橡膠；輪胎 – 旺季來了 輪胎三雄Q2營運喊衝

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轉貼2015年2月2日工商時報，供同學參考

南港去年營收未達標，稅前EPS 0.66元

【時報記者江俞庭台北報導】

南港(2101)去年全年稅前盈餘5.58億元，年減8.5%，每股稅前盈餘約為0.66元；南港世界明珠案預計最快4、5月間取得建築執照，第三季即可預售。
　南港去年第四季儘管營收26.15億元，創近年單季新低，不過在少了歐元匯兌損失下，稅前盈餘約0.4億元，較前一季稅前盈餘0.27億元成長。
　南港輪胎去年曾預估，2014年合併營收估年成長15%~20%，毛利率估17%~20%，合併營業利益率預估介於7%~10%間。惟遭遇營運逆風，全年合併營收僅123.61億元，營運未達標，年減5.9%；自結去年合併稅前盈餘5.58億元，年減8.5%，每股稅前盈餘約為0.66元。法人預估，南港去年毛利率約17%。
　南港樂觀看待新品將帶動營運成長，今年在SC/MC二輪速可達機車胎今年4月份可以擴充至16個規格，LTS全鋼輕卡車胎今年5月份，將可擴充至19個規格。
　南港世界明珠開發案由「權利變換計畫」，改採「協議合建」，在時程加速下，可望在4、5月間取得建築執照，最快第三季即可預售。

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轉貼2015年2月6日工商時報，供同學參考

建大惠州廠環評過關 首期年底投產

記者劉朱松／台中報導

建大工業（2106）昨（5）日指出，廣東惠州籌設生產基地一案，剛通過環評，公司付款後即可取得約8百多畝土地，最快農曆年後，可著手發包設廠，將分3期開發，首期預定今年底前可先投產自行車胎，之後再生產機車胎。
建大透露，目前惠州廠建築設計已完成，公司內部已籌組設廠小組，準備工程發包作業。法人估惠州廠的上述兩輪車胎投資總額達20多億元。
至於惠州廠3期，建大還計畫2016年興建轎車胎（PCR）廠，預定同年底可完工，最大規劃日產能為2.5萬條。法人粗估建大惠州廠PCR投資總額約35億元。
目前建大旗下深圳廠機車胎日產能約4萬條，自行車胎日產能約6.5萬條，但因深圳廠區土地，未來將進行開發，所以，深圳廠的機車胎與自行車胎生產線與產能，未來將陸續轉移至惠州廠生產。屆時，惠州廠機車胎最大日產能可達6萬條；自行車胎最大日產能可達9萬條。
建大表示，昆山廠目前轎車胎日產能達2.6萬條，另也生產各類輪胎，以昆山廠平均月產值約10億元計算，年產值約120億元。法人認為，惠州廠輪胎生產規模，比昆山廠還大，所以惠州廠未來可望成為建大在大陸年產值最大的單一廠區。
因建大今年將陸續在印尼及廣東惠州設廠，加上旗下天津廠及台灣莿桐廠也同步擴產，法人估建大今年度資本支出金額，可上看50億～60億元。
位於總公司的建大工業員林廠待出貨區，4日晚上驚傳火災，但火勢迅速被撲滅。建大表示，此次火警狀況輕微，僅少部分製品燒毀，工廠的生產、產能，皆未受影響，受損廠區建物及製品存貨，皆有投保，因此粗估對公司財務、業務，應無重大影響。

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轉貼2015年2月10日工商時報，供同學參考

輪胎三雄、自行車雙雄 元月營收雙增

劉朱松／台中報導

輪胎三雄正新橡膠（2105）、建大工業（2106）、華豐橡膠（2109），及自行車雙雄巨大機械（9921）、美利達工業（9914）今（10）日公布元月合併營收，均同步揚升。其中，美利達元月合併營收為20.4億元、年增15.56％，創下元月營收歷史新高。

美利達表示，因歐美客戶追加台灣廠2015年車種訂單，加上元月出口訂單滿單及數量增加，因而帶動台灣廠的營運增長。尤其，美利達集團首季訂單明顯增加，今日公布自結元月合併營收達20.4億元、年增15.56％。同樣地，美利達元月銷售量為16.71萬輛、年增11.09％。

美利達說，農曆春節前，大陸市場處於銷售淡季，但在2月下旬起，將逐月進入銷售高峰。尤其，美利達第2季開始出貨的歐美自行車款，都是2016年新款，所以，美西碼頭罷工案，並沒有影響公司元月合併營收表現。

巨大集團今日公布元月合併營收46.67億元、年增6.27％，在公司自有品牌銷售方面，除大陸市場銷售小幅下滑外，包括歐美主要銷售市場，均持續成長。其中，歐洲、日本及台灣等市場的營運，均有兩位數的成長。

正新今日公布自結元月合併營收100.59億元、年增4.16％，重回百億元營收大關，終止去年第4季單月合併營收連續下跌的走勢。正新表示，元月輪胎營運，以轎車胎營收年增率最好，另機車胎與自行車胎元月營運，均持平。至於正新的大卡客車胎，元月營運則下滑。

由於正新目前主力市場，以大陸、中東、非洲、亞太及澳洲等地，加上集團外銷美國市場的輪胎數量很少，所以，公司元月合併營收，並沒有受到美西碼頭罷工的影響。

建大今日公布自結元月合併營收26.76億元，月減0.98％、年增0.78％。建大說，因美西碼頭罷工，加上近期美國進口量遽增，造成港口出現塞港跡象，由於進口商收貨，將出現倉庫租金等額外費用，因此客戶要求遞延至2月再出貨，才造成公司元月合併營收成長力道受阻。建大說，往年旗下海外廠，農曆大年初三，就出勤生產，今年也是如此。

至於華豐自結元月合併營收約6.12億元、年增19.18％，讓公司單月合併營收。已連續2個月呈現正成長的走勢。

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轉貼2015年3月2日工商時報，供同學參考

華豐 擬赴羅馬尼亞設廠

記者劉朱松／台中報導

繼正新橡膠（2105）公布將在印度，成立印度子公司Maxxis Rubber India Private Limited公司之後，華豐橡膠（2109）也將加快海外布局。

華豐除了已在大陸常熟籌設新廠，及打算在台覓地籌設轎車胎廠外，董事長蘇明芬預定3月遠赴羅馬尼亞考察設廠土地。

據了解，羅馬尼亞前3大自行車組車廠，包括DHS、Velocity，及Rich Sport等3家業者，其中，Decathlon已委託DHS組裝自行車，華豐希望爭取就近供應當地自行車廠的輪胎訂單。如果洽談設廠土地順利，華豐希望羅馬尼亞廠，未來主力生產自行車胎，另也生產部分的機車胎。

至於大陸新廠布局，華豐已決定加碼投資華豐（中國）與華豐（蘇州）公司的金額，分別為1,000萬美元，及2,000萬美元，再配合已聯貸案的部分資金，及華豐（中國）遷廠補償金約2.39億元人民幣，將規畫新建廠房面積11萬平方公尺，並增加機器設備，藉以擴大集團輪胎產能。

華豐總經理黃勇義表示，因美國對大陸製的轎車胎（PCR）或輕卡車胎（LT），祭出「反雙案」，並分別課徵反傾銷稅及反補貼平衡稅，因而帶來台灣製PCR外銷美國市場的利基。

黃勇義說，旗下大村廠PCR規畫日產能近2,500條，為擴大產能，公司計畫在南部覓地，再籌設PCR廠，目前還在覓地中。另在東南亞市場布局，華豐（泰國）大眾公司，已斥資600萬美元，籌設泰國2廠─機車胎廠，去年第3季已量產。

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轉貼2015年3月10日工商時報，供同學參考

中部橡膠輪胎業 2月營收兩樣情

劉朱松／台中報導

中部橡膠輪胎業今（10）日公布2月合併營收表現，呈現兩樣情。因2月農曆春節，工作天數減少的緣故，輪胎雙雄─正新橡膠（2105）與建大工業（2106）今公布2月合併營收，分別衰退21.63％及13.56％。

不過，鑫永銓（2114）因輸送帶訂單轉強，自結2月合併營收達1.39億元、年增11.36％，累計今年前2月合併營收3.37億元、年增25.57％；F-六暉（2115）因自行車胎、機車胎、轎車胎，及胎壓偵測器等產品的氣門嘴訂單轉強，2月合併營收1.88億元、年增16.17％，累計今年前2月合併營收達4.16億元、年增6.18％。

正新橡膠自結2月合併營收75.36億元、年減21.63％，累計今年前2月合併營收175.95億元、年減8.71％。正新指出，2月合併營收衰退的原因，主要是受到農曆春節，工作天數影響最大。

至於今年美西港口罷工案，正新認為，因集團在美西市場營運占比約5％，所以，美西港口罷工案，對正新2月營運沒有影響，預料3月工作天數恢復正常之後，公司單月營運表現，可比2月好。

同樣地，建大2月合併營收18.57億元，月減30.58％、年減13.56％，累計今年前2月合併營收達45.33億元、年減5.63％。

建大認為，2月合併營收，因2月農曆春節，開工天數減少，且美西港口罷工案，雖在年後，勞資雙方已和解，但仍有許多貨櫃，還等待排隊通關，迫使客戶訂單有遞延效應，預計開春後的3月營運，將重啟營運動能！

同樣地，華豐橡膠（2109）2月合併營收4.73億元、年減8.62％，但累計今年前2月合併營收10.85億元、年增5.21％。

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轉貼2015年3月19日工商時報，供同學參考

正新、建大、華豐 同步擴產自行車胎

記者劉朱松／台中報導

包括正新橡膠、建大工業及華豐橡膠在第28屆「台北國際自行車展」登場的首日，因有創新產品加入，分別吸引約30組國內外客戶洽談下單，最快第2季可出貨。3家業者今年聯袂擴大自行車胎產能，估今年自行車胎可比去年成長10～15％。

正新今年分別展示新款的自行車「管胎」、無內胎的自行車胎及胖胎等，首日洽單主力客戶近30組。

正新表示，計畫在員林廠增加10％～12％的產能；另正新廈門廠最大自行車胎年產能可達1億條。在訂單量增加及擴產助威下，正新今年度自行車胎營運可比去年度成長10～15％。

建大在自行車展中，則展示胖胎、登山車650B車胎等新產品。建大董事長楊銀明表示，今年自行車胎接單成長率，比機車胎及轎車胎好，且自行車胎產品毛利率較高。目前公司除了承接巨大、美利達及美國自行車業者的高單價自行車胎外，也將再增加旗下員林廠自行車胎15％的產能，另新增印尼廠也安排生產自行車胎，估計今年自行車胎業績可望成長近15％。

華豐昨日會場也展示電動車胎及各類新款自行車胎，加上美國賽車手Hans Rey代言華豐的Duro品牌車胎。華豐透露，目前自行車胎產能已滿載，泰國廠預定第3季完成增產自行車胎，預估今年自行車胎可比去年成長15％。

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轉貼2015年3月26日工商時報，供同學參考

正新去年每股賺近5元 建大緊追

記者劉朱松／台中報導

輪胎雙雄正新橡膠（2105）及建大工業（2106）昨（25）日同步公布去年度財報，正新去年度營業毛利率，雖小幅提升，但因推銷、管理、研發費用，及所得稅同步增加，加上匯兌收益大減，使得去年度稅後盈餘160.15億元、年減13.65％，EPS為4.94元，低於前年度的5.72元。

建大昨也經董事會確認去年度財報，因併購楊家大股東的美國事業體，建大去年度合併營收332.92億元、年增2.59％，去年度稅後盈餘為36.77億元、年增約9.24％，EPS為4.5元，創下5年來EPS新高，與2009年EPS歷史新高的4.51元相當。

正新表示，因去年度輪胎原材料價格下降，市場掀起產品降價風，造成公司去年度合併營收1,290.14億元、年減3.06％；另也因原材料價格降低，讓正新去年度營業毛利率達27.83％，高於前年度的26.54％。

正新為推廣品牌及研發新產品，去年度營業費用，包括推銷、管理及研發等三大費用聯袂增加，使得去年度營業利益211.89億元、年減4.61％。同樣地，正新去年度匯兌收益只有2.89億元，遠低於前年度的14.28億元。

此外，正新在大陸內銷的大卡客車銷售成績，不如預期，再加上去年度未分配盈餘加徵10％稅負，及集團海外收益匯回比重提高，使得正新去年度所得稅費用共達51.59億元，高於前年度的46.19億元，讓正新去年度稅後盈餘約160.15億元、年減13.65％。正新去年度股利，董事會預定4月下旬召開討論後公布。

建大表示，公司去年度獲利增加的主因，除了原物料降價外，還包括匯兌收益挹注，及所得稅負減少。為配合集團營收成長，建大董事會昨授權董事長，在越南同奈省附近，覓地興建輪胎廠，成為旗下越南第二處輪胎工廠。

法人粗估，建大若要興建轎車胎廠，圈地的面積，至少要達30公頃以上，總投資額達1億美元，日產轎車胎約1萬條以上。

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轉貼2015年3月30日工商時報，供同學參考

華豐常熟廠Q3投產 營運增溫

記者劉朱松／台中報導

華豐橡膠（2109）董事長蘇明芬透露，旗下華豐常熟新廠，占地面積11萬平方米，估投資約20億元，預定今年第3季投產，規畫產值可達25億元，希望常熟新廠明年營運能賺錢，可終結常熟廠10年來營運虧損的局面。

至於華豐旗下泰國廠，去年度稅後盈餘約3.25億元，因華豐持股比重達50.42％，共認列新台幣1.64億元。

除了興建常熟新廠外，華豐蘇州廠目前轎車胎（PCR）的日產能為4,000條，尚未達經濟規模。蘇明芬透露，已有台灣某家汽車公司，打算投資華豐蘇州廠，目前雙方還在磋商投資細節。

除了海外布局外，台灣廠目前PCR的設備日產能，可達2,400條，目前實際PCR日產能已達2,000條，為了擴產，華豐有意增加設備擴產，或另覓土地，再蓋一處PCR廠。

華豐去年度EPS約2.36元，若扣除大陸常熟廠動遷補償費貢獻之後，本業EPS逾1元，接近前年度EPS的1.1元。不過，法人認為，華豐在大陸、泰國擴產，及大陸常熟廠動遷案完成之後，集團營運會越來越順，樂觀預估華豐今年本業EPS目標，有機會再提高至1.5元。

華豐自前年度營運轉虧為盈之後，前年度每股配息0.28元，現金殖利率約1.4％。華豐上周五經董事會通過去年度股利，每股擬配發1.2元的現金股利，以上周五收盤價21.3元計算，現金殖利率約5.6％。

華豐去年度營收約68.63億元，今年在產能稼動率提升，加上原材料價格比去年度相對便宜，有利於公司營運成本降低，使得今年本業營運轉好。

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轉貼2015年4月14日工商時報，供同學參考

正新雙印設廠 火力全開

記者劉朱松／台中報導



正新橡膠印度及印尼建廠案將正式啟動。正新副總經理吳軒妙昨（13）日在法說會宣布，「雙印」廠近期將遞件申請建照，分兩期完成，且兩廠機車胎，及轎車胎日產能，各規畫4萬條與1.6萬條。其中，印尼廠5月動工，預估雙印廠最快明年第3季以後，均可投產。

法人認為，正新旗下雙印廠，未來長期投資總額，均達3億美元以上，折合新台幣達百億元。

正新旗下Maxxis Rubber India Private Limited公司，以約5,999萬美元，折合新台幣19.1億元，在印度古吉拉特邦（Gujarat）首府阿默達巴德（Ahmedabad）的薩納恩德（Sanand）工業區，取得43公頃設廠用地。

正新近期將遞件申請印度廠的建照，印度廠初步規畫機車胎及轎車胎的日產能，均與正新印尼廠相同。

目前正新印度輪胎市場的主力客戶，包括印度的TATA與Maruti Suzuki等兩家汽車廠（OE）配套輪胎專案；另印度的Mahindra＆Mahindra，及Ashok Leyland Nissan等車廠，正新都是其輪胎供應商。

同樣地，福特汽車已在印度Sanand工業區，興建1座汽車廠，因正新是福特的原廠（OE）車胎供應商之一，未來正新印度廠，有機會就近供應福特的OE輪胎。

除了印度廠外，正新旗下印尼（P.T. Maxxis International Indonesia）公司，以約4,725萬美元，折合約新台幣14.88億元，取得印尼Greenland International Industrial Center土地使用權，總土地面積35公頃。

正新印尼廠預定5月建廠，擬同時興建機車胎廠及轎車胎廠，但會先量產機車胎。因印尼機車市場很大，正新設定機車胎內、外銷占比為7比3；轎車胎內、外銷占比為3比7。

正新總經理陳榮華透露，印度建廠小組召集人由正新副總經理廖正耀出任，且廖已被內定出任正新印度總經理。至於印尼建廠小組召集人，將由正新協理李宏格出任，為培養公司中高階幹部，也內定李接任正新印尼總經理。

吳軒妙表示，公司去年度資本支出總額約126億元，低於前年度的145億元，因雙印廠計劃今年下半年開始執行，才有較大的資本支出，所以，公司今年度資本支出，可能與去年度相當，但明年要增加雙印廠的機器設備，明年度資本支出，可能會高於今年度。

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轉貼2015年4月14日工商時報，供同學參考

產能滿載 正新重慶廠將擴產

記者劉朱松／台中報導

正新橡膠除了印度及印尼廠，將啟動建廠外，正新副總經理吳軒妙昨（13）日在法說會上也透露，旗下重慶廠目前轎車胎（PCR）日產能近2萬條，快接近第1期滿載產能，因此，第2期擴產工程，公司將在今年底決定。

吳軒妙與正新協理羅永勵昨連袂出席正新法說會，不僅說明正新去年度及今年度首季營運成績，也一一回答法人的提問。對於正新擬在大陸東北籌設華北廠計畫，羅永勵說，設廠地點還在考察中。

吳軒妙表示，旗下廈門集美轎車胎廠，目前日產能達1萬多條，但還未達滿載產能，所以，集美廠尚未決定擴產。

同樣地，正新旗下台灣雲林廠轎車胎日產能近1.6萬條，目前也暫時維持此生產規模；另雲林廠原本要規畫生產機車胎，但集團決定暫緩，並將雲林廠的機車胎產能，先改在印尼廠及印度廠生產。

對於大陸國企的中國化工集團，收購全球第五大輪胎廠倍耐力（Pirelli），羅永勵認為，此併購案目前對正新還沒有很大脅威。因為全球前十大輪胎廠中，除了正新、普利司通（BS），及韓泰輪胎外，其餘外資輪胎廠，在大陸市場規模都不大。

羅永勵說，正新將加強研發，及擴大新產品，來擴大公司在大陸的市占率，並從本身競爭力著手。因為唯有正新提升行業影響力與占有率，才能與同業競爭相抗衡。

吳軒妙也說，大陸各行各業，都拚命要躋身於全球Top 10，並利用國外企業收購案來達成此目標，但併購後，是好、是壞，目前還很難講，因為大陸的海外併購案，有成功的案例，也有失敗的案例。

吳軒妙表示，全球Top 10輪胎廠，2014年營收，與2013年相較，只有德國馬牌營收有成長，其餘業者均衰退。

正新第1季合併營收288.83億元、年減8.96％，但吳軒妙表示，正新希望今年度合併營收能成長，依目前營運趨勢已往上走來看，他謹慎樂觀看待公司今年度營運表現。尤其，正新下半年營運成長力道，可望高於上半年。

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轉貼2015年4月14日工商時報，供同學參考

南港開發案估Q3取得建照，回扣案Q2入帳

【時報記者江俞庭台北報導】

南港(2101)土地開發案昨通過第二次都更幹事會複審，5月進入聽證會與都市更新審議會等行政程序後，就可送建造申請，最快第三季取得建築執照。
　南港輪胎3月營收月成長30%，至10.25億元，首季營收季增7.9%，至28.16億元。
　南港輪胎主管表示，台灣新豐廠受到美國對中國大陸廠雙反案影響，產能滿載，而中國廠主要出貨至歐洲，產能利用率亦有7~8成，第二、三季為傳統旺季，營運可望漸入佳境。
　值得注意的是，去年7月爆發的前南港輪胎資材協理陳啟清收取鉅額回扣案已和解，該位協理將退還南港5.61億元不法所得，預計第二季入帳，以南港輪胎股本83.39億元計算，每股約可挹注0.67元。

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轉貼2015年4月14日財訊快報，供同學參考

正新雙印投資效益2017年顯現、中國市場競爭加劇

【財訊快報／郭貴玲報導】

正新(2105)繼泰國廠及越南廠後，日前宣佈投資印尼及印度輪胎廠已定案，惟法人認為其投資效益要到2017年才會顯現，加上中國內部競爭加劇，產業秩序失衡，所以維持正新60元至80元區間操作建議。
    法人指出，正新印尼廠已2015年2月完成土地簽約，預計2016年第3季投產，印尼廠主要產品為機車胎及轎車胎，產能分別為機車胎日產能4萬條、轎車胎日產能1.6萬條，正新進軍東協市場除了考量內銷市場龐大外，高關稅壁壘也是原因之一，預期在美國針對中國輪胎雙反案之際，投資印尼廠有助於外銷歐美市場，及搶攻當地修補及原廠車胎市場，但投產後仍要佈建經銷通路，預估2017年投資效益方見成效。
    中國市場方面，受大陸禁奢打房影響，正新全鋼絲卡車胎出貨受到拖累，及美國已對中國輪胎雙反調查成立，內銷市場競爭壓力，中國輪胎市場產業秩序失衡，就評價而言，法人認為目前正新評價合理，故維持股價約60元至80元的區間操作看法不變。
    正新2014年合併營收1290億元，雖然銷售量成長5%，但受到調降輪胎售價及人民幣匯率，營收年衰退3%，毛利率受惠原料成本下滑，但營業費用大幅度增加，使營業淨利年減約5%，因海外資金匯回，稅率也由19.86%上升至24.25%，使2014年獲利呈現衰退。
    展望2015年，法人表示，因為正新去年下半年開始調降價格，去年上半年輪胎售價仍高，在比較基期下，預估今年上半年營收難挽頹勢，期待下半年在產業秩序好轉及產業旺季效應下，可以彌補上半年的營收缺口。

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轉貼2015年5月12日工商時報，供同學參考

正新建大4月業績衰退

記者劉朱松／台中報導

輪胎雙雄正新橡膠（2105）及建大工業（2106）4月營收雙雙衰退。正新4月合併營收103.9億元、年減4％，主要受到大陸市場輪胎降價，及大卡客車胎銷售持平所致。建大4月合併營收28.86億元、年減8.36％，主因除了輪胎降價外，還包括受到美西塞港導致出貨遞延所致。

建大昨（11）日召開董事會，通過去年度股利分配案，每股擬配發2.75元股利，含股票股利0.5元，及現金股息2.25元，略低於正新的現金股息3元。

建大自結4月合併營收28.86億元、月減0.42％、年減8.36％，累計前4月合併營收103.17億元、年減6.69％。

建大說，公司4月合併營收與3月相當，而單月營收未能再提高，歸因於美國對大陸輪胎祭出「雙反案」，導致大陸輪胎業者售價調降，而衝擊公司營運，加上輪胎原物料價格滑落，使得大陸市場輪胎價格也調降，讓集團兩大營收主力的輪胎及輪圈營運，都呈現衰退。

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轉貼2015年5月14日工商時報，供同學參考

正新、建大吞匯損 上季盈餘年減1～3成

記者劉朱松／台中報導

首季新台幣兌美元匯率升值，已拖累了輪胎雙雄正新橡膠（2105）及建大工業（2106）的Q1財報。其中，正新首季匯損達2.03億元，雖低於去年同期匯損3.07億元，但已造成Q1稅後盈餘32.62億元年減逾一成，EPS為1.01元。

建大已公布第1季財報，因旗下大陸昆山廠的高新企業資格到期，使該廠首季營業所得稅率，由原15％再提高至25％，加上新台幣升值而導致首季認列6,800萬元的匯損，不如去年Q1認列匯兌收益7,800萬元，致使今年Q1稅後盈餘約5.68億元、年減33.66％，EPS為0.7元，低於去年同期的1.12元。

正新橡膠昨公布第1季財報顯示，雖第1季機車胎及轎車胎營收連袂成長，但大陸市場輪胎降價、單季的大卡客車胎單銷售量下滑二成，及自行車胎銷售同步衰退等因素衝擊，今年首季合併營收289.93億元、年減8.22％。

因今年首季輪胎原材料價格下降，及公司產品組合銷售策略奏效，正新Q1營業毛利率為29.11％，優於去年同期的27.01％。

但正新原自去年Q2起，各季皆認列匯兌收益，今年首季為公司近4季首度出現匯損。不過，正新透露，公司Q1的匯損，已由去年同期的3.07億元，縮小至2.03億元，且今年Q1所得稅費用減少下，公司Q1稅後盈餘32.62億元、年減11.07％。

展望第2季營運，正新說，因輪胎原材料價格持續低檔，加上同業競爭激烈，全球主要輪胎大廠自去年下半年起，已陸續降低產品售價，至今仍維持此市況。Q2合併營收，若要比去年同期成長，恐有難度，但正新希望今年Q2獲利，可比去年同期增加。

評析
新台幣兌美元匯率持續升值，Q2的匯損陰影仍然存在

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轉貼2015年5月29日工商時報，供同學參考

華豐獲住友1.3億訂單 Q3出貨

記者劉朱松／台中報導

華豐橡膠（2109）董事長蘇明芬昨（28）日透露接獲日本住友橡膠機車胎代工大單，第1年代工住友登祿普（Dunlop）數量達30萬條，粗估訂單金額約1.3億元，預定今年第3季可出貨，等1～2年後，住友1年機車胎代工訂單量可達70萬條。

剛由印尼考察返國的蘇明芬還透露，華豐的印尼市場布局計畫，打算與當地業者合作銷售，搶占當地汽、機車胎市場。

蘇明芬說，日本住友橡膠目前是華豐的大股東，已授權華豐在台灣及泰國等兩地銷售Dunlop機車胎。

為增進雙方合作關係，蘇明芬每年約3次，拜訪日本住友，在取得住友的信任後，對方決定下單給華豐泰國廠代工生產Dunlop機車胎，回銷日本等地。

據了解，華豐旗下泰國廠，共有1、2廠。其中，泰國1廠自行車胎日產能為3萬條，另內胎日產能為5萬條。

至於華豐泰國2廠的機車胎日產能，已由原1.5萬條，增至2.5萬條，另沙灘車胎日產能約2,000條，足可應付住友的上述訂單需求，但若住友未來訂單持續擴大，華豐還有意增加機械設備，再增產機車胎。

此外，華豐也著手接洽泰國3廠的設廠土地，有意規畫做為內胎廠或相關輪胎廠。目前華豐泰國廠的機車胎原廠（OE）車胎營運占比為3成，主要替包括本田、川崎、山葉及鈴木等四大日系廠牌代工機車胎；另華豐泰國廠的售後服務市場（AM）或稱修補市場營運占比為7成。

至於印尼輪胎市場，蘇明芬指出，印尼人口近3億人，去年機車新車數量為800萬輛，今年可達900萬輛。華豐將申請當地產品認證，機車胎擬先由旗下泰國廠供貨。另印尼市場所需轎車胎，擬先由蘇州廠供貨。

此外，華豐董監事結構，也有重大變化。由於上櫃營造廠商德昌營造董事長黃政勇已掌握華豐股票約1.5萬張，持股比重近5％，經前天改派後，首度出任華豐的法人董事。
評析
德昌營造董事長黃政勇已掌握華豐股票約1.5萬張，持股比重近5％，首度出任華豐的法人董事。

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轉貼2015年6月1日工商時報，供同學參考

印尼 輪胎業產銷新熱點

記者劉朱松／台中報導

因應全球運籌需要，台灣輪胎產業最新一波董事長或海外廠負責人布局，已大致底定，除了新任台灣普利司通董事長武末重義外，正新橡膠董事長羅才仁，及總經理陳榮華，分別兼任旗下印度及印尼公司董事長；另建大工業董事長楊銀明，也兼任旗下印尼公司董事長。

原台灣普利司通董事長志田義一，轉任印尼普利司通董事長之後，讓印尼輪胎市場已成為普利司通、正新及建大等多家輪胎大廠產銷攻防的新戰場。

曾任台灣普利司通董事長葉梨新一，也升任位於新加坡的BSCAP（普利司通亞洲大洋洲）公司執行長，來強化普利司通在亞太市場領導階層布局。

正新總經理陳榮華表示，正新印尼建廠小組召集人，由正新協理李宏格出任，且被內定接任正新印尼總經理。同樣地，正新印度建廠小組召集人，由正新副總經理廖正耀出任，且被內定出任正新印度總經理。

正新印尼公司，以約4,725萬美元，折合約新台幣14.88億元，取得印尼Greenland International Industrial Center土地使用權，總土地面積35公頃。

正新印尼廠估6月18日動土建廠，擬分別興建日產4萬條的機車胎廠，及日產1.6萬條的轎車胎廠。

正新印尼廠最快明年第3季以後，可先投產機車胎，因印尼機車胎市場很大，正新印尼廠的機車胎內、外銷占比為7比3；而印尼廠的轎車胎內、外銷占比為3比7。

同樣地，建大旗下印尼廠總經理，由建大副總經理陳昭榮兼任，但印尼廠建廠監督主管，則由建大越南廠總經理黃豐洲兼任。

建大籌設建大橡膠（印尼）公司，註冊資本額為3,000萬美元，投資總額為1億美元。建大將在印尼西爪哇的Serang，租用面積約35甲的既有廠房及土地。

建大已在現有廠房內，安裝設備，最快今年第3季可投產機車胎與自行車胎，但因印尼機車胎市場很大，建大最近將印尼廠的機車胎日產能，由原規畫的3.5萬～4萬條，再提升至4萬條以上。至於建大印尼廠自行車胎日產能，則維持原規畫的5萬～6萬條。

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轉貼2015年6月5日工商時報，供同學參考

營運壓力大，輪胎雙雄跑不動

【時報記者江俞庭台北報導】

儘管第二季為輪胎廠傳統旺季，不過正新(2105)、建大(2106)受到美對中祭出雙反案影響，營運壓力大，而天然膠價格近期持續反彈，恐又為營運增添陰霾；輪胎廠則祭出因應對策，正新正積極擴充「雙印」市場版圖，而建大亦朝高值化附加產品區隔來因應。
　輪胎最大市場美國，對中國輪胎祭出雙反政策，削弱中國製輪胎在美國競爭力，促使美國本土輪胎業者及國際輪胎大廠加碼在美國設廠及擴廠，使得產業競爭愈形劇烈，加上政府對參與區域經濟組織(TPP及RCEP等)及簽署自由貿易協定(FTA)，排除貿易障礙的進度與績效不彰，產業發展日益嚴峻，將嚴重影響台灣輪胎產業的發展與競爭力。

　而輪胎業受到油價大跌的影響，一方面汽機車使用里程數會增加，另一方面原物料價格下降使輪胎平均售價隨之下滑。第二季為輪胎業傳統旺季，不過輪胎雙雄繳出營收數字雙雙下滑，其中，正新4月合併營收103.9億元、年減4％；建大4月合併營收28.86億元、年減8.36%，皆面臨來自輪胎售價下滑因素影響所致。

　然而，近期日圓貶值加劇，加上全球最大天然橡膠出口國泰國供應量減少，導致以美元計價的國際天然橡膠價格今年來最高已飆漲11%，原料價格上漲使得輪胎業成本墊高，又為營運增添不少壓力。
　不過，法人仍認為輪胎雙雄第二季仍可望有旺季效應，應較首季成長。
　面臨大環境因素干擾，正新以衝高銷售數量抗衡平均售價下滑的壓力，仍看好新興國家市場的崛起，尤其印度與印尼分別是全球第二與第四大人口國，代表未來龐大的消費潛力，為了確保未來十年的成長動力，正新除了將在台灣、廈門、漳州及重慶等地既有的製造子廠進行擴產外，「雙印計畫」也將是今後的發展重點。

　建大則將部份不利於競爭的產品逐步進行汰換，並運用最新穎的商品企畫手法開發有競爭力且有獲利的新產品來因應不斷增加的市場需求，且朝著開發高附加價值的產品和區隔市場來因應。


評析
輪胎廠第二季受到美對中祭出雙反案，天然膠價格近期持續反彈，營運壓力大

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轉貼2015年6月12日工商時報，供同學參考

正新雙印廠 正式啟動

記者劉朱松／台中報導

正新橡膠的雙印廠將正式啟動。正新總經理陳榮華昨（11）日在股東會後透露，印尼廠本月18日動工，將分兩期興建，規畫日產能4萬條的機車胎及1.6萬條的轎車胎，新廠效益最快1年半後可逐步顯現；另正新印度廠也已取得土地，準備申請建廠。

正新董事長羅才仁也指出，為確保公司未來10年成長動力，除了在台灣、大陸廈門、漳州及重慶等地既有工廠進行擴產外，雙印計畫將是正新今後發展重點。至於華北設廠案，羅才仁透露，以長期發展來看是一定要蓋的，現正規劃中。

雙印廠都分為兩期開發，機車胎、轎車胎日產能各規畫4萬條、1.6萬條，預計雙印廠未來長期投資總額均達3億美元以上，折合新台幣都達百億元。

對於雙印計畫，陳榮華說，印尼1年機車市場800萬輛、印度為2,000萬輛，台灣為75萬輛，正新在台灣機車胎的市占率排名第一，只是小池塘市場第一，正新期許在印尼、印度等大市場爭機車胎業第一。

陳榮華說，正新將以影印機複製模式，加速雙印設廠。尤其，正新雙印廠都有往來組車廠，要求正新就近配套供貨，例如日本機車大廠本田（Honda）印度廠年產能600萬輛，屆時正新印度廠可就近供貨。

在雙印設廠前，正新旗下越南廠的機車胎，及泰國廠的轎車胎、輕卡車胎，都有外銷印度及印尼，但運輸輪胎占空間，所以供貨最好就是盡量接近市場。

對於海外投資，陳榮華以「漁夫抓魚」作比喻，附近的魚都抓光了，為了抓魚，漁夫越抓越遠，但遠洋的氣候、颱風等都較難掌握，說不一定還會碰到海盜，風險較大。但印度1年有2,000萬輛機車規模且還在成長中，是台灣近30倍大，他反問，正新瑪吉斯機車胎難道能不去爭取嗎？

正新已供應印度TATA與Maruti Suzuki等兩家汽車廠（OE）配套輪胎；另印度的Mahindra＆Mahindra，及Ashok Leyland Nissan等車廠，正新都是其輪胎供應商。同樣地，福特汽車也已在印度Sanand工業區，設立一座汽車廠，因正新是福特的原廠（OE）車胎供應商之一，未來正新印度廠有機會就近供應福特的OE輪胎。

評析

雙印計畫將是正新今後發展重點。

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轉貼2015年6月23日工商時報，供同學參考

商機爆發 建大搶灘TPMS市場

記者劉朱松／台中報導



鑑於台灣自2016年7月起，新式車輛規定需安裝「胎壓偵測器」（TPMS），建大工業（2106）董事長楊銀明與系統電子（5309）董事長李益仁，昨（22）日在建大總公司，共同宣布建大（Kenda）自有品牌的「低功耗藍牙TPMS」，預計自7月起，先在台灣旗下輪胎通路鋪貨上市。

建大董事長楊銀明表示，「低功耗藍牙TPMS」，可與手機做連結，若台灣推得好，將推廣到中國大陸及歐美市場，成為物廉價美的TPMS產品。據了解，建大在全台各縣市共有11家總代理商，將透過旗下輪胎行，販賣低功耗藍牙TPMS」，預計今年度銷售組數目標3千組，明年度銷售目標，上看1萬組。

Kenda低功耗藍牙TPMS，昨傍晚舉行新產品發表會，除了楊銀明與李益仁外，還包括供應TPMS氣門嘴的F-六暉董事長吳金鹿及總經理許廉凱等人，也到場助陣。Kenda低功耗藍牙TPMS每組4個，訂價7,900元，屬於中檔價位。

交通部公告，自2016年7月起，新車不論新舊車款，需全面安裝TPMS，若未安裝TPMS，將無法領牌上路，引爆TPMS的商機。除了車王電（1533）強化TPMS外銷比重，為升（2231）更因TPMS出貨支撐獲利、坐穩汽車零組件族群股王寶座。

Kenda低功耗藍牙TPMS，是以手機APP，做為胎壓監控平台，並藉由低功耗藍牙傳遞訊號。此產品為全球首創，由系統電子以核心的藍牙技術開發而成，並在2015年台北國際車用電子展中，獲得創新產品銀牌獎。

李益仁說，公司開發新一代低功耗藍牙TPMS，去年已取得台灣及大陸的專利；另歐美申請專利，也已送件。低功耗藍牙TPMS，可解決傳統TPMS安裝耗時及性能不佳等問題。建大與系統電的TPMS合作分工，因建大強項在輪胎通路，所以，主打Kenda品牌的TPMS，將行銷至全球輪胎通路；而系統電提供TPMS產品技術。
評析
Kenda低功耗藍牙TPMS，是以手機APP，做為胎壓監控平台，並藉由低功耗藍牙傳遞訊號。此產品為全球首創

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轉貼2015年6月24日工商時報，供同學參考

建大 今、明年將啟動大投資

記者劉朱松／台中報導

建大工業（2106）今年及明年起，將啟動大投資。建大旗下印尼廠預定今年第4季投產機車胎與自行車胎，另越南將再增設一處轎車胎廠，預定明年第4季投產。至於建大旗下惠州廠及昆山新廠案，也將陸續推動，分別預定明年第3季及後年第2季投產。

據了解，因多起投資案同步進行，建大今年資本支出將達35億至50億元。

建大上半年出貨，因受到美西港口罷工，造成貨物塞港的影響，單月營運表現不如預期，但建大董事長楊銀明，昨（23）日在股東會後表示，下半年營運，將回復正常水準，並啟動印尼、越南等多個設廠計畫，相信下半年至明年營運展望，都將優於上半年。

建大昨股東會改選董監事，董事長楊銀明及副董事長兼總經理楊啟仁等2人均續任。會中也通過去年度股利2.75元，含現金股利2.25元，及股票股利0.5元。