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國票2066世德08142024.pdf

 

2066世德:
我練習分析股票, 觀迎大家看看. 純粹分享, 不應作為買賣的依據.
2066世德簡介
很多時候都把世德歸類成螺絲公司,事實上他們逐漸在轉型,產品已經慢慢往不同的領域擴展。下圖是世德法說會的內容,可以看到幾個重點:
1.      主要銷售對象是汽車工業,例如豐田、福藰、通用汽車、克萊斯勒、賓士。
2.      目前已經取得AS9100的認證,AS9100是著重在航空工業的品管體系,表示公司準備擴大營業範圍到航空工業。
3.      目前台灣有兩個工廠,高雄與屏東。大陸有1個工廠,蘇州。在德國也設有總部與工廠,這個德國工廠應該是之前併購來的。
4.      法說會的簡報中有特別一張簡報,可以看出世德切入航空工業的企圖心。
5.      在簡報中有一段說明併購德國公司(MMG)的成果。這家公司在2018~2020都是虧損的狀態,在2021轉虧為盈。
股價走勢
在2021/11/12之前,股價在附近震盪。在2021/11/12與2022/6/2之間在60附近震盪。在2022/6/2之後就開始緩慢上漲到現在的100。
營收
2023年1~6月的營收相對於去年同期只有小幅成長3.6%。並不理想。
EPS與毛利率
2023年Q1的EPS是2.05,相對於2022年Q1的1.58,成長了29.7%。但是2023Q2的營收比2022Q2衰退了約3%,所以2023Q2的EPS會略低於2022Q2,可能是1.95左右。總體來説,上半年的EPS可能會是4左右。
毛利率緩慢的上升,已經連續兩季突破30%。
預估股價
過去5次的配息分別是3、2.32、1.7、2、4.5,取平均值之後分別除以6%、5%、4%,得到45(便宜價)、54(合理價)、67.6(昂貴價)。目前的股價100已經超過昂貴價很多。
結論
1.      世德的主要銷售對象是汽車工業,目前有開拓航空工業的計畫。
2.      併購歐洲MMG的工作已經完成,已經有正向的收財務回饋。
3.      由於歐洲的通脹嚴重,民眾買新車的意願減弱,下半年的營收可能會衰退。
4.      目前的股價偏高。
世德公司官網
5/23世德法說會簡報
https://mops.twse.com.tw/nas/STR/206620220523M001.pdf










最近發現一點
世德的新總經理是個老外
來自被併購的歐洲廠
看起來世德決心打入歐洲市場
再加上取得與航空工業有關的認証
我個人看好




20231106
科斯蛋為A0打底走勢
僅供學術研究之參考

世德(2066.TT)買進
資料日期:2024-08-14 報告類型:個股報告
2066.TT 世德《美國廠量產遞延》
 出刊理由:供應鏈及評價更新
 1H24獲利創同新高
2Q24營收7.1億元,QoQ-3.8%,YoY 2.2%,營收季減主要受到歐洲車市疲弱影響,而毛利率方面,受惠低毛利率的歐洲訂單比重下滑,年增2.3ppts至34.6%,淨利0.8億元,QoQ-31.7%,YoY-0.6%,EPS為1.96元。累計1H24營收14.5億元,YoY 1.6%,EPS為4.86元,創歷史同期新高。而07/2024營收僅2.1億元,MoM-11.3%,YoY-5.7%,低於投研部預期,主要受到凱米颱風重創南部地區,導致高雄廠停工三天,加上歐洲訂單未見復甦跡象。
 歐洲市場不佳,下修營收獲利展望
展望3Q24,進入北美出貨旺季,但歐洲車市持續不振,故下修3Q24營收預估至7.4億元,QoQ 4.3%,YoY 9.4%,毛利率則有望延續2Q24步調,在低毛利率的歐洲比重從1Q24的61%降低至3Q24的46%,預估毛利率年增2.9ppts至36%,而淨利同步下調至1億元,QoQ 16.6%,YoY 8.8%,稀釋後EPS為2.13元。
 美國廠量產遞延,下調獲利和目標價
歐洲持續受到高通膨影響,導致車市未見明顯復甦,雖公司表示德國廠積極拓展非車用業務如工業、風力發電等領域,但投研部仍保守看待,而北美訂單進入2H24旺季,訂單能見度達4Q24,有望抵銷歐洲衰退,但考量歐洲市場比預期悲觀,故下修2024年全年營收至28.9億元,YoY 4.1%,毛利率35.5%,YoY 0.9ppts,稅後淨利3.9億元,YoY 19.0%,稀釋後EPS為8.71元。
評價方面,雖股價走勢不如預期,近3年本益比區間落在10X~20X,目前PE僅13.5X,考量歐洲訂單疲軟、美國廠量產延期,但北美訂單需求強勁,且評價位於歷史區間中下緣,故維持買進評等,目標價下調至148元(CB稀釋後2024F PE 17X)。

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