請選擇 進入手機版 | 繼續訪問電腦版

正通股民學校

 找回密碼
 申請入學
樓主: p470121

[轉貼] 橡膠;輪胎 – 旺季來了 輪胎三雄Q2營運喊衝

[複製鏈接]
 樓主| 發表於 2017-11-14 13:47:14 | 顯示全部樓層
轉貼2017年5月31日經濟日報,供同學參考

正新雙印布局 看到成果

經濟日報 記者高行/台北報導



輪胎龍頭正新(2105)歷時三年的「雙印」布局,即將開花結果,其中印度廠預計6月正式投產,另年印尼廠,也將在7月試量產。

二新廠量產後,正新機車胎年產能由現有6,870萬條增至8,070萬條,產能擴張14.9%,若全產全銷,對每年營收挹注33億元起跳。

正新新建印度廠6月正式投產,初期生產機車胎,年產能規畫為600萬條,另印尼新廠也將在7月進入試產階段,年底前正式投產,年產能也是600萬條,上述二廠皆鎖定當地成長迅速的機車市場。據了解,印度和印尼每年新增機車2,800萬台,僅和車廠配合的組車(OE)胎需求一年上看5,600萬條,為台灣市場的數十倍規模,前景看俏。

正新指出,在雙印設廠主要因配合日系機車品牌客戶在當地增產需求,可確保銷量無虞,且二廠占地廣闊,後續不但可擴增機車胎產線,搶攻當地售後市場,也將把觸角延伸至轎車胎,發揮更大效益。

正新目前旗下九大廠區中,台灣、廈門、天津和越南廠生產機車胎,去年年產能6,870萬條,去年銷售占整體營收約14%,在印度廠和印尼廠陸續加入後,集團機車胎年產能將衝至8,070萬條,若能順利全產全銷,對集團年營收挹注達33億元以上。正新股價26日收61.1元,上漲0.7元。

輪胎二哥建大旗下印尼廠則先一步在4月投產,規畫年產機車胎120萬條,自行車胎180萬條,另在建中的越南二廠則主攻轎車胎,預計第4季試車,初期小量生產,長期規畫產能達年產150萬條。

建大指出,除印尼和越南二廠外,集團今年也啟動惠州廠昆山二廠及天津的擴廠計畫,其中,惠州廠土地及環保批准文件都已取得,先前因土地交付進度延遲而未能動工,預計今年年下半年發包開工,第一期產能以深圳廠遷廠的產能為主,包括日產6.5萬條自行車胎及3.5萬條機車胎。另占地1,000畝的昆山二期廠,建廠成本落在35至40億元,預計首期工廠生產轎車胎及研發中心大樓,而天津廠籌設全鋼卡車胎廠。

評析
正新在雙印設廠主要因配合日系機車品牌客戶在當地增產需求,可確保銷量無虞

 樓主| 發表於 2017-11-14 13:48:04 | 顯示全部樓層
轉貼2017年5月31日經濟日報,供同學參考

輪胎雙雄 漲價到Q3

經濟日報 記者高行/台北報導

天然膠和人工膠等膠料去年第4季來震盪劇烈,以天然膠來看,去年11月由每公噸1,700美元(約新台幣5.1萬元)價位起漲,至今年初上衝六成,達每公噸2,700美元(約新台幣8.1萬元),而在4、5月短短兩個月間又回跌六成,跌回當初1,700美元的起漲點,劇烈上沖下洗導致各大輪胎廠反應不及,首季皆出現毛利減損,毛利率保衛戰,為今年廠商維持獲利的重頭戲。

輪胎雙雄正新(2105)及建大為保住獲利,今年初紛紛調漲出貨價,唯考慮下游經銷商接受度,採漸進式,而非一次漲足的轉嫁模式,而4月間隨膠料回跌,包括緇博、大王、華東等對岸中小型輪胎廠反向調降出貨價,導致正新和建大逆勢調漲的作法備受考驗。

正新和建大均表示,目前調漲動作不受影響,主要是對岸本土輪胎廠先前動輒10%、20%調漲已漲過頭,相對其先前僅採進式調漲,並未完全反映原料成本。

雙雄表示,即使目前膠料大幅下滑,仍維持在去年高檔,對下游經銷商調漲動作仍具說服力,甚至此波調漲將延續至第3季。

據了解,正新和建大年初首波出貨價調漲3%至5%,4月正新宣布再次調漲5%至8%,建大也跟進,主要是為反應先前未漲足部分。


評析
正新和建大目前調漲動作不受影響,主要是其先前僅採進式調漲,並未完全反映原料成本。

 樓主| 發表於 2017-11-27 14:18:33 | 顯示全部樓層
貼2017年6月7日經濟日報,供同學參考

正新拚進五強 叫陣國際廠

經濟日報 記者高行/台北報導



輪胎龍頭正新15日召開股東會,年度致股東報告書(6)日出爐,董事長羅才仁今年首度在報告書中揭露重大營運目標,未來十年內,正新要從目前世界第九大輪胎廠、搶進全球前五強,躋身與普利斯通、米其林、固特異等國際一級廠。

針對今年景氣展望,羅才仁觀察,總體輪胎業受國際景氣復甦帶動,需求量預期有3%的小幅成長率,平均售價也可望隨原物料價格上漲有調升空間;其中,占正新營收比重六成的大陸市場,相較歐美市場有較佳的成長表現,也將拉抬其他區域重返正成長,而今年主要營運風險,則在於匯率和原物料波動劇烈,集團將適時反映售價及衝刺高附加價值產品作為因應。

正新董座羅才仁去年兼任集團總經理,決策和管理一條鞭,在今年致股東報告書中展現強烈企圖心,向全體股東宣示在2026年前,要引領正新邁向全球前五強。羅才仁表示,全球輪胎廠大者恆大趨勢確立,擴大規模,追求和國際大型車廠共同發展,是未來正新持續成長的「硬道理」;也因為如此,繼今年成功將市場版圖自大陸延伸至印度和印尼後,決策層要更加放心思在海外拓展與全球布局。

正新耗時三年的雙印布局本月正式投產,也為羅才仁帶來很大信心,印度和印尼廠儘管初期只各規畫600萬條機車胎年產能,兩廠相加只占集團機車胎總產能17.5%,初期對營收挹注有限,但由於兩廠占地廣大,未來雙印將成為國際車廠組裝重鎮,可應市場需求,在二、三期擴增轎車胎產線,對集團產能大幅提升埋下伏筆。

根據國際機構tyrepress所調查的2017全球輪胎製造商排行榜,按各集團營收排名,正新目前以年營收1,173.88億元排名第九,而第一1至八名分別為普利斯通、米其林、固特異、德國馬牌、倍耐力、住友橡膠、錦湖及橫濱,以第五到第八名的規模看,年營收在1,304億元至2,048億元間,是正新年營收的1.1倍到1.75倍,以現有規模比較,正新要躋身前五名有不小努力的空間。

評析
正新今年首度在報告書中揭露重大營運目標,未來十年內,要從目前世界第九大輪胎廠、搶進全球前五強。

 樓主| 發表於 2017-11-27 14:19:23 | 顯示全部樓層
轉貼2017年6月7日經濟日報,供同學參考

法人:正新全年營收穩定成長

經濟日報 記者高行/台北報導

正新今年產銷目標裡,占營收比重較低的卡車胎和自行車胎,成長幅度最大,而占營收比重較高的轎車胎呈小幅成長格局,另機車胎和內胎則為持平。

法人預期,集團全年營收有望站穩成長軌道,而獲利方面,則需觀察能否成功調價轉嫁成本,穩住毛利率。

正新今年自行車胎目標銷量9,270.9萬條,年增29.5%;卡車胎銷量487.3萬條,年增24.2%,自行車胎主要因去年受全球自行車不景氣基期較低,而今年則有共享單車訂單挹注,卡車胎則受惠膠料飆漲,促使大陸不少本土廠退出市場,正新得以填補市場空缺。

為正新營收主力轎車胎方面,今年銷售目標4,895.6萬條,年增5.2%,主要受限大陸車市成長走緩。

評析
集團全年營收有望站穩成長軌道,而獲利方面,則需觀察能否成功調價轉嫁成本,穩住毛利率。

 樓主| 發表於 2017-11-27 14:21:19 | 顯示全部樓層
轉貼2017年6月7日經濟日報,供同學參考

羅才仁布局全球 沒把握的事不說

經濟日報 記者高行/台北報導

正新董事長羅才仁2014年6月自父親羅結手上接棒,掌理年營收逾千億的正新集團,身為次子接班,外界認為他承襲父親「多做少說」的低調個性,沒把握的事絕不多說。

不過,據集團老臣觀察,隱藏在他內斂個性背後,卻擁有十足企圖心,據了解,正新後續不排除在美洲、中東等地設廠,建構全球性的生產版圖。

羅才仁接棒伊始,便積極籌畫自集團90年代西進後的最大規模布局,鎖定印度和印尼二大新興市場建構新廠,耗時三年於本月正式投產,儘管初期產能不多,且以機車胎為主,但在羅才仁的構想中,該動作意義非凡。

他在去年股東會就曾透露,父親當初西進的決定,引領正新營收破千億元,而雙印布局,則是讓集團營收突破2,000億元大關,不過未來配合國際車廠生產轎車胎,才是促使營收大幅飆升的重頭戲。

就在雙印點火同時,據正新高層透露,羅才仁已悄然啟動亞洲以外生產布局的新規畫,他認為,具備一流競爭力的輪胎廠就是要隨國際品牌車廠「逐水草而居」,未來品牌車廠在地生產趨勢確立,只要客戶有需要,正新就有能力就地配合生產,後續不排除在美洲、中東等地設廠。

向來「沒把握的事絕不多說」的他,如今公開向股東立下軍令狀,十年內要躋身全球前五強,足見他胸有成竹的把握。

評析
羅才仁承襲父親「多做少說」的低調個性,沒把握的事絕不多說。

 樓主| 發表於 2017-12-16 15:18:55 | 顯示全部樓層
轉貼2017年6月15日工商時報,供同學參考

建大斗六新廠落成,瞄準共享單車市場

施蒔穎/台北報導

建大 (2106) 斗六新廠今(15)日舉行落成典禮,展望未來發展,董事長楊銀明表示,市場預估今年共享單車將升至3000萬輛,較去年預估成長將超過10倍,建大在共享單車市佔率高,可望隨市場擴大而隨之受惠。

建大今日所舉行的落成典禮,由董事長楊銀明主持,與會建大董監事及公司同仁觀禮,會後並由董事長楊銀明、副董事長楊啟仁及各董監事共同植樹紀念。

建大斗六廠土地面積約38,200平方公尺第一期廠房面積約20,300平方公尺,主要供生產輪胎用的製工具及輪胎物流中心,工程造價約新台幣2億元,新廠房採環保、節能、低污染的綠能設計原則,外觀以銀色外牆為主色,有別於傳統刻板印象,營造出科技化現代感的廠房。

另外,建大斗六新廠房在屋頂採太陽能發電系統建置,建置容量達2,406kwp,預計每年效益是相當於減少co2排量達1,631公噸,也就是相當於4座大安森林公園的淨化co2量,建大秉持著取之於社會,用之於社會的精神,達到永續經營與善盡社會責任的目標。

展望後市,建大表示,摩托車由傳統耗油轉型為電動摩托車,建大摩托車輪胎隨市場脈動增產電動摩托車胎,更是各大電動摩托車大廠主要供應商如雅迪等,銷量穩定成長;另外,建大轎車胎在今年度不管是合作搭配OE的新車廠家數,或者是搭配的新車種都雙雙增長。

此外,昨日適逢喜逢建上工業股份有限公司創立30週年慶,建上是建大與日本井上公司合資之關係企業,主要生產汽車零組件,包括:儀表板、PP緩衝保險桿內材、風管、扶手、置務箱、側裙、尾翼、機車座墊……等,並於中國大陸轉投資寧波井上華翔汽車零件部有限公司。

建大進一步指出,受惠於中國新車市場的增長,主要一線客戶計有上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、吉利、奇瑞等等,井上華翔經營績效表現亮麗,發展潛力無窮,建上公司也因此受惠獲利攀升,近年來屢發現金股利回饋股東,對建大集團的獲利亦做出貢獻。

評析
今年共享單車將升至3000萬輛,較去年成長超過10倍,建大在共享單車市佔率高,可望隨市場擴大而隨之受惠。

 樓主| 發表於 2017-12-16 15:19:37 | 顯示全部樓層
轉貼2017年6月16日經濟日報,供同學參考

正新樂觀景氣 銷售看增三成

經濟日報 記者高行/台北報導

正新董事長羅才仁在昨(15)日股東會中,樂觀看待輪胎景氣,指首季受制原物料波動及匯損,獲利受壓縮,但旗下卡車胎、自行車胎及電動車胎,今年銷售預期年增二至三成,為今年營運成長引擎。

正新在年中啟動的雙印布局,是今年衝刺營運的重頭戲,日產能規畫2萬條機車胎的印度廠,本月正式投產,產能穩步放大,預計明年底損益兩平。羅才仁特別看好印度市場,指當地機車每年新增約1,600萬台,預計2020年將增至2,000萬台,具高度成長動能,且不僅機車,未來印度廠將延伸至轎車胎和卡車胎產線,搶攻當地龐大內需。

正新今年卡車胎和自行車胎也是成長主力,去年起大陸官方嚴打超載,帶動卡車需求量增加,且正新成功打進大陸長春一汽的卡車胎組車鏈,預期全年卡車胎銷量年增24.2%,達487.3萬條。自行車胎方面,也受惠對岸大陸共享單車需求量爆發,電動單車銷售火熱,今年銷量上看年增三成。

國內市場方面,正新獨家供應電動車Gogoro專用胎,今年訂單接到手軟。正新表示,該款車胎去年每月訂單約3,000條,今年來隨Gogoro搶攻低價車款,現階段每月訂單暴衝至2萬條以上,較去年成長七倍,為新成長亮點。正新股東會通過去年盈餘分配案,今年配發3元現金股利,按照昨日收盤價60.3元計算,現金殖利率5%。

評析
正新旗下卡車胎、自行車胎及電動車胎,今年銷售預期年增二至三成,為今年營運成長引擎。
 樓主| 發表於 2017-12-16 15:19:58 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2017-12-16 15:22 編輯

轉貼2017年6月16日蘋果日報,供同學參考

正新搶200博士 拼躍全球前5大

【侯良儒╱彰化報導】

博士畢業不只有教書一途。正新(2105)為躋身全球前5大輪胎品牌,今明兩年將徵求至少200名博士,以因應全球5處研發據點擴大規模。法人推算,若正新2026年成功躍居世界5強,粗估營收將翻至2400億元。

月薪6萬元起跳
擁有自有品牌「瑪吉斯」、現為全球第9大的正新,昨股東會通過2016年報、配發現金股息3元。讓人驚訝的是,攤開年報「從業員工分析」章節,顯示至今年3月底,員工數竟比去年底增3千多人,博士學歷者更從13人增至71人。

正新董事長羅才仁指出,繼2003年進入全球前10大後,已訂出2026年跨入前5大的目標;此時深化研發、培養相關人才,是與赴各地建廠同等重要的事,才會大舉納才,他並稱讚:「台灣訓練出來的高級人才,全世界都搶著要。」

「以後還要找更多!」羅才仁表示,隨著正新在台灣、上海、廈門、美國、荷蘭的研發中心將擴編,不僅今年招聘的博士將超過100人,甚至明年也是類似規模。換言之,正新將以編制至少200人的博士研發團隊,與美日歐大廠競爭。

據悉,正新博士學歷員工月薪6萬元起跳,若加年終獎金,1年至少領14個月薪水,約與私立大學助理教授類似。羅才仁透露,像正新獨家供應電動機車Gogoro的高科技胎,「就是我們幾位博士發明出來的!」

除博士人數暴增,正新員工總數成長,也與4、6月開始試車的印度廠、印尼廠有關,目前2廠員工分為500人、100~200人。

評析
正新為躋身全球前5大輪胎品牌,今明兩年將徵求至少200名博士,以因應全球5處研發據點擴大規模。

 樓主| 發表於 2017-12-16 15:20:24 | 顯示全部樓層
轉貼2017年6月19日蘋果日報,供同學參考

正新印度廠啟動 中橡台橡賺錢
中橡新德里設研發中心 台橡產品獲認證

【侯良儒╱台北報導】

母雞帶小雞!中橡(2104)、台橡(2103)布局印度以來,因供需與認證問題,導致近年虧損連連。然而,隨著台灣輪胎龍頭正新(2105)印度廠本季啟動,「雙橡」印度廠不僅今年有望轉盈,未來甚至可能加碼,像中橡確定在新德里設研發中心。

13億人口吸引設廠
被譽為「下一個中國」、擁有13億人口的印度,在總理穆迪高舉「印度製造」大旗招商下,吸引不少製造大廠前進設廠;以台商來說,除了隸屬蘋果供應鏈的鴻海、緯創,主打自有品牌「瑪吉斯」的正新,也於去年在古茶拉底省建廠。

正新董事長羅才仁上周指出,印度廠4/21試車後生產順利,將加速訓練在地員工,盡速把產量擴大。據悉,該廠首期年產600萬條機車胎,三期完成將達1800萬條,正新印度總座廖正耀日前更發下豪語,表示明年底就要損平。

正新對印度廠的信心,來自客戶本田(Honda)在當地近40%市佔率,有望以「母雞帶小雞」之姿,推升新廠稼動率。事實上,同樣效應也將發生在正新的供應商中橡、台橡,尤其今年第1季前者的印度廠接近損平,後者更已獲利。

中橡董事長張安平上周股東會說,今年印度廠「客戶基礎」擴大,第2季盈餘可望轉正,全年有信心轉盈;由於印度廠稼動率已達90%,中橡正規劃擴增產能。目前中橡印度廠的碳黑產能每年2.8萬噸,是當地第4大碳黑廠。

中橡當地第4大廠
此外,為深耕印度市場,中橡總經理黃伯松透露,公司今年將在新德里設置研發中心,編制約20~30人。加上今年也將落成的台灣研發中心,張安平說,中橡將藉此擴大研發實力,往高附加價值、非輪胎用的碳黑市場前進。

至於台橡,總經理蔡偉強說,印度廠產品認證陸續到手後,讓過去6~9個月營運逐步改善,今年第1季正式轉盈。法人則看好其印度廠今年將首度獲利。至於是否會因應客戶需求擴廠?蔡僅以「廠區還有擴建空間」,未正面答覆。

評析
台灣輪胎龍頭正新印度廠本季啟動,帶動中橡台橡印度廠業績。

 樓主| 發表於 2017-12-16 15:21:11 | 顯示全部樓層
轉貼2017年6月27日經濟日報,供同學參考

南港全年營收 拚增雙位數

經濟日報 記者高行/台北報導

輪胎大廠南港(2101)新產品齊發,包括旗下高端競速胎、針對休旅車的專用胎,以及主打歐洲市場的免釘雪胎等,都將在下半年陸續上市,上述胎種毛利高,加上設計規格齊全,將成為帶動下半年成長引擎,法人預估,全年營收成長雙位數起跳。

南港近期傳來捷報,其自主研發的新一代高階夏胎AS-2+,在國際知名測試評比中擊敗多家國際一級大廠,名列全球第四,僅以些微差距落後法國大廠Michelin(米其林),在評測出爐後,也將有效提升品牌形象,帶動全球出貨衝刺。

南港近年力拚產能擴充及產品升級,今年首季展現成果,全球總體出貨成長逾三成,以北美成長最為可觀,年增達117%,日本也大幅成長53%,歐洲也在景氣不佳情況下,逆勢成長8%左右,無論代工及自有品牌都有優異表現。南港股價昨(26)日收28元,上漲0.35元。

南港下半年新產品齊發,繼針對美國、日本與紐澳推出高性能胎NS-25在5月上市後,針對休旅車推出涵蓋14吋至22吋計90種規格的SP-9專用胎,以及新一代免釘雪胎SV-3、可打釘雪胎SW-8、四季商用胎AW-8,都將在7月起出貨,將持續擴充獲利動能。

評析
南港下半年新產品齊發,將成為帶動下半年成長引擎,全年營收成長雙位數起跳。

 樓主| 發表於 2018-1-3 21:03:24 | 顯示全部樓層
轉貼2017年7月7日經濟日報,供同學參考

南港上半年營收 增9%

經濟日報 記者高行/台北報導

輪胎大廠南港(2101)6月營收10.27億元,年增1.9%;累計上半年營收58.21億元,年增9.9%,受惠出貨旺季效應外,也因旗下新豐廠產能擴充有成,加上研發新規格及新產品陸續上市帶動下,營運創佳績,目前訂單能見度看到第3季,預計在高毛利產品帶動下,下半年將穩在成長軌道。

南港近年力拚產能擴充及產品升級,今年首季展現成果,該季全球總體出貨成長逾三成,其中以北美成長最為可觀,年增達117%,日本也大幅成長53%,歐洲也在景氣不佳情況下,逆勢成長8%左右,無論代工及自有品牌都有優異表現。

南港首季表現亮眼,該季營收27.12億元,年增19.5%;稅後純益2.07億元,年增20.5%,儘管遭遇原物料劇烈波動及匯率亂流,營收、獲利締造二成左右的成長佳績,法人預期,南港現階段訂單能見度已看到第3季,下半年受高端產品上市帶動,營運成長可期。南港股價昨(6)日收28.5元,下跌0.05元。

展望下半年營運,公司新產品齊發,繼針對美國、日本與紐澳市場所推出的高性能胎(UHP) NS-25在5月上市後,針對休旅車推出涵蓋14吋至22吋計90種規格的SP-9專用胎,以及新一代免釘雪胎SV-3、可打釘雪胎SW-8、四季商用胎AW-8,都將在7月起出貨,上述新胎種都具高毛利性,將持續擴充獲利動能。

評析
南港現階段訂單能見度已看到第3季,下半年受高端產品上市帶動,營運成長可期。
 樓主| 發表於 2018-1-3 21:03:44 | 顯示全部樓層
轉貼2017年7月12日經濟日報,供同學參考

正新董座夫婦 贈子9萬張股

經濟日報 記者高行/台北報導

正新董事長羅才仁和夫人邱麗卿昨(11)日公開申報轉讓9萬張正新股票,給長子羅元佑和次子羅元隆,按照正新昨日收盤價每股65.7元計算,市值高達59.13億元。

正新發言系統表示,純屬家族的理財規畫,羅元佑為家族長孫,無論未來接班與否,按傳統都擁有其「特留分」。

羅才仁和夫婦11日公開申報,贈與長子和次子市價59.13億元股票;其中,羅才仁轉讓6萬張給羅元佑,總價值39.42億元,占羅才仁正新持股的17.5%;邱麗卿則轉讓3萬張給羅元隆,占她正新持股的51.7%,可說把一半以上持股都轉讓給兒子。

其中,羅元佑持股引起外界矚目,身為家族長孫的他,此次獲父親贈與前已擁有正新近7.8萬張持股,此次贈與進帳後,持股暴增至13.8萬張,名列正新第五大股東,身價高達90.7億元。


評析
羅元佑此次贈與進帳後,持股暴增至13.8萬張,名列正新第五大股東,身價高達90.7億元。
 樓主| 發表於 2018-1-3 21:03:55 | 顯示全部樓層
轉貼2017年7月12日經濟日報,供同學參考

正新羅結家族 理財低調…家族億萬富豪多

經濟日報 記者 高行

向來低調的正新羅結家族,一直位在富比世台灣財富榜上,家族內出了不少「億萬級」富豪,創辦人羅結將正新推上全球第九大輪胎集團寶座,2014年啟動二代接班,由二子羅才仁接任集團董座。

羅結大女婿陳秀雄統籌負責旗下正新廈門,羅結二女婿陳榮華擔任集團總經理,形成三人共治的鐵三角。而去年底陳榮華退休,由羅才仁兼任總座,打破共治局面,由羅才仁獨掌大局。

羅家在理財方面向來低調保守,除羅才仁夫婦持續將名下股票轉移給兒子外,2014年以來,家族計至少申報轉讓超過46萬張股票,股價從53元到88元不等。正新向來以家族董事個人理財規畫回應,外界揣測,可能部分原因為繳稅或節稅需要,更可能和家族接班布局和資產規畫有關。值得注意的是,家族手上大部分股票並未在市場上求售,而是洽特定人,對公司經營權仍具一定的掌控力。

評析
羅家家族手上大部分股票並未在市場上求售,而是洽特定人,對公司經營權仍具一定的掌控力。
 樓主| 發表於 2018-1-3 21:04:06 | 顯示全部樓層
轉貼2017年7月12日經濟日報,供同學參考

正新建大出貨價喊漲

經濟日報 記者高行/台北報導

第2季起隨BD價格崩跌,合成橡膠也跟著走跌,輪胎廠成本壓力舒緩,預期第2季毛利率有望穩步回升,穩住旺季獲利。

不過,正新(2105)和建大聯袂表示,由於前波原料價遽升時,考量下游經銷商接受度,並未充分漲價,也因此儘管原料回跌,仍會繼續調漲價格,反映先前「該漲未漲」的部分。

丁二烯(BD)價格去年第4季暴漲,帶動合成橡膠報價走揚,加上天然橡膠也因產地水患因素走漲,導致輪胎廠正新、建大等成本遽增,獲利承壓,其中正新首季毛利率驟降至25.7%,較去年平均30.9%減少逾5個百分點;建大毛利率也從去年平均27%滑落至首季的21.3%。

據了解,正新和建大第2季對下游價格的調漲不如預期順利,主要因緇博、大王、華東等大陸本土輪胎廠反映原料走勢,期間紛紛調降售價3%~6%,導致正新、建大的反向調漲動作受阻。正新和建大預計第3季繼續調漲出貨價,將成為下半年能否將獲利拉回成長軌道的關鍵因素。

正新股價昨(11)日收65.7元,上漲0.7元。

評析
正新和建大第2季的調漲不如預期順利,第3季繼續調漲,將成為下半年能否將獲利拉回成長軌道的關鍵因素。
 樓主| 發表於 2018-1-3 21:04:49 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2018-1-3 21:05 編輯

轉貼2017年7月15日經濟日報,供同學參考

建大今年出貨 估增10%

經濟日報 記者高行/台北報導



輪胎大廠建大(2106)下半年搭上共享單車熱潮,旗下自行車胎產能滿載,今年出貨預估成長10%,轎車胎也積極打入原裝組車(OM)市場,在大陸供應予東風本田、廣州本田等外資車廠,下半年營運將急起直追。

建大複製於北市Ubike的成功經驗,積極搶進中國大陸共享單車市場,目前是2大共享單車品牌ofo、Mobike主要輪胎供應商,其中,ofo今年預估新增1,000萬台單車,Mobike也將增加700至800萬台單車,除了吃光建大在中國大陸的自行車胎產能外,還從越南廠、印尼廠、台灣廠調貨因應。

建大預估,今年自行車胎銷售目標逼近540萬條,較去年成長超過一成,是營收主要成長動能,內部也特地因應中國大陸所需,開發免維修的自行車用一體胎,在上海車展推廣給共享單車業者,反應熱烈。建大股價昨(14)日收47.55元,上漲0.15元。

除了自行車外,轎車胎的耕耘重點在於打進組車廠市場,提高建大的品牌能見度,除了中國大陸自主車品牌市場外,今年正式打入日系合資廠,開始供貨東風本田、廣州本田;新產能方面,越南廠、雲林廠新增的轎車胎產能也預計在明年投產。

建大旗下雲林石榴班新廠6月中啟用,未來雲林舊廠成品庫存能夠轉移至石榴班新廠倉庫,舊廠就有空間再投入新產線;雲林廠生產線預計明年第1季安裝並試產,未來可以再增加日產1,000條的PCR轎車胎產能,讓台廠的PCR胎日產能增加至7,000條。

評析
建大下半年搭上共享單車熱潮,旗下自行車胎產能滿載,今年出貨預估成長10%

 樓主| 發表於 2018-1-3 21:06:06 | 顯示全部樓層
轉貼2017年7月21日經濟日報,供同學參考

華豐自行車胎 訂單滿載

經濟日報 記者高行/台北報導

輪胎廠華豐(2109)5月完成大陸常熟新廠動遷,接單和擴產效益浮現,公司表示,已接獲多家自行車廠商訂單,現階段自行車胎訂單已滿載。

法人預估,隨產能持續開出,常熟新廠今年有望貢獻華豐約8億元,占其營收比重12.6%。

華豐旗下常熟新廠5月間完成動遷,主要生產自行車胎、機車胎與內胎等。華豐執行長陳靖塘表示,已接到多家自行車廠商訂單,目前自行車胎訂單已滿載。法人估算,該廠今年產值可達8億元左右,較去年提升近五成。

華豐旗下蘇州廠則主力生產轎車胎,以13至17吋規格為主,日產能在第2季由2,000餘條增至3,600條。

評析
華豐近來積極增建廠房,擴大產能布局,剛搬遷完成的中國常熟新廠接單報捷,為營運增添動能。
 樓主| 發表於 2018-1-3 21:06:24 | 顯示全部樓層
轉貼2017年7月24日工商時報,供同學參考

新胎亮相,建大營運添柴火

施蒔穎/台北報導

輪胎大廠建大 (2106) 積極提升研發技術能量,宣布推出高層次產品─KR41高性能轎車胎,已通過歐洲第三方測試機構,證明可媲美國際知名輪胎大廠,目前首要瞄準歐洲市場,預料將大幅提升建大在歐洲的營業額,後續再進軍其他市場,預期將進一步推升營收和獲利表現。

建大表示,此次發表的高性能轎車胎,是採用非對稱花紋設計,能夠兼顧乾濕地性能表現。另外,因搭配獨特膠料層,可有效降低路面顛簸所造成的震動,以提升舒適性,而且為了因應全球不同市場的需求,膠料配方也因地制宜做了調整,以符合當地市場需求。

建大指出,KR41屬高技術層次的產品,主要是針對歐洲市場所開發設計,目前已經開始銷售,預估KR41的投入對建大在歐洲的營業額將明顯提升。

建大進一步表示,除了歐洲市場,後續也將在台灣、中國、東南亞、紐澳等市場也將陸續上市,預期KR41加入建大的產品線後,對建大營收與獲利提升有很大的助益。

評析
KR41屬高技術層次的產品,主要是針對歐洲市場所開發設計,目前已經開始銷售
 樓主| 發表於 2018-1-3 21:07:27 | 顯示全部樓層
轉貼2017年7月28日經濟日報,供同學參考

輪胎廠搶市 新品競出

經濟日報 記者高行/台北報導



國內輪胎廠拚產品升級,近年在海內外擴建研發中心,如今展現效益,建大(2106)8月將宣告推出KR41高性能轎車胎,首站搶攻歐洲市場。南港新產品齊發,本月多款雪胎及大尺寸休旅車胎上市,主打美、日市場。龍頭正新今年則主打新研發的HP5轎車胎,將帶動集團獲利衝刺。

建大下月將宣布推出新一代KR41高性能轎車胎,該產品已通過歐洲第三方機構測試,證明可媲美國際知名輪胎大廠,建大指出,此次發表的高性能轎車胎採非對稱花紋設計,能夠兼顧乾濕地性能表現,另因搭配獨特膠料層,可有效降低路面顛簸所造成的震動,以提升舒適性,而且為了因應全球不同市場,膠料配方也因地制宜做了調整,以符合在地化需求。

建大「KR41」轎車胎首站瞄準歐洲市場,預料將大幅提升集團在歐洲銷售,後續也計畫在台灣、中國大陸、東南亞及紐澳等地上市,搶攻全球市場,將進一步推升營收和獲利表現。建大股價昨(27)日股價收47.3元,上漲0.05元。

正新近年策略鎖定高值化產品,旗下失壓續跑胎、四季胎及16~19吋的轎車胎去年上市後,由長三角一帶擴散到整體大陸市場,銷售火熱,並帶來產品組合改善、毛利率提升效益,今年則再接再厲,主打新研發的HP5高性能轎車胎。

正新旗下「HP5」汽車胎今年獲得大陸汽車雜誌「輪胎王中王大賞」,及歐洲Professiona1 Driver評價第三名等多項殊榮。

正新國內部副總廖正耀表示,目前不少BMW及賓士車主,在二次換胎時選擇安裝該款輪胎,代表其品質已和國際一線輪胎廠不相上下,可說是集團進軍高階車胎的代表作。

南港自主研發的新一代高階夏胎「AS-2+」,日前在國際知名測試評比中擊敗多家國際一線大廠,名列全球第四,大幅提升品牌形象,本月起休旅車專用胎「SP-9」及新一代雪胎、四季胎將陸續在美國、日本上市,上述新胎種都具高毛利性,將持續帶動獲利衝刺。

評析
南港新產品齊發,本月多款雪胎及大尺寸休旅車胎上市,主打美、日市場。
 樓主| 發表於 2018-1-3 21:07:59 | 顯示全部樓層
轉貼2017年7月28日經濟日報,供同學參考

輪胎雙雄 大手筆設研發中心

經濟日報 記者高行/台北報導

正新(2105)董事長羅才仁今年股東會宣告,力拚2026年躍居全球前五大輪胎廠,也大手筆擴充研發能量,耗資近15億元的昆山研發中心第二期擴建,即將在年底完工,將成為旗下最大規模研發中心,大幅擴充研發實力。

正新表示,昆山研發中心擴建,主要著眼中國大陸本土及合資車廠發展趨勢,現今大陸新車款推陳出新,所需輪胎規格、花紋及配方愈趨多元,先前研發資源已不敷所需,因此必須將原有研發項目予以細化及深化,以因應對岸組車和售後市場需求。

昆山研發中心擴建完成後,將引進高端研發及檢測設備,研發人員將分三期進駐,由原本300名研發人員擴增至600名。正新旗下上海、廈門、荷蘭及美國亞特蘭大的四座研發中心,今年也計畫擴充人員和設備,集團今年研發和行銷費用超過百億元。

建大近年力拚衝高轎車胎比重,前年投入1億元擴充美國研發中心人員和設備,加速推出卡車胎、四季胎及高性能胎等新產品,並搶進日系車廠供應鏈,為因應大陸本土車廠崛起,後續計畫在昆山設置研發中心,有利加速搶攻對岸組車市場。

建大也規畫在德國設置研發中心,正密集進行研發人員招募,功能和規模將比照美國研發中心,為打進歐洲車廠供應鏈做準備。

評析
建大規畫在德國設置研發中心,正密集進行研發人員招募,功能和規模將比照美國研發中心,為打進歐洲車廠供應鏈做準備。

您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 申請入學

本版積分規則

手機版|正通投資團隊

GMT+8, 2018-1-20 17:03 , Processed in 0.154782 second(s), 13 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表