 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/7969235.shtml#ixzz2WVoRDmQ2
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轉貼2013年6月18日經濟日報，供同學參考
長榮航迎旺季 Q3 EPS衝0.5元

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空董事長張國煒昨（17）日表示，雖然目前有一架777正在進行Hello Kitty彩繪，運力略減，大陸也尚未從禽流感事件中完全恢復，但今年第3季旅遊市場旺，加上星空聯盟加持，預估與去年相當，將有不錯表現。

法人表示，長榮航去年獲利最佳的即是第3季，當時每股大賺0.48元，今年6月以來積極增班並拓展新航線，其中美國線於7月將增班洛杉磯及舊金山航線，由於美洲線營收占比高達三到四成，看好美國免簽效益將於第3季顯現，估計長榮航第3季獲利每股上看0.5元。

張國煒表示，目前客運占營收比重約65%，加入星空聯盟後，可望挹注國際客源，看好未來商務旅客成長潛力。

至於貨運部分，張國煒表示，貨運市場正面臨轉變，航空貨運以運輸高附加價值的產品為主，然而未來的產品都走向輕薄短小，現在景氣不佳，貨運價格不斷下滑，但就算景氣完全復甦，貨量也難以回到從前盛況。

張國煒表示，為降低虧損，屆汰換年齡的貨機將一一除役，縮減貨機機隊規模，目前約15架貨機，年底前打算再處理一架，預估三年內，貨機機隊將縮減為十架。



全文網址: 長榮航迎旺季 Q3 EPS衝0.5元 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/7969865.shtml#ixzz2WXHHXtMC
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轉貼2013年6月19日經濟日報，供同學參考
長榮航 要把機隊變年輕

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空昨（18）日正式成為星空聯盟（Star Alliance）第28家會員公司。長榮航董事長張國煒表示，將積極與聯盟成員接觸、進行航班整合，入盟後下一階段工作重點為機隊汰舊換新，計畫再追加B777和A321新機共20餘架，預期十年內讓機隊規模從現有60多架，增至80到90架。張國煒指出，參與聯盟會議時將積極與各會員洽談策略聯盟，由於美洲線為長榮航營運主力，占營收三到四成，目前期望優先與聯合航空（UA）洽談美洲線的航班整合，在歐洲線也希望與德國漢莎航空（LH）洽談合作。

張國煒表示，兩岸航線快速成長，加上只有兩岸航空業者獨賣，在星空聯盟中占有重要地位，未來希望兩岸航線既有航點能再增班，東南亞地區印尼、越南市場都有增班計畫，也在評估開闢高雄到東京航線。

張國煒並強調，入盟後的下一階段工作重點，將放在機隊汰舊換新，降低平均機齡，提升飛安水平，未來區域航線主力機型A321，於2016年將達到18架，考量未來區域航線需求會持續成長，評估向空中巴士加購十架A321-neo。

長程線部分，張國煒表示，旗下B747客機預計三年內全數除役，主力機型B777目前共15架，到2016年還有七架將交付，屆時將達22架規模，目前考量長期將B777機隊客貨機隊拓展至35架，旗下機型單純化能更靈活調度飛行員、降低維修成本。



全文網址: 長榮航 要把機隊變年輕 | 財經焦點 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/7972572.shtml#ixzz2WbYhx2n5
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轉貼2013年6月26日蘋果日報，供同學參考
油價走低拉抬獲利 華航下半年昂首
開闢新航線 全年表現審慎樂觀

旺季加持
【陳慜蔚╱台北報導】華航（2610）昨舉行股東會，由於近期油價走低，董事長孫洪祥指出，將有助推升第3季獲利，加上客運旺季加持，因此看好下半年營運將優於上半年，對全年表現仍持審慎樂觀看法。

華航去年合併營收1434.53億元，每股純益0.01元，因公司持續擴展機隊規模，昨股東會通過不配發股利。

股東會通過不發股利
孫洪祥表示，第2季以來受到禽流感、南北韓問題甚至台菲關係緊張等影響，確實影響國人出遊意願，但以目前訂位情況來看，6月中以後，客運需求已慢慢恢復，部分航線如兩岸線及日本航線，平均載客率都在80%以上。
其中，看好兩岸航線無論商務或觀光需求持續熱絡，華航也積極開闢全新航線，趕在暑假旅遊旺季之前，昨再開桃園往返烏魯木齊航線，並舉行首航儀式，未來每周將以A330-300飛航往返3個班次，提供30個商務艙及277個經濟艙，這也是目前兩岸航程中最遠的航線。除了烏魯木齊之外，今日也將再增闢桃園往返麗江航線，同樣每周往返3個班次。
孫洪祥分析，中國旅遊樣貌多元，位於雲南西北方的麗江，1997年被列入世界文化遺產，吸引許多觀光客前往，因此趕在暑假旅遊旺季之前增闢航線，將有助於華航客運業績更為提升。

首開烏魯木齊航線
華航手中的中國航線，在增加烏魯木齊及麗江後，將增為26個航點，每周可往返兩岸113班次，內部仍評估續增航點。加上今年以來，持續增加日本及夏威夷等航線，孫洪祥認為，今年華航全年客運業績將較去年成長。
至於貨運部分，孫洪祥認為，復甦力道雖然還是很緩慢，不過4月時，已逐步穩定，不再往下掉，5、6月表現都還不錯，雖然目前價格仍處於低檔，不過預期第3季運載量可望回升，將有助於運價回升。

貨運表現逐步回穩
華航目前貨運越洋線每月班次約26~30班，隨貨運市場回穩，未來也將依市場需求陸續增班，6月已在歐洲線增加1個班次。
除客貨運需求都將成長，孫洪祥分析，國際航空燃油今年較去年相對走低，目前每桶約115美元，低於華航編列今年預算時所訂的每桶125美元，隨走勢有機會繼續往下，法人也看好，第3季獲利將更趨樂觀。照過去經驗，油價每跌1美元，華航1年成本可省4億元，國際油價自4月開始明顯下滑，預期都將反映在華航下半年的獲利上。

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轉貼2013年7月1日經濟日報，供同學參考
瑞銀：航空股 保守看待

【經濟日報╱記者簡威瑟／台北報導】

瑞銀證券投資研究董事連沛堃近日訪台，並針對亞太航空、海運業發表看法。他指出，亞太地區航空業與海運業，近年都面臨供給過剩問題，然台灣航空業者在高端市場經營多年，若經營策略得宜，可望成為未來抵禦產業變化衝擊的利器。
由於航空、海運產業前景不若市場先前預料樂觀，大盤於4、5月有所表現時，台灣航空、海運族群股價表現均不及大盤漲幅。連沛堃研究專長為航空、海運產業，本次於瑞銀台灣投資論壇舉行期間訪台，本報特別專訪連沛堃，剖析相關族群後市。

連沛堃指出，亞洲的航空公司今年新訂飛機架數逾400架，已超越去年全年水準，尤以東南亞廉價航空採購新機動作最大。估計今年供給年增率達8%，2014年更將達到11%；不過，接下來交通運輸量增長僅有7.7%，換言之，在供給大於需求擴大環境下，提高航空族群未來的風險。

且隨廉價航空業者大舉入侵，傳統航空業者為了保住客運市占率，多祭出票價折扣，難免對獲利表現造成傷害。連沛堃說，短程航線遭到廉價航空大舉瓜分市占，已是長期大勢所趨，原本的航空業者要求生存，必須仰賴高端市場，或是發展廉價副品牌。

再從股價表現來看，連沛堃指出，香港、新加坡等地的航空股，股價淨值比（P／B）多在一倍以下，據此來看，台灣航空股有偏貴之虞。

海運方面，連沛堃認為，與航空產業一樣，海運產業也面臨運力過剩問題，加上全球海運三巨頭正籌組P3網路，營運路線包含亞歐航線、跨太平洋與跨大西洋航線，P3網路最快將於明年開始營運，一但憑藉規模經濟優勢，以降低利潤換取更多訂單，將大大擠壓到中小型海運公司的生存空間，亞太地區海運業者自然難以倖免。

換言之，儘管多數海運股的估值較為合理，股價淨值比多在一倍以下，但在全球景氣大幅回溫、產業前景轉佳之前，仍應保守看待。



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轉貼2013年7月1日工商時報，供同學參考
旺季到 華航下半年營運起飛
工商時報 記者張佩芬／台北報導

　市場法人推估華航（2610）今年全年EPS0.2元，對此，華航高階主管的直接反應是「偏低」，華航董事長孫洪祥上周在股東大會上指出，今年上半年發生的禽流感、中菲漁船、毒澱粉與南北韓事件，在第三季多已消除，市場進入旺季，公司下半年發展審慎樂觀。

　孫洪祥指出，上半年發生的前述事件，對客運是有影響，像毒澱粉讓一些喜歡來台灣自由行的馬來西亞、新加坡旅客受到影響，由於都屬於局部性問題，影響性沒有太大。

　此外，他也表示，航空貨運市場雖然沒有明顯回溫，但是至少不會更壞了，在油價下跌情況下，公司已經開始增加貨運航班，目前越洋航線已經從每周25班增到30班，為第三季營收獲利加分。

　第二季雖然因多重因素影響到大陸、菲律賓與韓國等航線客載，因日幣貶值因素，日本航線特別旺，今年前5個月，台灣赴日旅客年增率，高達四成五，其他各航線6月訂位率也逐漸回穩，第三季表現會更好。

　另國際航空燃油今年以來一路走低，每桶約在115美元，是相對合理價位，讓航空公司獲利有撐，不過孫洪祥認為油價沒人說得準，公司下半年油價以129美元做預估。

　華航6月下旬新開新疆烏魯木齊與雲南麗江航線，孫洪祥認為，新航線需要時間培養，像去年開的日本靜岡航線今年業績非常好，不光是台灣前往的旅客多，日本來台旅客也增加，靜岡不少高中畢業旅行都選擇來台灣。另靜岡的富士山，本周剛列入聯合國科教文組織世界文化遺產，有利後續觀光業務的推廣。

　新疆的天山這次也列入世界自然遺產，除了吸引國人前往旅遊，新疆旅遊業也表示看好冬季新疆旅客來台避寒人潮。麗江則早在1997年就列入世界文化遺產，是知名熱門旅遊航點，且四季都有旅客。

　華航業務部門高階主管指出，今年第三季很旺，美國的免簽效應完全打開，洛杉磯與舊金山旅遊探親客都多，日本線也是超旺，大陸市場估計8月開始往上走，9、10月會進入高峰，後市發展值得期待。只要沒有特別意外因素，今年公司的表現會比法人預估的好很多。

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轉貼2013年8月27日蘋果日報，供同學參考

暑假載客爆滿 長榮航本季營運衝高
Hello Kitty機9月飛美國 全年力拼小賺

需求暢旺
【陳慜蔚╱台北報導】暑假進入尾聲，航空公司7、8月客運需求一路暢旺。其中，長榮航（2618）日本線儘管面臨競爭者眾，不過今年暑假依然一位難求，美國線也從年初熱到現在，加上歐洲巴黎線同樣爆滿，法人看好，長榮航第3季有機會弭平上半年虧損。
尤其是日本線，長榮集團廣報室執行長聶國維指出，儘管日本線市場面臨各公司爭相投入增闢新航線、航點，但就暑假以來表現來看，平均載客率絲毫未受影響，「主要航線幾乎天天爆滿」。

日本線一位難求
聶國維分析，日本線需求大熱門，主因是今年來日圓持續貶值，激勵國人趁機赴日旅遊購物，帶動此一路線出現近年來少見的熱門狀態。而長榮航自推出Hello Kitty彩繪機來，已累積不少忠實Kitty迷選擇搭乘，都推升日本線載客率續攀升。
日本線之外，聶國維表示，在歐洲線部分載客狀況同樣優於預期，尤其如直飛巴黎航線，今年暑假載客需求大爆滿，平均載客率在95%以上，表現相當亮眼。
至於一向為長榮航經營強項的美國線，則在持續經營轉機客市場等需求支撐下，今年來持續熱絡，暑假以來，平均載客率更逆勢衝高至90%以上。
而在Hello Kitty彩繪機推出以來熱度不減下，長榮航也在昨日宣布，Hello Kitty彩繪機將於9月18日首飛美國洛杉磯，這也將是波音777型飛機第1次彩繪Hello Kitty圖案，根據長榮航規劃，未來也將規劃飛到歐洲。
除日本線、美國線及歐洲線都優於預期，事實上，上半年受到禽流感等影響的兩岸線，在暑假也已可看出回溫，7月以來平均載客率已經回到80%。
聶國維說明，兩岸航線今年來因禽流感等疫情影響，導致載客率表現不佳，儘管目前相關影響仍未完全淡化，不過若單以暑假載客率已經回到80%來看，亦可看出逐漸回穩的跡象。

華航保守看貨運
在各航線載客表現都優於預期下，法人看好，長榮航第3季將正式轉虧為盈，且除了單季轉盈，更有機會一舉賺回上半年虧損，全年力拼小幅盈餘。
不過，儘管客運表現亮眼，長榮內部也坦言，目前航空貨運市場仍未好轉，後續必須觀察9月電子大廠推出新產品，是否將帶動市場運載需求提升，一般也認為，這將是影響航空業者第4季是否賺錢的關鍵。
華航（2610）對於貨運後續走勢同樣持較為保守，華航主管分析，目前華航透過聯盟積極尋求高附加價值的貨運業務合作機會，將可帶動相關營收獲利成長，未來也將更積極開拓相關客運航線，以彌補貨運的不足。

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轉貼2013年7月4日經濟日報，供同學參考
長榮航迎旺季 Q3客運量升溫

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空總經理鄭傳義昨（3）日表示，第3季傳統旺季已看到客運逐漸升溫，其中日本線約較去年同期可望成長三至四成，表現最為亮眼；美國線載客率也拉升至九成。展望貨運方面，預期在電子新產品上市後將會好轉，下半年表現將優於上半年。

長榮航昨天宣布與永豐餘生技合作，推出使用在地食材的台灣味套餐，即日起供應台北飛往北京、上海、巴黎、溫哥華等航線桂冠艙、皇璽桂冠艙的餐點。鄭傳義表示，6月加入星空聯盟，同時服務全面升級，希望在擴大爭取國際旅客時，同時推廣台灣食材。

鄭傳義表示，第2季兩岸航線受到H7N9疫情影響，但第3季已開始回溫，而日本線業績更年增三至四成，北美線載客達九成，客運看旺。另外，下半年隨著蘋果等大品牌的新產品上市，預期貨運業務也將升溫。

有關航空燃油部分，鄭傳義表示，目前航空燃油價格在每桶116至120美元之間，與第1季約130美元相比，成本負擔大幅減輕，看好美國頁岩油開採量不斷增加下，油價長期走勢看跌，有助未來獲利表現。

長榮航表示，長榮空廚每天供應近2.5萬份餐點，為確保食品安全，2011年斥資3,000萬元建置食品微生物及化學性檢驗實驗室，包括食材原料的致病菌、農藥殘留、動物性用藥等，甚至工作人員的手部都要定期接受微生物檢驗，以確保食品安全。



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轉貼2013年7月11日蘋果日報，供同學參考

復航增國際線 Q3業績翱翔
【陳慜蔚╱台北報導】復興航空（6702）積極布局國際航線，今年以來頗有斬獲，董事長林明昇昨表示，將帶動第3季旺季業績持續衝高，另協商許久的東京成田航線有不錯進展，可望於9月開航。

東京成田拼9月開航
林明昇指出，上半年受到禽流感、兩韓關係緊張等國際事件影響，確實些微壓抑客運需求，不過自6月開始已經逐步恢復正常，7月以後暑假旺季來臨，客運需求更有明顯成長。
就各航線來看，林明昇分析，仍以日本線表現最好，其中北海道航線最熱，載客率幾乎出現雙倍成長，接下來隨著東京開航，預期都將帶動今年復航在日本線表現更上層樓。
總經理徐以聰則補充說明，除了日本線需求熱絡，復航於3月中開航的泰國線訂位率也很不錯，另包括最近開航的帛琉、清邁及石垣島等線，載客率平均也都在80%以上。
徐以聰指出，上半年需求不錯，只是因為部分國際因素導致部分乘客延後出國，不過隨著需求遞延，下半年只要不要再有禽流感等不利的外在因素干擾，表現將優於上半年。
為穩固客群，復航昨日與聯邦銀（2838）共同舉行記者會，宣布啟動雙方聯名信用卡權益升級，包括哩程回饋加倍、新增免費使用復航機場貴賓室以及優先報到等優惠，雙方預期聯名卡數將可自目前的3萬張倍增至6萬張以上。

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航空三雄6月營收齊飛翔，Q3續航

【時報記者江俞庭台北報導】航空三雄公布6月營收較前一月全數成長，其中以復興航空 (6702) 月成長1成最為強勁、長榮航 (2618) 則創下近9個月新高，三家航空公司高層紛紛看好第三季營運可望再向上成長。

華航 (2610) 、長榮航以及復航今日早盤股價紛紛上揚，漲幅在1%以內。

受惠於暑期留學生返台帶動，加上旺季到來，華航6月營收116.93億元，為近3個月新高，月成長5.73%、年減3.01%；第二季營收為341.46億元，季成長3.23%。華航董事長孫洪祥日前指出，在貨運預估不會再壞下去，加上油價處於相對低檔，對於第三季營運較為樂觀。

長榮航6月營收為107.67億元，創下近9個月新高，月增8.37%、年增3.52%；第二季營收為302.53億元，季成長4.03%。長榮航空總經理鄭傳義日前表示，第三季在客運部分相對樂觀，而貨運已到谷底，不會再壞下去了，下半年貨運相對為旺季，觀察蘋果推低價新機後能否持續推升營運。

復航6月營收為10.27億元，為今年次高水位，月成長10.57%、年增26.51%；第二季營收為30.05億元，季增9.4%。復航董座林明昇昨表示，受惠於旺季到來，預計7、8月營運可望再往上，尤其以日本線表現最優異。

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轉貼2013年7月24日經濟日報，供同學參考

華航 搶進低溫貨運市場

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

華航（2610）昨（23）日宣布與世界溫控貨櫃領導品牌Envirotainer合作，進軍特殊低溫貨物運輸市場，華航表示，溫控貨運產品以醫療保健（Healthcare）領域為主，華航結合天合聯盟貨運資源，可望快速打入市場，為貨運表現挹注成長動能。

華航擁有21架貨機，其中三架封存，但仍為國籍航空中貨運量第一，在2012年IATA國際貨運量排名中則排名第九，華航去年10月加入天合聯盟貨運，貨運網絡擴大到174個國家、864個目的地，今年更進一步將服務延伸至溫控產品貨運。華航昨日上漲0.2元，以11.5元作收。

華航表示，與Envirotainer合作包括溫控貨櫃的承租、操作訓練等，雙方也將共同推廣、擬定市場開發策略，未來華航將具備獨立承攬溫控產品貨運的能力，搭配天合聯盟整體網絡支援，具發展利基，預計今年第4季開始推廣。

華航表示，溫控運輸產品以醫療保健領域為主，包括疫苗、血清等，甚至高級海鮮皆可望成為運輸物品，初期將以台北、阿姆斯特丹、法蘭克福、洛杉磯、舊金山、東京、大阪、新加坡等八站為主要開發目標。



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轉貼2013年7月27日工商時報，供同學參考

航空業：9、10月比暑假更旺

工商時報 記者張佩芬／台北報導
日圓貶值，日本線今年業績暢旺，航空公司樂觀看待暑假過後的市況。圖為桃園機場出國旅客。
日圓貶值，日本線今年業績暢旺，航空公司樂觀看待暑假過後的市況。圖為桃園機場出國旅客。

　航空業今年日本航線業績旺，大陸線載客可望逐漸擺脫禽流感疫情的衝擊，隨中秋與雙十國慶連假拉升，法人看好華航（2610）、長榮航（2618）、復航（6702）等航空業者，9、10月業績將比暑假更旺，營收獲利可望較去年同期好很多。

　今年日本線超旺，市場傳出航空公司有意調升8月票價1成消息，但航空業者表示，7月是最旺季，8月屬於次旺季，因此8月票價不會再調高。

　日本航空台灣公司指出，公司票價在暑假分3個等級，7月1日～15日最貴，其次是7月16日～8月25日，8月26日開始再降1級。華航在暑假也是分3個時段賣票。復興航空則是5、6月算一檔，7、8月算一檔，票價以7、8月最高。

　雄獅旅行社票務部門主管則指出，以今年暑假票價看，7月東京來回的票價平均在1.7萬元以上，8月在1.5萬元以上，如果比較早買的票，有可能便宜2、3千元。

　華航主管分析，8月是次旺季，航空票價不可能調的比7月高，旅行社可能是因為今年日本當地遊覽車缺車問題嚴重，是要付出較高的租車費用，因此有調升8月團費狀況，但是航空公司並未漲價票價。

　航空公司樂觀看待暑假過後的9、10月，估計市況會比去年同期好很多，主要是因日圓已貶值25％，日本線依然看好。

　今年暑假受禽流感影響，表現不如去年的大陸線，估計進入8、9月後會有較大幅成長。特別是今年9月19日中秋節有4天連假，雙十節是周四，只要請1天假就有4天連假，估將是國人出國另一波高峰。

　另因陸客喜歡秋天出遊，又有十一長假，只要沒有意外因素，9、10月航空客運業務會很好，目前不少中秋節的團已經客滿，航班訂位也滿。

　華航目前在東京線每天從桃園飛成田3班，從松山飛羽田2班，考慮旅客喜歡搶早班機，因此9月開始有將早班機票價調漲，午班機則調降，以提高平均載客率；長榮航空則根據市場需求，很早就將中秋節的票價訂得高些。

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轉貼2013年7月29日自由時報，供同學參考

旺季到 航空股Q3升空

〔記者王憶紅／台北報導〕航空股進入第3季客運旺季，加上美簽免簽後的首波效應在暑假發酵，法人指出，若貨運回溫，航空股第3季營收可望較第2季成長10%以上，且近期貨運有增溫跡象，有助於第3季旺季獲利，下半年營收、獲利都可望優於上半年。

第2季因H7N9疫情、南北韓問題，以及台菲關係緊張，影響國人旅遊意願，雖然6月中旬以後已逐漸改善，但華航（2610）第2季營收342億元，季增3%，較去年第2季營收季增5%的情形減弱。

第3季暑期旺季，航空公司客運銷售熱絡，平均載客率估可達80-85%，其中日本線在日幣貶值效應下，日本線幾乎可說爆艙，復航（6702）日本載客率幾乎是翻1倍。

而美簽免簽後，上半年國人赴美人數並未明顯增加，但暑假在赴美度假以及僑居、留學美國國人返鄉明顯增加下，免簽效應可望發酵，其中華航除原有每週7班的台北─東京─夏威夷航線，自6月開始，也開始提供每週2班的台北─夏威夷直飛航班，長榮航（2618）也在7月增班美國洛杉磯及舊金山航線。

日盛投顧預估，華航第3季營收384.08億元，季增11.89%，稅後盈餘13.14億元，每股稅後盈餘0.25元，全年營收1427.68億元，稅後盈餘14.81億元，每股稅後盈餘0.28元。

另外，華航日前處分出售揚子江快運航空股權下，可望在第3季認列7.68億元處分利益，對每股貢獻0.14元，對第3季獲利可說錦上添花。

日盛投顧估，長榮航第3季營收326.45億元，季增10.95%，年增2.64%，稅後盈餘12.38億元，每股稅後盈餘0.38元，全年營收1230.66億元，稅後盈餘15.57億元，每股稅後盈餘0.48元。

復航（6702）第2季營收57.5億元，季增10%，法人指出，第3季在旺季效應帶動下，預估季增成長幅度可進一步提高。

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轉貼2013年7月31日中國時報，供同學參考

日本線喊漲 航空股轉盈在望
中國時報 【黃琮淵／台北報導】
    　日本線超旺，長榮航(2618)昨日率先宣布下月5日起漲價，華航(2610)及復興航(6702)可望跟進。法人預估，在載客率及票價調漲雙重利多加持下，航空三雄下半年營收搶眼，只要油價維持穩定，可望轉虧為盈。

    　日圓貶值，帶動國人赴日旅遊人數大增，長榮航7月日本線載客率達9成，8月目前也有85％。長榮航昨通知旅行社，8月起調漲東北亞線淡季經濟艙票價500至2000元不等。

    　航空業者表示，日圓貶值推升今年暑假的日本線載客率，上半年台灣赴日旅客成長51.66％，這股熱潮將延燒到暑假後，加上9、10月有中秋、大陸十一與台灣雙十國慶三個連續假，對航空業是絕對利多。

    　三雄當中，華航的日本線營收占比最高，達到二成，每周共飛130個航班，暑假因多飛加班機與包機，帶進不少額外獲利，同時因日本線載客率衝高，帶動華航第三季整體載客率衝上85％，跨越載客率80％損平門檻。

    　長榮航每周飛日74個航班，暑假載客率高達9成，營收占比拉高到16至17％，高於大陸線10至15％，由於長榮航營運結構與華航接近，下半年表現將不遜於華航。

    　復興航每周飛日23個航班，日本線約占營收1成，低於兩岸航線的三成，為提高日本線的獲利能量，復航9月26日起將開航東京成田，是復航在日本的第九個航點，布局更加完整。

    　復航規劃，東京成田線將以可搭乘150人的A320或182人座之A321機型執飛，每天提供一個早去午回的航班，主力是商務客，且因時間帶不錯，亦可爭取上班族與親子出遊。

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轉貼2013年8月2日經濟日報，供同學參考

航空雙雄 兩岸航線吃補

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

兩岸航線走出H7N9陰霾，團體旅遊逐漸升溫，加上陸客自由行多次簽昨（1）日上路，可望帶動兩岸航線成長，國籍航空公司華航（2610）、長榮航、復興航空優先受惠。

法人指出，5、6月H7N9事件約讓三到四成團體旅客延期或轉團，對航空公司第2季獲利構成一定程度影響，不過由於疫情較嚴重的上海、北京地區，有商務客支撐，整體而言，6月兩岸航線平均載客率73%，僅較去年同期下滑3個百分點，影響有限。

華航昨（1）日收平盤11.1元；長榮航下跌0.05元，收16.65元；復航下跌0.15元，收12.65元。

展望兩岸航線，旅行業者表示，與去年同期相比，旅行團約恢復八成，由於今年日本旅遊大旺，部分旅客被日本市場吸引，但大陸旅遊市場還在升溫中，尤其今年新增的兩岸航點表現非常好，陸客自由行多次簽上路，也可望為未來挹注客源。

長榮航昨日宣布桃園-西寧航線開航，每周兩個來回班次，長榮航指出，西寧是青海省第一大城市，也是青藏鐵路起點，雖然高原機場有載重上限，載客率最高只能到八成，但目前訂位率也有七成多，表現不俗；今年6月開航的呼和浩特、海拉爾兩條航線，暑假期間載客率也有近八成表現。



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轉貼2014年3月19日蘋果日報，供同學參考

華航今年客運市場續揚
日本線大幅增班 營收估重返1500億

【陳慜蔚╱台北報導】日本客運需求繼續火紅，華航（2610）董事長孫洪祥昨說，日本線今年將繼續大幅增班，由去年每周130班增至172班，再加上9月開始新機交付，「客運成長5%到10%不是問題，另隨著貨運同步回溫，今年會比去年好。」
法人推估，以華航去年營收1402.5億元來看，今年可望重返1500億元以上關卡，甚至有機會挑戰2010年寫下的1537.5億元新高紀錄。


貨運同步回溫
孫洪祥指出，日本線近年表現暢旺，看好市場需求逐年成長，因此積極投入增闢班次，除去年已經由2012年的每周80班增至130班，今年計劃續增至172班，等於每天往來日本班次高達25班，2年來飛日航班呈現倍數成長。
除日本之外，孫洪祥表示，今年搭配新機陸續交付，華航也將展現拓展航網的強大企圖心。以兩岸航點為例，今年估可自28個增加至32個，新增航點包括徐州、合肥、長春和煙台，其他如上海、北京及深圳等則計劃增班。
此外，孫洪祥指出，看準韓國偶像劇可望帶動一波旅遊熱潮，也將針對韓國推出新航點包機，將更積極搶攻區域航線市場，若再加上接下來虎航也將於年底前營運，客運成長動能看好。
至於貨運部分，孫洪祥認為，由於全球景氣好轉，去年第4季已有逐漸復甦跡象，以華航目前貨運營收佔比可達1/3，今年會較去年好轉。
搭配客運航線陸續增班、擴點，華航機隊擴充計劃也將於今年正式啟動，孫洪祥表示，9月起至年底，將陸續交付3架長程線主力新機B777-300ER，今年包括Airbus機型共交付7架新機，未來5年共將交付24架長程線新機。

啟動機隊擴充
隨新機交付，華航昨同步宣布推出「Next Generation」新世代計劃，除延攬知名建築師陳瑞憲規劃整體客艙設計，也找服裝設計名師張叔平設計空服員新裝，昨也提前展示入圍唐獎全球10大設計師的美術設計陳俊良，所設計的全新機上餐具。
加上還將引進寬庭產品作為機上旅行用品，孫洪祥指出，華航將更積極搶進頂級金字塔頂端市場。

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轉貼2014年2月7日工商時報，供同學參考

長榮航 看旺景氣

工商時報 記者呂淑美／台北報導

  
長榮航空總經理鄭傳義昨（6）日指出，下半年大陸將新增石家莊等3個航點，濟南等4航點也會增加航班密度，越南則預計7月起每周航班增至14班。他強調，今年工作重點在機隊的汰舊換新及提升效率，衝刺今年營收及獲利都能較去年續成長。

此外，由國際知名權威旅遊雜誌Business Traveller月刊舉辦的2013 Cellars in the Sky機上用酒評選，長榮航空獲得最佳商務艙氣泡酒及最佳商務艙白酒第一名，長榮昨天舉行「機內服務及用酒得獎發表會」。

今年以來長榮航積極增加航班，日前才宣布從今年6月2日起，美洲航線包括溫哥華、紐約等5個航點將陸續增班，航班數每週增10班，增至55班，運力將大增22％，為飛航台美間航班最密集、座位數最多的航空公司。