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鴻海電動車結盟 力推平台
經濟日報 記者林宸誼、謝艾莉/綜合報導
鴻海集團汽車事業群總經理林棟樑表示,鴻海旗下富士康不會做電動車整車製造,也不會推出汽車品牌,將鎖定建造結合車聯網、電子商務等技術的平台,並將跨足無人駕駛車領域,藉由平台作為出海口,讓有需要的企業可以找富士康生產。
林棟樑是鴻海集團電動車事業最高主管,先前曾代表鴻海董事長郭台銘與騰訊、和諧汽車簽署戰略合作框架協議。林棟樑近期接受大陸「21世紀經濟報導」專訪時,首度完整揭露鴻海集團電動車布局藍圖。
他指出,富士康和北汽成立新能源汽車租賃公司,先瞭解客戶的聲音和需求,提供最好的平台,從車聯網等開始布局,到自動駕駛所有需要的貿(電子商務)、技(發展中的自動化、電動車這樣的新技術)、工(傳統的OEM工廠概念)的平台。他強調,富士康電動車平台,是從小車做到大車,走網際網路、智慧循環和環保路線,許多公司需要有個平台來搭建,平台搭建好了,就需要有個「出海口」(商品化生產),就可以找富士康。
他強調,鴻海不會做整車製造,也不會打造一個電動車品牌,而是與騰訊公司達成一個智慧汽車的生產平台。鴻海的優勢在於豐富的生產管理和成本控制經驗,汽車相關的系統、螢幕、電機、電池這些集團都有,只有構建一個供全產業共用的平台,才能創造更大價值。
郭台銘曾誓言,要在山西投資人民幣50億元(約新台幣250億元)製造電動車,對此林棟樑表示,投入電動車是指研發相關的核心、關鍵零組件產品,而非整車製造。
鴻海的規劃是,整個車子做出來是一個全方位的數字儀表板,中控螢幕會有很多功能,例如要去購物、訂機票、看電影等,就可以從副駕駛座的螢幕操控,馬上把互聯網、物聯網和車聯網整合在一起;鴻海集團也會朝無人駕駛車發展,重點在於如何整合相關技術。
林棟樑解釋,這次與騰訊合作,正是因為騰訊是一家互聯網公司、在中國數一數二,並且有5億個客戶,「我們和阿里巴巴也有合作,這是一個共享的世界。」阿里巴巴在採購銷售及支付方面有特色,騰訊側重在社群娛樂,雙方合作可以創造大眾更多價值及利益。
評析 鴻海不會做整車製造,也不會打造一個電動車品牌,而是與騰訊公司達成一個智慧汽車的生產平台。
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