橡膠；輪胎 – 旺季來了 輪胎三雄Q2營運喊衝

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轉貼2015年8月11日工商時報，供同學參考

正新建大7月合併營收 連袂衰退

記者劉朱松／台中報導

輪胎雙雄正新橡膠（2105）及建大工業（2106）10日公布7月合併營收，均連袂衰退。正新因交給大陸組車廠的原廠（OE）轎車胎出貨量減少，導致7月合併營收96.21億元、年減16.37％；而建大7月合併營收約27.09億元，月增3.21％，但年減4.09％。

正新表示，公司今年以來的大卡客車胎銷售量，雖有增加，但受到市場產品削價競爭的影響，該產品前7月營收表現持平；另大陸汽車銷售市況，不如預期，使得正新交給大陸組車廠的OE車胎數量因而減少，成為公司7月營收減少的主因，正新累計今年前7月合併營收696.92億元、年減8.21％。

正新表示，集團日前已斥資新台幣7.87億元，向印度Gujarat Industrial Development Corporation，取得印度Sanand-II Industrial Estate土地使用權，總土地面積42.99公頃，做為印尼廠設廠用地。正新透露，集團正申請印度廠的環評及建照，一旦獲准後，將擇期動工籌設印度的機車胎廠及轎車胎廠。

建大表示，每年7月因氣候炎熱，加上旅遊旺季，帶動輪胎需求轉強，使公司營運成長動能，可逐月拉升，但因目前輪胎原材料價格走跌，使公司7月合併營收約27.09億元，月增3.21％，但年減4.09％，累計今年前7月合併營收185.9億元、年減6.23％。

建大說，7月以來，紐約商品交易所（NYMEX）原油期貨價格，自每桶60美元附近回跌，至7月底還逼近每桶45美元。

受此影響，大陸華東地區的丁二烯出廠價，也續跌，近幾周下跌速度加快，連帶導致合成橡膠的價格，也應聲走跌，進而影響大陸同業輪胎售價走跌，讓建大7月合併營收表現，不如去年同月。

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轉貼2015年8月19日工商時報，供同學參考

正新雙印新廠 將供應日系客戶

記者劉朱松／台中報導

正新橡膠（2105）旗下印度及印尼的雙印新廠的機車胎客戶名單，已初步敲定。正新副總經理吳軒妙昨（18）日在公司自辦的法說會上透露，因應客戶設廠要求，雙印新廠未來均先量產機車胎，就近供應日系的本田及山葉機車客戶的訂單。

集團日前已斥資新台幣7.87億元，取得印度Sanand-II Industrial Estate土地使用權，總土地面積42.99公頃，將籌設印度廠。

吳軒妙表示，集團正申請印度廠的建照，並辦理營造廠的發包作業，等動工後，第1期工程預估1年後可完工。

因本田機車在印度已經蓋了4個工廠，未來還有計畫增設機車廠，因此，正新印度廠第1期工程，將先量產機車胎，就近供應給本田及山葉機車廠。

目前印尼及印度的每年機車新車市場，分別有800輛及2,000萬輛，可帶動OE機車胎市場商機。其中，正新旗下印尼廠，已於6月18日動工興建，第1期工程，約1年後完工量產，目前印尼廠機車胎規畫整體日產能為4萬條。

正新協理羅永勵指出，印尼廠將先以生產機車胎，並以車廠及售服市場並進，而擁有首都雅加達在內的印尼爪哇島，當地人口高達1.6億人口，正新將爪哇島視為印尼機車胎OE與補修（RE）的主戰場。

正新今年上半年資本投資約58.57億元，雖不如去年同期的64.92億元，但因雙印廠將陸續建廠，預估今年度資本支出，將略高於去年度的118.3億元，且明年度集團資本支出，將比今年還大。

評析
因雙印廠將陸續建廠，資本支出預估今年將略高於去年，且明年將比今年還大。

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轉貼2015年8月26日工商時報，供同學參考

歐洲自行車展 正新、建大、華豐推新品

記者劉朱松／台中報導

2015年歐洲自行車展（Eurobike Show），今（26）日起至29日，在德國登場。包括正新橡膠、建大工業，及華豐橡膠等多家輪胎廠，分別展示今年新花紋自行車胎、「管胎」、無內胎的自行車胎，及胖胎等新車胎，準備搶攻歐洲售後服務市場、通路商及原廠車廠採購產品商機。

緊接著，2015年亞洲自行車展，將於10月9～12日在大陸南京國際博覽中心登場，可延續今年自行車胎採購熱度。

身為全球第一大自行車胎廠的正新表示，儘管集團的「自行車外胎」上半年營收比重，約占集團輪胎總營收的8％，且集團各類輪胎的歐洲市場營收占比只有5％，但因歐洲民眾騎乘自行車風潮熾盛，讓公司仍積極布局歐洲自行車胎的銷售商機。

正新除了已在荷蘭設立技術研發中心，加強適合歐洲市場的各類輪胎研發外，今日也在歐洲自行車展中，展示新款及新花紋自行車胎，以期爭取買主的採購案。

另一家自行車胎大廠建大，旗下自行車胎目前在歐洲市占率近20％，主要歐洲客戶包括德國Messing schlager gmbh &co.kg、義大利RMS SPA、Scott、Orbea，及Accell集團等多家公司。

建大董事長楊銀明很重視今年歐洲自行車展，還親自遠赴德國會場，坐鎮指揮。建大在會場中，也展示電動自行車胎、屬於台灣精品胎的自行車下坡胎、自行車休閒胎及競速胎等新產品。

建大透露，公司今年前7月自行車胎銷售值，年增7％，因自行車胎產品毛利率較高，因此，公司看好今年度自行車胎銷售值，可望比去年度成長；另旗下印尼新廠，預定今年底投產，初期自行車胎日產能目標可達5千條。

同樣地，華豐橡膠今日由公司外貿部業務副總羅培源領軍參展，展示新款的電動車胎及各類新款自行車胎，加上美國賽車手Hans Rey代言華豐的Duro品牌車胎，因而增加公司在會場的市場知名度。

華豐的歐洲主要客戶，包括法國的米其林輪胎、迪卡儂公司，及西班牙自行車胎品牌Vittoria公司。其中，華豐旗下台灣廠及泰國廠，分別替米其林代工自行車胎。

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轉貼2015年8月26日經濟日報，供同學參考

建大小胎出貨旺 Q3獲利衝

經濟日報 記者高行╱即時報導

輪胎大廠建大（2016）強攻二輪小胎市場，第3季出貨暢旺，特別是旗下毛利高達50%的下坡競技胎持續出量，預計帶動全年出貨年增5~6%，加上人幣貶值有望帶來潛在匯兌收益達2.4億元，法人估第3季每股稅後純益（EPS）有望超越上季1.03元水準。

受美國對陸製輪胎祭出雙反影響，大陸輪胎市場需求年初來走緩，國際大廠紛感景氣寒冬；不過，此次雙反主要衝擊汽車胎，對以兩輪胎為主力的建大影響較輕微，公司指出，全球機車和自行車胎市場年初以來價穩量增，預期全年出貨較去年成長5~6%，而汽車胎出貨仍受景氣影響，預估小幅衰退2%左右。

建大現階段二輪胎日產能33萬條；其中，自行車胎日產20.5萬條，以供應國際龍頭大廠巨大、美利達及喜德盛（XDS）為主；機車胎日產12.5萬條，主要供應日系品牌機車組車市場，由於客戶結構強，不易受景氣波動，特別是旗下獲得台灣精品獎的下坡競技胎毛利達50%，外銷歐美持續出量，有效拉抬全年獲利。

建大下半年潛在匯兌收益可觀。公司大陸內銷比重約三成，外銷比占七成，資產部位以美元為主，以人民幣貶值1%換算，帶進匯兌收益約8,000萬元，而人民幣本月來貶值3%，第3季潛在匯兌收益達2.4億元，挹注當季每股稅後純益近0.3元。法人預估，建大下半年二輪胎出貨持續增加，輸美台灣廠汽車胎產能持續拉升，加上上半年未分配盈餘加徵10%稅率（約1.3億元）不利因素消除及潛在匯兌收益進帳，營運將逐季走強。

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轉貼2015年8月28日工商時報，供同學參考

華豐擴產 覓地建泰國3廠

記者劉朱松／台中報導

被視為集團賺錢金雞母的華豐橡膠（泰國）大眾公司，因旗下1、2廠產能已滿載，急需擴產。對此，華豐橡膠（2109）總經理黃勇義昨（27）日透露，集團已在泰國北部與緬甸交界處覓地，評估興建泰國3廠用地，一旦敲定，粗估投資額約5億～6億泰銖。

至於評估柬埔寨及東歐的羅馬尼亞設廠部分，黃勇義透露，經公司內部評估柬埔寨，有電力供應問題；羅馬尼亞則有天然橡膠與合成橡膠等輪胎原物料進口，及當地人工不好找問題，公司已決定不去上述兩地設廠。

華豐目前持有50.42％股權的泰國廠，上半年賺進逾1.69億元，母公司認列投資收益達到8,607萬元，是集團最賺錢的海外子公司。

華豐表示，旗下泰國1、2廠，主力生產包括自行車胎、機車胎、沙灘車胎及內胎。其中，自行車胎日產能3萬條，目前已滿載；機車胎日產能2.5萬條，目前產能利用率達9成；沙灘車胎日產能為2千條。

華豐表示，泰國廠的沙灘車胎，主要客戶為日商山葉的沙灘車，未來公司還會爭取日系的鈴木及川崎等業者的沙灘車胎訂單。

至於泰國廠目前各類內胎日產能為7、8萬條，目前產能已滿載，未來在泰國3廠興建後，也會再擴大內胎的產能。

法人表示，華豐今年前7月合併營收40.29億元、年增2.09％，粗估今年合併營收目標，可挑戰81億以上。不過，華豐上半年EPS為0.28元，略低於去年同期的0.37元，因此，今年度的EPS，要追平去年同期水準，公司下半年還要加把勁。

評析
華豐上半年EPS低於去年，今年要追平去年，公司下半年還要加把勁。

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轉貼2015年9月7日經濟日報，供同學參考

正新 否認江西建新廠

經濟日報 記者高行／台北報導

陸媒報導，輪胎龍頭正新（2105）有意砸20億美元（約新台幣650億元）在江西省蘆溪建廠，並已和當地政府簽訂初步合作意向，將成為正新在大陸最大單一投資案；不過，正新對於該項建廠案持保守態度，指雙方僅在初步洽談階段，尚未簽署合作意向，且內部仍未啟動實質評估。

根據大陸輪胎世界網報導，日前江西省萍鄉市和蘆溪縣政府官員到赴福建廈門與廈門正新董事長陳秀雄會面，就正新赴蘆溪建廠事宜進行洽商，並稱雙方已達成初步合作意向，正新擬投資20億美元在蘆溪興建廠房和產線。

正新發言人羅永勵表示，雙方僅在初步洽談階段，並且未如報導所稱已簽署初步合作意向，內部也尚未啟動實質評估。

據了解，儘管大陸輪胎需求走緩，但正新旗下漳州集美和廈門海燕等廠產能仍不敷所需，已著手進行擴產計畫；其中，目前日產13萬條兩輪車胎的漳州集美廠首期產能滿載，預計第二期擴產在年底完成，拚產能倍增。廈門海燕下半年啟動第三期建廠計畫，未來日產能規畫為3,000條。

同時，為因應國際車廠將生產基地轉移至印度和東南亞趨勢，正新也啟動「雙印」建廠計畫；其中，印尼廠已在6月中旬動工，將分兩期興建，新廠效益最快2007年逐步顯現。

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轉貼2015年9月11日經濟日報，供同學參考

上月業績／正新-15% 建大-0.7%

經濟日報 記者高行／台北報導

受大陸車市成長走緩影響，輪胎龍頭正新（2015）8月營收95.51億元，年減15.1%；輪胎二哥建大則因大陸占比較低加上受惠旺季效應，8月營收27.8億元，年減0.7%，但連二月月增呈正成長，公司預期後續市場動能持續拉升，營收逐月走高。

正新8月營收95.51億元，年減15.1%，月減0.7%，主要受大陸車市走緩，組車市場需求下降影響。據了解，大陸車市除受經濟走緩拖累，先前股災也導致市場買氣縮手，近期中國汽車工業協會預估今年全年汽車銷量年增3%，不及去年年增7%的一半，稱車市已進入「微增長時代」。

不過，正新仍看好大陸十一長假新車上市帶來的旺季效應，將拉升組車市場輪胎需求，有助9月營收好轉。正新前八月累計營收792.43億元，年減9.1%，昨日股價收56.9元，上漲2.7元。

建大8月營收27.8億元，年減0.7%，月增2.6%，呈現連二個月正成長。公司表示，輪胎的需求進入夏季旺季，因氣候炎熱及駕車出遊頻率增加，加速輪胎耗損刺激需求，預期市場動能將逐月拉升。

建大同步受惠成本效應，原料天然膠仍處供過於求情況，油價走跌致人造膠相關原料也跟著走跌。

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轉貼2015年9月13日經濟日報，供同學參考

南港15日法說會 聚焦舊廠開發

經濟日報 記者高行／台北報導

輪胎大廠南港15日舉辦法說會，舊廠「世界明珠」開發案進度為市場關注焦點。該案7月中旬已通過都市更新審議大會及環評審核，擬於15日申請建照，近期吸引數家國內外集團洽商合作，市場估計年底將有首批土地利益進帳。

南港舊廠開發案基地面積9,457坪，總樓地板面積近6.8萬坪，擬採賣場、商辦及綜合住宅等多元方向開發，6月間已完成整地。南港表示，該案位居北市府東區門戶計畫樞紐的精華區，周遭國際企業總部陸續進駐，近期多家國際和國內集團和公司密集接觸，表達共同參與開發的強烈意願。

南港舊廠周邊土地行情每坪上看250至300萬元，市場評估，南港旗下「世界明珠」土地方正完整，居三鐵共構核心區域，加上商場、星級飯店等規畫完整，各項機能完備，土地價值具指標性，更勝周邊行情。

該開發案已完成土地重畫及都市更新作業，預計15日申請建照，由於南港廣發英雄帖邀請國內外企業共同開發，出售土地和合作夥伴開發「客製化產品」都是選項。

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轉貼2015年9月16日經濟日報，供同學參考

南港「世界明珠」 七成用地喊賣

經濟日報 記者高行／台北報導

輪胎大廠南港（2101）昨（15）日舉辦法說，旗下備受矚目南港舊廠開發案，名譽董事長林學圃表示，該案已進入建照申請階段，擬將七成商業用地出售，目前已和五家國內外集團密集洽商，相關利益拚年底入帳，後續將辦理現金減資回饋股東。市場評估，南港初期出售土地利益高達218億至272億元，貢獻每股稅後純益（EPS）26至32元。

林學圃針對旗下舊廠開發案（世界明珠）做進度說明，他指出，該開發案基地面積9,453坪，總樓地板面積6.88萬坪，總銷售面積6.26萬坪，今年陸續通過都更和環評，9月中旬提出建照申請，正式進入實質開發階段。林學圃指出，南港初期開發策略為出售七成商業用地，目前已和五家國內外集團密集接洽，基於保密協定不便透露買家資訊，但對方購買意願強烈，預計年底將有首批土地利益進帳，進帳後將辦理減資回饋股東，而減資比例仍未定案。

在輪胎本業上，林學圃將今年定義為衝刺年，指公司在董事長江慶興帶領下「脫胎換骨」，目標是將公司塑造為高級輪胎研發中心。

評析
輪胎本業今年為衝刺年，目標是將公司塑造為高級輪胎研發中心。

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轉貼2015年9月19日經濟日報，供同學參考

華豐泰國擴廠 拓展品牌

經濟日報 記者高行／台北報導

輪胎廠華豐（2109）搶攻東南亞兩輪胎市場，擬砸4.5億~5.5億元擴建旗下泰國廠，除就地供應當地組車市場，還將搶攻機車銷量深具潛力的緬甸和柬埔寨，擴大集團營收規模。

法人指出，華豐大陸營收占比低，受此波雙反影響輕微，今年本業獲利有望力拚和去年持平。

華豐指出，旗下泰國一、二廠產能滿載，目前正在泰北尋覓土地，作為泰國三廠興建用地。據了解，華豐擁有旗下泰國廠50.4%股權，上半年挹注稅後純益8,607萬元，可說是集團金雞母。華豐股價18日收12.65元，上漲0.15元。

華豐旗下泰國一、二廠主要生產自行車胎、機車胎、沙灘車胎及內胎。自行車胎日產能3萬條，目前已滿載；機車胎日產能2.5萬條，目前產能利用率達九成；沙灘車胎日產能為2,000條。

自行車和機車等小胎向來為華豐強項，公司指出，泰國廠擴產後，後續評估在機車銷售深具潛力的緬甸、柬埔寨拓展業務，前期作法為評估與當地代理商合作，共同拓展DURO品牌。

華豐機車、單車等小胎占總營收比重八成，轎車大胎占營收比重兩成。

法人指出，汽車胎和卡車胎在此波「雙反」中受傷較重，小胎影響輕微，加上公司在陸營收占比僅一成，預計今年業績持穩，本業稅後純益有望力拚和去年持平。

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轉貼2015年9月21日工商時報，供同學參考

瞄準東協 楊銀明百億投資越南

記者劉朱松／台中報導



建大工業旗下東協首座轎車胎廠，正式落腳在越南。建大董事長楊銀明明（22）日將在越南，與越方正式簽訂總面積約42.23公頃土地合約，未來擬分期開發，共砸下新台幣百億元，籌設轎車胎廠，首期預定1年半內可投產，就近供應東協及美國等市場。

楊銀明很無奈地說，原本這座轎車胎廠是要設在台灣，但因台灣沒有辦法取得至少20甲土地，目前建大與旗下建豐，只在雲林斗六的雲林科技工業區石榴班區，共買到兩塊不相連的土地，總面積5.3公頃，因基地面積實在太小，無法籌設轎車胎廠，目前公司還在積極覓地中。

「但是我們真的不能再等了！」因此，建大以1,773.91萬美元，買下越南同奈省江田工業區約42.23公頃土地，新廠用地與原來建大越南廠距離10公里，未來越南新廠生產轎車胎，賣到東協的印尼，及菲律賓等地，都可享有免關稅優惠。

在越南2廠用地敲定後，建大在全球輪胎生產基地，包括台灣廠（含彰化員林廠，及雲林莿桐廠）、大陸深圳廠（含1、2廠）、昆山廠（含1、規畫中的2廠）、天津廠、規畫中的惠州廠、越南廠（含1廠、規畫中的2廠），及正興建中的印尼廠。

至於建大旗下印尼廠面積約29.72公頃，原本也規畫轎車胎廠，將因此暫緩。印尼廠預定今年底將分別投產自行車胎、機車胎及內胎，準備搶攻印尼內需及外銷市場。

成立於1962年的建大，早期員工數只有50人，資本額96萬元，今年創業邁入53年，股本已增至85.73億元。其中，楊銀明主導經營21年來，合併營收由他接班時約20億元，至去年成長至332.92億元，展現不凡的成長力道。楊銀明認為，2017年因惠州新廠及越南新廠陸續加入營運，營運成績更將出現大爆發。

為何選擇在越南籌建轎車胎生產基地？楊銀明分析，建大的生產基地策略，是建立多個製造「窟」。建大早在1989年就到中國大陸深圳投資，但這幾年來，中國大陸本身也產生很大的變化。現在大陸不只是世界工廠，也是世界市場，雖然打貪使得消費節制，但內需總有一定的規模。

不過近幾年來，大陸的生產成本墊高，卻已不利於業者設廠，最重要是中國大陸因樹大招風，外銷愈來愈不利，過去包括巴西對中國大陸自行車輪胎課徵反傾銷稅案、美國今年對輸美的大陸製轎車胎，實施「雙反」，即課徵反傾銷稅與反補貼稅；歐盟則是用較高環保標準，來卡住進口的大陸製輪胎數量。

因此，建大最新投資策略，除了上述的惠州新廠、昆山2廠興建案，及天津廠擴產規畫案，仍持續進行外，未來集團不想在中國大陸做大手筆擴充。下一個階段，將會在東協投資布局。

原來建大計畫在印尼設廠，後來發現，印尼新廠連搞個員工的工作證，都很麻煩，而且無論土地成本及工資，都比越南貴。目前越南月薪為新台幣1.1萬元，甚至比大陸月薪為新台幣2～3萬元還便宜。而且越南的建廠行政作業簡單，加上建大早期在越南設廠時，時任的同奈省工業局長，已升任同奈省長；原財政局長，也升任副省長。經評估結果，建大長期在越南投資，會比印尼好，這是建大選擇在越南籌設轎車胎的主因。

至於金磚四國之一的印度，建大暫時不考慮去投資，改由越南廠生產機車胎，交貨至印度。

另旗下建大橡膠（惠州）公司，今年2月12日已核准設立，占地面積約880畝，將分期籌設輪胎廠，等惠州廠完工落成後，旗下深圳1、2廠的生產線與產能，將移轉至惠州廠，未來騰空的深圳1、2廠，改進行土地城市更新合作案。楊銀明指出，深圳廠區就位在地鐵站旁，地點絕佳，可望轉型成商業中心，以增加公司開發利益。

評析
2017年因惠州新廠及越南新廠陸續加入營運，營運成績更將出現大爆發。

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轉貼2015年9月29日經濟日報，供同學參考

華豐彰化廠失火 生產線未受波及

經濟日報 記者高行／台北報導

華豐輪胎（2109）位在彰化大村鄉的廠區今（28）日凌晨驚傳發生火警，火勢歷時一個多小時撲滅，未造成人員損失。華豐表示，失火點位在廠區的廢輪胎堆置廠，財產損失輕微，且未波及到產線，不影響後續營運。

華豐位在彰化縣的大村廠昨日凌晨零時35分起火，消防人員據報立即趕赴現場，適逢杜鵑颱風來襲，風勢助長下火勢蔓延，經搶救約一個多小時後熄滅，由於起火處位在路旁，消防局不排除附近民眾中秋節玩沖天炮惹禍。

這次失火點為華豐大村廠的輪胎廢料堆置場，公司指出，廢料堆置場和生產區為獨立區域，兩地相隔還有一段距離，火勢並未波及到生產廠區，對後續營運不會造成任何影響。至於災損情況，由於這次燒毀的僅為廢棄輪胎，損失相當輕微。華豐股價25日收12.4元，上漲0.15元。

華豐旗下生產基地包括台灣、蘇州及泰國，今年兩輪小胎及四輪大胎銷量預計達5,493萬條，其中台灣大村廠產量最高，生產機車外胎、輻射層車胎、自行車外胎、農工業用車胎及卡汽車胎。

華豐機車、單車等小胎占總營收比重八成，轎車大胎占營收比重二成。法人指出，此波「雙反」中，小胎影響輕微，預計下半年營運表現將超越上半年。

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轉貼2015年10月4日經濟日報，供同學參考

陸TPMS新規 六暉、建大吃補

經濟日報 記者高行╱即時報導

大陸通過出廠新車需強制加裝胎壓偵測器（TPMS），加上進入第4季產業旺季，氣門嘴龍頭F-六暉（2115）在高端TPMS氣門嘴出貨帶動下，第4季營運有望攻頂，法人估單季每股稅後純益（EPS）有站上1元實力；另建大攜手六暉、系統搶攻TPMS市場，可望逐季彰顯布局效益。

大陸官方日前通過出廠新車需強制加裝TPMS的規範，儘管新規預計二、三年後上路，但已迫使當地車廠提前因應，並確立TPMS的龐大市場需求，根據估計，大陸TPMS的市場需求將提高至1億顆以上。

六暉旗下TPMS氣門嘴產能2013年為每月40萬套，至2014年擴增至每月60萬套，公司指出，今年年底前產能將擴至每月120~150萬套，達到產能倍增；TPMS氣門嘴占集團營收比重，也由2014年的3.35%提升至7~8%。公司積極擴增TPMS氣門嘴的新客戶，現階段已向全球前五大TPMS系統客戶送樣，最快年底通過認證，明年開始出貨。

輪胎大廠建大年中攜手六暉、系統電子推出新一代藍牙TPMS搶市，現階段屬初期布局階段，法人對其後市相當看好，指建大兩岸經銷布局完整，後續可藉通路優勢衝量，迅速在AM售後服務市場站穩腳步。

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轉貼2015年10月13日經濟日報，供同學參考

正新、建大9月營收 連袂衰退


經濟日報 記者潘羿菁／台北報導

輪胎雙雄正新（2105）與建大公告今年9月營收，其中，正新闊別兩個月，重登百億元大關，來到100.37億元，年減12.8%，正新表示，大陸車市逐漸回溫，後續展望將恢復樂觀看法。

正新表示，大陸車市9月有恢復其動能，雖然產品售價沒有上調，但正新轎車銷售量有增加，這是好訊息，展望未來，10月為大陸十一長假，工作天數減少情況下，其營收將會比9月減少，但到11月仍將不錯，也期盼力拼跟去年10月持平，讓年增率不再繳出衰退成績單。正新昨（12）日股價上漲1元，收在62.4元。

此外，正新也提到，目前已有多家知名車廠，目前都在正新旗下昆山測試場，試測新車，這將有利於正新的原廠（OE）轎車胎銷售量，尤其，大陸的賓士及BMW雙B車廠，原本安裝歐洲的德國馬牌及法國米其林等車胎，但因考量成本，加上正新的品質，不輸給歐洲輪胎廠，所以，雙B車款未來在大陸使用正新Maxxis輪胎，將會增加。正新今年前九月營收為892.8億元，年減9.5%。

至於建大今年9月營收為26.22億元，年減6.1%，較上個月也衰退5.6%。

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轉貼2015年10月16日經濟日報，供同學參考

南港上季獲利 跳增11倍

經濟日報 記者高行／台北報導



輪胎大廠南港（2101）昨（15）日公布第3季稅前盈餘3.2億元，較去年同期跳躍成長近11倍，累計前九月稅前盈餘8.61億元，每股稅前盈餘1.03元。

展望第4季，公司將以每月推出35種新規格和產品搶攻國際市場，加上新產能開出及先前「回扣案」和解金4.37億元入帳，獲利有望來到全年最高峰。

南港自結第3季稅前盈餘3.2億元，較去年同期的2,697.8萬元成長近11倍，大幅優於去年表現，單季每股稅前盈餘0.38元。

主因指向南港重點銷售區域俄羅斯和歐洲地區去年受烏克蘭戰事影響，盧布及歐元大幅貶值，蒙受鉅額匯損所導致，而今年以來匯率回穩，加上歐洲和大陸地區銷售逆勢成長，業績大幅回溫。

南港表示，第3季為雪胎出貨旺季，主力歐洲市場小幅成長，北歐和中南歐都展現拉貨力道，大陸銷售由於持續拓展通路策略奏效，呈逆勢成長格局，加上先進製程和高端產品占比提高拉升毛利率，帶動當季業績有優於同業表現。南港股價昨收29.65元，下跌0.05元。

南港對第4季表現持續樂觀，指面對陸胎紅色供應鏈挑戰，公司每月推出新規格和產品，年達400款以上，以客製化優勢帶動獲利成長及市場競爭力，如第4季原為夏胎出貨季，由於考量極端氣候因素，高緯度地區非雪季下雪頻率增高，公司啟動新款適用任何氣候的「四季胎」出貨，訂單旺到年底。

面對國內新豐廠產能持續滿載情況，南港特別加速進行擴產計畫，將原本10~12月工期壓縮至1季完成，新產線在11月中陸續投產，日產能由原本的1.3萬條增至1.8萬條。

法人預期，南港第4季主力歐洲市場銷售持續暢旺，大陸內銷也有望持續成長，擴產情況優於市場預期，加上橡膠等原物料維持低檔，又有業外挹注，當季業績可望優於前季，並來到全年最高峰。

評析
南港第4季業績可望優於前季，並來到全年最高峰。

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轉貼2015年11月11日經濟日報，供同學參考

正新建大 Q4可望轉運

經濟日報 記者高行╱台北報導

輪胎雙雄正新（2105）和建大昨（10）日公布10月營收，受大陸輪胎景氣走緩影響，正新10月營收96.4億元，年減8.9%；建大10月營收25.5億元，年減4.1%。

雙雄年增率儘管雙雙呈現衰退，但大陸輪胎業正進行新一波洗牌，市場預估不少地區性廠商將被迫退出市場，有利雙雄第4季營運。

正新10月營收96.4億元，年減8.9%，主要因大陸輪胎市場供需失衡導致價格鬆動，且今年大陸車市成長走緩，在陸組車及售後市場表現不如預期，加上今年十一長假停工一周，較去年停工期多出四天，都使公司營運受衝擊；累計前10月營收989.2億元，年減9.47%。正新股價昨收60.1元，上漲0.4元。

正新昨日同步公布第3季財報，第3季營收292億元，年減14.4；稅後純益30.5億元，年減34.3%；每股稅後純益（EPS）0.94元，較去年同期1.43元大幅縮減；主要因今年輪胎售價較去年同期下滑，出貨也因競爭激烈減緩，凸顯「旺季不旺」情況，唯毛利率因天然及人工橡膠成本下降走揚。

累計前三季EPS為2.95元，不及去年同期3.61元水準。

展望第4季營運，正新表示，當季進入傳統淡季，但隨大陸新車型陸續推出，有利組車出貨，在售後市場方面，也將強化通路布建，再加上對岸本土區域型輪胎面臨產業洗牌，產能過剩情況可望控制，終端售價也有機會調升，第4季業績將力拚贏過前季表現。

建大10月營收25.5億元，年減4.1%，公司指出，當月主要受到十一長假停工影響，累計前十月營收265.4億元，年減5.4%。

建大旗下輪圈業務表現亮麗，10月營收1.8億元，年增10.4%，累計前10月營收19.1億元，年增2%。

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轉貼2015年11月12日經濟日報，供同學參考

建大Q3賺1.48元 創單季新高

經濟日報 記者高行╱即時報導

輪胎大廠建大（2106）今公布財報，第3季稅後純益12.71億元，每股稅後純益（EPS）1.48元，雙雙創下單季歷史新高紀錄。

建大第3季主要受惠新台幣與人民幣貶值，促使第3季匯兌收益高達3億元，當季EPS 1.48元，較去年1.09元大幅成長35.8%，締造歷史單季新高紀錄。

建大第3季營收則因大陸9.3閱兵休假及台灣颱風假致工作天數較上季少，僅達81.11億元，較上季的84.4億元微幅衰退3.98%。

展望後續營運，建大表示，輪胎原料天然膠仍處供過於求情況，油價走跌致人造膠相關原料也跟著走跌，其他化學原料等都是微幅下跌，對第4季獲利展望仍有正面貢獻。

建大目前正積極興建新興市場的印尼廠及越南二廠，而大陸的惠州廠，昆山二廠仍持續進行中，由於新廠陸續加入業績，成長動能看俏。

評析
輪胎原料天然膠仍處供過於求，對第4季獲利有正面貢獻。

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轉貼2015年11月27日經濟日報，供同學參考

南港擴產達陣 動能UP

經濟日報 記者高行／台北報導

輪胎大廠南港（2101）昨（26）日宣布今年擴產計畫提前達陣，旗下新竹新豐廠12月產能將由先前的日產1.2萬條規模提高至1.9萬條，擴產幅度近六成，產能預期滿載，將對12月營收產生立即貢獻。

南港旗下新竹新豐廠8月起加速擴產計畫，原本預期擴產工期為一年，但在名譽董事長林學圃及董事長江慶興親自督軍下全力動員，分三班加速趕工，促使工期大幅縮減至一季完成，昨日宣布12月起正式投產。

南港本次擴產不但提前達陣，產能也較原先計畫提高。公司原定產能由日產1.2萬條提高日產1.8萬條，但在考量美國市場訂單強勁，加上主要客戶米其林代工需求增加，順勢將產能擴增至日產1.9萬條，較原先產能擴增58.3%，促使12月營運大進補。

南港股價昨（26）日收28.4元，上漲0.15元。

評析
南港擴產幅度近六成，產能預期滿載，將對12月營收產生立即貢獻。

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轉貼2015年12月1日經濟日報，供同學參考

輪胎雙雄擴產 營收放大

經濟日報 記者高行／台北報導



今年全球輪胎景氣不振，但正新（2105）和建大著眼明年車市持續成長，其中二輪小胎需求特別強勁，聯袂著手擴大產能。正新啟動漳洲集美廠第二階段擴產，目標為年底拚產能倍增；建大新建印尼廠預計年底前試產，明年正式投產。輪胎雙雄明年營收規模將同步放大。

正新在年中啟動漳洲集美廠第二階段擴產，該廠鎖定大陸新崛起的電動車商機，以產電動車胎、自行車胎、摩托車等二輪車胎為主，由於此次採漸進式擴產，期間陸續增添設備擴充產線，目前進度順利，預計年底達產能倍增，由目前日產13萬條擴增至26萬條。

正新指出，大陸四輪車胎市場低迷，但二輪胎受影響輕微，特別是大陸官方積極推動綠能電動車，相關輪胎需求在三到五線城市成長力道強勁；同時，電動車胎需兼顧耐磨損和低耗能特性，售價高出自行車胎逾三倍，有助拉抬毛利表現。正新股價昨（30）日收54.7元，下跌0.3元。

正新前三季營收892.4億元，年減9.3%；稅後純益95.7億元，年減18.2%；每股稅後純益（EPS）2.95元，較去年同期的3.61元衰退。展望第4季營運，法人指出，儘管當季為傳統淡季，但隨大陸新車型陸續推出，有利組車出貨，旗下漳洲集美廠產能倍增也有助營運表現。

建大籌建中的印尼廠預計第4季試產，明年起正式投產，初期以兩輪小胎為主，日產4萬條機車胎；後期將生產轎車胎，日產能規劃1.6萬條。建大指出，印尼機車年銷售量達800萬至1,000萬台，當地組車市場需求強勁，有助卡位起飛中的東協市場。

為滿足歐美等外銷市場成長需求，建大台灣廠汽車胎預計在年底增至日產1萬條規模；另旗下惠州廠已通過當地環評，預計明年第3季正式投產，惠州廠自行車胎最大日產能可達9萬條，機車胎可達6萬條，將成為建大在陸最大二輪胎產線，擴產效益將在明年發酵。