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樓主: p470121

[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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 樓主| 發表於 2019-9-25 15:14:50 | 顯示全部樓層
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穆斯克挨告後 特斯拉接下來命運如何?

經濟日報 記者湯淑君╱綜合外電報導

特斯拉執行長穆斯克27日遭美國證管會(SEC)控告詐欺,被控8月初推文稱已取得資金可讓公司下市的說法「不實」、「誤導」投資人,執行長位子可能岌岌不保,導致特斯拉股價28日早盤暴跌逾12%。

華爾街分析師28日對這宗近年來最受矚目的美國證券詐欺民事案件議論紛紛,以下是他們對此案的看法,以及對特斯拉有何影響的預測。

●營運添變數、股價波動加劇
RBC資本市場分析師史派克(Joseph Spak)認為,SEC尋求法官下令禁止穆斯克擔任上市公司主管或董事,這將使特斯拉前景面臨更多變數,也給這檔原已波動劇烈的股票「增添更多戲劇性」。他表示,現在難以評估穆斯克留任執行長的機率有多高,因為必須視訴訟判決或和解條件而定。

●明年勢必需新資金挹注
瑞銀集團(UBS)分析師蘭根(Colin Langan)說,此案將對特斯拉近期展望構成挑戰,倘若SEC贏了,特斯拉恐怕得撤換執行長,而此人得處理製造問題、資金顧慮,以及勉強有利可圖的旗艦產品,「無論訴訟結果為何,我們認為特斯拉2019年需要籌資」。

●未來籌資難度更高
蘭根指出,以往特斯拉在資本市場籌資大致輕而易舉,因為市場欣賞穆斯克的前瞻和創新力;但若穆斯克離職,投資人可能不再願意繼續資助一家至今全年財務尚未由虧轉盈的公司。

史派克表示,短期內若能提高Model 3產量,特斯拉的現金流可望改善;但未來若撤換領導人,可能影響特斯拉籌措新資金的能力。

●股票基本面將受更嚴格檢視
摩根大通分析師布林克曼(Ryan Brinkman)認為,這起訴訟可能促使投資人放大檢視特斯拉公司的基本面,除了至關緊要的「關鍵人物風險」之外,還有一些其他風險,包括投資人、消費者和供應商對該公司的信心滑落。布林克曼把特斯拉目標股價訂在195美元,遠低於目前的大約每股270美元。

Vertical Group分析師強森( Gordon Johnson)表示,穆斯克8月放出擬以420美元價碼收購股票、讓公司下市的風聲,「顯然想炒高股價打擊做空人士」,而這起訴訟將迫使投資人聚焦特斯拉「糟糕」的基本面。他指出,特斯拉今年來走了逾60位主管,若穆斯克也去職,沒他一再推文「給投資人畫大餅」,光靠特斯拉財務表現撐不起目前的高價位,將承受極大的賣壓。強森十分看衰特斯拉股價後市,數月來一直維持每股88美元的目標股價不變。

評析
穆斯克挨告後,營運添變數、股價波動加劇,明年勢必需新資金挹注,未來籌資難度更高
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 樓主| 發表於 2019-9-25 15:15:00 | 顯示全部樓層
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少了穆斯克…特斯拉恐難再吸金

經濟日報 編譯洪啟原/綜合外電

在特斯拉月底衝刺交車量之際,穆斯克遭美國證管會(SEC)提告,勢必讓特斯拉的處境惡化,可能也會動搖投資人的信心。很難想像特斯拉少了穆斯克這位形同公司門面的執行長,以後走往何方。

不論穆斯克離開特斯拉的可能性有多低,對特斯拉來說,再過幾天就要結束的這一季變得更難熬。本周對特斯來說原是值得歡慶的里程碑,因為斯拉終於將要把上千輛Model 3電動車交到美國消費者手裡,此事攸關特斯拉能否達成公司長期獲利目標,但穆斯克卻再次成了眾人矚目的焦點。

特斯拉正從穆斯克口中的「拼命生產地獄」,進入「交車物流地獄」,分秒必爭要趕在第3季結束前將關鍵車款Model 3交到顧客手中,這會是很龐大的銷售數字,但SEC對穆斯克提告仍嚇跑了一些投資人。

穆斯克以往在華爾街募資幾乎無往不利,芝加哥基金公司晨星(Morningstar)分析師惠斯頓說:「少了穆斯克,特斯拉將變成一家負債累累、很燒錢的公司。」加州財富管理公司Gerber Kawasaki執行長、也是特斯拉股東的吉爾伯也說:「如果穆斯克離職或卸任執行長,特斯拉本質上將變成不同的公司,會減少對投資人的吸引力。」

研究機構Loup Ventures的孟斯特則說:「穆斯克以執行長身分離開特斯拉的機率為50%,但有95%的機率留在公司。」

評析
如果穆斯克離職或卸任執行長,特斯拉本質上將變成不同的公司,會減少對投資人的吸引力。
 樓主| 發表於 2019-9-25 15:15:12 | 顯示全部樓層
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馬斯克拒絕與美SEC和解 讓特斯拉未來充滿不確定性

財經中心/台北報導

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk),因為在推特發文表示要讓特斯拉私有化的推文,引發爭議周四遭美國證券交易委員會(SEC)以詐欺起訴。

馬斯克挨告除了要面對民事處罰之外,甚至還可能坐牢。

根據美國CNBC報導指出,在面對將可能面臨巨額的罰款與牢獄之災的馬斯克仍不改其強硬個性,拒絕與美國證券交易委員會就欺詐指控達成和解的提議。

分析師認為,如此一來將讓特斯拉未來充滿更多的不確定性。

目前美國證券交易委員會已經對馬斯克提起訴訟,指控馬斯克在將特斯拉私有化的問題上誤導投資者,但是SEC仍為馬斯克提供了和解機會,但被馬斯克拒絕。

投資研究公司CFRA分析師加勒特•尼爾森(Garrett Nelson)指出,在追求實現關鍵目標的過程中,特斯拉可能會與政府機構展開潛在戰鬥,但是如果特斯拉失敗,其最重要的人(馬斯克)將會面臨風險。

尼爾森補說,由於馬斯克收到了一個非常有吸引力的解決方案,但他拒絕了,現在他正在「擲骰子」進行一場豪賭。如果美國證券交易委員會贏得了官司,並選擇施以最嚴厲的懲罰,馬斯克可能會被禁止擔任任何上市公司的高管或董事。

尼爾森說,如果SEC選擇繼續如此做,馬斯克是否還能留在公司完全無法確定,而這對特斯拉的未來將是災難性的。由此分析的說法來看,不難看出馬斯克對特斯拉的重要性。

由於馬斯克是特斯拉的董事長、執行長以及擁有公司20%股份的大股東,他同時也被廣泛認為是一位遠見卓識的領袖,在很大程度上充當著特斯拉的代言人。

尼爾森說,特斯拉的的股票市獲利很高,這是由馬斯克的存在以及他的願景所驅動的,如果馬斯克離開,公司的獲利率將會縮水。

在特斯拉如此關鍵時刻,即使是暫時的禁令,或者僅僅是一場曠日持久的法律訴訟大戰,都可能對該公司造成巨大傷害。

目前特斯拉正在加速Model 3電動車的生產,這是一款要推動特斯拉要成為一家主要汽車製造商的車款。

尼爾森說,特斯拉的產品很出色,仍領先于競爭對手,但有些競爭對手在技術方面正在迅速趕上。BMW、奧迪和Jaguar都是如此,這3家公司都推出了高階的電動汽車,並打算成為市場上的重要參與者。

相關人士指出,若是馬斯克與美國證券交易委員會達成和解協定,馬斯克就不必辭去執行長一職。

另外,由於特斯拉的財務問題一直是特斯拉最大的痛處,由於資金可能在今年底將會用罄,因此在2019年的某個時點,特斯拉將需要籌集更多資金。尼爾森認為,若是這種不確定性仍然存在,讓特斯拉籌集資金就會變得更加困難。

雖然馬斯克的推特發文惹出許多麻煩,但是馬斯克的領導魅力卻是無人能出其右,特斯拉的董事會更是歷來是馬斯克的堅定支持者。

事實上,美國證券交易委員會的和解協定還要求特斯拉再任命2名獨立董事。尼爾森說,該和解協議將給董事會帶來許多股東希望的改變。但現在,特斯拉的董事們將如何行事還有待觀察,否則將會招致更多新的批評。

評析
在特斯拉如此關鍵時刻,即使是暫時的禁令,或者法律訴訟大戰,都可能對該公司造成巨大傷害。
 樓主| 發表於 2019-9-25 15:15:22 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2019-9-26 16:58 編輯

轉貼2018年9月30日自由時報,供同學參考

特斯拉私有化每股420美元價格 傳與大麻有關

財經頻道/綜合報導

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)在8月傳出要以每股420美元(約新台幣1.3萬)價格讓特斯拉私有化的消息,引發軒然大波。現被外媒爆出,馬斯克坦承420美元這個私有化價格,有部分跟大麻有關。

綜合外媒報導,根據美國證券管理委員會(SEC)的訴狀紀錄中,馬斯克解釋特斯拉私有化價格是怎麼來的,他表示,最初是以特斯拉當天的收盤價349.54美元(約新台幣1萬641元),再加上他自己認定的20%私有化「標準溢價」後,得出419美元(約新台幣1萬2756元)這個數字。

不過,當時他得知「420」這個數字對大麻文化來說具有代表意義,會讓他的女朋友,即加拿大電音才女格蘭姆斯(Grimes)覺得很有趣,因此決定將特斯拉私有化價格取整數為420美元。

日前馬斯克遭SEC提告詐欺,不過最新消息顯示,雙方在當地時間29日晚間和解,馬斯克表示願意辭去特斯拉董事長職務,並支付4000萬美元(約新台幣12.2億)的罰金。

根據《關鍵評論》報導,420成為大麻代號,是源起從1971年美國5個就讀聖拉斐爾高中(San Rafael High School)高中男孩的放浪午後開始,他們約定在下午4點20分放學後,找出之前海岸巡防隊員遺留在附近地區的大麻田,因此「420」成了他們的行動代號。雖最後他們並沒找到該大麻田,但「420」變成了他們抽大麻的秘密代號。

但讓「420」真正成為全球大麻客通用的代號,就要指向一本名為「High Times(嗨時光)」倡議大麻合法化的雜誌,該雜誌編輯哈格爾(Steve Hager)從那時開始把「420」這個數字帶入一切跟大麻有關的事物及活動後,也讓「420」從一個地方次文化團體的暗語,變成全球大麻圈共享的符號。

評析
外媒爆出,馬斯克坦承420美元這個私有化價格,有部分跟大麻有關。
 樓主| 發表於 2019-9-26 16:59:15 | 顯示全部樓層
轉貼2018年9月30日聯合晚報,供同學參考

一屁股債 特斯拉烏雲未散

聯合晚報 編譯郭宣含/綜合報導

電動車大廠特斯拉就證券詐欺案與美國聯邦政府達成和解後,特斯拉與執行長馬斯克的未來變得更加明朗,但特斯拉仍有團團烏雲圍繞。

根據美國證券交易委員會(SEC)29日公布的協議,馬斯克得以保留執行長一職,但必須放棄董事長職位至少三年。起訴書原本要求馬斯克一併辭去執行長。

特斯拉馬上遇到的一項挑戰就是要聘雇一位獨立董事長,監管公司與其善變的領導人。實際上,和解書迫使特斯拉提供馬斯克管理協助,這也是部分投資人先前呼籲之事。

此外,特斯拉早在政府監管人員動手想拔掉馬斯克前,財務狀況便已不穩。特斯拉一直面臨壓力,要證實自己可持續生產足以生存的電動車數量。

特斯拉可能在10月3日公布7-9月的生產數量,製造結果將提供特斯拉財務健康狀況。

馬斯克告訴投資人,他預期特斯拉第三季每周平均可生產7000輛電動車讓公司獲利。八年前特斯拉上市後就鮮少獲利。

和解案對特斯拉的股票帶來好消息。自馬斯克8月7日推文宣稱特斯拉可能私有化,當天收盤價逼近歷來新高379.57美元,隨後引發SEC訴訟,至今特斯拉股價已下跌30%。

特斯拉市值驟跌可能讓馬斯克明顯改變心意與SEC協商和解。SEC在27日提告前,馬斯克才拒絕和解提議,當時他表示在推特宣稱收購特斯拉的資金已到位並沒錯。

投資人擔心馬斯克在特斯拉陷入財務困境之際可能被迫離開公司。問題是,特斯拉已累積逾100億美元的債務,每三個月還需燒掉約10億美元。特斯拉6月時銀行裡只有22億美元,這代表公司獲利前需舉債更多。

讓情況更複雜的是,特斯拉明年3月需償還13億美元,包括今年11月需償還的2.3億美元。如果特斯拉如馬斯克所言在第3季獲利,分析師對公司的財務顧慮也會煙消雲散。特斯拉預計11月初公布第3季財務報告。

評析
和解後特斯拉與執行長馬斯克的未來變得更加明朗,但特斯拉仍有團團烏雲圍繞。
 樓主| 發表於 2019-9-26 16:59:44 | 顯示全部樓層
轉貼2018年10月1日工商時報,供同學參考

穆斯克與SEC和解
保住執行長大位 個人與公司各出2千萬美元

工商時報 陳怡均/綜合外電報導

電動車大廠特斯拉與執行長穆斯克(Elon Musk)已同意各出資2,000萬美元,合計4,000萬美元,就美國證交會(SEC)控告詐欺案達成和解,後者指控穆斯克提出下市的不實聲明已誤導投資人。根據和解條件,穆斯克必須辭去董事長職位,但可繼續擔任執行長。

SEC要求特斯拉必須聘僱獨立董事長以監督公司,此舉可令一些股東寬心不少,因特斯拉董事會早被批評過度縱容穆斯克的脫序言行。

此協議於29日公布,凸顯穆斯克對SEC的態度出現意外轉變。此前2日SEC甫控告穆斯克詐欺,當時消息人士透露,穆斯克拒絕與SEC和解。

身價約200億美元的穆斯克以及截至6月底止持有現金22億美元的特斯拉,將各付2,000萬美元與SEC和解。此案源於穆斯克8月7日發表的推文,他提到考慮以每股420美元的價格推動特斯拉私有化,並表示資金已到位。

知情人士指出,特斯拉按照和解要求,將規畫高層使用社群媒體政策,未來穆斯克必須經公司核准後才可發文,意味這位執行長多采多姿的推文未來將沒那麼勁爆。

AutoTrader分析師魁比絲(Michelle Krebs)表示,「一則不顧後果的推文造成一大筆損失,成本高達2,000萬美元。」

根據和解協議,該公司必須新增2名董事,而穆斯克得以繼續留在董事會,但3年內不得擔任董事長。

魁比絲說:「以SEC過去發布的懲罰來看,穆斯克和特斯拉算幸運了。穆斯克至少仍領導公司,增加幾位董事會成員也算好事。」

美國里奇蒙大學法律系教授托比亞斯(Carl Tobias)表示,SEC成功讓好鬥的穆斯克降級,採取措施壓制他不加思索的言論,並且強迫特斯拉擴大董事會以制衡執行長權力,「這或許讓穆斯克停止瘋狂舉動、走向正軌」。

證交會執法部門主管艾娃奇恩(Stephanie Avakian)表示,此和解案藉由加強特斯拉企業治理和監督以解決不當行為和保護投資人。

評析
特斯拉與執行長穆斯克已同意各出資2,000萬美元,就美國證交會(SEC)控告詐欺案達成和解
 樓主| 發表於 2019-9-26 16:59:58 | 顯示全部樓層
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馬斯克 辭特斯拉董座
喊私有化被控詐欺 罰12.2億

國際中心、財經中心╱綜合外電報導

和解代價
美國電動車廠特斯拉(Tesla)董事長兼執行長馬斯克因涉嫌投資人而遭美國證管會(SEC)控告詐欺,如今事件有新發展,馬斯克和SEC達誤導成和解,願辭董事長一職,並付出4000萬美元(約12.2億元台幣)罰金。

美國證管會周六指出,馬斯克(Elon Musk)仍將保留執行長職位,但馬斯克和特斯拉得分別支付2000萬美元(約6.1億元台幣)罰金。聲明中寫著:「和解內容已獲法院許可,將全面涉及特斯拉的公司管理及其他改革,包括馬斯克辭去董事長,以及馬斯克和特斯拉必須分別付出2000萬美元罰金。」

馬斯克上月7日在推特(twitter)發文,聲稱要讓公司下市私有化,且資金無虞。結果SEC調查發現,馬斯克發言毫無事實根據,根本只是一場兒戲,造成市場訊息混亂、傷害投資人,SEC因此在9月27日以詐欺罪名提告。

特斯拉暴跌逾15%
投資人原擔憂SEC禁止馬斯克續任上市企業管理職位,拖累特斯拉9月28日股價盤中一度暴跌15.27%,收盤仍跌13.9%至264.77美元,寫下近5年最大單日跌幅。

另外,馬斯克「私有化」一語發出後,一度激勵特斯拉股價在8月7日漲抵387.46美元,但從當時至今累計回跌超過31%。路透等外媒指出,馬斯克與SEC和解,可能讓投資人鬆口氣,因為曠日廢時的訴訟,只會進一步傷害虧損累累的特斯拉。

近期負面消息不斷
特斯拉成立15年以來,從未出現年度獲利紀錄,近幾季更以高達每季10億美元(約305.5億元台幣)的速度耗掉資金,且近期馬斯克負面消息不斷,如在網路直播節目中抽大麻、在推特人身攻擊救災的英國潛水員等,重創特斯拉形象,和解或許更有利。

給予特斯拉「中性」投資評級的Tigress Financial Partners投資長Ivan Feinseth表示:「我認為對所有牽涉其中的人來說,這已是最好的可能結果」。SEC對馬斯克的處罰就像「輕輕打了一下手」而已,「他能繼續擔任執行長,對公司來說十分重要。」

【馬斯克 近期失當言行】
★4/1 在推特公告「特斯拉已完全破產」,配上他蓋紙箱、身邊散落酒瓶並哭昏在Model 3旁的照片
★5/2 財報會議上嗆分析師的問題太枯燥,「聽了很想死」
★5/4 推特上嗆空頭,稱「世紀火燒空頭即將上演,噴火將登場」
★5/5 在推特宣稱要開糖果工廠,實際上是諷刺投資人若怕虧錢,去賣糖果較實際
★7/15 在推特暗示參與泰國洞穴救援的英國潛水員Vernon Unsworth是戀童癖
★8/7 推特上揚言「考慮以每股420美元價位讓特斯拉私有化,資金無虞」
★8/16 《紐約時報》刊出專訪,馬斯克訪談期間情緒激動,透露若不吃安眠藥無法入睡
★9/7 網路直播節目中抽大麻、喝威士忌且手握武士刀的影片流出
資料來源:綜合外電

評析
根據和解條件,馬斯克得以保留執行長一職,但必須在45天內辭去董事長職位,至少為期三年。
 樓主| 發表於 2019-9-26 17:00:15 | 顯示全部樓層
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和解後依然挑戰重重
3分鐘看懂特斯拉到底怎麼了

經濟日報 記者林聰毅╱綜合外電報導

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克就證券詐欺案與聯邦政府達成和解,在同意繳交巨額罰款後驚險保住執行長職位,乍看之下,特斯拉的未來前景似乎快要撥雲見日,事實上並不盡然,這家傳奇性的電動車大廠仍有重重烏雲罩頂。

●馬斯克與SEC和解
根據美國證券交易委員會(SEC)29日公布的協議,馬斯克得以保留執行長一職,但必須在45天內辭去董事長職位,至少為期三年,而且他本人與特斯拉公司須各繳交2,000萬美元罰款。起訴書原本要求馬斯克一併卸下執行長。

●馬斯克下市推文惹禍
1.8月推文下市並表示「資金已到位」
馬斯克8月貼出有關公司下市的推文,被指有詐欺之嫌。他在今年8月7日推文宣布,將以每股420美元價格讓特斯拉下市,且「資金已到位」,隨即激勵公司股價飆漲。當時美國證券法專家曾警告,「資金已到位」這句話可能使他惹上麻煩,倘若特斯拉日後並未下市,抑或資金沒有到位,他可能吃上發布不實消息、操縱股價的官司。

果然,穆斯特17天後以股東反對為由宣布打消下市構想,美國證管會(SEC)之後控告他詐欺,指控他發布「不實和誤導的推文」,也未將此公司重大訊息通報監管機關。SEC說,馬斯克當時甚至沒有跟任何潛在的融資來源討論過價格在內的關鍵交易條款,不可能已籌得資金。

2.出下市這招,所為何來?
為使營運更彈性與靈活?為打擊空頭?

3.使營運更富彈性
根據馬斯克本人的說法,下市(或稱私有化)是想創造最適合特斯拉運作的環境,不受外界或短期看法干擾,無需再揭露可能讓競爭對手取得優勢的重要資訊,包括括負債金額、電動車生產量和交車量,以及人事異動等。特斯拉下市後可將重心放在長期股東利益,而不是短期營運目標。

4.教訓空頭大軍
他在8月7日推文並發送郵件向員工說明下市原因,特斯拉股價雖然在當天飆漲,但由於市場對其下市資金來源存疑,加上被監管機構盯上,該公司股價自此一路走下坡,至當月17日為止跌近20%,根據研究調查機構S3 Partners 公司,這段期間特斯拉的空頭陣營至少進帳12億美元。

馬斯克曾抱怨「特斯拉是華爾街被做空最多的公司」,就算前幾季財報表現佳,「空頭部隊」依然做空特斯拉,讓馬斯克抱怨壓力很大,於是他8月7日在推特上放出消息,表示要以每股420美元讓特斯拉下市,消息傳出後,部分空頭回補,但只占4%。

●為何不乾脆趕馬斯克下台?
1.趕走他恐有災難性後果
和解後,SEC撤回馬斯克不能續掌特斯拉的要求。由於馬斯克幾乎與特斯拉品牌劃上等號,許多投資人認為如果趕走馬斯克,恐將出現災難性後果。波士頓共同資產管理公司董事海姆說,此和解協議可能強化特斯拉未來表現,既可加強監督馬斯克,又不致於採取趕他走的「破壞力強大」措施。Tigress金融合夥人公司的凡恩賽斯表示,SEC對馬斯克的裁罰只是「輕微懲戒」,但他認為「這對所有牽涉其中的人來說,是最好的結果」。

2.公司吸金難度將升高
SEC對馬斯克提告嚇跑了一些投資人,特斯拉上周五股價慘跌近14%,市值蒸發逾70億美元至剩下452億美元。馬斯克以往在華爾街募資幾乎無往不利,芝加哥基金公司晨星(Morningstar)分析師惠斯頓說:「少了馬斯克,特斯拉將變成一家負債累累、很燒錢的公司。」加州財富管理公司Gerber Kawasaki執行長、也是特斯拉股東的吉爾伯也說:「如果馬斯克離職或卸任執行長,特斯拉本質上將變成不同的公司,會減少對投資人的吸引力。」

●特斯拉仍面臨哪些挑戰?
1.公司治理
特斯拉馬上遇到的一項挑戰就是要聘僱一位獨立董事長,以監管公司與其善變的領導人。這是特斯拉與SEC的和解條件之一,除了須找到一名獨立董事長來取代馬斯克外,還須新增兩名獨立董事,並落實控管措施以監督馬斯克口無遮攔的溝通方式。聖塔克拉拉大學法學副教授戴蒙德說:「新增兩名董事將對馬斯克的獨大地位有抑制效果。」儘管如此,特斯拉董事會成員仍屢次發出聲明表示繼續支持馬斯克。董事會的九名成員包括馬斯克、馬斯克的胞弟金布爾•馬斯克以及四名長期事業夥伴。

2.電動車量產攸關特斯拉可信度與未來籌資
特斯拉可能在10月3日公布7-9月的生產數量,結果攸關能否達成公司的長期獲利目標,以及股價走勢。馬斯克之前告訴投資人,預期特斯拉第3季每周平均可生產7,000輛電動車,可讓公司獲利。標,

3.營運狀況與現金流
八年前特斯拉上市後就鮮少獲利,讓情況更複雜的是,特斯拉明年3月須償還13億美元,包括今年11月需償還的2.3億美元。如果特斯拉如馬斯克所言在第3季獲利,分析師對公司的財務狀況的疑慮也將煙消雲散。特斯拉預計11月初公布第3季財務報告。

投資人擔心馬斯克在特斯拉陷入財務困境之際可能被迫離開公司。問題是,特斯拉已累積逾100億美元的債務,每三個月還需燒掉約10億美元。特斯拉在6月時握有22億美元現金,這代表公司獲利前需舉債更多。

4.馬斯克的獨特作風與乖張行徑
47歲的馬斯克近來荒腔走板犯下多項錯誤,讓全力量產的員工們承受分心風險,包括在8月貼出有欠周延的下市推文後,曾在網路直播節目上抽大麻並揮舞武士刀,以及在推特貼文砲轟負責泰國受困少年足球隊救援行動的英國潛水員是戀童癖,這些都重創特斯拉和他自己的聲望,令使投資人失去信心,並使公司股價承受沉重賣壓。

5.主管出走潮
今年來特斯拉陸續有多位主管離職,例如特斯拉全球供應管理副總裁歐康諾已辭職,是近幾周來至少第五位離職高階主管,還有9月出走的會計、人資和公關主管。

評析
此和解協議可強化特斯拉未來表現,既可加強監督馬斯克,又不致採取趕他走的「破壞力強大」措施。
 樓主| 發表於 2019-9-26 17:00:33 | 顯示全部樓層
轉貼2018年10月1日經濟日報,供同學參考

SEC與特斯拉和解 遲來的公司治理改革…

經濟日報 編譯葉亭均/綜合外電

彭博資訊分析,美國證管會(SEC)這回與特斯拉所達成的和解條件,或許驗證公司治理專家多年前就已提出的看法,即欠缺合適監督作為的特斯拉董事會,有必要進行改革。

特斯拉與SEC的和解條件之一,是須找到一名獨立董事長來取代穆斯克,還須新增兩名獨立董事,並落實控管措施以監督穆斯克口無遮攔的溝通方式。

對投資人與學者來說,這是場遲來的改革。這些專家早已砲轟特斯拉的董事會充滿衝突,未充分監督想法天馬行空的執行長穆斯克。47歲的穆斯克近來行為荒腔走板犯下多起錯誤,讓試圖達成量產的員工們承受分心的風險。

穆斯克繼8月貼出有欠周延的下市推文後,曾在直播訪談節目上抽大麻,更被一名洞穴潛水員控告誹謗,因為穆斯克稱他是「戀童癖」。特斯拉還爆發高層主管離職潮,股票承受沉重賣壓。

儘管如此,特斯拉董事會成員仍屢次發出聲明表示繼續支持穆斯克。董事會的九名成員包括穆斯克、穆斯克的胞弟金布爾.穆斯克(Kimbal Musk)及四名長期事業夥伴。

聖塔克拉拉大學法學副教授戴蒙德說:「新增兩名董事將對穆斯克的獨大地位有抑制效果。」

今年6月時,一名特斯拉股東就曾提案要求特斯拉董事長須是獨立董事,但提案遭83%票數否決;當時CtW投資集團也反對金布爾等三名董事連任,理由是Model 3量產未達標等問題反映董事會未充分管好穆斯克與公司,但這三人依然獲連任。

評析
對投資人與學者來說,這是場遲來的改革,即欠缺合適監督作為的特斯拉董事會,有必要進行改革
 樓主| 發表於 2019-9-26 17:00:46 | 顯示全部樓層
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穆斯克告訴員工 特斯拉即將轉盈

經濟日報 記者劉忠勇╱綜合外電報導

特斯拉執行長穆斯克向員工宣布,特斯拉即將賺錢。數小時前,穆斯克和特斯拉才和美國證管會(SEC)達成和解,穆斯克同意在對外溝通上接受加強監管。

穆斯克透過丙電子郵件告訴員工:「我們非常接近達到獲利,證明唱衰者是錯的,但我們必須明天(周日)好好執行,這是一定要的。若明天全力以赴,就能超乎所有預料,締造歷史勝績。」

周日是第3季最後一天,特斯拉傾全力要在第3季結束之前推升交車量。

根據與SEC達成的和解條件,穆斯克能繼續留在特斯拉董事會,但三年內不得再次當選董事長。除了穆斯克個人受罰,特斯拉也須支付2,000萬美元罰款。特斯拉董事會還須增設兩名獨立董事,並成立董事委員會,控管穆斯克的對外溝通方式。

評析
根據與SEC達成的和解條件,穆斯克能繼續留在特斯拉董事會,但三年內不得再次當選董事長。
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馬斯克辭董事長留任執行長 有利特斯拉股東

中央社 紐約30日綜合外電報導

美國電動車大廠特斯拉的執行長馬斯克遭美國證管當局控告誤導投資人,29日達成和解,同意辭去董事長一職。專家認為,這有助消除外界對特斯拉前景的疑慮,對股東是好消息。

馬斯克(Elon Musk)因在推特發文宣稱,已確保資金來源,能以每股420美元將特斯拉(Tesla)私有化,導致特斯拉股價短暫飆漲,而遭到美國證券管理委員會(SEC)控告。

根據雙方和解內容,馬斯克須在45天內辭去董事長,且3年內不能回任,但保住執行長職位和董事席位。

特斯拉則須支付2000萬美元(約新台幣6億元)罰款,並任命兩席新的獨立董事和成立獨立董事委員會。馬斯克和特斯拉在和解中皆未承認有不法行為。

美國證管會的提告,原本試圖禁止馬克斯擔任上市公司董事或高層主管,消息嚇壞投資人,特斯拉股價28日應聲大跌14%,創接近5年來最大單日跌幅紀錄。

特斯拉在馬斯克帶領下,成為全球最有價值車廠之一。和解條件雖然移除馬斯克在特斯拉扮演的關鍵角色,但緩和了特斯拉前景的不確定性。

貝雅公司(Robert W. Baird & Co.)分析師卡洛(Ben Kallo)透過電子郵件對彭博表示:「對特斯拉的持股人而言,這是一個好的解決辦法。」貝雅公司給予特斯拉股票相當於「買進」的評等。

卡洛還表示:「我預期這件事將令特斯拉股價顯著上漲,到了第4季,我們就能聚焦於基本面。」

一名熟悉馬斯克計畫的人士透露,他將在下個交易機會出現時,買進價值2000萬美元的特斯拉股票。馬斯克目前是特斯拉最大股東,持股達20%。

特斯拉成立15年至今,從未出現全年獲利。馬斯克曾信誓旦旦表示,特斯拉即將賺錢,並停止燒錢,最主要因為特斯拉首款嘗試大量生產的車款Model 3增產有進展。特斯拉近幾季燒錢規模已超過10億美元。

在發生私有化的插曲之前,特斯拉因管理鬆散,多年來飽受批評。然而,特斯拉股東6月選擇支持董事會,他們投票反對設立獨立董事長的提案,並同意3名董事續任。

美國證管會執法部門共同主管裴金(StevenPeikin)表示,和解目的是為了預防市場進一步大地震,和避免特斯拉的投資人受傷害。

曾任美國證管會執法律師、現在是律師事務所「墨菲和麥貢尼格」(Murphy & McGonigle)合夥人的克里明(Stephen Crimmins)說:「雙方都各退一步,並深深吸一口氣,了解到為了公司和股東好,他們有必要將這件事解決拋諸腦後。」

克里明還說:「特斯拉的股東知道公司將繼續由馬斯克掌舵,同時也將給予適當限制,他們今晚將能安心入眠。」

評析
和解條件雖然移除馬斯克在特斯拉扮演的關鍵角色,但緩和了特斯拉前景的不確定性。
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特斯拉和解條件 恐令民事求償案件大增

中央社 華盛頓1日綜合外電報導

專家表示,美國電動車大廠特斯拉和美國證管當局達成的和解內容,將有助緩和投資人要求對特斯拉執行長馬斯克加強監督的壓力,但也提供控告特斯拉的放空投資人更多訴訟武器。

馬斯克(Elon Musk)因在推特發文宣稱,自己已確保資金來源無虞,能以每股420美元將特斯拉(Tesla)私有化,而遭到美國證券管理委員會(SEC)控告誤導投資人。

根據和解協議,馬斯克和特斯拉將各支付2000萬美元罰款,馬斯克得辭去董座,特斯拉並須任命兩席新的獨立董事。

不過,這份和解協議尚須經法院批准。且特斯拉透露,美國司法部正就馬斯克的推文進行調查,調查也不會因此停止。

此外,放空特斯拉的投資人和其他投資人以蒙受虧損和涉嫌違反證交法為由,對馬斯克提告,這些訴訟並不會因和解而結束。

德拉瓦大學(University of Delaware)溫伯格企業治理中心(Weinberg Center for CorporateGovernance)主任艾爾森(Charles M. Elson)表示:「真正令特斯拉擔憂的不是證管會,而是達成這種和解後接下來的民事行動。」

艾爾森說,特斯拉和馬斯克「接受這樣規模的罰款,會讓投資人有理由」針對持股虧損要求賠償,結果可能是以巨額現金或股票賠償達成和解。

艾爾森還說,若以股票賠償和解,馬斯克現有約19%的特斯拉持股可能遭稀釋,這將進一步降低他在董事會的影響力。

馬斯克和特斯拉在和解協議中,皆未承認或否認美國證管會的指控。路透社向馬斯克和特斯拉尋求評論,兩者皆未回應。

一名熟知這份和解協議的人士透露,馬斯克的顧問以和解條件有利,且冗長訴訟戰可能不符合特斯拉最佳利益為由,說服馬斯克和美國證管會達成和解。

美國證管會27日對馬斯克提告後,特斯拉股價28日大跌14%。自從馬斯克8月7日放出私有化消息後,特斯拉股價累計已下跌30%。

加拿大皇家銀行資本市場公司(RBC CapitalMarkets)分析師史百克(Joseph Spak)指出,29日曝光的和解協議,「對馬斯克和特斯拉是正面結果,最終而言對投資人也是」。他預期特斯拉股價將漲回部分上週跌幅。

評析
和解內容有助緩和對馬斯克加強監督的壓力,但也提供控告特斯拉的放空投資人更多訴訟武器。
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星展:未來全球能源發展有6大趨勢

聯合報 記者沈婉玉╱綜合報導

星展集團發布報告指出,預期自2017年至2030年,全球能源需求將會以年均1.5%的速度逐年增加,天然氣需求維持強勁,煤炭與石油的成長幅度則較緩。

報告指出,盡管再生能源在全球能源組合的占比將持續攀升,可望從2016年的15%成長至2030年的22%,但煤炭、石油和天然氣等三大化石燃料的需求在2030年前不會達到頂峰。

星展研究部列出未來全球能源發展的六大趨勢:天然氣在中國日益重要、中國增加使用再生能源、電動車輛衝擊石油需求、美國邁向能源淨出口國、亞洲燃煤使用尚未達高峰,以及印度成為能源消費大國。

星展表示,天然氣被中國政府視為比石油與煤更乾淨的能源,因而受到支持。在工業用燃煤轉型,偏遠地區家戶捨棄燃煤改用天然氣,以及天然氣管線改善使家用天然氣費用降低等因素下,預期中國2020年天然氣消費年總量將可望達到3400億立方米。

目前中國主要的電力供給仍來自於燃煤,但是預期整體能源組合將改變,並逐漸趨向風力與太陽能發電。交通運輸需求占全球石油總消耗20%,但隨著全球電動車銷售量大幅增加,以及能源使用效率的改善,星展指出,2030年前全球石油需求成長將趨緩。

星展預期2018年布蘭特原油價格將會落在每桶70至75美元區間,對2019年的預期則為每桶65至70美元。

星展表示,科技突破大幅削減頁岩油以及天然氣的生產成本,使美國能源國內生產表現強勁,加上能源需求成長平緩,都促使美國邁向成為能源淨出口國。燃煤目前占亞洲整體能源組合的一半,由於燃煤的可取得性與可負擔性,仍會持續扮演重要角色。

評析
隨著全球電動車銷售量大幅增加,以及能源使用效率的改善,2030年前全球石油需求成長將趨緩。
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擺脫SEC詐欺案風波後 特斯拉面臨Model 3產量考驗

編譯胡志愷/綜合報導

美國電動車廠特斯拉(Tesla)將於當地時間本週2(10月2日)提交生產報告,屆時Model 3的最新產量將會公開,市場將可檢視車款是否如預期達標,也是特斯拉能否獲利關鍵,讓這份報告成為執行長馬斯克(Elon Musk)擺脫SEC詐欺案風波後,首要面臨的重大考驗。

根據特斯拉先前提出的目標,Model 3在6月底時就需達成每週生產5000輛的目標,《CNN》報導,Model 3產量達標與否,將會成為特斯拉在Q3、Q4能否獲利的關鍵。總計特斯拉在上市以來,僅有兩季獲利,而其在今年Q2更是面臨了史上最大的虧損,使車廠決議加速Model 3的生產速度。

《Electrek》透露,目前Model 3的週產量已經超出了預期目標,生產數字約落在5萬至5.5萬之間。

對於即將公開的關鍵報到,馬斯克稍早也向員工信心喊話,表示在多年的「燒錢」後,特斯拉今年有望達成獲利目標,迎來「史詩般的勝利」,並呼籲員工加緊生產腳步,讓特斯拉的營運表現超出外界預期。

此外,《CNBC》引述了高盛集團(Goldman Sachs)說法,表示特斯拉今明兩年將有27億美元(約新台幣810億)的債務到期,特斯拉需要償還債務,今年能否獲利至關重要,也使Model 3產量成為了關鍵。

評析
特斯拉將於10月2日提交生產報告,屆時Model 3的最新產量將公開,市場可檢視車款是否如預期達標
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創業超新星/起而行綠能充電系統 迎向電動車大未來

經濟日報 邱馨儀

10年前電動車還是一個不具體的未來,台灣甚至還沒有電動車的相關規範,但工研院已經著手進行充電系統的研發,甚至依循北美的電動車規劃,設立台灣的標準,進而協助產業成立充電聯盟。

從研發到創業 打進一線車廠
如今電動汽車市場即將進入高速成長階段,電動機車已經在台灣建立穩定的根基,由工研院新創成立的起而行綠能公司,成立短短半年之間,已經獲得台灣與中國大陸充電系統的訂單,第一年就達到損益平衡,起而行並計畫在2019年增資、擴增生產線,擴大市場。

起而行公司總經理簡金品說,2011年台中市政府與裕隆日產汽車合作的第一個電動車計畫,建設的台灣第一支汽車充電樁,就是來自起而行的團隊,如今起而行的客戶包括台灣的裕隆電能、中華汽車,杭州東風裕隆、香港特斯拉等,電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作。

除了這些既有的充電系統外,起而行還開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統,面對即將爆發的電動車商機,起而行正積極應對著。

最初工研院研發出電動車充電系統時,並不是要自己運營這個全新事業,而是藉由技轉方式,提供給企業,再由企業提供充電椿給車廠使用,也由企業提供服務,希望協助既有的企業投入這個新的領域。

不過在電動車發展的初期過程裡,國際規範一直在快速變化,工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商,時間效率並不理想,讓車廠相對較難因應。

四年前,車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司、配合工研院的新創公司辦法,輔導創業,由團隊自行生產、提供充電樁給客戶,才改善相關的問題,在前置作業陸續完成之後,起而行綠能公司於2017年新創成立。

第一年就損平 迎向更大未來
為搶先車輛充電的市場,起而行成立之後,短短半年間,陸續成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公室,其中浙江辦公室應車廠要求就設立在汽車廠的門口,以方便業務服務,中國大陸的工廠更有兩條生產線。許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業,並開始小批量的生產,目前台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行。

成立時間雖然短,但因為之前已經在工研院體系運營多年,起而行已取得相當不錯的成果,預期2018年全年營收可望達到5,000萬元,不必擔心燒錢的問題,更因為客戶與市場明確,2019年將增資至3億元、擴增生產線,以因應即將到來的電動車時代。

簡金品說,中國大陸的電動車市場即將快速啟動,各家車廠的新產品也加速推出,起而行預期2019年,在中國大陸市場可以出貨1萬支,而全中國大陸初估到2020年時,將有500萬個充電站。台灣的電動機車時代也來得比預期更快,中華汽車、光陽、三陽、山葉都有新車款計畫,2019年台灣也會有3萬台電動機車需要快速充電站。

起而行認為,這麼大的市場,應該要由國家隊來投入。包含既有的廠商、像是台達電、起而行、裕隆電能、群光,都可以帶到這個舞台。而且以台灣原本的產業基礎,從核心的控制模組、到最終的充電系統,可以藉由產業群聚的方式,建立台灣獨有的競爭力。

簡金品表示,起而行雖然也做到終端充電樁,但這個市場太大,值得更多企業投入,只要想做電動車充電系統的廠商都可以來找起而行,透過合作方式,開發時間僅需原先的三分之一,一起拓展這個全新的市場。

(本文摘自《創業超新星:看見14家未來獨角獸》)

評析
由工研院新創成立的起而行綠能公司,已獲得台灣與大陸充電系統的訂單,第一年就達到損益平衡
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中國微型電動車 低技術低成本低價搶市

編譯羅綺/特譯



中國力圖成為全球電動車領域的領頭羊,大力鼓勵電動汽車的發展,但卻因為成本較高、基礎設施不足、電池續航力不夠、充電時間長等因素,電動汽車的發展離中國政府預期甚遠。不過近來有一種「微型電動汽車」正悄悄從中國偏鄉小鎮崛起。一名電動車高階主管估計,去年微型車約銷售175萬輛,相較於常規電動汽車的77.7萬輛,銷售量高出一倍之多。

但是微型電動汽車遊走於摩托車和轎車之間的法律灰色地帶,既能行駛在汽車道上,也能通行在自行車道,極易引起交通混亂;在沒有明訂的訓練和規範下,微型車成為路上的未爆彈,且一旦出了意外事故,沒有牌照的微型車,也不易追究責任。

微型電動車 從農村小鎮崛起
微型電動汽車車長僅約3公尺,較一般轎車常規5公尺左右的車長,整整少了一截,卻可以解決中國農村和小城鎮居民的交通不便問題;狹小的車身穿梭在山間小路、農地田埂路,較普通轎車更遊刃有餘。雖然微型車的最大車速僅每小時60至70公里,比起特斯拉Model X的最大車速249公里、加速至100公里僅需4.9秒,無疑是天壤之別;但2至3萬人民幣的低廉價格,與動輒數十萬人民幣的常規電動車比起來,更親民、更易負擔,以致微型車銷售量不斷上攀,市場迅速成長。

《華爾街日報》報導,微型電動汽車結構簡單、技術門檻極低,估計中國約有400家製造商生產微型車,款式多到數不清。但大部分廠商為壓低成本,使用有害環境的廉價鉛酸蓄電池,讓電動汽車環保優勢蕩然無存;另外,微型車沒有防撞保護裝置,車身材料輕薄不耐撞,存在安全隱憂。

無防撞保護 車身輕薄不耐撞
總部位於山東省高唐縣的微型電動車生產商「久久星」(Jiujiuxing)製造各種用途的微型電動汽車,包括微型消防車、微型警務車以及各種微型乘用車。久久星董事長劉發揚表示,和全尺寸的車輛相比,微型車有一個巨大優勢:無需駕照和牌照,「就算你駕駛技術很差,也沒什麼大問題」,只需在銷售代理處培訓3小時就能開上路。

中國部份地方政府禁止銷售或駕駛該類型電動汽車,鼓勵民眾購買全尺寸電動汽車;但微型車背後已出現一群擁護者和一條蓬勃發展的產業鏈。一轉眼的時間,山東省高唐縣已從生產紙張和食用油聞名的縣城,轉為微型車的發展搖籃,十多家微型電動車製造商如雨後春筍般的冒出來,現在不論是高唐的經濟或居民,都依賴微型車。

來自山東濟南的趙先生表示,他於三月參觀當地的低速電動汽車年度展後,決定買一輛微型車,「安全性是相對的,用電動車接孩子放學肯定比摩托車更安全」;中國電動車製造商道爵銷售人員劉惠指出,這裡幾乎家家戶戶都有微型車,「我姐姐有一輛,我爸爸有一輛,我也有一輛,我姐姐的公公有一輛」。

汽車強國夢 中國是進退兩難
同濟大學汽車學院院長余卓平也曾公開呼籲中國政府,應將低速電動車作為中國「國民車」,輔以充電設施及相關補助,以圓「中國人的汽車夢和汽車人的強國夢」。但對中國領導階級而言,微型車的崛起是個棘手的難題,因為一方面要執行汽車的標準,但卻又不能讓普通民眾負擔不起,更不能破壞中國的電動車革命。

中國不少車企投入數十億美元資金研發常規的電動車,如今微型車的崛起帶來了龐大的壓力。微型車製造商宏迪創始人王世洪指出,因為微型車瓜分了市場份額,而遭大型電動車公司打壓。此外,在不少中國政府官員眼裡,微型車的興起反而會讓社會倒退,走回低技術、低端生產的老路,與「高端、大氣、上檔次」的電動車形象南轅北轍。

但從夾縫中竄起的微型車已日趨茁壯,目前中國政府藉由規範市場、提高微型車的品質、禁止低劣材質的微型車,來尋求平衡。去年出爐的條例草案將微型車定義為最高時速40至56公里的車輛,並以重量和尺寸限制做為規定;此外,草案還要求微型車需配備防撞保護裝置,並且使用穩定性較高、較環保的鋰離子電池。

評析
微型電動車從農村小鎮崛起,沒有防撞保護裝置,車身材料輕薄不耐撞,存在安全隱憂。
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穆斯克封嘴 特斯拉股漲

工商時報 陳怡均/綜合外電報導



特斯拉(Tesla)執行長穆斯克與美國證管會(SEC)和解,並將卸下董事長職位,因應SEC要求,特斯拉將新增獨立董事以及控管穆斯克發言,此結果立刻贏得投資人認同,看好穆斯克削弱職權後,可讓他專注解決目前最重要的生產問題。

周一開盤,特斯拉股價衝高16.6%至308.81美元。穆斯克原擬與SEC對抗不願和解,導致上周五股價崩跌近14%。

穆斯克在上周末態度出現逆轉,周六宣布他與公司各出2,000萬美元與SEC和解,依照和解條件,穆斯克必須辭去董事長,董事會將另聘外部人士為獨立董事長。特斯拉現任董事大多支持穆斯克多年。

最引人注意的是,特斯拉必須規範穆斯克的大嘴巴,避免他在推特等平台發布與特斯拉相關的言論。

美國司法部同時也在調查穆斯克的推文,不過上周四並未提起刑事訴訟。消息人士稱,一般來說,倘若司法部即將判為刑事案件,SEC就不會進行和解。

投資機構Gerber Kawasaki財富投資管理公司執行長格博(Ross Gerber)相當肯定和解結果,他表示這將讓機構法人重拾信心,「我認為強而有力的外部人士將為該公司帶來佳音」。

格博指出,多數投資者覺得穆斯克一手把持,根本不像一家公司,他強調特斯拉已愈來愈有規模,「現在是他們開始成長時刻」。

即便沒有穆斯克備受爭議的言行,特斯拉目前仍面臨極大挑戰。特斯拉第3季積極提高Model 3產量,並將總產能拉高至前所未有的水準,為要向華爾街證明盈利能力。

評析
和解內容贏得投資人認同,看好穆斯克削弱職權後,可讓他專注解決目前最重要的生產問題。
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更嚴苛的碳排放標準 將影響汽車業和就業

經濟日報 記者陳律安╱綜合外電

歐洲汽車製造商協會(ACEA)周一(1日)提醒,若排放標準變嚴格,會影響汽車產業,並降低就業。

周三歐洲議會將對提案投票,看是否要在2030年前,將新車碳排放降低45%,較先前歐盟提案的降低30%更嚴苛。

ACEA指出,它們認同應該要讓技術升級,生產零排放車種,但轉變應該要慢慢來,而不是新法規突然上路,要求一步到位。

ACEA秘書長喬納特表示:「碳排放標準愈嚴格,對社會經濟層面的影響愈大。」

喬納特指出,降低碳排放必須透過提振電動車銷售達成,但目前需求依舊疲弱,電動車銷售僅占去年歐盟汽車銷售約1.5%。

他認為,歐盟要整個動起來,鋪設充電的基礎建設,並提供消費者換替代車種的誘因。

評析
ACEA認同應該要讓技術升級,生產零排放車種,但轉變應該要慢慢來,而不是新法規突然上路,要求一步到位。
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德電動車充電業者Hubject與中國星星充電簽署合作協議

經濟日報 記者杜宗熹╱綜合報導

德國電動汽車充電服務公司Hubject表示,該公司已經與中國星星充電簽署合作協議。Hubject正在開發充電點地圖和支付技術。根據協議,星星充電在中國的2萬個充電點將加入Hubject的網絡,Hubject則將為星星充電進入競爭激烈的電動車充電市場提供支持。

路透報導,這項協議幫助將Hubject的充電點網絡擴大到10萬個以上。該公司去年獲得融資,並在大陸和美國進行擴張。

Hubject的七家股東包括福斯汽車、賓士汽車母公司戴姆勒、寶馬汽車(BMW)、西門子、博世公司、Innogy和EnBW。這些公司寄望電池驅動汽車將逐步取代以汽油為燃料的汽車。

Hubject的執行長Christian Hahn在聲明中說,星星充電是該公司在大陸找到的完美合作夥伴,星星充電將幫助Hubject在大陸這個重要市場,推行Hubject以客戶為導向的願景。

評析
Hubject為星星充電進入競爭激烈的電動車充電市場提供支持,星星充電幫助Hubject推行以客戶為導向的願景。
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馬斯克和SEC和解 特斯拉股價反彈逾17%

財經頻道/綜合報導

上星期美國證券交易委員會(SEC)控告電動車廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)詐欺,最終雙方達成和解,事件圓滿落幕帶動特斯拉股價反彈,大漲超過17%。

今日(台北時間10月2日)美股收盤,特斯拉股價大漲17.35%,漲45.93美元,報310.70美元。美國時間上星期5(9月28日)馬斯克陷入詐欺案風波,使特斯拉股價跌幅接近14%,股價也跟著跌破300美元,今日反彈一舉收復所有失土,而單日漲幅17.35%也是2013年5月份以來的最佳單日表現。

而在SEC事件結束後,特斯拉也將於本星期公開產量報告,其中Model 3的產量至關重要,是車廠能否開始獲利的關鍵指標。根據《Electrek》透露,第3季特斯拉Model 3產量預計約落在53000輛,和上一季相比有187%的成長,而總計下來特斯拉第3季共生產了約8萬輛電動車。

此外,馬斯克也於近日向員工發送電子郵件,信心喊話表示特斯拉即將開始獲利,暗示Model 3產量已經達標。

評析
SEC與特斯拉,最終雙方達成和解,事件圓滿落幕帶動特斯拉股價反彈,大漲超過17%。
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