華爾街日報：亞洲石油需求出現放緩跡象

austin

隨

著油價的上漲﹐一些亞洲國家的消費者正在減少他們的石油消耗﹐這有望在油價繼續高企的情況下減輕亞洲地區對世界能源市場的壓力。

亞洲是全球新增石油需求的最大來源地﹐僅中國就佔今年世界新增石油需求量的一半。政府補貼人為導致該地區成品油零售價處於低位﹐也使需求的增長勢頭難以遏制。

如今﹐隨著許多亞洲國家政府取消補貼、以及油價持續上漲﹐有跡象顯示需求快速增長的勢頭正在減緩。

市場營銷顧問Steven K.C. Poh住在吉隆坡附近﹐他說﹐在馬來西亞6月初將汽油價格上調了41%之後﹐他和妻子賣掉了兩輛大排量轎車中的一輛﹐購買了一輛更加省油的小排量轎車﹐現在每月能節約100多林吉特（約合31美元）的油錢。

吉隆坡附近一條公路旁的殼牌(Shell)加油站的主管Affandi Samson說﹐自成品油價格上漲以來﹐由於駕車者減少開車﹐他的業務下降了至少30%。現在他每周的成品油進貨量至少減少了一油罐車。他說﹐我們是24小時營業﹐而且處於交通要道﹐業務應該很好。但實際情況並非如此。

許多預測機構都下調了對今年亞洲地區石油需求量的預期﹐原因之一就在於政府補貼的減少。新加坡咨詢機構FACTS Global Energy Group表示﹐目前它預計亞洲的石油需求量將增長2.7%﹐而此前的預期為3.3%﹐但該機構也指出﹐即便增幅有所下降﹐亞洲的石油消費增長依然強勁。該機構還稱﹐隨著中國、印度等國經濟走向成熟、開始更多發展耗油較低的服務業﹐這些國家今後幾年的石油需求增幅將會繼續溫和回落。

 

在泰國﹐政府早就取消了一些補貼﹐從而讓國際油價的波動能夠滲入到國內市場。隨著最近油價的飆升﹐自行車的銷量明顯增加。過去一個月裡﹐當地地鐵的客流量增長了10%至15%。一些農民也停下了拖拉機﹐開始使用牲畜。

46歲的警察Thanas Thammakulvich說﹐除非迫不得已﹐否則我會儘量不開車。最近的一個下午﹐他就利用曼谷的停車－換乘活動將車停在免費停車場﹐而乘坐火車參加了一個會議。他說﹐我承認開車更加方便﹐但我們需要更關注油價的高漲。

在印尼﹐電視製片人Khrisman Surya說﹐他將車放在了車庫﹐每天騎摩托車上下班。他說﹐這樣他每月可節約大約100萬印尼盾（約合110美元）。當確實需要用車時﹐他會更仔細地權衡一番。

這些變化能否帶來亞洲石油需求更持續、更長期地放緩還有待觀察。可能還需要幾個月的時間才能更完整地瞭解今年亞洲成品油價格飆升所帶來的影響﹐因為有關近期需求趨勢的數據至少還需幾個月的時間才能看到。

2004年和2005年印尼等國的油價上漲時﹐一些消費者也暫時減少了能源的消耗﹐但在油價走穩和政府啟動其他補貼計劃後﹐他們又恢復了原來的習慣。在一些地區﹐由於收入增長的居民購買了首輛轎車或其它耗能設備﹐抵消了能源消耗在其他方面的減少。

對於印度和中國這兩個亞洲新增需求最大的國家﹐油價上漲能否明顯抑制它們的消耗﹐現在要想得出結論還為時尚早。在印度﹐政府在6月初將成品油價僅調高了10%左右。孟買評級機構Crisil的經濟學家Dharmakirti Joshi說﹐這還不夠﹐這個幅度完全可以承受。紐約商交所的原油價格自今年初以來已經上漲接近50%。

不過﹐印度的油價上漲引發了大規模抗議﹐多達400萬卡車司機舉行了罷工。有傳聞稱﹐有更多的司機將轎車改裝為使用天然氣燃料﹐而不再用價格更高的汽油或柴油。這樣一來﹐已經使用天然氣的機動三輪車和公交車的司機在加氣站就要排隊等待更長時間了。一位機動三輪車車主說﹐他現在給車加氣要等上一個小時﹐而以前只需等10分鐘。

在中國﹐上月政府將由國家控制的汽油價格上調了17%。許多分析師預計短期內需求還將繼續增長﹐因為中國的煉油廠此前一直在減少對市場的供應﹐避免以人為壓低的價格銷售成品油。分析師認為﹐既然零售價已經提高了﹐相信煉油廠將會釋放更多的供應﹐滿足被壓制的需求﹐讓人們購買到更多的成品油﹐然後需求才會放緩。

有關需求放緩的零零散散傳言也令經濟學家感到振奮﹐因為他們認為﹐隨著越來越多的國家採取步驟將油價與國際接軌﹐這種狀況就會在亞洲發生。經濟學家長期以來一直給亞洲領導人施加壓力﹐要求削減補貼﹐因為他們認為亞洲也需要經受美國等國家上世紀70年代經歷的那種價格沖擊﹐以改變消費行為﹐最終使亞洲國家能夠更高效地使用石油。

有理由預計今年消費者將比過去做出更有意義﹐也更持久地改變。當幾年前油價首次大幅上漲時﹐亞洲正經歷經濟的加速增長﹐這提高了人們的收入﹐也使許多人不在乎油價的上漲。今年﹐經濟增長正在放緩﹐食品和其它生活必需品的漲價讓消費者更難以忽視成品油價格的走高。

在馬尼拉一家無線通訊公司工作的Rupert Agregado說﹐油價漲了﹐而我們的工資卻沒漲。因此我只能減少開車次數。他過去每天都開車上下班﹐但自3月份以來﹐他每周有四天都乘坐公共交通﹐只在週五才開車。

austin

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著汽油均價本週達到創紀錄的每加侖4.108美元﹐政府公佈的最新數據顯示﹐開車族的汽油用量已降低至5年來的最低水平。

 

 

美國汽車協會(AAA)公佈數據稱﹐美國平均汽油價格突破每加侖4美元已逾一月﹐這導致了汽油需求的減弱。

據能源情報署(Energy Information Administration)每周發佈的數據﹐就連美國獨立日的那個週末──美國人通常會開車上路的時候──汽油消耗量仍較上年同期下降了3.3%﹐至每天934.7萬桶。對於7月份的第一週來說﹐這是自2003年以來開車族消耗汽油量最少的一次﹐2003年7月首週日消耗量為905萬桶。

與此同時﹐雖然煉油廠減少了汽油產量﹐但汽油供應量正逐漸增加。汽油庫存量較上週增加了近100萬桶﹐遠遠高於去年同期的水平。專家表示﹐這意味著今年夏天將有充足的汽油供應。油氣研究公司Schork Group的總裁斯蒂芬•施洛克(Stephen Schork)說﹐毫無疑問﹐未來兩個月都不會有供應方面的問題。

充足的汽油供應加上趨於疲軟的需求﹐最終可能導致汽油價格下降。紐約商品交易所8月交割汽油期貨略有上漲﹐收盤報每加侖3.3808美元﹐漲幅0.5%﹐而原油期貨收盤上漲了1美分﹐報每桶136.05美元。

不過﹐施洛克警告說﹐如果原油價格不出現大幅回落﹐未來幾個月的汽油價格可能還是會保持當前水平﹐甚至會更高。

自今年年初以來﹐節節高漲的油價已經推動汽油價格上漲了逾30%。一開始﹐消費者購買汽油的數量只是略有減少﹐但隨著時間的推移﹐油價越來越高﹐用量削減的規模也越來越大。據聯邦政府的數據﹐今年4月﹐汽油需求平均比上年同期下降不足1%﹔截止6月﹐汽油消耗量較上年同期平均下降了2.2%。

這種情況導致了多年來最為疲軟的夏季駕駛季節。Discover Financial Services進行的一項調查發現﹐62%的受訪者因汽油價格高漲而改變了度假計劃﹐而15%的人則乾脆取消了度假。

不過﹐美國汽油消耗量下滑迄今仍無助於降低汽油零售價格。問題在於其他燃料──也就是柴油──的需求依然強勁。這也促使了原油價格居高不下。

在美國﹐柴油及類似燃料的需求較上年增加了近6%。在世界其他地區﹐尤其是中國等發展中國家﹐柴油的需求增長更為迅猛。

美林公司(Merrill Lynch & Co.)全球商品研究主管弗朗西斯科•布蘭奇(Francisco Blanch)說﹐柴油仍將是交通運輸首選的燃料﹐航空、卡車運輸及火車仍然存在強勁的柴油需求。

柴油價格漲幅已經超過汽油﹐去年全國平均價格為每加侖4.81美元﹐上漲了65%﹐而汽油價格漲幅為38%。

austin

【華爾街日報2008-07-18】油價看跌者的樂觀理由

 

看跌油價的人有一個樂觀的理由﹕中國的歷史不會重演。

2004年﹐由於火力發電廠的供應無法滿足需求﹐中國遭受了嚴重的電力短缺。數千家工廠爭先恐後地為後備的柴油發電機搶購柴油﹐試圖確保生產線的電力供應。

結果是﹕2004年中國原油消耗量意外激增16%﹐推動了國際油價的飆升。

今年﹐中國也面臨著電力短缺﹐相關官員預計短缺規模至少會與四年前震動國際石油市場的情況相當。但分析師們認為﹐由於已經高漲的油價和中國生產廠商的購買力受阻﹐中國不會再度大舉買進石油。

紐約經濟研究公司Rhodium Group的能源專家特雷弗•豪瑟(Trevor Houser)說﹐今年夏季的燃料油和和柴油需求會小幅上升﹐但絕對比不上2004年因電力短缺而導致的需求高峰。

中國石油需求的變化會極大地影響石油生產商的股價──更不要說全球經濟了。中國是僅次於美國的世界第二大石油消費國﹐其石油需求也是全球增長最快的﹔今年﹐中國平均每天消耗的原油可能達到800萬桶﹐比2004年高出25%。這一飛速增長被普遍認為是導致過去幾年原油價格暴漲的主要原因。

過去一週﹐紐約商品交易所原油價格從7月3日每桶145.29美元的收盤紀錄高點大幅下跌。紐約商交所週四午盤﹐8月交割原油期貨價格下跌1.01美元﹐至133.59美元。

然而﹐埃克森美孚(Exxon Mobil)、荷蘭皇家殼牌有限公司(Royal Dutch Shell Plc)和英國石油公司(BP)等大石油公司的股價自5月底以來一直下跌。紐約證交所埃克森美孚股票週三收於11個月低點。中國石油(PetroChina)等中國主要石油公司的股票遠在歐美廠商的股票下跌之前就已經一瀉千里。

今年的電力短缺從某種程度上是由於另一種能源──煤炭──的全球價格飆升引發的。一些省份已經開始限電﹐而鋅廠和鋁廠等用電大戶紛紛警告說它們的產量將會下降。

中國預計全國電力缺口為300億瓦﹐相當於當前全國年發電量的4.2%左右﹐在這種情況下﹐中國已經在過半省份實施限電。2004年﹐中國電力短缺數量與上面的數字相當﹐但從那以後中國已經增加了數百座發電廠。

不過﹐與上次的情況不一樣的是﹐中國很多工廠老板已經無力為發電機購買燃料。對於以出口為主的製造行業中的許多企業而言﹐人民幣兌美元匯率節節上升、全球經濟日趨疲軟﹐加上原材料價格不斷上漲﹐已經將它們推到了岌岌可危的境地。出口增長總體仍然強勁﹐但已顯著減緩﹔6月份出口額較上年同期增長了18.2%﹐而2007年全年增幅將近28%。分析師們說﹐一些低成本工廠非但沒有為大筆燃料開支做出新計劃﹐反而紛紛關門停產。

劍橋能源研究協會(Cambridge Energy Research Associates)的K.F. Yan說﹐曾在2004年大量利用柴油發電機的沿海加工和製造企業現在都在減緩。

當然﹐就算沒有電力方面的激增﹐但在持續的建築大潮、商品運輸及中國日漸壯大的中產階級越來越多的人首次買車的推動下﹐中國的總體石油需求仍然不斷增長。由於高油價已經開始影響全球最大的石油市場──美國的消耗量﹐利用中國的需求增長也就日漸重要。

這樣一來﹐外國石油公司紛紛涌入中國也就不足為奇了。6月底﹐殼牌與卡塔爾石油國際公司(Qatar Petroleum International)和中國石油簽定意向書﹐研究合資建立煉油及石化產品綜合企業事宜。卡塔爾負責供應原油﹐殼牌提供技術和項目管理經驗﹐中國石油則負責市場營銷。

與此同時﹐埃克森美孚與沙特阿美(Saudi Aramco)和中國最大煉油商中國石油化工股份有限公司(China Petroleum & Chemical Corp.)在福建省合作建立的一個耗資50億美元的煉油及石化企業也即將完工。英國石油和道達爾(Total)也在向中國日漸增長的市場銷售燃料。

幫助保持旺盛需求的一個因素在於中國政府控制汽油、柴油和其他燃料的零售價格﹐這就意味著消費者尚未感受到國際油價高昂的全部沖擊力。2008年上半年﹐中國的原油需求較上年同期增加了7.5%。

但在過去八個月內﹐中國政府已經兩次提高政府設定的燃料價格﹐包括6月將價格提高了17%-18%。隨著時間的過去﹐提價行為將會降低燃油的零售需求──雖然油價仍然遠遠低於國際水平。一些分析師認為﹐下個月的奧運會之後可能還會進一步提價。

austin

國際油價受美國需求隨經濟走疲減緩，上周暴跌16.2美元或逾11%，昨受中東局勢再陷緊張及墨西哥灣颶風來襲影響，一度回升至每桶130美元以上，但反彈力道有限，投資大師麥嘉華（Marc Faber）預估未來將繼續回測100美元大關。
有「末日博士」之稱的麥嘉華指出，受全球通膨壓力及利率上揚影響，包括原油在內的原物料價格都將大幅走疲，而全球經濟走軟更將直接影響原油需求，預估國際油價將滑落至每桶100美元價位。

 

昨天一度達132美元
麥嘉華說：「全球經濟從2001年以來同步成長的情況，在資本主義的發展歷史中顯得極不尋常，而這波成長現已近尾聲，對全球都有不好的影響。」
石油輸出國家組織（OPEC）主席卡利爾（Chakib Khelil）則再度重申，國際油價偏高的情況已經脫離基本面，目前原油儲備絕對可以滿足全球需求。

紐約西德州原油期約價上周跌破130美元大關，收每桶128.88美元，為6周新低，昨天儘管受到伊朗堅持濃縮鈾計劃，以及墨西哥灣油田颶風侵襲機率增加影響，一度反彈至每桶130美元以上，最高來到132.02美元，但反彈力道相對有限。
美國氣象預報評估，大西洋熱帶性風暴多莉（Dolly）有29%可能性增強為颶風，若行徑路線掃過墨西哥猶加敦半島，將逼近墨國境內最大油田，影響原油供應。
另一方面，西方國家要求伊朗需在2周內暫停境內濃縮鈾活動，否則將提新一波經濟制裁，也使中東局勢再度陷入緊張。

austin

我忘記在那個主題講過....150美元的油價能否看到，會是一個很大的疑問！邏輯很簡單，歐美等成熟市場的經濟成長趨緩甚至衰退，造成石油需求減緩，同樣的消費力道降低的情況下，新興市場(中印俄...等國)的經濟成長也將面臨挑戰.....在原油供給不變的假設下，需求降低勢必使得油價下跌.....這個情況也反映在黃金價格上(可參閱配對交易這篇文章)，同樣的原物料與大宗物資，勢必會連帶被影響！
油價之前在135美元附近時，其實市場就有不太正常的情況出現，所謂不太正常指的是....基本金屬與貴金屬、商品原料...等價格並未隨著油價上漲而跟漲，反而是出現回跌走勢，市場似乎在告訴我們....135美元以上的油價，需求並非來自實質面，推動的力道屬於投機資金！

melia_daphne

在這裡啦~ http://www.ntd2u.net/thread-1502-3-1.html

austin

我發現你找東西真是一流！你老公(或男朋友)一定很幸福，想找什麼問你就好！

再回過頭來看油價與經濟！
高油價使得基本生活支出增加，這將排擠到其他物品的消費，但是當油價回落到120美元甚至100美元呢？消費力道若能提升，似乎也在暗示這經濟展望有可能在此出現底部，並從悲觀氣氛中轉向中立！

melia_daphne

 

羅傑斯：油價下探75美元 2008/08/24 09:08 時報資訊

 

才剛大漲近6美元的油價，反彈走勢淪為一日行情。受到美元再度轉強與土耳其境內一條英國石油公司的輸油管線恢復送油的雙重利空夾擊，國際油價上周五盤勢反轉急下，紐約油價每桶摜低至114.59美元作收，暴跌6.59美元，創近18年來單日最大跌價紀錄。

 

盤勢再告逆轉後，向來堅稱油價多頭還有10年好光景的商品投資大師羅傑斯（Jim Rogers）也首度鬆口表示，油價可能下探至75美元。

 

羅傑斯早在3年多前即準確掌握到油價的多頭趨勢，當時喊出油價每桶會漲破100美元，他上周六在馬來西亞受訪時指出：「長期而言，油價確是一個多頭市場，但期間最低可能跌到75美元，最高可能漲到175美元，未來10年持續上漲的格局並未改變。」

 

melia_daphne

巴西挖到大原油　油價、金價創新低   更新日期:2008/09/03

 

去年11月，巴西在南美洲沿海探勘到大型油田，在將近10個月的探勘後，今天終於挖出第一道原油，巴西總統特地搭乘直升機前往慶賀，因為這座油田，可是近20年來，全球找大第二大的油田，而受到這項利多的激勵，國際原油價格跌破110美元大觀，來到每桶109.7美元，寫下最近5個月來的新低紀錄。

 

巴西總統盧拉，從工作人員手中，接下海底挖出的第一道石油，就迫不及待地把右手伸進油罐，畢竟這罐來自超深海的原油，象徵巴西石油新時代的來臨。巴西石油公司總裁：「對這國家來說，這是一個新時代的開始，靠著石油生產，將為巴西提昇國際地位，開拓一條新的道路。」

 

其實這塊油田的開挖，一點都不輕鬆，因為原油隱藏在5000公尺的深海，工作人員得先穿過厚度達到2000公尺的海底鹽層，才能挖掘到石油；不過這塊油田，估計有50億到80億桶的藏量，是近20年來全球找到，蘊藏量第二大的油田。

 

而受到這項利多的激勵，再加上古斯塔夫颶風威力不如預期，紐約原油價格，寫下5個月以來的新低，來到每桶109.71美元，而黃金期貨價格，也跌到只剩下804.5美元，短短1個半月，跌幅將近2成。

 

雖然巴西政府表示，這塊油田生產的原油，將優先提供巴西國內使用；不過一般預料，新油田的開採，對國際油價的控制，將有正面幫助。