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樓主: p470121

[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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 樓主| 發表於 2019-2-1 20:04:34 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2019-2-4 12:44 編輯

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特斯拉拚銷量 Model 3頻改款

經濟日報 編譯林奕榮/綜合外電

有意購買特斯拉電動車Model 3的車主,本周開始可選購原本僅在高階車款才有的規格,包括雙馬達、全時四輪驅動(AWD)版本和性能版,明年可能推出配備智慧懸吊系統的Model 3。

特斯拉執行長馬斯克在推特貼文表示,本周末將開始接受雙馬達AWD和性能版Model 3的預訂,預定七月開始生產,智慧氣壓懸吊(Smart Air Suspension)版本可能明年問世。

目前為止Model 3預購車款只有後輪驅動版本,特斯拉已承諾將推出和其他車款相同的AWD版,配備雙馬達,可提供更好的循跡控制。

此外,馬斯克曾暗示,「性能版」Model 3可能搭載「狂暴模式」,大幅提升加速性。

智慧氣壓懸吊系統目前僅限於Model S和Model X,可自動調整車身高度,搭載這種系統的Model 3可能明年開始生產。

特斯拉承諾添加這些功能已有一段時間,但為了提升生產效率,目前僅開放生產後區版本的Model 3。即使如此,Model 3的生產進度仍一再落後原來目標,且傳出許多零件必須重新製作。

特斯拉陷入生產瓶頸之際,資深車輛工程副總裁費爾德(Doug Field)卻在此時告假;特斯拉發言人表示,費爾德留職停薪,「只是要休息一段時間充電,陪伴家人」。

評析
馬斯克表示,本周末將開始接受雙馬達AWD和性能版Model 3的預訂,預定七月開始生產

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 樓主| 發表於 2019-2-1 20:04:56 | 顯示全部樓層
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法拉第未來新廠 傳落腳廣州

經濟日報 記者杜宗熹/綜合報導

大陸樂視創辦人賈躍亭私人投資的電動車公司法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF),最近有新進展。FF成立四周年的內部郵件流出,表明FF還將全面登陸中國大陸,而FF中國總部也會在廣州設立,廣州工廠很快就會如期開工。但對於上述內部信說法,FF不予置評。

澎湃新聞網報導,郵件稱FF團隊近期有來自福特、特斯拉等公司的人才加盟,負責如財務和IT 等關鍵領域,FF在美國加州的工廠,已經展開當地生產和技術保障的大規模人員招聘,將迎來漢福德工廠的正式建設和首批生產設備安裝。

目前,賈躍亭所帶領的FF,正全力推進首款量產車型FF91的生產,按照計劃,這款車需要在今年底前實現量產和交付。

FF關係企業廣州睿馳智能汽車,於5月9日出資成立了廣州睿馳汽車銷售,註冊資本人民幣5,000萬元(約新台幣2.4億元),法定代表人為王志剛。

睿馳汽車成立以來動作頻繁,在大陸已設立四家全資子公司,新的銷售公司具體經營範圍包括汽車銷售、汽車零配件批發、汽車零配件零售、國際貨運代理;貨物進出口(專營專控商品除外)及技術進出口。

按照FF方面的說法,FF關係企業睿馳汽車在廣州南沙買地,實際上是賈躍亭為把「FF技術、產品和知識產權引入國內,助力汽車產業轉型升級國家戰略的具體實施步驟之一」。

該郵件表示:「儘管面臨質疑和批評,FF依然構建準確預判未來產業趨勢的公司願景和使命。電動化、智能化、智能化、互聯網化和共享化是FF思想體系的核心。」

不過,賈躍亭去年「榮登」大陸「全國法院失信被執行人名單」,大陸媒體指出,連賈躍亭太太、大陸影星甘薇也緊隨其夫「入榜」,指其涉及人民幣14.03億元(約新台幣67億元)的欠款及違約金等。

評析
賈躍亭所帶領的FF,正全力推進首款量產車型FF91的生產,這款車需要在今年底前實現量產和交付。
 樓主| 發表於 2019-2-1 20:05:22 | 顯示全部樓層
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100年前的電動車 愛迪生也曾參一腳

中央社記者田裕斌台北13日電

特斯拉(Tesla)引領電動車風潮,但實際上,電動車早在100年前就已問世,1900年美國道路行駛的汽車中,有1/3是電力驅動,發明大王愛迪生更在電動車發展史上參一腳。

福特汽車(Ford)表示,和今天類似的是,電動車的價格在當時也遠高於燃油汽車,在1912年一輛燃油汽車售價約650美元(約新台幣2萬元),電動汽車則約1750美元(約新台幣5.2萬元),福特創辦人亨利.福特(Henry Ford)在製造燃油汽車的同時攜手湯瑪斯.愛迪生(Thomas Alva Edison),希望和電氣化發明家一起研發便宜且實用的電動車。

福特早在1913年就設計了一款概念電動汽車,採用船舵一樣的控制桿操控方向,電池組則安裝在座位下方,另外一款則是在1914年製造的概念電動車,採用福特著名Model T的方向盤、車架、懸吊系統和前軸,電池則是與今日大多數的汽車一樣放置於車輛前方。

不過,隨著20世紀初美國德州大面積開採油田,汽油價格不斷下降,燃油汽車變得更受歡迎,加上當時電池技術依舊有限,電池充電時間太長,導致電動汽車在1935年之後逐漸退出市場。

福特說,1960年代的環境污染和全球能源危機不斷加劇,讓人們重啟對環境保護的重視,電動汽車的研發才迎來了第二個春天,福特當時製造出了一款純電動概念車Comuta,最高時速可達60公里,充滿電後能夠以40公里的時速行駛60公里。

福特在1998年進一步推出純電動力的運動皮卡Ranger,採用用鉛酸電池,以72公里的時速可以行駛140公里;1999年部分地區推出鎳氫電池動力車型,以72公里的時速可以行駛185公里,當時還配套推出3年的租車服務,使用者每個月最低只需支付155美元(約新台幣4600元)的租金。

福特進一步在2004年推出第一款混合動力運動休旅車(SUV)Escape Hybrid,這也是美國汽車製造業中生產的第一款混合動力車型,2005年,這款車加入了紐約計程車大隊,並在同年獲得「北美年度風雲車」獎項;同年Focus油電車面世,運用氫和氧將化學能量轉為電能驅動引擎,只產生水和熱能,行駛里程可以達到300公里,最高時速可以達到129公里。

福特表示,截至目前為止,已在美國市場銷售超過60萬台電動車,並在全球獲得了1000多項電氣化方面的專利,許多專利還成為了汽車業界的標準,也已在美國迪爾.伯恩、英國道頓和中國大陸南京設有3個核心電氣化設計開發中心,並在電氣化領域的諸多方面都擁有雄厚的實力。

評析
電動車早在100年前就已問世,1900年的汽車有1/3是電力驅動,愛迪生更在電動車發展史上參一腳。
 樓主| 發表於 2019-2-1 20:05:35 | 顯示全部樓層
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Model 3 加入資料採集計畫,特斯拉自駕測試車隊愈見壯大

作者 雷鋒網

自動駕駛市場先發制人和贏家通吃這兩大特徴讓各家公司都加快研發腳步,對自動駕駛系統來說,資料是重要的財富。

採集資料方面,特斯拉有明顯優勢,因為路上行駛的 Model S 和 Model X 都屬於特斯拉的「測試車隊」,其他自動駕駛廠商只能靠測試車,多則數百輛,少則只有幾輛。

現在,特斯拉要再次擴大領先優勢。產能不斷爬升的 Model 3 也將加入 Autopilot 資料採集計畫,也就是說,只要有裝 Autopilot 套件的特斯拉電動車,都會成為行動資料採集站,而這些車輛數量可是以「萬」來計算。

去年 5 月,特斯拉正式開始從安裝 Autopilot 2.0 硬體的 Model S 和 Model X 車型採集影片資料。一年後,已拿到 50 萬張訂單的 Model 3 也加入行列(用戶也可以選擇不參加)。

特斯拉發給 Model 3 車主的資料採集要求如下:

我們一直努力提升車輛的自動化安全功能並嘗試儘快將自動駕駛帶給用戶。

為了實現這目標,我們需要使用您愛車搭載的鏡頭採集短片資料,以幫助車輛學習如何辨識道路標線、街道辨識和交通號誌等。我們得到的資料越多,您愛車的自動駕駛能力就越強。

但要澄清一點,我們採集的這些短片不會包含車輛辨識號碼。為了保護您的隱私,我們保證沒人能透過短片搜索到您的車輛資訊。

您同意我們採集影片資料嗎?如果您未來改變主意,可以隨時結束此項目。
是/否

為了讓這些功能正常工作,特斯拉也測量過車輛行經路段的相關資料,不過這些工作不會暴露您的隱私。特斯拉會將資料分享給合作夥伴以便提供更好的服務,但整個過程中我們不會採集或分享任何個人資訊。您同意我們採集這些資料嗎?如果您未來改變主意,可以隨時結束該項目。
是/否

不過,保護歸保護,特斯拉的系統並非萬無一失,去年就有車主進入 Autopilot 系統的除錯狀態。在該狀態下,車輛會隨機傳送車上鏡頭記錄的快照和 10 秒的 30 幀短片。當然,還有一些雷達記錄的快照。

(本文由 雷鋒網 授權轉載)

評析
只要有裝 Autopilot 套件的特斯拉電動車,都會成為行動資料採集站,而這些車輛數量可是以「萬」來計算。
 樓主| 發表於 2019-2-1 20:05:53 | 顯示全部樓層
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松下恐不再投資特斯拉電池超級工廠
馬斯克宣布接 Model 3 新訂單

作者 Atkinson

根據《日經亞洲評論》報導,電動車大廠特斯拉(TESLA)電池超級工廠(Gigafactory)股東之一的日本松下電器(Panasonic),高層認為與特斯拉在電池領域的合作風險加大的情況下,目前考慮不再投資美國內華達州的特斯拉電池超級工廠。

報導指出,特斯拉 Model 3 產量遭遇瓶頸,這讓松下對合作前景感到猶豫。除此之外,松下也對美國政府在新能源產業態度表示不樂觀。即便上一個財年,松下銷量和利潤都有顯著成長,但電動汽車電池業務表現並不突出,造成這結果的原因和特斯拉也有關係。2018 年 4 月,特斯拉股價曾出現 20% 重挫,這也讓當時松下的股價暴跌超過 9%。

根據兩家公司訂立的計畫,2020 年之際,松下將在內華達州的超級工廠投資 50 億美元。截至目前,松下已負擔 2,000 億日圓(約 18.2 億美元)投資,對後續資金投入,松下高層表示,需要具體評估後再決定。

合作夥伴松下出現投資疑慮,特斯拉仍在此時於推特發文宣布,將在下週開始接受新一批 Model 3 訂單,Elon Musk 還表示,這次 Model 3 訂單,除了原本的後輪驅動版,還將接受四輪驅動的性能版 Model 3 訂單。

目前,特斯拉只生產後輪驅動版 Model 3,但特斯拉之前曾表示會生產四輪驅動的性能版 Model 3。四輪驅動版本 Model 3 設計有 2 個電動引擎,一個位於前輪,另一個位於後輪。特斯拉表示,這設計將使汽車有更好的牽引力控制性能。

Elon Musk 在 2018 年 4 月就曾表示,一旦 Model 3 每週產量達到 5,000 輛,特斯拉就可能在 7 月開始生產四輪驅動的性能版 Model 3。特斯拉最初計劃 2017 年底把 Model 3 產量提高到每週 5,000 輛,不過 Model 3 歷來多次沒有達到預期量產目標,之前還有報導指出,許多 Model 3 整車和零組件都有需翻修的情況。這次 Elon Musk 的宣布將會是事實,還是再次讓大家失望,有待後續觀察。

評析
特斯拉 Model 3 產量遭遇瓶頸,這讓松下對合作前景感到猶豫,不再投資內華達州的電池超級工廠。
 樓主| 發表於 2019-2-1 20:06:12 | 顯示全部樓層
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外媒預期蘋果將會收購特斯拉  
馬斯克也將會無異議同意

作者 Atkinson

根據美國財經媒體《TheStreet》報導,蘋果近幾年已兩次調查電動車大廠特斯拉(TESLA),《TheStreet》大膽預測,未來蘋果會收購特斯拉。

《TheStreet》特別指出,特斯拉執行長 Elon Musk 眼光長遠,但目前特斯拉正因產能和融資問題掙扎,而蘋果對旗下產品有創新性的要求,儘管生產汽車和手機有很大不同,但蘋果仍可以在生產技術和資金方面幫助特斯拉提升產能,進而獲得收入,所以蘋果對特斯拉的興趣應該很大。

另外,目前特斯拉市值約 513 億美元,蘋果的現金儲備為 2,851 億美元。儘管蘋果在歷史上從沒有過如此大規模的購併案例,但從財務角度來看,蘋果收購特斯拉絕對可行。蘋果前執行長 John Sculley 曾在 2016 年採訪指出,如果蘋果想,當然可以買下特斯拉,因為蘋果一定有足夠財務能力。

至於,要讓 Elon Musk 接受交易就更容易了。根據關注特斯拉的華爾街分析師 Anton Wahlman 表示,一旦蘋果提出購併要求,Elon Musk 將「完全」、「無異議」接受這項提案,哪怕收購價低於特斯拉現在的市值。原因是,SpaceX 對 Elon Musk 來說,才是最想做的事,所以目前 Elon Musk 已經不需要汽車生意了。

評析
蘋果近幾年已兩次調查電動車大廠特斯拉,《TheStreet》大膽預測,未來蘋果會收購特斯拉。
 樓主| 發表於 2019-2-1 20:06:49 | 顯示全部樓層
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Tesla 深陷事故調查泥沼 負責人確認已跳槽到 Waymo

作者 linli

據知情人士透露,在 Tesla 公司正在接受美國國家運輸安全委員會的車禍調查時,負責與該部門直接溝通的高層 Matthew Schwall 已經確認離職,加入 Tesla 的競爭對手 Waymo 公司。

Tesla 公司正在配合美國國家運輸安全委員會進行多起電動車事故調查,工程部門總監 Matthew Schwall 是主要的技術聯繫人,目前事故的調查還在進行中,據知情人士透露 Matthew Schwall 已經離職。

事實上 Matthew Schwall 自 2018 年 5 月 7 日開始已經進入新東家上班,進入了 Tesla 的競爭對手Waymo 公司,加入由前國家公路安全管理局副局長 Ron Medford 主管的安全小組,Matthew Schwall 入職 Waymo 後主要負責無人駕駛汽車的安全技術問題。

Tesla 公司表示,Matthew Schwall 的跳槽與正在進行的車禍事故調查無關,沒有發表更多評論。 Waymo 證實 Matthew Schwall 已經開始進入公司工作。

據 Matthew Schwall 的 LinkedIn 個人主頁資料顯示,他在 2014 年加入 Tesla,是該公司主要的技術聯繫人,負責與多個交通安全監管部門溝通。

由於涉及多個正在進行的事故調查,美國國家運輸安全委員會與 Tesla 公司的關係一直都非常緊張,2018 年 4 月美國國家運輸安全委員會表示 Tesla 在事故調查結果出爐之前擅自對外公開事故消息,違反調查的協議,已經將 Tesla 的工作人員排除在了調查團隊之外。

本週開始美國國家運輸安全委員會開始在佛羅里達州進行涉及特斯拉公司的第 4 起電動車交通事故調查,該機構表示,初步調查發現電動車的電池火災響應系統存在故障。

評析
在 Tesla正在接受美國國家運輸安全委員會的車禍調查時,負責的高層 Matthew Schwall 已經確認離職。
 樓主| 發表於 2019-2-4 12:44:57 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2019-2-5 15:58 編輯

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順應電動車潮流  勞斯萊斯宣示2040年棄燃油引擎

記者 陳瑞哲 報導

英國頂極豪華汽車品牌勞斯萊斯(Rolls-Royce)周日矢言,2040年將棄用傳統燃油引擎,屆時將只賣電動車。

截至目前為止,勞斯萊斯旗下所有車種均採用V12渦輪引擎,不過據勞斯萊斯執行長Torsten Müller-Otvos表示,所有車種2040年都將採用電動馬達,以符合歐洲法規與國際潮流。

電動馬達既安靜,出力又大,其實很符合勞斯萊斯汽車的設計理念。勞斯萊斯計劃在十年內推出第一輛電動車,但全部汰換燃油引擎,則需要更長時間。

包含英國、法國都已下令2040年將禁售汽柴油車,汽車工業大國德國也表態會推出類似政策。挪威、荷蘭更為積極,2025年就將禁售燃油車。除此之外,勞斯萊斯預期歐洲以外其它地區如美國與中東國家等重要市場,未來遲早都將跟進。

評析
勞斯萊斯計劃在十年內推出第一輛電動車,但全部汰換燃油引擎,則需要更長時間。

 樓主| 發表於 2019-2-4 12:45:11 | 顯示全部樓層
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吉利收購戴姆勒股權 恐因申報問題遭罰鉅款

中央社台北14日電

中國吉利汽車創辦人李書福取得賓士(Benz)汽車所有者戴姆勒(Daimler)公司近1成股權後,因太晚公布買入公司股份的訊息,恐面臨德國金融監管機關少則數百萬、多則數十億歐元的罰款。

德國之聲中文網引述德國法蘭克福匯報報導,李書福本應於2018年2月22日向德國金融監管局(BAFIN)公布他買入戴姆勒股票的訊息。但實際上他晚了一天,於2月23日才上報有關消息。

該報的消息來源是德國財政部和德國聯盟黨金融事務專員米歇爾巴赫(Hans Michelbach)之間的通信。隸屬德國社民黨主管金融事務的國務秘書蘭布雷特(Christine Lambrecht)在給米歇爾巴赫的信中透露,投資銀行摩根士丹利後來補交了相關通告。

吉利汽車集團就此解釋,資本市場在過去的任何時候都及時掌握了吉利在戴姆勒控股的消息,吉利通知資本市場有關其持有的投票權數量也一直都是準確的。德國聯邦金融監管局對吉利23日的通知內容從未提出任何異議。

不過BAFIN要求吉利補充2018年2月22日的情況,這項要求是聯邦金融監管局基於對政策條款的最新解讀提出的,而該解讀是2018年5月9日才首次公佈。

德國聯邦金融監管局對此沒有回應,德國商報引述該局發言人表示,李書福後來補交了相關通報,「我們現在正在評估是否有開出罰金的必要」。

按照德國目前的規定,如果是個人違反了資訊公布的時間規定,有可能最多被處以200萬歐元的罰款。而如果違規主體是企業,則罰款額度最高可達該企業年收益的10%。吉利汽車控股有限公司2017年年報顯示,該公司當年的全年總收益為人民幣927.61億(約新台幣4350億元)。

德國戴姆勒2月23日根據「德國證券交易法」公布訊息稱,浙江吉利控股集團已取得其9.69%股權,成為戴姆勒最大股東。當時媒體報導盛傳,吉利的資金並非如李書福所言都來自境外,而是主要源於「中國某地方國資」。

評析
按照德國目前的規定,如果違規主體是企業,則罰款額度最高可達該企業年收益的10%。
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20萬名特斯拉車主 成自駕系統白老鼠

工商時報 陳穎芃/綜合外電報導

《華爾街日報》報導,特斯拉(Tesla)內建Autopilot半自駕系統的電動車已出貨超過20萬台,意味著至少有20萬名車主成了特斯拉自駕系統實驗的白老鼠,因為這套系統背後的人工智慧是靠車主及行人提供的數據來訓練。

這項大規模實驗進行至今,已有至少2名特斯拉電動車駕駛在Autopilot系統啟動的情況下車禍身亡,但特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)堅稱Autopilot系統不斷改良,並強調該系統提升行車安全。

叫車服務業者優步(Uber)及Alphabet旗下自駕車事業Waymo也分別展開自駕系統道路測試。儘管實驗規模比特斯拉小很多,但依舊還是讓無辜的受害者犧牲性命。

而優步的自駕車就在今年3月撞死行人,導致優步暫停自駕車測試,但預計未來幾個月內將恢復測試。

美國每年約有4萬人死於交通事故,其中多半是駕駛在開車時分心所致,這也是汽車業積極發展自駕系統的主因,但仍有不少人認為Autopilot這類自駕系統應像新藥研發一樣,先經過長期精密臨床實驗成功才能上市,而不是在上市後再拿車主及行人的性命安全來訓練人工智慧。

特斯拉多次對外宣稱,旗下電動車的安全性是一般美國車輛的3.7倍。確實就交通事故比例來看,特斯拉電動車比一般車輛安全,但目前資料不足以證明Autopilot是幕後功臣,因為也可能是車主本身具有安全駕駛習慣。

市調機構Rand Corp調查指出,美國車輛每行駛1.6億公里才會有一起死亡車禍。在整體比例如此低的前提下,實在很難進一步釐清自駕系統是否比人類駕駛更安全。

然而,多年來航空業及汽車業在自駕系統上的研究已發現,最危險的自駕系統是在全自駕模式故障時切換為手動駕駛。

Waymo就是基於這層考量,而放棄推出全自駕共乘服務。

評析
特斯拉電動車比一般車輛安全,但目前資料不足以證明Autopilot是幕後功臣
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特斯拉兩款主打車 有望在陸生產

經濟日報 記者戴瑞芬/綜合報導

特斯拉在上海獨資設廠,跨出大陸本土化生產的第一步,科技新報報導,特斯拉CEO穆斯克透露,特斯拉將於2020年在大陸生產電動車。外界猜測,Model 3或還未發布的全新車型Model Y不排除兩車均在大陸生產的可能性。

特斯拉首款大眾市場電動汽車Model 3,在4月底的北京車展中,首次在大陸市場公開亮相,雖然據特斯拉官方的規劃,Model 3最快進入中國市場也要等到2019年。

科技新報報導,特斯拉最快將於2020年在大陸生產電動車,至於生產的車型,外界猜測平價的Model 3或是還未發布的全新車型Model Y,在大陸生產的可能性最高。

報導指出,特斯拉CEO穆斯克表示,未來的中國工廠每年將生產數十萬輛汽車,且特斯拉計劃未來在亞洲地區,會以中國為核心向周邊地區出口新車。

除了在大陸獨資建廠造車,穆斯克也透露,會在大陸再建一家超級電池工廠,報導指出,穆斯克在近日特斯拉首季財報會議上,就超級電池工廠表示,「目前已和中國政府討論建廠事宜,會很快對外更新更多細節。」

作為特斯拉最大的電池供應商,日本松下公司首席執行官津賀一宏在公司年度財報會議上表示,「特斯拉未來可能在中國開始全面生產,我們可能與其合作生產電池。」據了解,這是松下首次表示將在中國為特斯拉生產電池。

評析
特斯拉最快於2020年在大陸生產電動車,Model 3或是還未發布的Model Y,在大陸生產的可能性最高。
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特斯拉進行企業重組 加快Model 3生產

中央社舊金山14日綜合外電報導

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)今天告訴員工,公司正在重組以加快Model 3的生產。Model 3是成長快速的特斯拉獲利關鍵。

法新社報導,特斯拉在備忘錄中說:「為確保特斯拉為未來做好準備,我們正在進行全面重組。」

馬斯克指出,特斯拉計劃繼續快速地為關鍵生產職位招人。

特斯拉股價今天下跌3%,收291.97美元。

特斯拉除了有製造方面問題,資深行政主管也爆出走潮或減少工作量。Alphabet公司旗下的自動駕駛車公司Waymo昨天表示,特斯拉與美國安全調查單位聯繫的主要技術窗口施瓦爾(Matthew Schwall)加入Waymo。

特斯拉上週表示,工程資深副總費爾德(Doug Field)請長假充電。

馬斯克在月初的財報電話會議中表示,特斯拉朝幾個月後Model 3生產達標,以及今年底前達到獲利目標的道路前進。

馬斯克在電話中表示:「我們這個月會進行重組,調整公司結構,確保一切準備就緒來達成目標。」

評析
特斯拉除了有製造方面問題,資深行政主管也爆出走潮或減少工作量。
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車禍撞擊力 疑引發特斯拉鋰離子電池起火

中央社 蘇黎世14日綜合外電報導

瑞士消防隊員今天表示,10日南部一起與特斯拉(Tesla)電動車有關的致命事故中,車禍撞擊可能導致車輛的鋰離子電池(Lithium-ion)起火。

路透社報導,一名48歲的德國駕駛10日在瑞士南部蒂西諾邦(Ticino)高速公路時撞上中間分隔島,車輛側翻並起火燃燒,駕駛不幸身亡。

這場車禍是近日來影響特斯拉汽車公司的幾起事故之一。

蒂西諾消防隊在臉書專頁上表示:「鋰離子電池受到劇烈撞擊可能會導致一種『熱失控』(thermalrunaway)現象,也就是電池不受控地快速升溫。」

消防隊引述火災安全專家札卡瑞里(Guido Zaccarelli)的言論表示,在非常特殊的情況下,鋰離子電池能突然、不受控地升高溫度,在某種連鎖反應下導致電池和車輛全毀。

特斯拉發言人說:「我們對這起事故深感痛心,我們正在努力調查事故原因,並提供有關當局完全的協助。」

11日,一輛特斯拉Model S在美國猶他州南喬丹(South Jordan)高速撞上一輛卡車。此外,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也在調查上週在佛羅里達州奪走兩名青少年性命的特斯拉車禍事故。

評析
鋰離子電池受到劇烈撞擊可能會導致一種『熱失控』現象,也就是電池不受控地快速升溫。
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大量主管離職 特斯拉進行管理層扁平化重組

作者 linli

特斯拉公司執行長伊隆‧馬斯克(Elon Musk)在 2018 年 5 月 14 日致信全體員工稱,為提升 Model 3 電動車產能,將重組管理層,推行扁平化管理體系,以應付大量主管離職給公司管理帶來的不穩定。同時他還確認工程總監 Doug Field 正在休假,另外一位工程技術主管 Matthew Schwall 已離職,加入 Waymo 公司的無人駕駛部門。

馬斯克在備忘錄稱為了確保特斯拉公司為未來的發展做好充分準備,將徹底重組。重組計畫的一部分,管理層將調整為扁平化體系,以提升溝通效率,促進部門合作,這對公司發展至關重要,同時還會招募更多員工。

扁平化管理體系意味著減少管理體系層級,由高層直接面對員工,減少中間層級的管理人員數量,一方面是應付眾多高層離職帶來的管理層不穩定,也是 Model 3 提升產能的關鍵時期提升管理效率。

馬斯克已在自己的職責範圍執行扁平化管理,之前他曾公開對外表示,為了提升 Model 3 產能,管理生產製造環節,他已搬到製造工廠睡覺。2018 年 2 月特斯拉銷售與服務部門總監 Jon McNeill 離職後,銷售、行銷、新車交付等工作都直接向 CEO 匯報。Jon McNeill 從特斯拉離職後加入 Lyft 公司擔任首席營運長。2018 年 4 月 Elon Musk 還直接接管電動車生產部門的管理工作,該部門原由工程總監 Doug Field 管理,備忘錄沒有透露更多關於 Doug Field 的消息,他曾是蘋果的高層,2013 年加入特斯拉。

過去 7 個月特斯拉至少有 9 位高級主管離職,包括工程部門高層 Matthew Schwall、財務總監 Eric Branderiz、財務副總裁 Susan Repo、自動駕駛部門硬體副總裁 Jim Keller、全球銷售、行銷、交付和服務總裁 Jon McNeill、電池技術高級經理 Celina Mikolajczak,電池品質和材料分析總監 Jon Wagner、全球金融服務副總裁 William Donnelly、投資者關係副總裁 Jeff Evanson。

目前特斯拉新車產能面臨巨大壓力,需要盡快提升產能,為現有其他業務線提供資金支持,並提振投資者信心。特斯拉的目標是在未來兩個月將 Model 3 產能提升到每週 5,000 台,如果能如期達成目標,就可能轉虧為盈。之前馬斯克曾表示,特斯拉有望在 2018 年第三季盈利。

提升產能、拓寬產品線給特斯拉帶來巨大的資金壓力,2017 財年大約持有 34 億美元現金,需要面對 94 億美元債務。評級機構 Moody 已將特斯拉的信用評級從穩定下調為負面,理由是 Model 3 產能嚴重不足,導致該公司財務狀況緊張。

特斯拉還要面對交通運輸部門針對四起事故的調查,評估特斯拉的電池技術和無人駕駛技術是否有安全隱憂。

評析
為提升 Model 3產能,將重組管理層,推行扁平化管理體系,以應付大量主管離職給公司管理帶來的不穩定。
 樓主| 發表於 2019-2-5 15:57:15 | 顯示全部樓層
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特斯拉上海公司獲准設立  多家陸廠已進入供應鏈

記者 新聞中心 報導

證券時報報導,距離特斯拉(Tesla)CEO馬斯克(Elon Musk)在財報會議上談及特斯拉將在中國大陸興建超級工廠的一週後,特斯拉(上海)有限公司獲批成立。

據昨日大陸國家企業信用資訊公示系統獲悉,特斯拉(上海)已於5月10日獲得上海浦東新區市場監管局核發營業執照;新成立公司註冊資本為1億元(人民幣,下同),股東是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽車香港有限公司),出資比例為100%。

今年4月,大陸國家發改委公佈了放寬汽車行業外資股份比例限制的時間表,其中新能源汽車外資股比限制將於今年取消。業內人士認為,汽車合資股比的開放,意味著特斯拉在中國獨資建廠成為可能,目前大陸已有較多企業進入特斯拉的供應鏈體系,如果特斯拉在中國大陸建廠事項落實,將進一步推動特斯拉供應鏈的轉移。

不過,對於仍陷於虧損並且拒絕融資的特斯拉而言,要在中國大陸再興建一個新的超級工廠,資金上亦面臨挑戰。據瞭解,首座特斯拉超級工廠設在美國內華達州,特斯拉已累計投資50億美元用於建設費用,除特斯拉外,全球鋰電池主要供應商松下也是該工廠的主要投資方。

對於特斯拉未來在中國大陸建廠,不少機構持樂觀態度。華爾街某機構分析師亞歷山大•波特表示,預計未來中國將成為特斯拉的最大市場。資料顯示,2017年特斯拉在中國市場共售出1萬4,883輛電動車,在中國電動車市場佔據3%的佔有率,來自中國市場的營收占特斯拉總營收約17%。

華創證券近期在報告中指出,中國作為全球最大的新能源汽車市場,除產品更容易被大陸消費者所接受外,特斯拉龐大的供應鏈採購,可能將因生產工廠設立在中國而更多地向中國遷移,如蘋果產業鏈越來越高比例中國化一般。當前大陸國內除傳統汽車零組件產業鏈非常健全以外,並已構建了在全球市場都具有競爭力的新能源汽車三大電(電池、電機、電控)的產業聚落。

從目前情況看,特斯拉的車身裝配件供應商來源以北美、日本以及臺灣相關企業為主;而在電池系統、零部件系統、鋰電設備等方面,A股上市公司旭升股份、鴻特精密、天汽模、海達股份、威唐工業等大陸國產零組件供應商也進入了特斯拉產業鏈。

評析
特斯拉龐大的供應鏈採購,可能將因生產工廠設立在中國而更多地向中國遷移
 樓主| 發表於 2019-2-5 15:57:26 | 顯示全部樓層
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特斯拉車禍登頭版 穆斯克超火大

工商時報 顏嘉南、蕭美惠/綜合外電報導

猶他州消防部證實,上周末鹽湖城一起特斯拉Model S追撞紅燈停車的消防車事故涉及其半自駕系統。特斯拉執行長穆斯克在推特表示,他「超火大這起不過是造成腳踝骨折的事故登上頭版新聞,去年美國4萬人死於車禍都沒人報導。」

穆斯克接著說:「真正神奇的是這部Model S以時速60英里(97公里)撞上消防車,而車主只是腳踝骨折。這種高速撞擊通常會造成重傷或死亡。」

《華爾街日報》周二報導,特斯拉(Tesla)工程師要求在電動車內加裝感偵器,以提高Autopilot半自駕系統的安全性,但執行長穆斯克(Elon Musk)基於成本考量,且擔心裝置無效和干擾駕駛而拒絕建議。

特斯拉電動車近期發生多起車禍事故,據熟知內情人士透露,早在3月加州的死亡車禍發生之前,部分Autopilot的開發人員便擔心保持駕駛行車警覺的預防措施不足。

在2015年特斯拉推出Autopilot系統前後,工程師便不斷提出在車內加裝感偵器的建議,確保駕駛注意路況或雙手握住方向盤。

然而消息人士表示,包括穆斯克在內的特斯拉高層因為成本考量拒絕這項建議,同時也擔心裝置成效不彰,或是感偵器過於靈敏頻繁示警,致使車主反感。

對此特斯拉的發言人透過聲明稿表示,「特斯拉不只是鼓勵,也期望公司所有人提供批評和建議,確保我們能創造出路上最好和最安全的汽車。特別是Autopilot團隊的建議,公司的決策是依據能否提升安全性和帶給客戶最佳體驗,不是其他原因。」

《華爾街日報》的報導出爐後,穆斯克透過推特反駁,表示公司拒絕追蹤駕駛眼球的技術是因為效果不佳,不是因為成本。

特斯拉的車主手冊強調Autopilot有其限制,例如無法分辨直立物體。駕駛必須在觸控螢幕同意安全條款,保持警覺和控制車輛是駕駛的責任。

評析
特斯拉表示拒絕追蹤駕駛眼球的技術是因為效果不佳,不是因為成本。
 樓主| 發表於 2019-2-5 15:57:39 | 顯示全部樓層
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外媒預測蘋果將併購特斯拉

聯合新聞網 綜合報導

美媒《The Street》昨日(15)推出了一個熱門話題,預測2018年可能出現三個能攻佔頭條版面的重大併購,一是亞馬遜 (Amazon) 併購西爾斯 (Sears),其次為微軟 (Microsoft) 併購網飛 (Netflix),再來則是蘋果 (Apple) 併購特斯拉 (Tesla)。三項預測當中又以蘋果併購特斯拉的話題最引人關注。

特斯拉2017年第四季財報在今年三月出爐,一年內讓投資人虧損了1,448億台幣的消息震驚了眾人,當時即有投資專家分析,未來一年內若無法得到來自華爾街或其他投資者的資金,特斯拉應無法倖存。預計特斯拉在未來18個月內需要大約80億美元(約台幣2,331億)來維持營運虧損、資本支出以及營運資金需求等等。

隨著特斯拉面臨經營資金及產能提升的困境,蘋果意圖收購特斯拉的傳聞也頻頻傳出。美國商業網站《商業內幕》曾在今年初撰文分析蘋果併購特斯拉並非不可能發生的事,而據《The Street》的分析,從這兩家公司的本質則能看出這樁買賣的高度可能性:蘋果擁有特斯拉迫切需要的擴展知識,而特斯拉本身的創新特質則是蘋果一直所追求的。

報導指出,蘋果憑著iPhone,穩佔了絕大多數發展中國家的市場,但智慧手機的市場競爭太過激烈,蘋果需要另一項創新產品來維持自己在這些先進國家的市占率。全球目前有超過7億支iPhone流通著,而電動車的發展勢不可擋,到了2023年預計將有3百萬台特斯拉在市面上。蘋果可以利用自身的生產知識和龐大的資金推動特斯拉的生產,進而變身成賺錢的汽車製造商。

從以下資訊中,更能看出這場併購的可行性。

1. 目前特斯拉的市值約為513億美元,蘋果則坐擁大約2851億美元的現金。就財務面來看,收購特斯拉的資金對蘋果來說只是小菜一碟。

2. 蘋果前執行長John Sculley曾在接受《TheStreet》採訪時說道:如果蘋果想要購買大公司,我確信他們只會尋找具有革命性意義的產品來進行,而特斯拉完全符合這項標準。

3. 研究特斯拉的專家 Anton Wahlman 也表示,馬斯克 (Elon Musk) 想把重心放在Space X上,太空計畫才是他的夢想,而不是汽車生意。

估且不論這場交易是否真能在2018年完成,已有許多傳聞指出蘋果近年已完成了兩次對特斯拉的收購盡職調查。

評析
隨著特斯拉面臨經營資金及產能提升的困境,蘋果意圖收購特斯拉的傳聞也頻頻傳出。
 樓主| 發表於 2019-2-5 15:57:51 | 顯示全部樓層
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特斯拉拚了!
傳五月底將停工六天解決Model 3產線瓶頸

記者 陳瑞哲 報導

路透社引述知情人士消息報導指出,特斯拉的加州工廠五月底將停工六日(5月26-31日),目的是克服Model 3產線瓶頸。

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾坦承Model 3產線自動化過頭,以致問題複雜化。馬斯克此前已表示將停工十天來修正產線問題,希望趕在六月底前達成周產6,000輛的目標。

馬斯克日前在內部信上對公司員工說,Model 3的日產出已達500輛,換算每周產出為3,500輛,對照上個月Model 3周產2,000輛,已有顯著進步,但仍未達馬斯克的要求。

知名科技分析師蒙斯特(Gene Munster)指出,Model 3產線停工非但不是壞事,而且是狀況好轉的證據。他對特斯拉即將採用的新生產技術感到樂觀,認為停工有其必要性。(CNB)

另外,對於特斯拉高階主管近期接二連三的離職,蒙斯特表示不擔心。特斯拉周二收跌2.67%、報284.18美元。

評析
特斯拉五月底將停工六日,目的是克服Model 3產線瓶頸,希望趕在六月底前達成周產6,000輛的目標。
 樓主| 發表於 2019-2-5 15:58:09 | 顯示全部樓層
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特斯拉債券 索羅斯狂敲

經濟日報 編譯謝汶均/綜合外電

富豪投資人索羅斯(George Soros)的投資公司「索羅斯基金管理公司」於今年第1季大買特斯拉債券,成為這家面臨極大壓力的電動車大廠的主要支持者。

美國證管會(SEC)15日公布的申報資料顯示,索羅斯基金管理公司上季購入價值3,500萬美元的特斯拉可轉換債券,這類債券可以被轉換成特定數量的普通股。這些可轉換債券於2019年3月到期。

特斯拉今年來諸事不順,主打大眾市場的Model 3面臨嚴重的生產問題,管理高層歷經大動盪,執行長穆斯克也因為在最近的法說會上不理會分析師的問題而招致批評。

特斯拉極度仰賴債市籌資,去年透過首次發行高殖利率「垃圾債券」籌資18億美元。

評析
特斯拉極度仰賴債市籌資,去年透過首次發行高殖利率「垃圾債券」籌資18億美元。
 樓主| 發表於 2019-2-6 14:46:55 | 顯示全部樓層
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新能源汽車競爭 步入戰國時代

聯合報 大陸新聞中心/綜合報導

日前落幕的第三屆絲綢之路國際博覽會上,10餘家新能源汽車領域相關企業的展台前,前來諮詢的客商絡繹不絕。近年,新能源汽車與相關服務行業,如雨後春筍般地發展。數據顯示,今年1至3月,中國新能源汽車產銷15萬輛和14.3萬輛,同比增長156.9%和154.3%。

新華社報導,中國汽車工業協會常務副會長董揚日前在2018年中國汽車論壇上表示,經過數年的大力推動和積極發展,中國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。

陜西躍迪新能源汽車公司銷售部工作人員張保強分析認為,一方面是生態環保等意識、理念越來越被中國人所接受;另一方面是,很多城市推出限行措施,不過掛「綠牌」的新能源車輛並不在限行範圍內。

業內人士指出,新能源汽車的競爭已經步入戰國時代。陜汽通家銷售部經理張強說,國產新能源汽車的電池續航能力這一核心技術在過去兩年有了很大突破,以一台採用42千瓦時電池的物流微型麵包車為例,在2015年時,汽車等電池充滿電後一般只能行駛百餘公里,而現在續航里程已經達到250公里左右,部分優良產品能達到300公里。

全通實業集團原來涉足金融、醫藥健康等領域,看到新能源汽車市場火爆,集團近期決定向物流企業租賃及銷售新能源微型麵包車,並為物流與家用新能源汽車提供保障、開展服務。去年,全通實業集團還為新能源汽車提供快速充電、為各大行業提供貨運及快速配送功能的「甲馬神行」平台。

集團大區經理龐亮認為,中國的新能源汽車市場才剛剛啟動,汽車市場需求與其當前產能差距極大,以新能源車替代燃油車,將是一個長期的過程。隨著不少國產品牌擺脫低端的價格戰而注重提升產品本身的技術含量,中國的新能源汽車市場還會有相當長的穩定增長期,這同時也是包含車企在內的創新發展、轉型升級。

評析
經過數年的大力推動和積極發展,中國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。
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