橡膠；輪胎 – 旺季來了 輪胎三雄Q2營運喊衝

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轉貼2017年5月31日經濟日報，供同學參考

正新雙印布局 看到成果

經濟日報 記者高行／台北報導



輪胎龍頭正新（2105）歷時三年的「雙印」布局，即將開花結果，其中印度廠預計6月正式投產，另年印尼廠，也將在7月試量產。

二新廠量產後，正新機車胎年產能由現有6,870萬條增至8,070萬條，產能擴張14.9%，若全產全銷，對每年營收挹注33億元起跳。

正新新建印度廠6月正式投產，初期生產機車胎，年產能規畫為600萬條，另印尼新廠也將在7月進入試產階段，年底前正式投產，年產能也是600萬條，上述二廠皆鎖定當地成長迅速的機車市場。據了解，印度和印尼每年新增機車2,800萬台，僅和車廠配合的組車（OE）胎需求一年上看5,600萬條，為台灣市場的數十倍規模，前景看俏。

正新指出，在雙印設廠主要因配合日系機車品牌客戶在當地增產需求，可確保銷量無虞，且二廠占地廣闊，後續不但可擴增機車胎產線，搶攻當地售後市場，也將把觸角延伸至轎車胎，發揮更大效益。

正新目前旗下九大廠區中，台灣、廈門、天津和越南廠生產機車胎，去年年產能6,870萬條，去年銷售占整體營收約14%，在印度廠和印尼廠陸續加入後，集團機車胎年產能將衝至8,070萬條，若能順利全產全銷，對集團年營收挹注達33億元以上。正新股價26日收61.1元，上漲0.7元。

輪胎二哥建大旗下印尼廠則先一步在4月投產，規畫年產機車胎120萬條，自行車胎180萬條，另在建中的越南二廠則主攻轎車胎，預計第4季試車，初期小量生產，長期規畫產能達年產150萬條。

建大指出，除印尼和越南二廠外，集團今年也啟動惠州廠昆山二廠及天津的擴廠計畫，其中，惠州廠土地及環保批准文件都已取得，先前因土地交付進度延遲而未能動工，預計今年年下半年發包開工，第一期產能以深圳廠遷廠的產能為主，包括日產6.5萬條自行車胎及3.5萬條機車胎。另占地1,000畝的昆山二期廠，建廠成本落在35至40億元，預計首期工廠生產轎車胎及研發中心大樓，而天津廠籌設全鋼卡車胎廠。

評析
正新在雙印設廠主要因配合日系機車品牌客戶在當地增產需求，可確保銷量無虞

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轉貼2017年5月31日經濟日報，供同學參考

輪胎雙雄 漲價到Q3

經濟日報 記者高行／台北報導

天然膠和人工膠等膠料去年第4季來震盪劇烈，以天然膠來看，去年11月由每公噸1,700美元（約新台幣5.1萬元）價位起漲，至今年初上衝六成，達每公噸2,700美元（約新台幣8.1萬元），而在4、5月短短兩個月間又回跌六成，跌回當初1,700美元的起漲點，劇烈上沖下洗導致各大輪胎廠反應不及，首季皆出現毛利減損，毛利率保衛戰，為今年廠商維持獲利的重頭戲。

輪胎雙雄正新（2105）及建大為保住獲利，今年初紛紛調漲出貨價，唯考慮下游經銷商接受度，採漸進式，而非一次漲足的轉嫁模式，而4月間隨膠料回跌，包括緇博、大王、華東等對岸中小型輪胎廠反向調降出貨價，導致正新和建大逆勢調漲的作法備受考驗。

正新和建大均表示，目前調漲動作不受影響，主要是對岸本土輪胎廠先前動輒10%、20%調漲已漲過頭，相對其先前僅採進式調漲，並未完全反映原料成本。

雙雄表示，即使目前膠料大幅下滑，仍維持在去年高檔，對下游經銷商調漲動作仍具說服力，甚至此波調漲將延續至第3季。

據了解，正新和建大年初首波出貨價調漲3%至5%，4月正新宣布再次調漲5%至8%，建大也跟進，主要是為反應先前未漲足部分。


評析
正新和建大目前調漲動作不受影響，主要是其先前僅採進式調漲，並未完全反映原料成本。

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轉貼2017年6月7日經濟日報，供同學參考

正新拚進五強 叫陣國際廠

經濟日報 記者高行／台北報導



輪胎龍頭正新15日召開股東會，年度致股東報告書（6）日出爐，董事長羅才仁今年首度在報告書中揭露重大營運目標，未來十年內，正新要從目前世界第九大輪胎廠、搶進全球前五強，躋身與普利斯通、米其林、固特異等國際一級廠。

針對今年景氣展望，羅才仁觀察，總體輪胎業受國際景氣復甦帶動，需求量預期有3%的小幅成長率，平均售價也可望隨原物料價格上漲有調升空間；其中，占正新營收比重六成的大陸市場，相較歐美市場有較佳的成長表現，也將拉抬其他區域重返正成長，而今年主要營運風險，則在於匯率和原物料波動劇烈，集團將適時反映售價及衝刺高附加價值產品作為因應。

正新董座羅才仁去年兼任集團總經理，決策和管理一條鞭，在今年致股東報告書中展現強烈企圖心，向全體股東宣示在2026年前，要引領正新邁向全球前五強。羅才仁表示，全球輪胎廠大者恆大趨勢確立，擴大規模，追求和國際大型車廠共同發展，是未來正新持續成長的「硬道理」；也因為如此，繼今年成功將市場版圖自大陸延伸至印度和印尼後，決策層要更加放心思在海外拓展與全球布局。

正新耗時三年的雙印布局本月正式投產，也為羅才仁帶來很大信心，印度和印尼廠儘管初期只各規畫600萬條機車胎年產能，兩廠相加只占集團機車胎總產能17.5%，初期對營收挹注有限，但由於兩廠占地廣大，未來雙印將成為國際車廠組裝重鎮，可應市場需求，在二、三期擴增轎車胎產線，對集團產能大幅提升埋下伏筆。

根據國際機構tyrepress所調查的2017全球輪胎製造商排行榜，按各集團營收排名，正新目前以年營收1,173.88億元排名第九，而第一1至八名分別為普利斯通、米其林、固特異、德國馬牌、倍耐力、住友橡膠、錦湖及橫濱，以第五到第八名的規模看，年營收在1,304億元至2,048億元間，是正新年營收的1.1倍到1.75倍，以現有規模比較，正新要躋身前五名有不小努力的空間。

評析
正新今年首度在報告書中揭露重大營運目標，未來十年內，要從目前世界第九大輪胎廠、搶進全球前五強。

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轉貼2017年6月7日經濟日報，供同學參考

法人：正新全年營收穩定成長

經濟日報 記者高行／台北報導

正新今年產銷目標裡，占營收比重較低的卡車胎和自行車胎，成長幅度最大，而占營收比重較高的轎車胎呈小幅成長格局，另機車胎和內胎則為持平。

法人預期，集團全年營收有望站穩成長軌道，而獲利方面，則需觀察能否成功調價轉嫁成本，穩住毛利率。

正新今年自行車胎目標銷量9,270.9萬條，年增29.5%；卡車胎銷量487.3萬條，年增24.2%，自行車胎主要因去年受全球自行車不景氣基期較低，而今年則有共享單車訂單挹注，卡車胎則受惠膠料飆漲，促使大陸不少本土廠退出市場，正新得以填補市場空缺。

為正新營收主力轎車胎方面，今年銷售目標4,895.6萬條，年增5.2%，主要受限大陸車市成長走緩。

評析
集團全年營收有望站穩成長軌道，而獲利方面，則需觀察能否成功調價轉嫁成本，穩住毛利率。

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轉貼2017年6月7日經濟日報，供同學參考

羅才仁布局全球 沒把握的事不說

經濟日報 記者高行／台北報導

正新董事長羅才仁2014年6月自父親羅結手上接棒，掌理年營收逾千億的正新集團，身為次子接班，外界認為他承襲父親「多做少說」的低調個性，沒把握的事絕不多說。

不過，據集團老臣觀察，隱藏在他內斂個性背後，卻擁有十足企圖心，據了解，正新後續不排除在美洲、中東等地設廠，建構全球性的生產版圖。

羅才仁接棒伊始，便積極籌畫自集團90年代西進後的最大規模布局，鎖定印度和印尼二大新興市場建構新廠，耗時三年於本月正式投產，儘管初期產能不多，且以機車胎為主，但在羅才仁的構想中，該動作意義非凡。

他在去年股東會就曾透露，父親當初西進的決定，引領正新營收破千億元，而雙印布局，則是讓集團營收突破2,000億元大關，不過未來配合國際車廠生產轎車胎，才是促使營收大幅飆升的重頭戲。

就在雙印點火同時，據正新高層透露，羅才仁已悄然啟動亞洲以外生產布局的新規畫，他認為，具備一流競爭力的輪胎廠就是要隨國際品牌車廠「逐水草而居」，未來品牌車廠在地生產趨勢確立，只要客戶有需要，正新就有能力就地配合生產，後續不排除在美洲、中東等地設廠。

向來「沒把握的事絕不多說」的他，如今公開向股東立下軍令狀，十年內要躋身全球前五強，足見他胸有成竹的把握。

評析
羅才仁承襲父親「多做少說」的低調個性，沒把握的事絕不多說。

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轉貼2017年6月15日工商時報，供同學參考

建大斗六新廠落成，瞄準共享單車市場

施蒔穎／台北報導

建大 (2106) 斗六新廠今(15)日舉行落成典禮，展望未來發展，董事長楊銀明表示，市場預估今年共享單車將升至3000萬輛，較去年預估成長將超過10倍，建大在共享單車市佔率高，可望隨市場擴大而隨之受惠。

建大今日所舉行的落成典禮，由董事長楊銀明主持，與會建大董監事及公司同仁觀禮，會後並由董事長楊銀明、副董事長楊啟仁及各董監事共同植樹紀念。

建大斗六廠土地面積約38,200平方公尺第一期廠房面積約20,300平方公尺，主要供生產輪胎用的製工具及輪胎物流中心，工程造價約新台幣2億元，新廠房採環保、節能、低污染的綠能設計原則，外觀以銀色外牆為主色，有別於傳統刻板印象，營造出科技化現代感的廠房。

另外，建大斗六新廠房在屋頂採太陽能發電系統建置，建置容量達2,406kwp，預計每年效益是相當於減少co2排量達1,631公噸，也就是相當於4座大安森林公園的淨化co2量，建大秉持著取之於社會，用之於社會的精神，達到永續經營與善盡社會責任的目標。

展望後市，建大表示，摩托車由傳統耗油轉型為電動摩托車，建大摩托車輪胎隨市場脈動增產電動摩托車胎，更是各大電動摩托車大廠主要供應商如雅迪等，銷量穩定成長；另外，建大轎車胎在今年度不管是合作搭配OE的新車廠家數，或者是搭配的新車種都雙雙增長。

此外，昨日適逢喜逢建上工業股份有限公司創立30週年慶，建上是建大與日本井上公司合資之關係企業，主要生產汽車零組件，包括：儀表板、PP緩衝保險桿內材、風管、扶手、置務箱、側裙、尾翼、機車座墊……等，並於中國大陸轉投資寧波井上華翔汽車零件部有限公司。

建大進一步指出，受惠於中國新車市場的增長，主要一線客戶計有上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、吉利、奇瑞等等，井上華翔經營績效表現亮麗，發展潛力無窮，建上公司也因此受惠獲利攀升，近年來屢發現金股利回饋股東，對建大集團的獲利亦做出貢獻。

評析
今年共享單車將升至3000萬輛，較去年成長超過10倍，建大在共享單車市佔率高，可望隨市場擴大而隨之受惠。

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轉貼2017年6月16日經濟日報，供同學參考

正新樂觀景氣 銷售看增三成

經濟日報 記者高行／台北報導

正新董事長羅才仁在昨（15）日股東會中，樂觀看待輪胎景氣，指首季受制原物料波動及匯損，獲利受壓縮，但旗下卡車胎、自行車胎及電動車胎，今年銷售預期年增二至三成，為今年營運成長引擎。

正新在年中啟動的雙印布局，是今年衝刺營運的重頭戲，日產能規畫2萬條機車胎的印度廠，本月正式投產，產能穩步放大，預計明年底損益兩平。羅才仁特別看好印度市場，指當地機車每年新增約1,600萬台，預計2020年將增至2,000萬台，具高度成長動能，且不僅機車，未來印度廠將延伸至轎車胎和卡車胎產線，搶攻當地龐大內需。

正新今年卡車胎和自行車胎也是成長主力，去年起大陸官方嚴打超載，帶動卡車需求量增加，且正新成功打進大陸長春一汽的卡車胎組車鏈，預期全年卡車胎銷量年增24.2%，達487.3萬條。自行車胎方面，也受惠對岸大陸共享單車需求量爆發，電動單車銷售火熱，今年銷量上看年增三成。

國內市場方面，正新獨家供應電動車Gogoro專用胎，今年訂單接到手軟。正新表示，該款車胎去年每月訂單約3,000條，今年來隨Gogoro搶攻低價車款，現階段每月訂單暴衝至2萬條以上，較去年成長七倍，為新成長亮點。正新股東會通過去年盈餘分配案，今年配發3元現金股利，按照昨日收盤價60.3元計算，現金殖利率5%。

評析
正新旗下卡車胎、自行車胎及電動車胎，今年銷售預期年增二至三成，為今年營運成長引擎。

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轉貼2017年6月16日蘋果日報，供同學參考

正新搶200博士 拼躍全球前5大

【侯良儒╱彰化報導】

博士畢業不只有教書一途。正新（2105）為躋身全球前5大輪胎品牌，今明兩年將徵求至少200名博士，以因應全球5處研發據點擴大規模。法人推算，若正新2026年成功躍居世界5強，粗估營收將翻至2400億元。

月薪6萬元起跳
擁有自有品牌「瑪吉斯」、現為全球第9大的正新，昨股東會通過2016年報、配發現金股息3元。讓人驚訝的是，攤開年報「從業員工分析」章節，顯示至今年3月底，員工數竟比去年底增3千多人，博士學歷者更從13人增至71人。

正新董事長羅才仁指出，繼2003年進入全球前10大後，已訂出2026年跨入前5大的目標；此時深化研發、培養相關人才，是與赴各地建廠同等重要的事，才會大舉納才，他並稱讚：「台灣訓練出來的高級人才，全世界都搶著要。」

「以後還要找更多！」羅才仁表示，隨著正新在台灣、上海、廈門、美國、荷蘭的研發中心將擴編，不僅今年招聘的博士將超過100人，甚至明年也是類似規模。換言之，正新將以編制至少200人的博士研發團隊，與美日歐大廠競爭。

據悉，正新博士學歷員工月薪6萬元起跳，若加年終獎金，1年至少領14個月薪水，約與私立大學助理教授類似。羅才仁透露，像正新獨家供應電動機車Gogoro的高科技胎，「就是我們幾位博士發明出來的！」

除博士人數暴增，正新員工總數成長，也與4、6月開始試車的印度廠、印尼廠有關，目前2廠員工分為500人、100~200人。

評析
正新為躋身全球前5大輪胎品牌，今明兩年將徵求至少200名博士，以因應全球5處研發據點擴大規模。

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轉貼2017年6月19日蘋果日報，供同學參考

正新印度廠啟動 中橡台橡賺錢
中橡新德里設研發中心 台橡產品獲認證

【侯良儒╱台北報導】

母雞帶小雞！中橡（2104）、台橡（2103）布局印度以來，因供需與認證問題，導致近年虧損連連。然而，隨著台灣輪胎龍頭正新（2105）印度廠本季啟動，「雙橡」印度廠不僅今年有望轉盈，未來甚至可能加碼，像中橡確定在新德里設研發中心。

13億人口吸引設廠
被譽為「下一個中國」、擁有13億人口的印度，在總理穆迪高舉「印度製造」大旗招商下，吸引不少製造大廠前進設廠；以台商來說，除了隸屬蘋果供應鏈的鴻海、緯創，主打自有品牌「瑪吉斯」的正新，也於去年在古茶拉底省建廠。

正新董事長羅才仁上周指出，印度廠4/21試車後生產順利，將加速訓練在地員工，盡速把產量擴大。據悉，該廠首期年產600萬條機車胎，三期完成將達1800萬條，正新印度總座廖正耀日前更發下豪語，表示明年底就要損平。

正新對印度廠的信心，來自客戶本田（Honda）在當地近40%市佔率，有望以「母雞帶小雞」之姿，推升新廠稼動率。事實上，同樣效應也將發生在正新的供應商中橡、台橡，尤其今年第1季前者的印度廠接近損平，後者更已獲利。

中橡董事長張安平上周股東會說，今年印度廠「客戶基礎」擴大，第2季盈餘可望轉正，全年有信心轉盈；由於印度廠稼動率已達90%，中橡正規劃擴增產能。目前中橡印度廠的碳黑產能每年2.8萬噸，是當地第4大碳黑廠。

中橡當地第4大廠
此外，為深耕印度市場，中橡總經理黃伯松透露，公司今年將在新德里設置研發中心，編制約20~30人。加上今年也將落成的台灣研發中心，張安平說，中橡將藉此擴大研發實力，往高附加價值、非輪胎用的碳黑市場前進。

至於台橡，總經理蔡偉強說，印度廠產品認證陸續到手後，讓過去6~9個月營運逐步改善，今年第1季正式轉盈。法人則看好其印度廠今年將首度獲利。至於是否會因應客戶需求擴廠？蔡僅以「廠區還有擴建空間」，未正面答覆。

評析
台灣輪胎龍頭正新印度廠本季啟動，帶動中橡台橡印度廠業績。

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轉貼2017年6月27日經濟日報，供同學參考

南港全年營收 拚增雙位數

經濟日報 記者高行／台北報導

輪胎大廠南港（2101）新產品齊發，包括旗下高端競速胎、針對休旅車的專用胎，以及主打歐洲市場的免釘雪胎等，都將在下半年陸續上市，上述胎種毛利高，加上設計規格齊全，將成為帶動下半年成長引擎，法人預估，全年營收成長雙位數起跳。

南港近期傳來捷報，其自主研發的新一代高階夏胎AS-2+，在國際知名測試評比中擊敗多家國際一級大廠，名列全球第四，僅以些微差距落後法國大廠Michelin（米其林），在評測出爐後，也將有效提升品牌形象，帶動全球出貨衝刺。

南港近年力拚產能擴充及產品升級，今年首季展現成果，全球總體出貨成長逾三成，以北美成長最為可觀，年增達117%，日本也大幅成長53%，歐洲也在景氣不佳情況下，逆勢成長8%左右，無論代工及自有品牌都有優異表現。南港股價昨（26）日收28元，上漲0.35元。

南港下半年新產品齊發，繼針對美國、日本與紐澳推出高性能胎NS-25在5月上市後，針對休旅車推出涵蓋14吋至22吋計90種規格的SP-9專用胎，以及新一代免釘雪胎SV-3、可打釘雪胎SW-8、四季商用胎AW-8，都將在7月起出貨，將持續擴充獲利動能。

評析
南港下半年新產品齊發，將成為帶動下半年成長引擎，全年營收成長雙位數起跳。

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轉貼2017年7月7日經濟日報，供同學參考

南港上半年營收 增9％

經濟日報 記者高行／台北報導

輪胎大廠南港（2101）6月營收10.27億元，年增1.9%；累計上半年營收58.21億元，年增9.9%，受惠出貨旺季效應外，也因旗下新豐廠產能擴充有成，加上研發新規格及新產品陸續上市帶動下，營運創佳績，目前訂單能見度看到第3季，預計在高毛利產品帶動下，下半年將穩在成長軌道。

南港近年力拚產能擴充及產品升級，今年首季展現成果，該季全球總體出貨成長逾三成，其中以北美成長最為可觀，年增達117%，日本也大幅成長53%，歐洲也在景氣不佳情況下，逆勢成長8%左右，無論代工及自有品牌都有優異表現。

南港首季表現亮眼，該季營收27.12億元，年增19.5%；稅後純益2.07億元，年增20.5%，儘管遭遇原物料劇烈波動及匯率亂流，營收、獲利締造二成左右的成長佳績，法人預期，南港現階段訂單能見度已看到第3季，下半年受高端產品上市帶動，營運成長可期。南港股價昨（6）日收28.5元，下跌0.05元。

展望下半年營運，公司新產品齊發，繼針對美國、日本與紐澳市場所推出的高性能胎（UHP） NS-25在5月上市後，針對休旅車推出涵蓋14吋至22吋計90種規格的SP-9專用胎，以及新一代免釘雪胎SV-3、可打釘雪胎SW-8、四季商用胎AW-8，都將在7月起出貨，上述新胎種都具高毛利性，將持續擴充獲利動能。

評析
南港現階段訂單能見度已看到第3季，下半年受高端產品上市帶動，營運成長可期。

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轉貼2017年7月12日經濟日報，供同學參考

正新董座夫婦 贈子9萬張股

經濟日報 記者高行／台北報導

正新董事長羅才仁和夫人邱麗卿昨（11）日公開申報轉讓9萬張正新股票，給長子羅元佑和次子羅元隆，按照正新昨日收盤價每股65.7元計算，市值高達59.13億元。

正新發言系統表示，純屬家族的理財規畫，羅元佑為家族長孫，無論未來接班與否，按傳統都擁有其「特留分」。

羅才仁和夫婦11日公開申報，贈與長子和次子市價59.13億元股票；其中，羅才仁轉讓6萬張給羅元佑，總價值39.42億元，占羅才仁正新持股的17.5%；邱麗卿則轉讓3萬張給羅元隆，占她正新持股的51.7%，可說把一半以上持股都轉讓給兒子。

其中，羅元佑持股引起外界矚目，身為家族長孫的他，此次獲父親贈與前已擁有正新近7.8萬張持股，此次贈與進帳後，持股暴增至13.8萬張，名列正新第五大股東，身價高達90.7億元。


評析
羅元佑此次贈與進帳後，持股暴增至13.8萬張，名列正新第五大股東，身價高達90.7億元。

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轉貼2017年7月12日經濟日報，供同學參考

正新羅結家族 理財低調…家族億萬富豪多

經濟日報 記者 高行

向來低調的正新羅結家族，一直位在富比世台灣財富榜上，家族內出了不少「億萬級」富豪，創辦人羅結將正新推上全球第九大輪胎集團寶座，2014年啟動二代接班，由二子羅才仁接任集團董座。

羅結大女婿陳秀雄統籌負責旗下正新廈門，羅結二女婿陳榮華擔任集團總經理，形成三人共治的鐵三角。而去年底陳榮華退休，由羅才仁兼任總座，打破共治局面，由羅才仁獨掌大局。

羅家在理財方面向來低調保守，除羅才仁夫婦持續將名下股票轉移給兒子外，2014年以來，家族計至少申報轉讓超過46萬張股票，股價從53元到88元不等。正新向來以家族董事個人理財規畫回應，外界揣測，可能部分原因為繳稅或節稅需要，更可能和家族接班布局和資產規畫有關。值得注意的是，家族手上大部分股票並未在市場上求售，而是洽特定人，對公司經營權仍具一定的掌控力。

評析
羅家家族手上大部分股票並未在市場上求售，而是洽特定人，對公司經營權仍具一定的掌控力。

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轉貼2017年7月12日經濟日報，供同學參考

正新建大出貨價喊漲

經濟日報 記者高行／台北報導

第2季起隨BD價格崩跌，合成橡膠也跟著走跌，輪胎廠成本壓力舒緩，預期第2季毛利率有望穩步回升，穩住旺季獲利。

不過，正新（2105）和建大聯袂表示，由於前波原料價遽升時，考量下游經銷商接受度，並未充分漲價，也因此儘管原料回跌，仍會繼續調漲價格，反映先前「該漲未漲」的部分。

丁二烯（BD）價格去年第4季暴漲，帶動合成橡膠報價走揚，加上天然橡膠也因產地水患因素走漲，導致輪胎廠正新、建大等成本遽增，獲利承壓，其中正新首季毛利率驟降至25.7%，較去年平均30.9%減少逾5個百分點；建大毛利率也從去年平均27%滑落至首季的21.3%。

據了解，正新和建大第2季對下游價格的調漲不如預期順利，主要因緇博、大王、華東等大陸本土輪胎廠反映原料走勢，期間紛紛調降售價3%~6%，導致正新、建大的反向調漲動作受阻。正新和建大預計第3季繼續調漲出貨價，將成為下半年能否將獲利拉回成長軌道的關鍵因素。

正新股價昨（11）日收65.7元，上漲0.7元。

評析
正新和建大第2季的調漲不如預期順利，第3季繼續調漲，將成為下半年能否將獲利拉回成長軌道的關鍵因素。

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轉貼2017年7月15日經濟日報，供同學參考

建大今年出貨 估增10%

經濟日報 記者高行／台北報導



輪胎大廠建大（2106）下半年搭上共享單車熱潮，旗下自行車胎產能滿載，今年出貨預估成長10%，轎車胎也積極打入原裝組車（OM）市場，在大陸供應予東風本田、廣州本田等外資車廠，下半年營運將急起直追。

建大複製於北市Ubike的成功經驗，積極搶進中國大陸共享單車市場，目前是2大共享單車品牌ofo、Mobike主要輪胎供應商，其中，ofo今年預估新增1,000萬台單車，Mobike也將增加700至800萬台單車，除了吃光建大在中國大陸的自行車胎產能外，還從越南廠、印尼廠、台灣廠調貨因應。

建大預估，今年自行車胎銷售目標逼近540萬條，較去年成長超過一成，是營收主要成長動能，內部也特地因應中國大陸所需，開發免維修的自行車用一體胎，在上海車展推廣給共享單車業者，反應熱烈。建大股價昨（14）日收47.55元，上漲0.15元。

除了自行車外，轎車胎的耕耘重點在於打進組車廠市場，提高建大的品牌能見度，除了中國大陸自主車品牌市場外，今年正式打入日系合資廠，開始供貨東風本田、廣州本田；新產能方面，越南廠、雲林廠新增的轎車胎產能也預計在明年投產。

建大旗下雲林石榴班新廠6月中啟用，未來雲林舊廠成品庫存能夠轉移至石榴班新廠倉庫，舊廠就有空間再投入新產線；雲林廠生產線預計明年第1季安裝並試產，未來可以再增加日產1,000條的PCR轎車胎產能，讓台廠的PCR胎日產能增加至7,000條。

評析
建大下半年搭上共享單車熱潮，旗下自行車胎產能滿載，今年出貨預估成長10%

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轉貼2017年7月21日經濟日報，供同學參考

華豐自行車胎 訂單滿載

經濟日報 記者高行／台北報導

輪胎廠華豐（2109）5月完成大陸常熟新廠動遷，接單和擴產效益浮現，公司表示，已接獲多家自行車廠商訂單，現階段自行車胎訂單已滿載。

法人預估，隨產能持續開出，常熟新廠今年有望貢獻華豐約8億元，占其營收比重12.6%。

華豐旗下常熟新廠5月間完成動遷，主要生產自行車胎、機車胎與內胎等。華豐執行長陳靖塘表示，已接到多家自行車廠商訂單，目前自行車胎訂單已滿載。法人估算，該廠今年產值可達8億元左右，較去年提升近五成。

華豐旗下蘇州廠則主力生產轎車胎，以13至17吋規格為主，日產能在第2季由2,000餘條增至3,600條。

評析
華豐近來積極增建廠房，擴大產能布局，剛搬遷完成的中國常熟新廠接單報捷，為營運增添動能。

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轉貼2017年7月24日工商時報，供同學參考

新胎亮相，建大營運添柴火

施蒔穎／台北報導

輪胎大廠建大 (2106) 積極提升研發技術能量，宣布推出高層次產品─KR41高性能轎車胎，已通過歐洲第三方測試機構，證明可媲美國際知名輪胎大廠，目前首要瞄準歐洲市場，預料將大幅提升建大在歐洲的營業額，後續再進軍其他市場，預期將進一步推升營收和獲利表現。

建大表示，此次發表的高性能轎車胎，是採用非對稱花紋設計，能夠兼顧乾濕地性能表現。另外，因搭配獨特膠料層，可有效降低路面顛簸所造成的震動，以提升舒適性，而且為了因應全球不同市場的需求，膠料配方也因地制宜做了調整，以符合當地市場需求。

建大指出，KR41屬高技術層次的產品，主要是針對歐洲市場所開發設計，目前已經開始銷售，預估KR41的投入對建大在歐洲的營業額將明顯提升。

建大進一步表示，除了歐洲市場，後續也將在台灣、中國、東南亞、紐澳等市場也將陸續上市，預期KR41加入建大的產品線後，對建大營收與獲利提升有很大的助益。

評析
KR41屬高技術層次的產品，主要是針對歐洲市場所開發設計，目前已經開始銷售

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轉貼2017年7月28日經濟日報，供同學參考

輪胎廠搶市 新品競出

經濟日報 記者高行／台北報導



國內輪胎廠拚產品升級，近年在海內外擴建研發中心，如今展現效益，建大（2106）8月將宣告推出KR41高性能轎車胎，首站搶攻歐洲市場。南港新產品齊發，本月多款雪胎及大尺寸休旅車胎上市，主打美、日市場。龍頭正新今年則主打新研發的HP5轎車胎，將帶動集團獲利衝刺。

建大下月將宣布推出新一代KR41高性能轎車胎，該產品已通過歐洲第三方機構測試，證明可媲美國際知名輪胎大廠，建大指出，此次發表的高性能轎車胎採非對稱花紋設計，能夠兼顧乾濕地性能表現，另因搭配獨特膠料層，可有效降低路面顛簸所造成的震動，以提升舒適性，而且為了因應全球不同市場，膠料配方也因地制宜做了調整，以符合在地化需求。

建大「KR41」轎車胎首站瞄準歐洲市場，預料將大幅提升集團在歐洲銷售，後續也計畫在台灣、中國大陸、東南亞及紐澳等地上市，搶攻全球市場，將進一步推升營收和獲利表現。建大股價昨（27）日股價收47.3元，上漲0.05元。

正新近年策略鎖定高值化產品，旗下失壓續跑胎、四季胎及16~19吋的轎車胎去年上市後，由長三角一帶擴散到整體大陸市場，銷售火熱，並帶來產品組合改善、毛利率提升效益，今年則再接再厲，主打新研發的HP5高性能轎車胎。

正新旗下「HP5」汽車胎今年獲得大陸汽車雜誌「輪胎王中王大賞」，及歐洲Professiona1 Driver評價第三名等多項殊榮。

正新國內部副總廖正耀表示，目前不少BMW及賓士車主，在二次換胎時選擇安裝該款輪胎，代表其品質已和國際一線輪胎廠不相上下，可說是集團進軍高階車胎的代表作。

南港自主研發的新一代高階夏胎「AS-2+」，日前在國際知名測試評比中擊敗多家國際一線大廠，名列全球第四，大幅提升品牌形象，本月起休旅車專用胎「SP-9」及新一代雪胎、四季胎將陸續在美國、日本上市，上述新胎種都具高毛利性，將持續帶動獲利衝刺。

評析
南港新產品齊發，本月多款雪胎及大尺寸休旅車胎上市，主打美、日市場。

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轉貼2017年7月28日經濟日報，供同學參考

輪胎雙雄 大手筆設研發中心

經濟日報 記者高行／台北報導

正新（2105）董事長羅才仁今年股東會宣告，力拚2026年躍居全球前五大輪胎廠，也大手筆擴充研發能量，耗資近15億元的昆山研發中心第二期擴建，即將在年底完工，將成為旗下最大規模研發中心，大幅擴充研發實力。

正新表示，昆山研發中心擴建，主要著眼中國大陸本土及合資車廠發展趨勢，現今大陸新車款推陳出新，所需輪胎規格、花紋及配方愈趨多元，先前研發資源已不敷所需，因此必須將原有研發項目予以細化及深化，以因應對岸組車和售後市場需求。

昆山研發中心擴建完成後，將引進高端研發及檢測設備，研發人員將分三期進駐，由原本300名研發人員擴增至600名。正新旗下上海、廈門、荷蘭及美國亞特蘭大的四座研發中心，今年也計畫擴充人員和設備，集團今年研發和行銷費用超過百億元。

建大近年力拚衝高轎車胎比重，前年投入1億元擴充美國研發中心人員和設備，加速推出卡車胎、四季胎及高性能胎等新產品，並搶進日系車廠供應鏈，為因應大陸本土車廠崛起，後續計畫在昆山設置研發中心，有利加速搶攻對岸組車市場。

建大也規畫在德國設置研發中心，正密集進行研發人員招募，功能和規模將比照美國研發中心，為打進歐洲車廠供應鏈做準備。

評析
建大規畫在德國設置研發中心，正密集進行研發人員招募，功能和規模將比照美國研發中心，為打進歐洲車廠供應鏈做準備。

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轉貼2017年8月3日經濟日報，供同學參考

華豐聯貸16億 償債擴產

經濟日報 記者高行／台北報導

輪胎廠華豐（2109）昨（2）日宣布與台銀簽署16.5億元的聯貸案，其中10億元將償付先前銀行借款，其他6.5億元將投注彰化花壇廠增建輕卡車胎及運動休旅車胎產線，並規畫興建泰國三廠生產內胎。

華豐獲得以台銀為首的16.5億元聯貸資金後，規畫其中10億元將先償還先前銀行借款，改善財務結構，據了解，華豐在2013年簽署約15億元的聯合授信案，先前已償還5億元，剩下10億元由新借款支付。

其餘6.5億元則投入擴充營運規模，華豐旗下彰化花壇廠目前為煉膠廠，著眼輕卡胎和大尺寸休旅車胎未來需求看俏，上半年即規畫在該廠新增輕卡胎和休旅車胎產線，預定明年啟動試產，主力輪胎尺寸為18至22吋，正式量產後，該廠規畫年產值可達12億元。華豐股價昨日以11.1元平盤作收。

華豐也將擴大內胎和轎車胎生產規模，計畫尋找建廠用地覓增設泰國3廠，以生產內胎為主；另由於今年美國接單暢旺，旗下彰化大村廠轎車胎的日產能年中提高一成，達2,200條，為擴大轎車胎布局，也著手在雲林斗六等一帶覓地設廠。

華豐旗下常熟新廠5月間完成動遷，現階段自行車胎產能滿載，加上轎車胎接單也有所成長，法人預期今年營運將比去年佳。

評析
華豐常熟新廠自行車胎產能滿載，加上轎車胎接單也有所成長，今年營運將比去年佳。