航運；航空 – 華航、長榮航 Q2獲利可望加碼

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轉貼2013年5月16日經濟日報，供同學參考

航空三霸 首季全都虧

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.05.16 03:36 am

航空三雄華航（2610）、長榮航、復興航昨（15）日同步公布第1季財報，華航、長榮航在客運帶動下，毛利表現皆有所成長，但由於第1季油價仍在高點，加上台幣對美元貶值產生的匯兌損失，復興航空則是調整產品結構，三家航空公司同樣面臨虧損局面。
華航第1季營收330.76億元，年減1.8%，毛利率5.87%，上漲4個百分點，稅後虧損11億元，虧損幅度較去年同期縮小，每股稅後虧損0.21元。
華航表示，第1季主要受客運拉抬，提升毛利表現，貨運部分回溫速度仍慢。
華航昨日上漲，以11.5元作收。
華航表示，第2季油價目前看起來較去年同期壓力減輕許多，加上5、6月客貨運有望逐漸升溫，尤其客運方面將進入暑假旺季，今年第2季比去年同期樂觀許多。
長榮航第1季營收290.8億元，上漲0.4%，毛利率7.38%，上漲2個百分點，稅後虧損7.76億元，虧損金額較去年同期放大，每股稅後虧損0.28元。長榮航表示，獲利部分主要受台幣貶值影響，由於購機、購油皆以美元計價，匯兌損失影響獲利表現。
復興航空去年開始產品結構調整，增加國際航線定期航班。
不過由於還在培養客群，獲利表現不如以往包機，復興航第1季營收27.46億元，年增19.18%，毛利率3.3%，較去年同期下滑5個百分點，稅後虧損1.29億元，每股稅後虧損0.23元。

評析:
第2季空運市場進入客運旺季，加上油價下跌，禽流感疫情隨著天氣轉熱明顯淡化，尤其將進入暑假旺季，效益將更為明顯。

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轉貼2013年5月16日財訊快報，供同學參考

外資觀點：航空業者首季均虧，外資多維持原先評等，美銀美林微降雙雄目標價


【財訊快報／劉居全報導】航空三雄華航(2610)、長榮航(2618)及復興航空(6702)公布第一季財報，全部虧損，華航第一季稅後虧損11億元，每股虧損0.21元；長榮航第一季稅後虧損7.76億元，每股虧損0.28元；復航第一季稅後虧損1.29億元，每股虧損0.23元。
外資法人在最新出爐的報告對於華航及長榮航多維持原先評等，其中華航的部分，摩根大通證券重申「中立」評等，目標價維持13元；美銀美林證券重申「低於大盤表現」評等，目標價由10.5元下修至10.1元；高盛證券重申「中立」評等，目標價維持10.2元。
至於長榮航的部分，摩根大通證券重申「中立」評等，目標價維持19元；美銀美林證券重申「低於大盤表現」評等，目標價由14.8元下修至13.9元；高盛證券重申「賣出」評等，目標價維持13.3元。

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轉貼2013年5月17日中國時報，供同學參考
航空3雄Q1全虧 拓航點拚盈
中國時報 黃琮淵／台北報導
　不敵油價衝擊，國內航空三雄Q1全都虧，力拚Q2能轉盈，拓點速度也快馬加鞭。華航(2610)、復興航空(6702)鎖定日本及兩岸航線，長榮航(2618)增班巴黎、維也納等長程熱門旅遊航點，激勵客運營收增溫。

　油價漲、貨運不振，華航、長榮航首季財報難逃去年同期虧損魔咒，每股稅後淨損分別為0.21元、0.28元；復航雖沒有貨運拖累，但因折舊增加、毛利率遭壓縮的雙重壓力，也難獨善其身，每股稅後淨損0.23元。

　航空業者表示，3月因急單湧進，一度讓業者對貨運復甦相當樂觀，但只高興一個月，4月貨源又沒了，即便認為在電子出貨支撐下，Q2開始貨運會逐漸好轉，現也不敢太樂觀。

　航空業者指出，貨運不振，今年航空業成長動力還是在客運，必須透過新航點及既有航點增班，雙管齊下爭取更多客源，尤其暑假旺季將至，5、6月就得提前練兵、先行暖身。

　以華航集團為例，華航、華信新增的桃園飛烏魯木齊、麗江、威海等3條兩岸新航線；與俄羅斯全祿航空以共掛班號聯營桃園-曼谷-莫斯科航線；7月起則加開桃園-石垣島航線。

　復航今年除陸續開闢曼谷、清邁、張家界等新航點，5月23將開出石垣島的新航線，7月則計畫飛進東京。復航主管表示，復航自2010年起就以包機飛航石垣島航點，去年班次即比前年成長超過三成，對營收有正面助益。

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轉貼2013年5月17日蘋果日報，供同學參考

長榮航增歐洲航班 下月營運加溫
張國煒：相當看好今年客運表現
動能成長
【陳慜蔚╱台北報導】搶暑假長程航線旅遊商機，國內航空公司積極增闢歐美線，其中長榮航（2618）昨起增班台北往返巴黎航線，由每周3班增為4班，若加上阿姆斯特丹及倫敦航線陸續提供皇璽桂冠艙服務，法人看好，6月就可開始看出客運動能成長。


以台北往返巴黎航線為例，在2011年歐洲實施台灣旅客免簽證後，赴歐台灣旅客隨即成長約20%，由於長榮航台北往返巴黎航線具有直飛優勢，去年平均載客率高達80%以上。隨著這次再度增班後，座位數成長幅度將超過30%，法人看好，將帶動暑假客運營收持續攀升。


帶動暑假營收增
長榮航主管分析，除了台北往返巴黎之外，看好近年台灣前往東歐旅遊熱潮，維也納航線載客率也有逐年成長態勢，因此根據規劃，將於9月開始，同樣由每周3班增為4班，帶動下半年客運營收成長。
除巴黎及維納增班挹注，長榮航也已於5月7日開始於阿姆斯特丹航線，提供皇璽桂冠艙服務，也將同步帶動營收成長。目前長榮航另規劃於7月暑假旺季時，在倫敦航線提供皇璽桂冠艙。
長榮航主管說，長榮航於去年5月在777機隊上提供皇璽桂冠艙，目前在美國線包括紐約、舊金山、洛杉磯及多倫多等航線均已導入，導入後，主要仍以商務客為主要，平均載客率也成功提升至70%以上，較改艙前大增近20%。
長榮航首季合併營收290.9億元，較去年同期些微成長0.47%，雖然因為油價處於相對高檔，導致首季稅後淨損9.17億元，每股淨損0.28元，不過毛利率7.38%，較去年同期增加約2.25個百分點。


華航Q2相對樂觀
除油價在相對高檔，主要也因貨運需求無明顯成長，不過長榮航董事長張國煒指出，今年以來，客貨運表現都較去年有所回升，若再加上6月開始將加入星空聯盟(Star Alliance)，預估這部分的載客量將再成長3~5%，因此對於今年客運表現相當看好。
華航（2610）首季也同樣因油價侵蝕及台幣貶值導致虧損，首季稅後淨損11億元，每股淨損0.21元。
不過，華航董事長孫洪祥分析，相較於今年1、2月每桶價格都還在130美元以上，4月以後油價明顯回跌，「單就油價來看，第2季相對樂觀。」
華航今年來也同步增闢包括日本及美國航線，此外，為積極搶攻商務客，位於桃園機場第2航廈貴賓室「梅苑」近期正式啟用，主要提供包括台灣小吃如珍珠奶茶及客製化菜單，加上原有1、2航廈內的2家西式風格貴賓室，在桃園機場共有3個貴賓室。

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轉貼2013年5月23日經濟日報，供同學參考

航空雙雄 高盛美林看淡

【經濟日報╱記者簡威瑟／台北報導】

  
航空雙雄昨（22）日股價同步轉強，突破低檔盤整區。但高盛證券與美林證券均指出，受制於廉價航空大舉入侵，以及貨運業務缺乏反彈跡象，華航（2610）、長榮航（2618）營運難見轉機，保守看待航空雙雄後市。

高盛證券指出，兩岸航線毛利較高，使華航不易陷入2009年時的營運谷底，給予華航「中立」投資評等。

美林證券指出，在日圓強勁貶值等因素干擾下，對長榮航的營運相當不利，維持「劣於大盤」投資評等，並下修目標價至13.9元。

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轉貼2013年5月24日蘋果日報，供同學參考
復航石垣島定期航線 首航
【陳慜蔚╱台北報導】復航（6702）增闢日本石垣島定期航線昨首航，復航主管表示，過去經營石垣島主要提供包機業務，載客率平均都在80%以上，去年全年班次已達86班，改為定期航線後，目前復航每周飛日座位數將增加至1萬2000個。法人估，復航5月營收可望增至11億元以上。
看好日本旅遊市場，復航積極爭取增闢相關航線，昨日新闢桃園往返石垣島定期航線，是今年第1個新增的日本航點。復航主管表示，復航亦是石垣島新機場啟用後，第1個提供飛航服務的台籍航空公司。
復航主管分析，近年石垣島旅遊愈來愈熱門，以過去包機業務來看，去年的石垣島包機班次高達86班，較上一年度的66班，成長超過30%，顯示國人搭乘需求強勁。


5月營收估增至11億
而在增闢每周各往返2班的石垣島定期航線後，復航主管表示，復航日本定期航點增加至8個，每周提供飛往日本的座位數逾1萬2000個，以每班平均載客率約80%來看，今年暑期旅遊旺季業績看好。
不同於國內其他航空公司，復航主要以客運為主，隨著持續增闢國際線，包括日本線及兩岸航線都較去年增加，法人預期，將帶動今年第3季暑期客運旺季業績明顯成長，單季合併營收至少30億元。

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轉貼2013年5月29日經濟日報，供同學參考

航空雙雄 美林喊買

【經濟日報╱記者魏興中／台北報導】
  
航空股前景否極泰來，開始受到外資的青睞。美林證券指出，長榮航（2618）、華航（2610）由於受惠油價下跌、貨運需求彈升、與載客量增高等利多因素挹注，未來營運前景看俏，因而率先翻多，並雙雙跳升評等至「買進」。

廉價航空的大舉入侵，加上貨運業務低迷不振，是今年以來外資圈紛紛看壞台系航空雙雄的主因，在外資賣壓不斷出籠的影響下，衝擊長榮航、華航股價分別自3月初與元月上旬開始走空回檔，表現弱勢。

不過，產業趨勢出現重大轉折，航空雙雄的營運前景也明顯撥雲見日。

率先翻多長榮航、華航的美林證券指出，自今年下半年起，期待已久的貨運需求終於將開始轉趨復甦。其中長榮航、華航在區域市場中，貨運貢獻占營收比重高達三成，貨運轉趨暢旺，航空雙雄將明顯受惠。

此外，在旅客需求方面，長榮航是台美航線最大的航空公司，市占率高達六成。受惠美國免簽、及加入星空聯盟（Star Alliance）等利多效應逐漸顯現，預計兩年內將拉抬長榮航載客數達15%。

華航除了同樣受惠美國免簽的利多效益外，由於預計明年擬引進三架省油型的波音777- 300ER客機取代高耗油的波音747客機，帶動航線上的競爭力也將因此顯現。

由於受惠相關利多因素的推動，美林證券大幅調升2013至2015年長榮航與華航獲利表現，其中長榮航達31%。

有鑑於獲利表現優於預期、且成長動能強勁，美林雙雙將長榮航與華航評等由「劣於大盤」跳升至「買進」，同時大升目標價。

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轉貼2013年6月3日工商時報，供同學參考
復興航直飛張家界 帶動兩地觀光
2013-06-03 01:19 工商時報 記者張佩芬／台北報導


　復興航空昨（2）日正式首航桃園-張家界定期航線，航班爆滿，是唯一獨家直飛張家界航線的國籍航空公司，也是復興航空今年新增的第一條兩岸航線，更是在大陸湖南境內繼長沙後第2個定期航點。

　在張家界正式加入營運後，復興航空的兩岸直航航線增為24條，每週共有44個航班，飛往中國大陸14個城市。

　復航總經理徐以聰表示，直飛張家界飛行時間只要3小時，節省長沙拉車至張家界往返近10小時車程，將可大大帶動台灣與張家界兩地旅遊熱潮。

　首航儀式昨日下午於桃園機場第一航廈舉行，復興航空總經理徐以聰、桃園機場公司副總經理溫永松、台北關稅局副局長王世棟、桃勤公司董事長林正峰等均出席首航儀式，與會貴賓均肯定復興航空在兩岸航線上觀光交流的重大貢獻。

　徐以聰指出，目前已進入大陸旅遊旺季，旅客可採雙點進出，張家界進長沙出，或長沙進張家界出，不走回頭路，在景點上可有較多的停留時間。

　根據張家界市政府統計，自2009年以來，台灣到張家界旅遊人數成長幅度呈近一倍成長，2009年約8萬人次，2012年已達15萬人次，預估今年直航效應展現，更可大幅成長。

　慶祝開航，復航與11家特約旅行社共同合作推出首航優惠團體旅遊行程，5天行程為新台幣11,800元起、7天為新台幣16,800元起（未稅價，限於6月底前出發之團體行程）。

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轉貼2013年6月4日自由時報，供同學參考
旺季+油跌 航空股Q2拚轉盈

記者王憶紅／台北報導

即將進入暑假客運旺季，加上油價走跌，法人估計，航空股的華航（2610）、長榮航（2618）及復航（6702）第2季可望轉虧為盈。外資在看好貨運將在下半年反彈，以及美國免簽效應逐漸發酵，紛紛調高華航、長榮航到「買進」評等。

美銀美林證券上週調高華航、長榮航到買進評等，且給予華航目標價達14.5元，長榮航目標價21.1元。華航上週漲幅1.6％，長榮航漲幅3.6％，兩檔個股上週五股價雙雙站上所有均線以上，而貨運比重甚小，以亞洲區域為主的復航，上週漲幅也達1.4％。

美林證券認為，下半年貨運將復甦，加上從去年11月起國人赴美免美簽可望在今年起發酵，預估華航今年營收1395.94億元，年增5％，其中客運873.05億元，較去年866.21億元微幅增加，而貨運營收388.87億元，年減4％，稅後盈餘13.39億元，每股稅後盈餘0.25元。

長榮航除貨運、美簽免簽外，更有成為星空聯盟一員的題材。長榮航將在6月18日正式加入星空聯盟，有利提高國際旅客載客量，美林證券預計，可望為長榮航增加2％的客源營收，約15億元。而免簽效應也將是長榮航受惠最多，美林證券指出，長榮航是台灣飛美最大的航空公司，市占率約60％，預估免美簽在未來2年內將替長榮航增加15％的客源。

長榮航指出，2011年歐洲申根免簽後，赴歐台籍旅客成長約20％，而長榮航空台北—巴黎、台北—維也納航線平均載客率約80％，而旅客以台籍人士為主，比重均超過50％。

美林證券預估，長榮航今年營收1225.04億元，年增14％，其中客運營收693.76億元，年增5％，貨運營收337.84億元，年減1％，稅後盈餘21.16億元，每股稅後盈餘0.55元。

外資上週買超華航7149張，賣超長榮航2780張，不過，上週五外資對長榮航已經轉賣為買，單日買超1707張。

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轉貼2013年6月6日經濟日報，供同學參考
復航 推頂級耳機吸客

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空（6702）昨（5）日宣布與耳機大廠MONSTER（摩聲）合作，在執飛台北-曼谷航線的A330商務艙中配備萬元頂級抗噪耳機MONSTER Inspiration，吸引旅客。

復興航空異業合作有不少創舉，包括首創悠遊卡購票、機場貴賓室引進氧氣吧、在候機室提供品牌水等，此次合作對象MONSTER，是國際知名耳機品牌，連續多年奪得全球耳機銷售第一名，有耳機之王的稱號。

復興航空表示，目前曼谷線每周一班，雖然3月才開航，但進入暑假旺季訂位狀況佳，6到8月平均訂位率都超過八成。

曼谷線以團體約占六成、FIT旅客佔四成，由於曼谷現代化與時尚形象與MONSTER品牌相契合，所以選擇此航線合作，時間為期一年。

迎接暑假旺季，復興航空除異業結盟吸引旅客外，也加開不少新航點。

日前首航的桃園-張家界定期航班，銷售爆滿，復航表示，這是2013年新增第一條兩岸航線，也是在大陸湖南境內的第二個定期航點，在張家界正式加入營運後，兩岸直航航線增為24條，每周共有44 個航班，飛往中國大陸14個城市。



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轉貼2013年6月7日工商時報，供同學參考
華航攜手南航 搶攻新疆旅遊商機
2013-06-07 01:35 工商時報 記者張佩芬、林祝菁／連線報導

　中華航空新疆烏魯木齊航線即將在本月25日開航，華航將以空中巴士A330客機飛行，每周3班，華航資深副總經理楊辰指出，新航線已與中國南方航空洽談共用班表的聯營合作，屆時將可共同提供旅客每周6班的選擇，讓行程安排彈性大幅提高。粗估，一年將會為烏魯木齊再增加1成5至2成的台灣旅客。

　根據新疆維吾爾自治區旅遊協會統計顯示，2011年台灣到新疆旅旅的人次約5萬多人，2012年達到8萬7千人，大都集中在7至9月分，該協會副會長古麗‧阿不力木表示，隨著中國南方航空、華航的直航，加上協會每人都組團參加台北旅展，大力推展新疆旅遊，推估今年台灣到新疆旅遊人數可望突破10萬人。

　台灣已經直航烏魯木齊的班機僅有南方航空，一周3班，以波音757客機飛行，可載客約190人，6月進入新疆旅遊旺季，將以777客機飛行，載客人數增加到約370人；25日，華航加入直航，也是一周3班，以A330客機機上配置30席商務艙與277席經濟艙，去程飛6小時20分，回程5.5小時，目前是兩岸航程最遠的航線。

　華航高階指出，近年航空業共用班表的條件越來越自由開放，即使是旅行團也可以來回搭乘不同航空公司，不過兩岸因為還沒有簽署有延遠權的第五航權，因此華航不能賣從台灣經烏魯木齊轉中亞等國的機票。

　華航內部評估，這次公司取得的大陸三個新航點，包括烏魯木齊、麗江與威海都是旅遊航點，其中烏魯木齊雙向客源均衡，冬季可以以爭取陸客來台旅遊為主，較好經營，像麗江航點在冬季可能就要做減班。

　不過，旅行業者對於直航烏魯木齊雖然表示贊同，但也指出，目前航班太多，供過於求，且新疆團費高，要回流客人很難，對於旅行社的操作上也較具高難度，獲利不易。

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轉貼2013年6月10日經濟日報，供同學參考
新航點起飛 帶旺華航營運

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

華航董事長孫洪祥表示，時序進入6月，客、貨運表現雙雙升溫，看好第3季旺季表現，烏魯木齊、麗江、威海、釜山等航點都將陸續開航。

孫洪祥表示，客運在4、5月營運本來就比較淡季，而6月進入旺季，預估第2季整體表現仍應不錯。

在貨運部分，孫洪祥表示，展望目前全球景氣趨勢，尚未有明顯轉強訊息，但4、5月份實績已可看出較上季微幅成長，預估6月份貨運收入可再較5月份小幅增加，虧損狀況可望較第1季縮小，對未來保持審慎樂觀。

展望第3季，孫洪祥表示，華航今年引進的三架波音B737-800租機自4月起陸續交機，將投入東南亞及東北亞航網，運能提升後，更有利培養轉機旅客，如東北亞轉接東南亞，或東南亞旅客轉接北美、歐洲及澳洲等長程航班，強化轉運實力。

孫洪祥表示，華航將持續拓展兩岸直航市場，開發、培養二、三線城市航線，擴大布局大陸航網，本月25、26日及7月底將分別開航桃園直飛大陸烏魯木齊、麗江及威海等。



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轉貼2013年6月13日經濟日報，供同學參考
長榮航 下周加入星空聯盟

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空將於下周二（18日）正式加入星空聯盟，長榮航空表示，加盟後將積極與全球各區域代表性航空公司策略聯盟，包括擴充航網，增加美國、東南亞航線，搭配B777客機改艙，全力衝刺國際商務客及陸客來台中轉商機。

航空產業已非單打獨鬥年代，加入聯盟成為時代趨勢，透過結盟，航空業者可以快速拓展航空網路、行李直掛、共享貴賓室與航站資源、相互累積飛行里程等，在客源擴大、強化行銷，且能降低營運成本下，營收與獲利都有正面幫助。中華航空已於2011年正式加入天合聯盟。

長榮航空也有好消息，下周二將正式加入星空聯盟，該聯盟為目前全球最大國際航空聯盟，由聯合航空、新加坡航空、全日空等27家航空公司組成，長榮航空成為第28位成員，加入後航網可擴大20倍，金卡會員能享用全球超過1,000個貴賓室，國際競爭力大幅提升。

長榮航空為宣傳加入星空聯盟，重金請來金城武當公司代言人，堪稱長榮航空近年規模最大行銷活動，廣告預計下周一（17日）上檔，日前消息一出，馬上引發金城武全球粉絲高度關注，未演先轟動。

長榮航空對於這次活動高度保密，據了解，這次找來金城武，是長榮航空董事長張國煒提出的構想，可說是繼推出Hello Kitty彩繪機後，又一令市場驚艷之作。為拍攝廣告，金城武跑遍全球，秘密籌備數個月，工程浩大，外界傳出代言與廣告費用至少千萬元起跳；長榮航昨（12）日表示，無法透露。

業界分析，長榮航空選擇與金城武合作，主要是金城武國際化的背景與良好形象，金城武精通中、日、英語，也會說廣東話，為亞洲超人氣巨星，也極具國際知名度。由於長榮集團與日本有頗深的淵源，讓金城武台灣出生、日本國籍的背景，受到青睞。



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轉貼2013年6月18日蘋果日報，供同學參考
長榮航 摘星 Q3每股拼賺0.5元
航點數提升 找金城武代言「因為很帥」

【陳慜蔚╱台北報導】長榮航（2618）今日加入星空聯盟，昨舉行金城武代言廣告首播記者會，長榮航董事長張國煒表示，加入聯盟後，長榮航將由目前飛往100多個城市，無限拓展至195個國家、1350個航點，將可有效帶動全年載客率提升2至3個百分點，第3季獲利維持去年同期水準。

貨機3年內減至10架
張國煒表示，今年以來貨運持續沒有起色，客運部分則受禽流感、兩韓關係緊張，甚至台菲廣大興事件影響，使得市場需求下滑，不過受惠加入聯盟後，將帶動航點擴大，「無論商務客或背包客我們預期都會增加，7月進入旺季後就可看出明顯成長。」
即使上半年各項外在因素影響，導致今年客運旺季票價實際上並不如去年，且有1架777客機正在塗裝無法載客，不過張國煒認為，今年第3季業績仍將維持去年水準。
以去年第3季每股純益約0.48元為例，法人看好，長榮航單季每股純益將挑戰0.5元。
張國煒指出，全球貨運產業結構正在改變，運載的商品愈來愈小，因此就算未來景氣大好、需求大增，但可預期的是不會需要這麼大的運載容量，因此長榮航近來積極調整貨運規模，以目前全貨機約15架，3年內將減至10架。
長榮航目前貨運佔整體營收35%，比過去營收可達約一半佔比明顯縮小。
對於這次重金禮聘金城武代言，張國煒雖不願透露代言費用，僅說「很貴很貴，希望下次可以算便宜一點。」不過，他也表示，此次的預算規模，應該創國內航空史上之最，「台灣沒有人這樣拍過。」

看廣告太感動偷掉淚
張國煒說，過去航空公司拍廣告大多都是拍機艙、看起來好吃的飛機餐，或美醜不一的空姐，傾向於商業化，但這次長榮航形象廣告，除了想表達由台灣人創立的長榮航已走入全球，成為一個國際化的航空公司之外，其中也特別在台東取景，就是想讓全世界都看到台灣。
至於為何找上金城武，張國煒說，除了國際化背景因素，其中最重要的原因是他很帥，「長榮想告訴大家，我們就是帥，我們就是敢。」影片拍好後，張國煒說自己每天都至少看10遍，還常常太感動而偷偷掉眼淚。

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轉貼2013年6月18日經濟日報，供同學參考
航空三雄 獲利將高飛

【經濟日報╱記者周克威／台北報導】

華航（2610）、長榮航（2618）、復航（6702）在航空產業即將邁入傳統客、貨運旺季，加上航空燃油相較去年年有明顯下跌，有助成本改善與獲利提昇，即便貨運因全球景氣復甦力道偏弱而尚未見到明顯的改善契機，但法人機構對於未來的客、貨運需求看法仍然正面，對航空三雄投資評等也給予正面評價。


圖／經濟日報提供
根據國際航空運輸協會（IATA）最新發布的全球航空業獲利預估報告，二度上修今年度航空業者的獲利預估至約127億美元，以去年總淨利76億美元計算，年成長67%，淨利率則自1.6%上修至1.8%。

國票投顧指出，由於全球景氣緩步復甦，帶動今年前4月航空貨運噸數開始正成長，且由國內5月、累計前五月對外貿易總額都較去年同期成長，主要由受惠於連續三個月負成長的資訊與通信產品出口大幅成長所帶動，且隨著暑期來臨，消費性電子產品需求將持續增加，將可帶動未來我國出口動能，使今年下半年航空貨運業績成長，是航空三雄今年業績成一大助力。

統一投顧也表示，並因第2季航空燃油實際認列成本、以3~5月均價計算為每桶118美元，較第1季成本下滑約8%，有助航空三雄各公司第2季獲利將擺脫低迷谷底期。

且上半年受大陸發生H7N9禽流感疫情，衝擊兩岸客運，此外，兩韓關係緊張、台菲衝突事件等影響，雖預估第2季客運人數與第1季持平，但隨6月疫情隨氣候變熱而趨緩，兩岸客運將恢復成長，赴歐與赴美免簽效應逐步發酵，加上暑假客運旺季到來，航空三雄將喜迎第3季航空客運旺季。

法人機構認為，展望第3季，航空三雄營運將進入傳統旺季，配合6月以來各公司積極增班並拓展歐、美、亞與兩岸新航線，單季獲利將可望是全年表現最佳的一季下，航空族群將是6月底前，可逢低布局的標的之一。



全文網址: 航空三雄 獲利將高飛 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/7969235.shtml#ixzz2WVoRDmQ2
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轉貼2013年6月18日經濟日報，供同學參考
長榮航迎旺季 Q3 EPS衝0.5元

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空董事長張國煒昨（17）日表示，雖然目前有一架777正在進行Hello Kitty彩繪，運力略減，大陸也尚未從禽流感事件中完全恢復，但今年第3季旅遊市場旺，加上星空聯盟加持，預估與去年相當，將有不錯表現。

法人表示，長榮航去年獲利最佳的即是第3季，當時每股大賺0.48元，今年6月以來積極增班並拓展新航線，其中美國線於7月將增班洛杉磯及舊金山航線，由於美洲線營收占比高達三到四成，看好美國免簽效益將於第3季顯現，估計長榮航第3季獲利每股上看0.5元。

張國煒表示，目前客運占營收比重約65%，加入星空聯盟後，可望挹注國際客源，看好未來商務旅客成長潛力。

至於貨運部分，張國煒表示，貨運市場正面臨轉變，航空貨運以運輸高附加價值的產品為主，然而未來的產品都走向輕薄短小，現在景氣不佳，貨運價格不斷下滑，但就算景氣完全復甦，貨量也難以回到從前盛況。

張國煒表示，為降低虧損，屆汰換年齡的貨機將一一除役，縮減貨機機隊規模，目前約15架貨機，年底前打算再處理一架，預估三年內，貨機機隊將縮減為十架。



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轉貼2013年6月19日經濟日報，供同學參考
長榮航 要把機隊變年輕

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空昨（18）日正式成為星空聯盟（Star Alliance）第28家會員公司。長榮航董事長張國煒表示，將積極與聯盟成員接觸、進行航班整合，入盟後下一階段工作重點為機隊汰舊換新，計畫再追加B777和A321新機共20餘架，預期十年內讓機隊規模從現有60多架，增至80到90架。張國煒指出，參與聯盟會議時將積極與各會員洽談策略聯盟，由於美洲線為長榮航營運主力，占營收三到四成，目前期望優先與聯合航空（UA）洽談美洲線的航班整合，在歐洲線也希望與德國漢莎航空（LH）洽談合作。

張國煒表示，兩岸航線快速成長，加上只有兩岸航空業者獨賣，在星空聯盟中占有重要地位，未來希望兩岸航線既有航點能再增班，東南亞地區印尼、越南市場都有增班計畫，也在評估開闢高雄到東京航線。

張國煒並強調，入盟後的下一階段工作重點，將放在機隊汰舊換新，降低平均機齡，提升飛安水平，未來區域航線主力機型A321，於2016年將達到18架，考量未來區域航線需求會持續成長，評估向空中巴士加購十架A321-neo。

長程線部分，張國煒表示，旗下B747客機預計三年內全數除役，主力機型B777目前共15架，到2016年還有七架將交付，屆時將達22架規模，目前考量長期將B777機隊客貨機隊拓展至35架，旗下機型單純化能更靈活調度飛行員、降低維修成本。



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轉貼2013年6月26日蘋果日報，供同學參考
油價走低拉抬獲利 華航下半年昂首
開闢新航線 全年表現審慎樂觀

旺季加持
【陳慜蔚╱台北報導】華航（2610）昨舉行股東會，由於近期油價走低，董事長孫洪祥指出，將有助推升第3季獲利，加上客運旺季加持，因此看好下半年營運將優於上半年，對全年表現仍持審慎樂觀看法。

華航去年合併營收1434.53億元，每股純益0.01元，因公司持續擴展機隊規模，昨股東會通過不配發股利。

股東會通過不發股利
孫洪祥表示，第2季以來受到禽流感、南北韓問題甚至台菲關係緊張等影響，確實影響國人出遊意願，但以目前訂位情況來看，6月中以後，客運需求已慢慢恢復，部分航線如兩岸線及日本航線，平均載客率都在80%以上。
其中，看好兩岸航線無論商務或觀光需求持續熱絡，華航也積極開闢全新航線，趕在暑假旅遊旺季之前，昨再開桃園往返烏魯木齊航線，並舉行首航儀式，未來每周將以A330-300飛航往返3個班次，提供30個商務艙及277個經濟艙，這也是目前兩岸航程中最遠的航線。除了烏魯木齊之外，今日也將再增闢桃園往返麗江航線，同樣每周往返3個班次。
孫洪祥分析，中國旅遊樣貌多元，位於雲南西北方的麗江，1997年被列入世界文化遺產，吸引許多觀光客前往，因此趕在暑假旅遊旺季之前增闢航線，將有助於華航客運業績更為提升。

首開烏魯木齊航線
華航手中的中國航線，在增加烏魯木齊及麗江後，將增為26個航點，每周可往返兩岸113班次，內部仍評估續增航點。加上今年以來，持續增加日本及夏威夷等航線，孫洪祥認為，今年華航全年客運業績將較去年成長。
至於貨運部分，孫洪祥認為，復甦力道雖然還是很緩慢，不過4月時，已逐步穩定，不再往下掉，5、6月表現都還不錯，雖然目前價格仍處於低檔，不過預期第3季運載量可望回升，將有助於運價回升。

貨運表現逐步回穩
華航目前貨運越洋線每月班次約26~30班，隨貨運市場回穩，未來也將依市場需求陸續增班，6月已在歐洲線增加1個班次。
除客貨運需求都將成長，孫洪祥分析，國際航空燃油今年較去年相對走低，目前每桶約115美元，低於華航編列今年預算時所訂的每桶125美元，隨走勢有機會繼續往下，法人也看好，第3季獲利將更趨樂觀。照過去經驗，油價每跌1美元，華航1年成本可省4億元，國際油價自4月開始明顯下滑，預期都將反映在華航下半年的獲利上。

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轉貼2013年7月1日經濟日報，供同學參考
瑞銀：航空股 保守看待

【經濟日報╱記者簡威瑟／台北報導】

瑞銀證券投資研究董事連沛堃近日訪台，並針對亞太航空、海運業發表看法。他指出，亞太地區航空業與海運業，近年都面臨供給過剩問題，然台灣航空業者在高端市場經營多年，若經營策略得宜，可望成為未來抵禦產業變化衝擊的利器。
由於航空、海運產業前景不若市場先前預料樂觀，大盤於4、5月有所表現時，台灣航空、海運族群股價表現均不及大盤漲幅。連沛堃研究專長為航空、海運產業，本次於瑞銀台灣投資論壇舉行期間訪台，本報特別專訪連沛堃，剖析相關族群後市。

連沛堃指出，亞洲的航空公司今年新訂飛機架數逾400架，已超越去年全年水準，尤以東南亞廉價航空採購新機動作最大。估計今年供給年增率達8%，2014年更將達到11%；不過，接下來交通運輸量增長僅有7.7%，換言之，在供給大於需求擴大環境下，提高航空族群未來的風險。

且隨廉價航空業者大舉入侵，傳統航空業者為了保住客運市占率，多祭出票價折扣，難免對獲利表現造成傷害。連沛堃說，短程航線遭到廉價航空大舉瓜分市占，已是長期大勢所趨，原本的航空業者要求生存，必須仰賴高端市場，或是發展廉價副品牌。

再從股價表現來看，連沛堃指出，香港、新加坡等地的航空股，股價淨值比（P／B）多在一倍以下，據此來看，台灣航空股有偏貴之虞。

海運方面，連沛堃認為，與航空產業一樣，海運產業也面臨運力過剩問題，加上全球海運三巨頭正籌組P3網路，營運路線包含亞歐航線、跨太平洋與跨大西洋航線，P3網路最快將於明年開始營運，一但憑藉規模經濟優勢，以降低利潤換取更多訂單，將大大擠壓到中小型海運公司的生存空間，亞太地區海運業者自然難以倖免。

換言之，儘管多數海運股的估值較為合理，股價淨值比多在一倍以下，但在全球景氣大幅回溫、產業前景轉佳之前，仍應保守看待。



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轉貼2013年7月1日工商時報，供同學參考
旺季到 華航下半年營運起飛
工商時報 記者張佩芬／台北報導

　市場法人推估華航（2610）今年全年EPS0.2元，對此，華航高階主管的直接反應是「偏低」，華航董事長孫洪祥上周在股東大會上指出，今年上半年發生的禽流感、中菲漁船、毒澱粉與南北韓事件，在第三季多已消除，市場進入旺季，公司下半年發展審慎樂觀。

　孫洪祥指出，上半年發生的前述事件，對客運是有影響，像毒澱粉讓一些喜歡來台灣自由行的馬來西亞、新加坡旅客受到影響，由於都屬於局部性問題，影響性沒有太大。

　此外，他也表示，航空貨運市場雖然沒有明顯回溫，但是至少不會更壞了，在油價下跌情況下，公司已經開始增加貨運航班，目前越洋航線已經從每周25班增到30班，為第三季營收獲利加分。

　第二季雖然因多重因素影響到大陸、菲律賓與韓國等航線客載，因日幣貶值因素，日本航線特別旺，今年前5個月，台灣赴日旅客年增率，高達四成五，其他各航線6月訂位率也逐漸回穩，第三季表現會更好。

　另國際航空燃油今年以來一路走低，每桶約在115美元，是相對合理價位，讓航空公司獲利有撐，不過孫洪祥認為油價沒人說得準，公司下半年油價以129美元做預估。

　華航6月下旬新開新疆烏魯木齊與雲南麗江航線，孫洪祥認為，新航線需要時間培養，像去年開的日本靜岡航線今年業績非常好，不光是台灣前往的旅客多，日本來台旅客也增加，靜岡不少高中畢業旅行都選擇來台灣。另靜岡的富士山，本周剛列入聯合國科教文組織世界文化遺產，有利後續觀光業務的推廣。

　新疆的天山這次也列入世界自然遺產，除了吸引國人前往旅遊，新疆旅遊業也表示看好冬季新疆旅客來台避寒人潮。麗江則早在1997年就列入世界文化遺產，是知名熱門旅遊航點，且四季都有旅客。

　華航業務部門高階主管指出，今年第三季很旺，美國的免簽效應完全打開，洛杉磯與舊金山旅遊探親客都多，日本線也是超旺，大陸市場估計8月開始往上走，9、10月會進入高峰，後市發展值得期待。只要沒有特別意外因素，今年公司的表現會比法人預估的好很多。

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轉貼2013年7月4日經濟日報，供同學參考
長榮航迎旺季 Q3客運量升溫

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空總經理鄭傳義昨（3）日表示，第3季傳統旺季已看到客運逐漸升溫，其中日本線約較去年同期可望成長三至四成，表現最為亮眼；美國線載客率也拉升至九成。展望貨運方面，預期在電子新產品上市後將會好轉，下半年表現將優於上半年。

長榮航昨天宣布與永豐餘生技合作，推出使用在地食材的台灣味套餐，即日起供應台北飛往北京、上海、巴黎、溫哥華等航線桂冠艙、皇璽桂冠艙的餐點。鄭傳義表示，6月加入星空聯盟，同時服務全面升級，希望在擴大爭取國際旅客時，同時推廣台灣食材。

鄭傳義表示，第2季兩岸航線受到H7N9疫情影響，但第3季已開始回溫，而日本線業績更年增三至四成，北美線載客達九成，客運看旺。另外，下半年隨著蘋果等大品牌的新產品上市，預期貨運業務也將升溫。

有關航空燃油部分，鄭傳義表示，目前航空燃油價格在每桶116至120美元之間，與第1季約130美元相比，成本負擔大幅減輕，看好美國頁岩油開採量不斷增加下，油價長期走勢看跌，有助未來獲利表現。

長榮航表示，長榮空廚每天供應近2.5萬份餐點，為確保食品安全，2011年斥資3,000萬元建置食品微生物及化學性檢驗實驗室，包括食材原料的致病菌、農藥殘留、動物性用藥等，甚至工作人員的手部都要定期接受微生物檢驗，以確保食品安全。



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轉貼2013年7月11日蘋果日報，供同學參考

復航增國際線 Q3業績翱翔
【陳慜蔚╱台北報導】復興航空（6702）積極布局國際航線，今年以來頗有斬獲，董事長林明昇昨表示，將帶動第3季旺季業績持續衝高，另協商許久的東京成田航線有不錯進展，可望於9月開航。

東京成田拼9月開航
林明昇指出，上半年受到禽流感、兩韓關係緊張等國際事件影響，確實些微壓抑客運需求，不過自6月開始已經逐步恢復正常，7月以後暑假旺季來臨，客運需求更有明顯成長。
就各航線來看，林明昇分析，仍以日本線表現最好，其中北海道航線最熱，載客率幾乎出現雙倍成長，接下來隨著東京開航，預期都將帶動今年復航在日本線表現更上層樓。
總經理徐以聰則補充說明，除了日本線需求熱絡，復航於3月中開航的泰國線訂位率也很不錯，另包括最近開航的帛琉、清邁及石垣島等線，載客率平均也都在80%以上。
徐以聰指出，上半年需求不錯，只是因為部分國際因素導致部分乘客延後出國，不過隨著需求遞延，下半年只要不要再有禽流感等不利的外在因素干擾，表現將優於上半年。
為穩固客群，復航昨日與聯邦銀（2838）共同舉行記者會，宣布啟動雙方聯名信用卡權益升級，包括哩程回饋加倍、新增免費使用復航機場貴賓室以及優先報到等優惠，雙方預期聯名卡數將可自目前的3萬張倍增至6萬張以上。

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航空三雄6月營收齊飛翔，Q3續航

【時報記者江俞庭台北報導】航空三雄公布6月營收較前一月全數成長，其中以復興航空 (6702) 月成長1成最為強勁、長榮航 (2618) 則創下近9個月新高，三家航空公司高層紛紛看好第三季營運可望再向上成長。

華航 (2610) 、長榮航以及復航今日早盤股價紛紛上揚，漲幅在1%以內。

受惠於暑期留學生返台帶動，加上旺季到來，華航6月營收116.93億元，為近3個月新高，月成長5.73%、年減3.01%；第二季營收為341.46億元，季成長3.23%。華航董事長孫洪祥日前指出，在貨運預估不會再壞下去，加上油價處於相對低檔，對於第三季營運較為樂觀。

長榮航6月營收為107.67億元，創下近9個月新高，月增8.37%、年增3.52%；第二季營收為302.53億元，季成長4.03%。長榮航空總經理鄭傳義日前表示，第三季在客運部分相對樂觀，而貨運已到谷底，不會再壞下去了，下半年貨運相對為旺季，觀察蘋果推低價新機後能否持續推升營運。

復航6月營收為10.27億元，為今年次高水位，月成長10.57%、年增26.51%；第二季營收為30.05億元，季增9.4%。復航董座林明昇昨表示，受惠於旺季到來，預計7、8月營運可望再往上，尤其以日本線表現最優異。

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華航 暑假載客率拚85%

【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】
中華航空自今年10月27日冬季航班開始，將與夏威夷航空合作共用班號，提供旅客每周11班往返台北與檀香山的班機，中華航空董事長孫洪祥（右）與夏威夷航空總裁鄧可雷（左）都期盼此次的合作能為兩地帶來更多交流。
記者余承翰／攝影
華航（2610）董事長孫洪祥昨（11）日表示，暑假旺季效應發酵下，平均載客率可衝高85%，在油價又走高下，第3季會積極朝單季獲利努力。
華航與夏威夷航空（Hawaiian Airlines）昨天舉辦班號共用、聯運協定簽約儀式。夏威夷航空首席執行長Mark Dunkerley和孫洪祥共同出席。華航昨日股價收11.30元，上漲0.15元。

孫洪祥說，10月27日起將展開台北－檀香山的共班合作，非常看好該航線發展潛力，在美國免簽及渡假聖地夏威夷的推升下，預期航線效益非常可期。Mark Dunkerley則表示，希望未來載客率可逐步拉高到85%。

Mark Dunkerley說，去年台灣共有將近1萬名旅客赴夏威夷旅遊，在美國免簽下，料將激勵今年度赴夏威夷旅客人次數創高，將於冬季班表展開台北－夏威夷航線的共用班號合作，雙方預計每周共將提供五班直航航班。

Mark Dunkerley也透露，夏威夷航空與華航目前正積極擬訂飛行常客哩程累積計畫，未來雙方旅客均可取得、兌換對方公司的哩程優惠。

孫洪祥表示，華航和夏威夷航空的共用班號合作，主要著眼於將台灣旅客帶往夏威夷離島、及拉斯維加斯、鳳凰城、波特蘭、西雅圖等美西城市，並將夏威夷旅客經台北轉往東南亞航點，雙方合作效益將持續放大。

展望第3季，孫洪祥認為，上半年有關H7N9等總體因素衝擊已逐漸淡化，目前暑假平均載客率有80%至85%的高水準。儘管油價最近又往上走，但只能做最壞的打算、最好的準備，第3季會朝獲利方向努力。

另外，華航昨日宣布，向中租迪和購買一架原承租波音B340-300飛機，共斥資30.8億元，主要是為維持機隊運能，買回原承租客機。



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華航 搶進低溫貨運市場

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

華航（2610）昨（23）日宣布與世界溫控貨櫃領導品牌Envirotainer合作，進軍特殊低溫貨物運輸市場，華航表示，溫控貨運產品以醫療保健（Healthcare）領域為主，華航結合天合聯盟貨運資源，可望快速打入市場，為貨運表現挹注成長動能。

華航擁有21架貨機，其中三架封存，但仍為國籍航空中貨運量第一，在2012年IATA國際貨運量排名中則排名第九，華航去年10月加入天合聯盟貨運，貨運網絡擴大到174個國家、864個目的地，今年更進一步將服務延伸至溫控產品貨運。華航昨日上漲0.2元，以11.5元作收。

華航表示，與Envirotainer合作包括溫控貨櫃的承租、操作訓練等，雙方也將共同推廣、擬定市場開發策略，未來華航將具備獨立承攬溫控產品貨運的能力，搭配天合聯盟整體網絡支援，具發展利基，預計今年第4季開始推廣。

華航表示，溫控運輸產品以醫療保健領域為主，包括疫苗、血清等，甚至高級海鮮皆可望成為運輸物品，初期將以台北、阿姆斯特丹、法蘭克福、洛杉磯、舊金山、東京、大阪、新加坡等八站為主要開發目標。



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轉貼2013年7月27日工商時報，供同學參考

航空業：9、10月比暑假更旺

工商時報 記者張佩芬／台北報導
日圓貶值，日本線今年業績暢旺，航空公司樂觀看待暑假過後的市況。圖為桃園機場出國旅客。
日圓貶值，日本線今年業績暢旺，航空公司樂觀看待暑假過後的市況。圖為桃園機場出國旅客。

　航空業今年日本航線業績旺，大陸線載客可望逐漸擺脫禽流感疫情的衝擊，隨中秋與雙十國慶連假拉升，法人看好華航（2610）、長榮航（2618）、復航（6702）等航空業者，9、10月業績將比暑假更旺，營收獲利可望較去年同期好很多。

　今年日本線超旺，市場傳出航空公司有意調升8月票價1成消息，但航空業者表示，7月是最旺季，8月屬於次旺季，因此8月票價不會再調高。

　日本航空台灣公司指出，公司票價在暑假分3個等級，7月1日～15日最貴，其次是7月16日～8月25日，8月26日開始再降1級。華航在暑假也是分3個時段賣票。復興航空則是5、6月算一檔，7、8月算一檔，票價以7、8月最高。

　雄獅旅行社票務部門主管則指出，以今年暑假票價看，7月東京來回的票價平均在1.7萬元以上，8月在1.5萬元以上，如果比較早買的票，有可能便宜2、3千元。

　華航主管分析，8月是次旺季，航空票價不可能調的比7月高，旅行社可能是因為今年日本當地遊覽車缺車問題嚴重，是要付出較高的租車費用，因此有調升8月團費狀況，但是航空公司並未漲價票價。

　航空公司樂觀看待暑假過後的9、10月，估計市況會比去年同期好很多，主要是因日圓已貶值25％，日本線依然看好。

　今年暑假受禽流感影響，表現不如去年的大陸線，估計進入8、9月後會有較大幅成長。特別是今年9月19日中秋節有4天連假，雙十節是周四，只要請1天假就有4天連假，估將是國人出國另一波高峰。

　另因陸客喜歡秋天出遊，又有十一長假，只要沒有意外因素，9、10月航空客運業務會很好，目前不少中秋節的團已經客滿，航班訂位也滿。

　華航目前在東京線每天從桃園飛成田3班，從松山飛羽田2班，考慮旅客喜歡搶早班機，因此9月開始有將早班機票價調漲，午班機則調降，以提高平均載客率；長榮航空則根據市場需求，很早就將中秋節的票價訂得高些。

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轉貼2013年7月29日自由時報，供同學參考

旺季到 航空股Q3升空

〔記者王憶紅／台北報導〕航空股進入第3季客運旺季，加上美簽免簽後的首波效應在暑假發酵，法人指出，若貨運回溫，航空股第3季營收可望較第2季成長10%以上，且近期貨運有增溫跡象，有助於第3季旺季獲利，下半年營收、獲利都可望優於上半年。

第2季因H7N9疫情、南北韓問題，以及台菲關係緊張，影響國人旅遊意願，雖然6月中旬以後已逐漸改善，但華航（2610）第2季營收342億元，季增3%，較去年第2季營收季增5%的情形減弱。

第3季暑期旺季，航空公司客運銷售熱絡，平均載客率估可達80-85%，其中日本線在日幣貶值效應下，日本線幾乎可說爆艙，復航（6702）日本載客率幾乎是翻1倍。

而美簽免簽後，上半年國人赴美人數並未明顯增加，但暑假在赴美度假以及僑居、留學美國國人返鄉明顯增加下，免簽效應可望發酵，其中華航除原有每週7班的台北─東京─夏威夷航線，自6月開始，也開始提供每週2班的台北─夏威夷直飛航班，長榮航（2618）也在7月增班美國洛杉磯及舊金山航線。

日盛投顧預估，華航第3季營收384.08億元，季增11.89%，稅後盈餘13.14億元，每股稅後盈餘0.25元，全年營收1427.68億元，稅後盈餘14.81億元，每股稅後盈餘0.28元。

另外，華航日前處分出售揚子江快運航空股權下，可望在第3季認列7.68億元處分利益，對每股貢獻0.14元，對第3季獲利可說錦上添花。

日盛投顧估，長榮航第3季營收326.45億元，季增10.95%，年增2.64%，稅後盈餘12.38億元，每股稅後盈餘0.38元，全年營收1230.66億元，稅後盈餘15.57億元，每股稅後盈餘0.48元。

復航（6702）第2季營收57.5億元，季增10%，法人指出，第3季在旺季效應帶動下，預估季增成長幅度可進一步提高。

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轉貼2013年7月31日中國時報，供同學參考

日本線喊漲 航空股轉盈在望
中國時報 【黃琮淵／台北報導】
    　日本線超旺，長榮航(2618)昨日率先宣布下月5日起漲價，華航(2610)及復興航(6702)可望跟進。法人預估，在載客率及票價調漲雙重利多加持下，航空三雄下半年營收搶眼，只要油價維持穩定，可望轉虧為盈。

    　日圓貶值，帶動國人赴日旅遊人數大增，長榮航7月日本線載客率達9成，8月目前也有85％。長榮航昨通知旅行社，8月起調漲東北亞線淡季經濟艙票價500至2000元不等。

    　航空業者表示，日圓貶值推升今年暑假的日本線載客率，上半年台灣赴日旅客成長51.66％，這股熱潮將延燒到暑假後，加上9、10月有中秋、大陸十一與台灣雙十國慶三個連續假，對航空業是絕對利多。

    　三雄當中，華航的日本線營收占比最高，達到二成，每周共飛130個航班，暑假因多飛加班機與包機，帶進不少額外獲利，同時因日本線載客率衝高，帶動華航第三季整體載客率衝上85％，跨越載客率80％損平門檻。

    　長榮航每周飛日74個航班，暑假載客率高達9成，營收占比拉高到16至17％，高於大陸線10至15％，由於長榮航營運結構與華航接近，下半年表現將不遜於華航。

    　復興航每周飛日23個航班，日本線約占營收1成，低於兩岸航線的三成，為提高日本線的獲利能量，復航9月26日起將開航東京成田，是復航在日本的第九個航點，布局更加完整。

    　復航規劃，東京成田線將以可搭乘150人的A320或182人座之A321機型執飛，每天提供一個早去午回的航班，主力是商務客，且因時間帶不錯，亦可爭取上班族與親子出遊。

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轉貼2013年8月2日經濟日報，供同學參考

航空雙雄 兩岸航線吃補

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

兩岸航線走出H7N9陰霾，團體旅遊逐漸升溫，加上陸客自由行多次簽昨（1）日上路，可望帶動兩岸航線成長，國籍航空公司華航（2610）、長榮航、復興航空優先受惠。

法人指出，5、6月H7N9事件約讓三到四成團體旅客延期或轉團，對航空公司第2季獲利構成一定程度影響，不過由於疫情較嚴重的上海、北京地區，有商務客支撐，整體而言，6月兩岸航線平均載客率73%，僅較去年同期下滑3個百分點，影響有限。

華航昨（1）日收平盤11.1元；長榮航下跌0.05元，收16.65元；復航下跌0.15元，收12.65元。

展望兩岸航線，旅行業者表示，與去年同期相比，旅行團約恢復八成，由於今年日本旅遊大旺，部分旅客被日本市場吸引，但大陸旅遊市場還在升溫中，尤其今年新增的兩岸航點表現非常好，陸客自由行多次簽上路，也可望為未來挹注客源。

長榮航昨日宣布桃園-西寧航線開航，每周兩個來回班次，長榮航指出，西寧是青海省第一大城市，也是青藏鐵路起點，雖然高原機場有載重上限，載客率最高只能到八成，但目前訂位率也有七成多，表現不俗；今年6月開航的呼和浩特、海拉爾兩條航線，暑假期間載客率也有近八成表現。



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轉貼2013年8月13日經濟日報，供同學參考

航空三雄 7月業績同步高飛

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
國內航空三雄華航（2610）、長榮航、復興航空7月營收同步升溫，其中長榮航與復興航7月營收更創單月歷史新高，業者表示，上半年各航空市場發生變數，如大陸H7N9、南北韓情勢緊張等，在下半年逐漸淡化，加上進入暑假客運旺季，帶動營運好轉。

華航7月營收128.7億元，月增10.07%，但較去年衰退2.07%，累計前七月營收800.92億元，年減2.36%，華航表示，今年上半年許多變數影響營運表現，不過展望下半年營運可望持續好轉。華航昨（12）日股價以10.7元平盤作收。

華航昨日公告將發行無擔保轉換公司債，總額達60億元，為華航國內第五次無擔保轉換公司債，發行期間五年，發行利率暫定0%至1%，華航表示，明年開始將陸續引進新機，啟動汰舊換新，打造B777與A350組成之長、短程機隊，發行公司債即是為新機隊財務調度，預計明年9月開始先引進四架B777。

長榮航今年加入星空聯盟後，品牌知名度大幅提升，7月營收112.86億元，年增2.5%、月增4.8%，創下歷史單月新高，累計前七月營收405.4億元年增1.4%，其中客運占約57%，為主要成長動能，貨運占26%，未明顯回升。

復興航7月營收12.63億元，年增25.48%，月增22.98%，累計前7月營收70.14億元，年增21.21%，復興航去年大幅開闢國際定期航班，客源逐漸穩定，第一個暑假旺季效果顯現。



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轉貼2013年8月14日經濟日報，供同學參考

復興發債36億 添購新機

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空（6702）昨（13）日董事會決議發行海外第一次無擔保轉換公司債，總額以1.2億美元（約台幣36億元）為上限，將支應兩年內購買ATR與A321飛機的資金。

復興航空表示，未來每年都會有飛機交機，今年第4季將有兩架ATR-72 600、A321-200也將於明年第1季開始交機，運力將逐漸提升。復興航昨股價上漲0.05元，以12.65元作收。



全文網址: 復興發債36億 添購新機 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8094597.shtml#ixzz2bt632iCR
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轉貼2013年8月15日蘋果日報，供同學參考

爭食高單價貨運商機 華航拼醫藥低溫運輸
力挽Q2虧損狂瀾 Q3客運回溫有助轉盈

【陳慜蔚╱台北報導】隨貨運景氣持續處於低迷，再加上處於客運淡季，國內航空業者第2季皆持續虧損窘況，為扭轉貨運業績低迷狀態，華航近期積極透過聯盟資源，搶進醫藥物品等特殊低溫貨物運輸，爭取高單價的貨運商機，整體而言，將有助於帶動貨運業績回穩。

華航主管分析，即使國際油價轉趨平穩，有助於航空業者提升獲利，不過在貨運無法明顯好轉下，致使第2季仍持續虧損，但進入第3季後，隨著客運需求持續暢旺，看好單季將轉虧為盈。

3大航空全年拼小賺
華航董事長孫洪祥指出，除了客運旺季加持，事實上貨運雖然仍未回到正常水準，但已可看出逐步好轉的跡象，因此看好下半年營運將優於上半年，對全年表現仍抱持審慎樂觀看法。
華航（2610）、長榮航（2618）及復航（6702）第2季持續虧損，但隨第3季客運旺季加持，法人看好，3業者可望靠單季獲利扭轉上半年虧損，力拼全年損平甚至小賺。
雖然第2季持續虧損，不過以各家虧損狀態，已較首季大幅減少，以華航為例，第2季營收341.88億元，季增3.3%，稅後虧損7141.3萬元，虧損幅度較首季大減，累計上半年虧損11.72億元，每股虧損0.24元。
至於長榮航第2季營收302.95億元，也較上季成長4.5%，稅後虧損6567.3萬元，累計上半年虧損8.42億元，每股虧損0.34元。
長榮航除計劃以包機協助電子廠出貨，也持續處理閒置貨機，希望更靈活運用旗下機隊，強化獲利能力。

復航日本線表現最好
復航雖沒有貨運拖累，不過因去年底、今年初購進2架A330-300飛機，隨費用增加，加上上半年禽流感、兩韓關係緊張等不利因素，影響客運需求，嚴重衝擊兩岸航線，累計上半年虧損1.86億元，每股虧損0.34元。
不過，隨外在不利影響逐漸淡化，加上暑假旺季客運需求熱絡，復航董事長林明昇亦表示，看好將帶動第3季旺季業績衝高。
就各航線來看，林明昇分析，仍以日本線表現最好，其中北海道航線最熱，載客率幾乎出現雙倍成長，接下來9月還有新航線將開航，預期也都將帶動今年復航的日本線表現更上層樓。
除了日本線需求熱絡，事實上復航於3月中開航的泰國線，訂位率也都很不錯，另包括最近開航的帛琉、清邁及石垣島等線，載客率平均也都在80%以上，法人預期，下半年只要不要出現如禽流感等不利因素干擾，全年有機會小賺。

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轉貼2013年8月27日蘋果日報，供同學參考

暑假載客爆滿 長榮航本季營運衝高
Hello Kitty機9月飛美國 全年力拼小賺

需求暢旺
【陳慜蔚╱台北報導】暑假進入尾聲，航空公司7、8月客運需求一路暢旺。其中，長榮航（2618）日本線儘管面臨競爭者眾，不過今年暑假依然一位難求，美國線也從年初熱到現在，加上歐洲巴黎線同樣爆滿，法人看好，長榮航第3季有機會弭平上半年虧損。
尤其是日本線，長榮集團廣報室執行長聶國維指出，儘管日本線市場面臨各公司爭相投入增闢新航線、航點，但就暑假以來表現來看，平均載客率絲毫未受影響，「主要航線幾乎天天爆滿」。

日本線一位難求
聶國維分析，日本線需求大熱門，主因是今年來日圓持續貶值，激勵國人趁機赴日旅遊購物，帶動此一路線出現近年來少見的熱門狀態。而長榮航自推出Hello Kitty彩繪機來，已累積不少忠實Kitty迷選擇搭乘，都推升日本線載客率續攀升。
日本線之外，聶國維表示，在歐洲線部分載客狀況同樣優於預期，尤其如直飛巴黎航線，今年暑假載客需求大爆滿，平均載客率在95%以上，表現相當亮眼。
至於一向為長榮航經營強項的美國線，則在持續經營轉機客市場等需求支撐下，今年來持續熱絡，暑假以來，平均載客率更逆勢衝高至90%以上。
而在Hello Kitty彩繪機推出以來熱度不減下，長榮航也在昨日宣布，Hello Kitty彩繪機將於9月18日首飛美國洛杉磯，這也將是波音777型飛機第1次彩繪Hello Kitty圖案，根據長榮航規劃，未來也將規劃飛到歐洲。
除日本線、美國線及歐洲線都優於預期，事實上，上半年受到禽流感等影響的兩岸線，在暑假也已可看出回溫，7月以來平均載客率已經回到80%。
聶國維說明，兩岸航線今年來因禽流感等疫情影響，導致載客率表現不佳，儘管目前相關影響仍未完全淡化，不過若單以暑假載客率已經回到80%來看，亦可看出逐漸回穩的跡象。

華航保守看貨運
在各航線載客表現都優於預期下，法人看好，長榮航第3季將正式轉虧為盈，且除了單季轉盈，更有機會一舉賺回上半年虧損，全年力拼小幅盈餘。
不過，儘管客運表現亮眼，長榮內部也坦言，目前航空貨運市場仍未好轉，後續必須觀察9月電子大廠推出新產品，是否將帶動市場運載需求提升，一般也認為，這將是影響航空業者第4季是否賺錢的關鍵。
華航（2610）對於貨運後續走勢同樣持較為保守，華航主管分析，目前華航透過聯盟積極尋求高附加價值的貨運業務合作機會，將可帶動相關營收獲利成長，未來也將更積極開拓相關客運航線，以彌補貨運的不足。

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轉貼2013年8月28日經濟日報，供同學參考

廣告發威 長榮航空形象躍升

【經濟日報╱記者陸煥文／台東報導】


長榮航空請金城武拍攝形象廣告「I SEE YOU」，播出兩個多月來，長榮航空在平面媒體網路影響力品牌調查中排名大幅躍升。
廣告拍攝地點台東池上萬安村爆紅，每天上百台車子造訪場景「金城武樹」，追尋金城武看到的「樂園」。

長榮航空為宣傳正式加入星空聯盟，重新打出品牌形象，重金請來國際知名明星金城武擔任代言人，遠赴法國、日本等地，90秒廣告花費37天拍攝，今年6月18日起在全球80個國家播送，造成轟動。

其中長榮航空董事長張國煒堅持加入的台東場景，更被網友熱烈討論。

長榮航空昨（27）日於池上稻米原鄉館舉辦「長榮航空I SEE YOU奉茶記者會」，與台東縣政府、台灣好基金會，以及台東池上鄉當地社區合作，於金城武樹下認養奉茶招待往來遊客、宣導維持環境整潔，並提供免費觀光解說。

「I SEE YOU」播出至今，Youtube點擊破170萬次，社群網站轉載更高達千萬次，廣告播出後，吸引大量遊客前來，開車子來的「散客」絡繹不絕。

金城武行程 熱賣

台東近年因熱氣球嘉年華曝光度大增，立榮航空松山—台東航線暑假期間載客率逼近九成，今年長榮航空「I SEE YOU」廣告播出後，更紅到全世界，立榮航空並與易飛網合作推出「天堂之路I SEE YOU」套裝行程，循金城武拍攝腳步遊覽台東池上。

長榮旗下立榮航空松山—台東航線，每日四到五班，暑假載客率近九成，需求旺盛，易飛網為立榮假期總代理。易飛網表示，6月長榮航廣告播出後，7月首次結合熱氣球與I SEE YOU廣告拍攝景點推出行程，非常受歡迎。



全文網址: 廣告發威 長榮航空形象躍升 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8125375.shtml#ixzz2dCsQVVOv
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轉貼2013年8月29日工商時報，供同學參考

暑假旺 航空業今年轉盈有望

工商時報 記者張佩芬／台北報導
　今年暑假航空客運市場夠旺，法人估計華航（2610）、長榮航（2603）與復航（6702）全年都有機會轉虧為盈。昨（28）日民航局分配首批兩岸新增航班，華航與長榮航各取得高雄-上海航線每周各3班，第二批待分配的桃園-上海、松山-福州、松山-天津都是含金量高航點，將為各航獲利加分。

　第4季對華航與復航來說，大陸線營運情況料將好轉，加上各航有機會拿到兩岸新增航班，第二階段航班分配，都是含金量高的航班，將為各航第4季獲利加分。

　航空燃油部分，今年上半年華航航空燃油每桶均價122.41美元，7、8月約122.41元，9月估計約124美元，復航上半年均價123美元，第3季在117至124美元間，兩航估目前油價上漲受埃及與敘利亞等影響，屬短期因素，只要沒有其他意外因素，後續有機會回跌。

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轉貼2013年9月3日經濟日報，供同學參考

長榮築「美」夢 機隊擴增13架

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空集團董事長張國煒昨（2）日表示，今年航空客運市場很熱絡，美國線每月載客率將近九成，幾乎沒有淡季，明年新機陸續交付後，將大幅增班美國與歐洲航線，並規劃追加波音B777客機及貨機約13架，迎接未來市場需求。
長榮航空與HTC、三麗鷗合作推出HTC Butterfly s Hello Kitty限量版手機，張國煒出席昨天舉行的產品發表會，並上台當起超級業務，大力推薦支持台灣品牌。

張國煒表示，今年客運市場表現不錯，美國、歐洲線載客率亮眼，7、8月都有90%左右，為史上最高；貨運部分載貨率仍有八成以上，但價格太差，加上油價波動，兩面夾擊下獲利不易。

長榮航空目前B777客機共有15架，明年開始到2016年將有七架將陸續交機，汰換現有B747，成為未來核心機隊。看好未來航空客貨運市場，長榮計畫引進新機，張國煒說，除現有22架外，評估將再引進七架B777客機、六架貨機，機隊規模可望達到客貨機35架。


圖／經濟日報提供

張國煒指出，明年新客機陸續到位後，未來兩到三年將增班美國線，包括舊金山、洛杉磯、紐約等航點，評估舊金山將增班至一天兩班、洛杉磯一天三班、紐約每天一班。歐洲線部分，也有增班法國航線計畫，但因為天空尚未開放，執行比較困難。

長榮航近年積極推動品牌國際化，繼6月加入星空聯盟後，再與HTC合作，張國煒表示，台灣3C產品世界有名，長榮航空與HTC強強結合，有助提升品牌國際能見度，也能讓世界看到台灣。

長榮航未來兩到三年營運將大幅提升，人才培育方面也加緊腳步，張國煒表示，公司在美國加州投資設立的飛行學校訓練機已經到位，今年底將先試營運，維修棚、機棚、校舍等設施預計明年5月完工。



全文網址: 長榮築「美」夢 機隊擴增13架 | 財經焦點 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8138528.shtml#ixzz2dm4k7DGi
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轉貼2013年9月3日工商時報，供同學參考

長榮航Q3業績跳升 轉盈有望

工商時報 記者劉家熙／台北報導

　長榮航（2618）美洲線平均載客率破歷史新高，董事長張國煒指出，美洲線全年完全沒有淡季，平均載客率達92％，創歷史新高水準，歐洲線載客率也不俗，該公司計畫調整機隊陣容，再度增加6-7架波音長程廣體客機777飛機，777總機隊未來將上看35架，成為機隊的主力機種。

　張國煒說，由於歐美航線載客率大增，長榮航將在2-3年新機陸續交機後，擴充歐美線的班次，計劃美洲洛杉磯每日將提高至三班的固定航班、舊金山也計劃拉高至每日二班至三班的航線，至於紐約線亦將提高至每日一班的班次；此外，歐洲巴黎線亦計劃增班中，預估美洲線將成為長榮航主力航線。他強調，長榮航現在不怕沒有客人，但擔心沒有每日的固定航班。

　長榮航第3季起業績大幅跳升，法人預估，單季可望轉虧為盈，第4季若中東結束緊張情勢，可望一路旺到年底。受到油價的影響，長榮航上半年長營收則為593.76億元，年增1％，稅後淨損10.96億元，較去年同期虧損9.59億元略增，每股虧損為0.34元。

　此外，長榮航爭取到機棚土地亦出現轉機，張國煒說，目前跨出一大步，土地應不是問題，但因桃園航空有意興建第三航廈載具及廢土的工程堆放問題，還在協調之中，但不知道會拖多久，希望能早點協調此項問題；若桃園中正機場無法配合，也不排除轉至高雄機場發展，因為台灣產業出走十分嚴重，希望將產業留在台灣。

　張國煒說，油價是主要航空業的主要成本因素之一，油價上漲對航空業一定會有影響，但是今年暑假旺季非常旺，油價上漲衝擊較小；他指出，在客運方面，在美國免簽及加入星空聯盟的綜效出現，美洲線載客率都在9成以上，破歷史新高紀錄，美洲線從1月到現在，「從來沒有淡季」，每個月載客率都維持在9成以上，另人振奮，而轉運客商機亦十分重要，目前轉運客平均佔載客率的五成，亦是主要動能。

　此外，在貨運方面，張國煒說，貨運今年審謹樂觀，其中蘋果新機、遊戲機X-BOX1及PS4都要相繼出貨，一定會出拉貨的現象，但拉貨力道有多強還要觀察，而長榮航空對貨運掌握相當不錯，但市場殺價競爭及油價高漲，因此獲利較不理想。

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轉貼2013年9月7日經濟日報，供同學參考

長榮航 新Kitty機亮相

【經濟日報╱記者柯玥寧／台北報導】
長榮航（2618）昨（6）日公開首架777-300ER Hello Kitty彩繪機，長榮航表示，未來Kitty機將不只有Hello Kitty，而是三麗鷗眾多家族成員包括Hello Kitty、丹尼爾、美樂蒂、酷洛米、Little Twin Stars、大耳狗喜拿、布丁狗、酷企鵝等19位知名的卡通肖像。

長榮航與三麗鷗公司自2011年起陸續推出五架A330的Hello Kitty彩繪機，市場反應良好，長榮航空董事長張國煒為了擴大商機，選定777-300ER航機進行彩繪，擴大搶攻歐美等長程航線的可愛商機。

長榮航預計第一架彩繪完成的777-300ER Hello Kitty彩繪機將於本月18日首航，由張國煒親自擔綱機長，飛抵洛杉磯。長榮航表示，此架777的塗裝方式與之前的A330機型完全不同。



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轉貼2013年9月12日經濟日報，供同學參考

復興航空 攻吳哥窟包機

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

復興航空（6702）昨（11）日宣布9月23日起開啟桃園至吳哥窟航線，由於每年第4季、第1季為吳哥窟觀光旺季，復航表示，初期將採包機模式經營客源，以空中巴士A321機型直飛，每周提供三個來回航班。

復興航空今年8月營收11.67億元，月減7.6%，年增24.52%，為歷年次高。

累積前八月營收81.81億元，年增21.67%。復興航空昨日股價以11.50元平盤作收。

復興航空近期結束表現不佳的新加坡航線，9月下旬將陸續開啟桃園至吳哥窟，與桃園至東京航線，法人指出，東京與吳哥窟皆為第4季旅遊市場熱門行點，包括東京賞楓、吳哥窟乾季氣候舒適，調動航線對營運表現有正面幫助。

不過由於吳哥窟為觀光客為主的路線，季節性波動大，第4季到明年第1季為觀光旺季，但每年2、3季逢當地雨季，影響旅客量，復航表示，吳哥窟航線初期將以包機模式經營，以培養市場客源，未來將視市場狀況，再做評估，如果市場穩定，仍不排除轉為定期航班開航。

復航表示，桃園至吳哥窟約3.5小時飛行時間，屬於世界文化遺產、東方四大奇蹟之一，位於暹粒的吳哥國際機場，離吳哥窟僅5公里距離，一下機就可以展開觀光行程，將以可搭乘182人的A321機型執飛，每周提供三個來回航班。



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轉貼2013年9月14日經濟日報，供同學參考

長榮航、陽明 Q4獲利拉風

【經濟日報╱記者王奐敏／台北報導】

根據國際航空運輸協會（IATA）資料顯示，全球航空貨運運量逐漸回溫，年增率1.2%，考量消費性電子產品陸續發表，未來貨運營運狀況可望改善，加上明年亞洲、美洲、歐洲經濟景氣看好，相關的航運股，長期處於低價位，如長榮航（2618）、萬海、陽明等，可逢低布局。

「亞洲股市教父」胡立陽指出，目前盤勢較亂，投資沒有別的秘訣，就是比別人買在更低的價位。展望2014年，美國、歐洲、日本、中國大陸經濟持續看好，等於三大洲最重要的經濟體景氣俱佳。相關的航運股，過去受到經濟不景氣影響，股價沒有漲到，就是典型處於低價的族群，具前景，股價也才剛啟動漲勢，就是可以考慮的投資標的。

摩根台灣增長基金經理人顏榮宏指出，波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）近期連日走高，主要來自中國鐵礦砂需求回溫，不僅帶動南太平洋市場的散裝船舶訂艙需求，也連帶台灣散裝航運廠連袂走強。

顏榮宏認為，第4季向來是散裝航運股旺季，搭配歐美景氣改善，大陸出口動能加溫，有助族群獲利走揚。

長榮航8月營收為116.89億元，月增率3.6%，繼7月後，再創歷史新高水準。



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轉貼2013年9月15日 中國時報，供同學參考

復航孵小金雞 搶攻餐飲賣PAN

中國時報 黃琮淵／台北報導
　復興航空（6702）100％持股的復興空廚，展店腳步加快，除首家舊金山式烘焙餐坊「BAKERY 49」穩定獲利外，販售台式三明治店的新品牌「PAN‧」預訂年底前開張，今年貢獻復航獲利可達1.3億元，堪稱業外小金雞。

　航空業經營不易，復航去年底將復興空廚部分土地及資產併入同為100％持股復興資產開發，正式進軍餐飲業，目的是讓機上餐的必重降低，並透過市區餐廳衝高獲利貢獻。

　復興空廚除機上餐外，已有桃園、中壢、八德、深坑及台北鄭州路的5家「復興航棧」，接下來展店將以「BAKERY 49」為主，首家敦化本店不到半年時間，已達損益兩平，明年就可獲利，接下來將進入加速拓點期。

　新品牌「PAN‧」也預訂年底前在北市南京東路開張，雖然是取台語的麵包店諧音，但主打台式三明治，且新品牌拓點速度將較BAKERY 49快。

　復航主管分析，隨空廚獲利模式確定，對復航的獲利挹注也將逐漸明朗，預估每年將可維持1億元以上水準，今年有機會衝1.3億元，成長3成，創下成立以來最好成績。

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轉貼2013年9月15日經濟日報，供同學參考

長榮新Kitty機 張國煒領航

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】

長榮航空最新一架波音777 Hello Kitty彩繪機，將於本周三（18日）首航洛杉磯，由長榮航空董事長張國煒擔任機長親自駕駛，長榮航此次更推出「Kitty 機首航美國洛杉磯限量粉絲團」，首航當日將有Hello Kitty親自送機，三麗鷗首席設計師山口裕子將於首航班機上舉辦限量簽名會。

長榮航與三麗鷗公司自2011年起陸續推出五架空中巴士A330Hello Kitty彩繪機，此次B777-300ER航機為第六架Hello Kitty彩繪機「牽手機」，也是首此採用B777機型，機身彩繪肖像除Hello Kitty，還加入多位三麗鷗知名卡通人物，在單一授權上十分罕見。

長榮航趁此次洛杉磯首航，推出Hello Kitty限量粉絲團，不但有Hello Kitty在桃園機場送機，還能搭乘首航班機與三麗鷗首席設計師山口裕子近距離接觸，到洛杉磯還能以VIP身分參加Hello Kitty Jet洛杉磯慶祝Party。

波音777 Hello Kitty彩繪機18日將首航洛杉磯、19日回台，20日起固定飛航每周三、五、日台北－洛杉磯，及每周一、四及六飛航洛杉磯－台北航線。



全文網址: 長榮新Kitty機 張國煒領航 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8164277.shtml#ixzz2euEYZIbk
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轉貼2013年9月16日工商時報，供同學參考

航空三雄 9、10月業績起飛

工商時報 記者張佩芬／台北報導

　今年9、10月航空客運市場明顯優於去年，中秋連續假、十一長假與雙十節假期，業界估計會讓業績會比去年同期多一成以上，康和投顧研究部門指出，目前在運輸類股當中航空類股股價明顯偏低，後續應該都有上漲空間。

　華航（2610）與復興航空（6702）業務部門指出，這次中秋節有4天連續假，雙十節是周四，只要請一天假就可以有4天旅遊假出，這兩個節日東南亞與東北亞線幾乎都是全滿，兩岸航線除了以商務客為主的航線，幾乎都是全滿，華航估計業績甚至有機會比去年高一成五；復航因過去一年增加多條新航線，營收原本就自然增長兩成以上。

　雖然大陸國家旅遊局10月1日即將公布「旅遊法」，嚴禁「零團費」與「強迫購物」，不過十一長假因為團客行程多早已排定，自由行旅客也多，大陸南方航空與東方航空等都指出十一長假期間市場沒立即受到「旅遊法」影響，擔心的是十一過後市場發展，原本秋天是陸客來台高峰，目前旅行業都還在觀望，比較不受影響的是原本就採取高團費策略的華東地區旅行團。

　華航高階指出，根據大陸國家旅遊局本月10日在北京召開的諮詢會，已表示並不是禁止遊客購物，旅行社可透過合理安排行程，在符合不欺騙遊客，並無非法獲利，獲得旅客同意情況下，安排購物和自費行程，估計可以讓「旅遊法」影響縮小，如果官方能有更明確且寬鬆解釋，原預估的3個月影響期就可以大幅縮小。

　康和投顧研究員指出，今年下半年航空客運在新流感疫情消弭，台菲漁船爭議解除，南北韓緊張情勢改善後，市場明顯轉好，後續「旅遊法」影響有待觀察。

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轉貼2013年9月17日經濟日報，供同學參考

復航 打造餐飲新品牌

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
復興航空（6702）旗下復興空廚今年開始發展餐飲通路，今年3月創立品牌Bakery 49業績穩定，復興空廚總經理顏宏叡昨（16）日表示，今年底前Bakery 49不但將再開兩家分店，預計創立第二品牌「PAN」，明年中央烘焙廚房也計畫擴充，讓產能倍增。

顏宏叡指出，復興空廚積極拓展餐飲事業，Bakery 49首店目前每月營收約200萬元，開幕至今達損平，收入穩定，預計10、11月接連開出兩家分店，分別位於台北新光三越A8館與板橋環球購物中心。

此外，顏宏叡表示，目前已開始著手規劃新餐廳品牌，暫訂品牌名為PAN，產品以自創台式三明治，期望年底前能推出。

顏宏叡表示，除館外餐廳需求外，近年復興空廚烘焙產品OEM接單表現佳，除餐廳品牌外，原有「復興航棧」有五家門市，供應中西式輕食餐、咖啡茶飲、手工麵包、手工蛋糕、點心、伴手禮、中西式簡餐等，平日平均來客數約800人，假日時可增加到約5,000人。



全文網址: 復航 打造餐飲新品牌 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8167505.shtml#ixzz2f5uI5RnF
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轉貼2013年9月17日經濟日報，供同學參考

華航空廚小金雞 擴產

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
看好桃園航空城前景，華航（2610）旗下華膳空廚率先表態擴產，總經理彭宗漢昨（16）日表示，計畫投資10億元在桃園買地建廠，將空廚產能提升50%，目標2015年完工。


圖／經濟日報提供

華膳空廚為華航與香港太古集團（國泰航空母公司）合資成立，華航持股51%，今年上半年獲利1.48億元，華航認列逾7,555萬元，為華航旗下最賺錢的小金雞之一，目前每日供應3到4萬份機上餐，約一半供應給華航、華信，此外，天合聯盟的航空公司與大陸航空業者也幾乎都是華膳客戶。

桃園機場正積極規劃第三航廈，為發展亞太轉運中心的重要一環，目前桃園機場每年約服務2,500萬人次旅客，目標2020年旅客量將成長至4,500萬人次，彭宗漢表示，依此速度推算，華膳現有產能每日4.5萬份餐點，二到三年後就會不夠。

彭宗漢指出，目前中央廚房位於桃園縣海山路，面積約2.5萬平方公尺，計畫將尋找面積約8,000平方公尺的土地，蓋新廠房，預計全案投資金額約10億元，日產能將由現有的4.5萬份，提升至6萬份，屆時每日可提供250個航班使用，預計2020年至少達30億元。



全文網址: 華航空廚小金雞 擴產 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/% ... shtml#ixzz2f5uTD448
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轉貼2013年9月19日經濟日報，供同學參考

長榮航空董事長張國煒 駕駛凱蒂機飛美

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
長榮航空第一架波音777-300ER Hello Kitty彩繪機「牽手機」，昨（18）日首航洛杉磯，長榮航董事長張國煒推銷自家活動不遺餘力，昨日以一席帥氣機長裝扮出席記者會，不但將親自駕駛首航班機，還不忘拿出HTC限量版Hello Kitty蝴蝶機，開心表示首批3,000支「快賣完了」。
張國煒積極將長榮航空品牌推向國際，不但與Hello Kitty合作，更主導台灣知名手機品牌HTC推出Hello Kitty限量手機，在長榮航空上銷售，把台灣品牌銷往全球，這次的「牽手機」未來將投入洛杉磯航線，張國煒表示，因為洛杉磯線是長榮航第一條美國航線，也是華人比率最高的航線。

長榮航趁此次牽手機首航洛杉磯，由張國煒親自駕駛，並推出Hello Kitty限量粉絲團。

此架777 Hello Kitty彩繪機以「牽手機」的主題，機身彩繪Hello Kitty加上其他18位三麗鷗家族成員手牽手，象徵擁抱世界及跨越文化藩籬，長榮航為牽手機全新設計機上頭墊紙及枕頭、和護唇膏、藍芽鍵盤組、娃娃等免稅商品。



全文網址: 長榮航空董事長張國煒 駕駛凱蒂機飛美 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8172512.shtml#ixzz2fHbowety
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轉貼2013年9月20日經濟日報，供同學參考

「牽手機」首航 轟動洛杉磯

【經濟日報╱記者陸煥文／洛杉磯十八日電】


長榮航空第六架Hello Kitty彩繪機「牽手機」首航，不但邀請三麗鷗首席設計師山口裕子在機上舉辦簽名會，更於美國時間18日抵達洛杉磯後，舉行Hello Kitty Jet洛杉磯慶祝Party，現場吸引近400位當地媒體、旅行航空業者與Hello Kitty粉絲參加，十分轟動。

山口裕子是Hello Kitty第三代設計師，也是創造Kitty男朋友「dear Daniel」的原創者，此次是山口裕子首次在3萬英尺高空上舉辦簽名會，她的座位頓時被在場粉絲包圍，鎂光燈閃不停，甚至有美國粉絲，特別事先坐飛機到台灣，搭首航班機，只為與山口裕子見上一面。

下機後在洛杉磯機場舉行發表會，請來三麗鷗團隊表演，三麗鷗角色中的靈魂人物Hello Kitty和Daniel，還穿上長榮航空的機長、空服員服裝，十分用心，現場聚集大小粉絲，熱鬧非凡。

長榮航表示，該牽手機首航訊息自8月中旬公布後，引起旅客熱烈回響，招募的赴美粉絲團在短時間內即銷售一空。



全文網址: 「牽手機」首航 轟動洛杉磯 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9 ... shtml#ixzz2fNVD3p00
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轉貼2013年9月20日經濟日報，供同學參考

長榮啟動「雙引擎」 營運高飛

【經濟日報╱記者陸煥文／洛杉磯十八日電】
長榮航空董事長張國煒表示，明年4月起連續三年共七架波音B777將陸續交機，運力大幅提升；業外部分，長榮航宇精密1.5萬坪觀音廠將於明年5月完工，營收可望出現爆發性成長。在業內外雙引擎啟動下，明年表現可期，未來營運更可望逐年成長。

長榮航空第一架波音B777-300ER Hello Kitty彩繪機「牽手機」，於美國時間18日首度在美洛杉磯亮相，趁此之際，張國煒對長榮航本業及業外，說明了爆發性成長的規劃方向。

張國煒指出，現階段本業首要任務是建立新一代機隊，長榮航主力機隊波音B777-300ER目前共15架在營運，另已訂購七架，將於明年4月起陸續交機，2014年、2015年各交三架，2016年波音B777機隊規模將達22架，成為強力核心機隊，現有波音B747預計2017年全面除役。

張國煒說，長程航線搭機時間長、營運門檻高，尤能發揮長榮航安全與服務優勢，同時避免廉價航空競爭，未來增加運力將投入美國線，增加現有航點紐約、洛杉磯、舊金山班次密度，新機將配備能全平躺的皇璽桂冠艙、並提供機上wifi等服務。

除航運本業外，從事航太製造產業的長榮航宇精密，1.5萬坪觀音廠預計明年5月完工，產能將大幅提升。長榮航宇為集團去年斥資8億元成立，張國煒表示，今年接單已是去年兩倍，產品以引擎內部零件為大宗，GE是最大客戶。

未來從飛機一般零件至機體製造，都是長榮航宇將開發的市場。

張國煒指出，近年長榮航機隊展開汰舊換新，購買新機有助於向供應商爭取技術移轉、在台灣生產零件訂單；此外，台灣航太製造業供應鏈成熟，長榮航宇能以外包方式整合業者，壯大事業。航太製造將是長榮航未來明日之星，估計發展起來後資本額至少60億到70億元。

此外，張國煒表示，長榮航太維修事業年營收約180億元，近年穩定成長，包括全日空、韓亞航空、越航、沙航等都是客戶，前景樂觀；惟國內機棚場地不足，且新機持續加入，停機空間也要增加，現已積極爭取在桃園機場建第四機棚。



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轉貼2013年9月26日經濟日報，供同學參考

復興航空 桃園-東京線開航

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
復興航空今（26）日開航桃園-東京成田航線，成為今年新增的第十條航線，復興航空總經理徐以聰表示，對東京航線載客率十分滿意，首三個航班全數客滿，未來將持續提升國際航線比重，擴大航網。
復興航空今年新增十條航線，其中70%是國際航線，以平均一個月開一個新航點的速度拓展航網，徐以聰表示，目前復興航空國際航線約占營收三分之一、國內線占20%、兩岸航線則是略大於三分之一。

徐以聰指出，未來目標持續提升國際線占比，計畫將國際線分為短程與中程航線兩塊市場經營，降低運能過度集中特定航線之風險。

復興航空昨日舉行東京成田航線開航記者會，徐以聰表示，東京航線初期將以A320或A321執飛，每日提供一個來回航班，目前訂位狀況相當不錯，團體客占大宗，未來開發FIT旅客，並視狀況換A330大型飛機飛行。

根據民航局統計，8月東京航線載客率約九成，表現在各國際航線中名列前茅，但也是最競爭的航線之一，在國際航線中，航班密度僅次於香港。

徐以聰表示，今年1到8月赴日旅客157.7萬人次，較去年同期增51.6%， 其中東京更是台灣民眾票選最愛日本景點第一名，市場需求強勁，雖然不少傳統航空公司在此航線耕耘多年，近年還有低成本航空加入，但各家業者客源不同，互不影響，復興航空仍有很大的發展機會。

台日開放天空政策實施以來，復興航空可說是最大受惠者，憑藉著過去飛航包機的經驗，兩年內陸續開啟八條日本定期航線，復興航空表示，東京為飛行日本的第九個城市，正式開航後，日本航點將遍布關東、關西以及北海道，在日本航網布局更完整。

復興航空對日本耕耘頗深，2012年設立東京分公司，聘請熟悉當地市場的專業經理人加入團隊，復航表示，公司往「在地化」發展，有助縮短熟悉期。



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轉貼2013年9月26日經濟日報，供同學參考

復興航空開WeChat帳號 黏緊客戶

【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
看好行動通訊社群商機，復興航空昨（25）日宣布正式啟用WeChat官方帳號，成為國內首家與WeChat正式合作的航空公司。復興航空董事長林明昇表示，網路與手機已經成為現代消費者獲得資訊之主要來源，WeChat在全球擁有超過三億註冊帳戶，可不受時間、空間限制，直接接觸消費者。
復興航空總經理徐以聰表示，合作初期將先提供各項優惠資訊及行銷活動給關注復興航空的消費者，增加與消費者間的良性互動；下一步則是藉由WeChat平台開發出更多實用性的功能，像是航班資訊、航班動態、會員資料等訊息的提供。

徐以聰指出，最終目標為不必受到時間空間限制，直接透過手機的WeChat平台辦理訂位、購票及航班報到等手續，WeChat用戶以大陸民眾為大宗，而復興航空最大營收來源為兩岸航線，與WeChat合作也是著眼在未來開發大陸市場的機會。

此外，徐以聰說，復興航空的優勢在於行銷策略靈活，推出WeChat官方帳號有助經營顧客群，提高FIT（散客）比重。

為讓更多消費者使用官方帳號（ID:transasia_tw），復航表示，即日起至10月8日止，加入WeChat官方帳號，就可於活動期間領取電子樂透刮刮券，每達200人次關注，就有送出一張桃園-東京經濟艙機票的機會，最多送出100張。

此外，復航表示，還可免費下載獨家設計的八款動態貼圖，在10月底前，可獲得兩組折扣序號，到復興航空官網購買東京／大阪航線及其他國內航線指定時段機票時，可享優惠折扣。



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