航運；散裝 – BDI歷史低點反彈2成 運價仍難獲利

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轉貼2015年5月21日工商時報，供同學參考

BDI歷史低點反彈2成 運價仍難獲利

記者張佩芬／台北報導

波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）近日逐漸脫離谷底，自2月18日歷史新低509點上升至昨（20）日的606點，升幅約兩成，但仍屬嚴重偏低，僅及一般可獲利的1,200點水平之半數，業界估今年現貨市場運價很難達獲利水平，第三季才會有較明顯好轉，估全年BDI均數約800點。

BDI是從去年11月4日的1,484點開始下修，今年2月9日跌到554點，平了30年歷史新低，2月18日跌到509點，是歷史新低。中國對外貿易運輸總公司董事長李甄日昨在該公司股東大會上指出，BDI今年很難漲到1,200點以上，估計今年BDI全年均數約800點，較去年的平均數1,105點約低一成八。

裕民航運總經理王書吉指出，市場運價是慢慢在回升，但信心依然不足。中鋼運通高階則指出，目前運價仍在低檔區，今年到目前為止，海岬型船已拆解和決定拆解的艘數達62艘，去年全年僅拆了26艘，新造船則估計有近百艘。

中航總經理洪順地則分析，除了拆解的舊船，另約有10艘海岬型訂單變更為超大型油輪，估計今年第三季供需會漸趨平衡。

中鋼運通高階分析，今年全球經濟成長有下修，在散裝船運部分，估計船噸增幅約4％，但貨噸僅增加約2％，主要是因大陸進口煤炭估計會自2.9億噸減到1.9億噸，另榖物約減少1％，鐵礦砂則估計仍有5到6％的成長。

英國船舶經紀公司Braemar ACM的研究總監Peter Malpas日前表示，散貨船市場預計仍將存在至少兩年半的低迷期，真正要好轉要等2017年第二季，對此我業者表示多個研究報告都估2017年才會好轉。

評析
散裝船運還在過冬