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樓主: p470121

[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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 樓主| 發表於 2014-5-8 18:45:04 | 顯示全部樓層
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電動車同罪 裕隆大跳腳

工商時報 記者陳信榮/台北報導

立委擬修法限縮油電車貨物稅優惠額度,卻因財政部扭曲立法方向,讓純電動車貨物稅減徵上限同遭壓縮在10萬元以內,電動車產業相關業者、裕隆集團大跳腳,痛批財政部眼裡只有錢,不顧產業發展、與全球環保趨勢背離,更完全扼殺台灣電動車產業。

原本立委提出的修法版本,是將2,000cc以上油電混合動力車的貨物稅減半優惠取消,藉此減少補貼富人購車;不料昨(7)日財委會審查,卻遭財政部以顧及國產油電車為由,改為齊頭式做法,所有電動車(含油電車)貨物稅減半金額以10萬元為上限。

修法大轉彎,把電動車也拖下水,電動車產業上下游業者聞訊無不跳腳;業者痛批,財政部此舉,將斷送台灣電動車產業的前景。

據了解,當初貨物稅條例中訂出給予電動車減半徵收的優惠,財政部在2009年擴大解釋,將油電車視為電動車,同享該項減徵貨物稅優惠。

如今修法大轉彎,不僅懲罰油電車,連電動車也一併適用,讓國內汽車業措手不及。

儘管電動車由於先導運行計畫延長3年,得享3年的免稅優惠,但先導運行計畫一旦結束,電動車的課稅將回歸貨物稅條例,貨物稅減免金額將大幅限縮在10萬元以內。

業者分析,目前電動車完全免稅下,裕隆開發的納智捷電動車售價估計須超過200萬元,若恢復課徵貨物稅,售價恐怕將進一步大增2成以上,業者直呼,這種稅制想把電動車賣給一般民眾,簡直是緣木求魚,「國產純電動車市售掛零的紀錄,恐沒有終止的一天!」

電動車業者表示,產業才處於剛萌芽階段,需要政府以政策工具給予扶植,不僅台灣,全球各先進國家,包括對岸的中國大陸,都是採取相同的態度。

特別是經濟部、工業局等多數政府單位,都支持發展電動車產業,民間業者也都投入相當多的經費、資源,好不容易才有一些成果,如今財政部為了增加區區稅收,連電動車也不放過,令人不解。
 樓主| 發表於 2014-5-10 06:13:22 | 顯示全部樓層
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BMW逼車 特斯拉錢途生波
巴克萊評等:特斯拉減碼、寶馬加碼

內憂外患
【于倩若╱綜合外電報導】特斯拉(TESLA)內憂外患交迫,股價連日走跌,不僅研發燒錢壓縮獲利,導致上季虧損,寶馬(BMW)本周在美國發表i8插電式油電混合動力跑車,未來將與i3都會純電動車一同夾殺特斯拉,巴克萊(BARCLAYS)分析師認為特斯拉市場很可能遭到侵蝕。


財經網站MarketWatch引述巴克萊分析師報導,特斯拉發展至今在電動車市所向披靡,出產的電動車成功擺脫醜陋、龜速刻板印象,但寶馬企圖奪回領導地位,新車款來勢洶洶,有潛力吸引特斯拉忠實粉絲琵琶別抱。


特斯拉前景風險升高
巴克萊分析師發布報告指出,中期來看,特斯拉第3代車款並非必能創造銷售佳績,「加上特斯拉Model S在美國與挪威的需求成長停滯,我們認為特斯拉需求前景風險升高」。
寶馬預計本周在美國加州發表i8,巴克萊分析師認為,寶馬將公司定位成此領域科技領導者,具備勝過特斯拉的潛力。相較於特斯拉主打環保,寶馬電動車向來強調續航力,目前旗下共有2款電動車,即i3和i8。i3車體小於特斯拉Model S,但巴克萊分析師認為,i3和Model S吸引同一客群,特斯拉目標客群的理想車款可能介於i3與i8之間。
巴克萊給予特斯拉股票「減碼」評級,目標價220美元,另給予寶馬股票「加碼」評級,目標價116歐元(161美元)。

周三盤後股價跌近8%
特斯拉周三發布財報指出,上季Model S交車量增至6457輛,未達分析師預估高標,開發下一代車款Model X帶動研發支出激增49%至8150萬美元(24.6億元台幣),導致上季虧損4980萬美元(15億元台幣),今年內自由現金流預期維持負值,且Model X將延至明年上市,拖累周三盤後股價大跌近8%。而特斯拉周二、周三收盤已分別下跌4.3%、2.9%。
特斯拉表示,電池供應吃緊,將繼續抑制本季電動車產量,下一季情況應會好轉。電動車生產速度已增至每周近700輛,較去年第4季末高出15%,年底料將增至每周1000輛。

與Panasonic簽意向書
主要電池供應商Panasonic簽意向書,同意參與特斯拉「超大電池廠」計劃,助特斯拉朝鋰電池成本大降3成目標推進一大步,其中1座廠最快下月動土。雙方可望今年稍晚達成最終協議,Panasonic將是唯一能在超大電池廠內生產電池的廠商,也將和其他供應商一同從外部供貨。
 樓主| 發表於 2014-5-11 06:36:19 | 顯示全部樓層
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Tesla上季賠錢 本季恐續虧

【經濟日報╱編譯劉利貞/綜合外電】

電動車大廠Tesla上季由盈轉虧,當紅車款Model S銷售成長也未達市場預期的高端,本季展望也令部分投資人失望,主要與擴充產品線、客服據點和興建巨型電池廠等成本暴增有關。
Tesla美股7日盤後公布,第1季淨損4,980萬美元或每股虧損40美分,遠不及去年同期的獲利1,125萬美元或每股盈餘10美分;剔除一次性項目,上季獲利1,700萬美元或每股盈餘12美分,比分析師預期的高2美分。上季營收年增10%至6.205億美元,季增則不到1%。

Tesla股價8日盤初暴跌10%,比2月中的高點跌逾20%。

Tesla預期,本季汽車業務毛利率將稍高於第1季的25.4%,年底前升抵28%「仍是可能實現的目標」。S&P Capital IQ分析師李維對此略感失望,表示投資人原本期待Tesla對後市的展望更樂觀。

另外,Model S第1季交貨量由去年同期的4,900輛增至6,457輛,雖超越分析師預測平均值,但低於預測區間最高值6,600輛。預測本季交貨量約7,500輛,年底前產能可望由當前每周約700輛增至1,000輛。

上季研發支出達8,150萬美元,遠高於去年同期的5,490萬美元,整體資本支出比營業現金流量還多8,070萬美元,可能連第2季也出現虧損。今年將花費8.5億美元,擴大Model S的產能、開發休旅車Model X與興建超級電池廠,可能使自由現金流量呈現負數。

Tesla執行長穆斯克計劃下月公布超級電池廠興建地點,準備至少選兩個地點動工,以將延遲投產的風險降到最低,目標是從2017年開始生產成本比目前少30%的鋰電池。Panasonic已簽訂意向書。



全文網址: Tesla上季賠錢 本季恐續虧 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/8664193.shtml#ixzz31M4ISvgI
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發表於 2014-5-11 10:04:20 | 顯示全部樓層
和泰車也會有影響
 樓主| 發表於 2014-5-14 08:48:15 | 顯示全部樓層
轉貼2014年5月14日經濟日報,供同學參考

豐田壓寶燃料電池車、終止與特斯拉供應合約

精實新聞 記者 陳苓 報導

電動車和燃料電池車的大戰越演越烈,豐田汽車(Toyota)看壞電動車,壓寶燃料電池科技,12日宣布該公司和特斯拉(Tesla)的電動車電池供應協定今年到期之後,不會續約,將專注發展燃料電池車。

紐約時報和華爾街日報12日報導,2010年豐田對特斯拉投資5,000萬美元,取得3%股份;2011年雙方更簽訂1億美元合作協議,同意豐田的RAV4電動車部份採用特斯拉電池和發動機;當時雙方樂觀預期,RAV4可望開啟更廣泛的合作關係。

不料基本售價49,800美元的RAV4電動車推出後,銷售奇慘無比,豐田極力促銷也無力回天。豐田高層逐漸認為燃料電池才是環保車的發展方向,與主打電動車的特斯拉漸行漸遠。豐田表示,今年將全力研發四門燃料電池車,計畫明年在美國加州發表,同時也將發展加氫站,支援燃料電池科技。

CNET和MotorAuthority今年1月報導,燃料電池車靠著氫氧結合發電、推動汽車,過程只會排放水蒸氣,不會產生廢氣。豐田表示,燃料電池車優勢在於添加氫燃料較為省時,不像電動車需長時間充電。該公司在美國賭城消費電子展(CES)展示的概念車可跑310英哩(499公里),加氫時間只需3分鐘。

日經新聞今年3月報導,豐田預計在2015年開賣的燃料電池車售價將壓在1,000萬日圓以下,之後並計劃於2020年代將售價壓低至300-500萬日圓的水準。本田汽車(Honda)也將在2015年11月在狹山工廠生產燃料電池車。

華爾街日報去年12月報導,日本政府宣布,2014年4月起的會計年度,將撥款72億日圓,補助建造氫燃料站;同時也將挹注64億日圓研發降低燃料電池的製造成本。
 樓主| 發表於 2014-5-25 05:49:25 | 顯示全部樓層
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大陸信質電機 入股台中富田

工商時報 記者曾麗芳/台北報導

深圳A股信質電機(002664)昨(22)日公告指出,將以總價不超過人民幣7,142萬元(約新台幣3.46億元),收購美國Tesla(特斯拉)公司全球唯一電機供應商-台中富田電機479萬股(佔比約19.96%),切入特斯拉產業鏈。富田電機董事長張金鋒證實,雙方已正式完成簽約,將共同攜手搶進大陸電動車市場。

富田電機目前資本額2.4億元,主要股東為張金峰與3個哥哥、2個姐姐,每人平均持股約16%;富田近期將增資至2.6億元,釋給符合資格的150名員工投資入股,每名員工平均可購買15張股票。信質電機入股後,將成為富田電機持股最多的單一股東。

張金鋒表示,大陸十二五計畫中,電動車是很重要的一環,預估到了2020年,大陸電動車年需求量達200萬輛,信質電機缺的就是電動車這一塊,對方看上富田是特斯拉的電機供應鏈,以及擁有電動馬達的技術;而富田看上的是,信質電機在大陸的人脈、材料與通路,還有整個大陸電動車市場商機。

信質電機是電動馬達的上游廠商,據悉,雙方已達成戰略合作,在信質所生產產品品質達到富田要求,且生產成本低於富田原先配合廠商時,富田同意優先購買信質生產的電機定轉子。

富田電機是特斯拉全球唯一的電機供應商,2013年供應特斯拉MODEL S車型2.6萬台電動車馬達,約佔富田去年營收的28%,帶動富田去年營收衝破10億元大關。
 樓主| 發表於 2014-5-26 06:31:41 | 顯示全部樓層
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電動車政策轉彎 政府改挺大巴士

【經濟日報╱記者林安妮/台北報導】



行政院長江宜樺近期可望核定新版智慧電動車發展方案。相較過去,政府資源多用在扶植電動小客車,今年起,政府資源將向電動大巴士傾斜。新訂目標是,十年內汰換全台6,000多輛柴油公車,及鼓勵8,000多部離島租賃機車,改用電動機車,以拓展有台灣特色的「綠色旅遊」。

政院在2010年核定「智慧電動車發展策略與行動方案」,作為我國推動智慧電動車的政策方針。當年政策重點是鼓勵電動小客車發展,政府還大舉提供三年免徵貨物稅、牌照稅等優惠。

不過,受國際金融海嘯影響,全球與我國電動車發展腳步趨緩,江揆日前重新定調,翻修我國智慧電動車發展方案。據了解,江揆4月底曾在政務會談邀跨部會討論新方案,近期將再次聽取報告。新方案有兩大重點,一是要讓政府資源分配,移往公眾效益更高的電動大巴;二是鼓勵離島地區機車租賃業者,全面使用電動車。

在預算規劃上,環保署將編列十年90億元經費力挺;交通部會從現有基金中提撥一定經費,例如鼓勵公車業者採購低底盤電動大巴;經濟部也將透過第二期示範運行方案,在三年內投入10億元經費,讓電動大巴「行得更順暢」。

資料顯示,目前全國約有6,700多輛柴油公車,已有97輛電動公車上路中。政院規劃,未來十年將全數汰換完畢,同時鼓勵遊覽車、接駁車跟進汰換,近期桃園客運、高雄客運已表態支持。



全文網址: 電動車政策轉彎 政府改挺大巴士 | 財經焦點 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8699938.shtml#ixzz32lktplRS
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 樓主| 發表於 2014-5-30 05:58:11 | 顯示全部樓層
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寶馬i3電動車9月登陸

【王秋燕╱綜合外電報導】德國汽車大廠BMW(寶馬)與特斯拉(TESLA)的電動車大戰在中國如火如荼地展開,BMW昨宣布計劃在上海設立50多個充電站,i3電動車9月也將在中國推出。
根據《華爾街日報》報導,BMW將與國有網上海市電力公司電動汽車服務分公司,以及國有房地產公司上海世博發展公司合作建造50多個充電站,這是一個實驗計劃。

上海擬設50個充電站
國網上海市電力公司電動汽車服務分公司是中國2家國有電力供應商之一的子公司。BMW不願提供中國設立充電站計劃的投資規模。
電動汽車及BMW i品牌發展負責人奎斯特(Gunther Quest)指出,希望上述計劃能幫助中國駕駛人更安心地駕駛電動汽車及充電。BMW計劃,i3電動車9月在中國推出。
中國是全球第2汽車市場,近年空氣污染嚴重,讓人對其電動車商機更具想像空間,但電動車市場發展最重要是充電基礎設施,包括BMW、特斯拉在內的電動汽車廠都有在中國布建充電站的計劃。
特斯拉月前在中國開賣Model S電動車,並提出充電站建設計劃。特斯拉指出,目前北京已開始安裝一套公共充電站,另有一套正在興建,其他城市還將安裝更多充電站。
中國計劃明年油電混合動力車可達50萬輛對抗空污,但目前發展高難度在充電站不足,希望明年可建成40萬個充電站,實際進度卻落後。
 樓主| 發表於 2014-6-1 06:08:46 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2014-6-1 06:11 編輯

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Tesla前途未卜?蘋果與中國政府態度成關鍵

【文/盧佛青】
Tesla解除了中國當地的「註冊蟑螂」並且也解決通路建置問題,還率先於包括北京與上海與當地政府補貼措施達成初步共識後,看來進軍中國市場之路似乎順遂。


不過其實就像所有車廠要進軍中國產業領域,其實都有不少所謂非關稅障礙與政策因素從中作梗,恐怕不是在自家美國境內或是歐盟設廠這麼簡單,而稍早也因為包括疑似走火等自燃事故,也引發外界對於其安全性議題的關注,要成為領軍全球的高端電動車品牌,Tesla未來在中國的走向值得關注。


在今年稍早,中國萬向集團宣布併購美國獨立汽車品牌FISKER之後,就被視為是中國政府介入提升自主業者進軍全球新能源領域的又一個風向球,在併購車廠成功以前,萬向集團就已經先行併購關乎新能源核心競爭力的A123 System這家電池系統廠,而萬向集團更在車輛機械轉向與相關供應領域擁有驚人的佔有率與競爭優勢,在中國境內更已經建立自主整車品牌,拿下FISKER不但被視為是比亞迪以電動車進軍北美與歐盟市場之後的又一個大動作,結合北美品牌的全球產銷經驗與供應商的優勢,Tesla不見得現在是全球知名的紅牌,就代表進軍中國可以一路順遂。


其實在電動車發展的重要階段中,從技術成熟到產業化乃至於鼓勵消費,各國政府的態度都是一個很重要的關鍵因素,而且在中國Tesla想要獨資建立整車生產基地,以目前當地的法規與政策背景幾乎是不可能的任務,若成功整合合資對象,還必須比照其他整車合資業者面臨的「政治正確」。


要想在中國製造並且銷售更多的Tesla電動車,或許可以得到當地暫時從中央到地方的各種幅度不一的補貼,吸引更多多金人士追隨北美或國際人士入主短時間雖可能獲得效果,但長此以往,中國政府還是時時以發展自主新能源汽車為最終目標,或許可以提供一個大膽的假設,若Tesla未來三年內未能在符合中國政府的指導棋達成當地產銷的階段目標,接下來必定要面對以國家勢力介入另外一個積極扶植的全球新能源汽車品牌,短期內或許Tesla可以像其他高級精品一樣在中國高端新能源市場取得銷售上的優勢,但中長期卻絕非唯一獨家優勢。


關於台灣到底會不會有機會受益這件事,其實早於2009年,當時政府對於新能源供應鏈政策上補貼與扶植的不確定因素,卻導致了後來Tesla初期發展雖然與台灣供應廠商關係密切,後來卻注定走上琵琶別抱的命運,但這卻也不見得代表,台灣曾經作為Tesla供應關鍵地的經驗,不能成為萬向扶植FISKER或是其他自主新能源品牌的優勢。


而Tesla引以為傲的電池抽換技術,其實也非獨家,因為2013年宣告破產的以色列Better Place,據傳已經有部分被安徽奇瑞汽車同以色列量子基金合資的Qoros觀致整車品牌取得,當年完全被蒙在鼓裡的RENAULT集團若要持續取得電池抽換技術,依舊必須跟原宣布破產監管單位取得許可,而包括初期曾經成為台灣納智捷電動車合作對象,到後來發生變化迄今,加上政府不確定的政策態度搖擺(日前還可能解除原有對於混合動力車的貨物稅優惠?),要想在這一波全球電動車的供應鏈中充分獲得優勢,台灣業者只能靠自己,其實完全沒有辦法獲得政府補貼。


台灣業者面臨的問題,比起Tesla想要在中國現地生產整車還要來得更為單純一些,比起來,被視為是電動車領域的賈伯斯:Tesla執行長Elon Musk要面對中國政府的複雜因素與變化性顯然更為多樣化,而目前的Roadster與Model S都屬於高單價產品,在中國多金消費者雖然算是新鮮,而且可能引發排隊搶購熱潮,但中國政府想的可不是那樣簡單,發展民族工業的政治正確永遠不變,對於其他從傳統整車領域進軍新能源市場的業者來說,這也是必然面對的現實,就像是東風日產旗下的合資自主品牌「啟辰VENUCIA」也必須推出NISSAN Leaf的中國自主攣生版本一樣,Tesla進軍中國的新能源汽車夢,其實還算是頗為遙遠。


當然最近還傳出蘋果電腦也想要併購Tesla的坊間消息,但截至目前為止雙方均未具體證實,而且光是蘋果電腦旗下的產品於當地生產到製造,迄今依舊也受到中國政府因素的影響,雖然下一代iPad已經確定拉回美國生產,也讓人不禁懷疑,想要積極進軍中國的Tesla,未來是否也難以抵擋中美雙方從外交到貿易戰等等的摩擦,完全自外於任何政策因素而可以順利成長?未來變數還很多,現在都難以妄下定論。


 樓主| 發表於 2014-6-5 06:25:09 | 顯示全部樓層
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Tesla超級電池廠 要建三個

【經濟日報╱編譯劉利貞/綜合外電】

美國電動車大廠Tesla表示,將於何處興建造價50億美元的超級電池廠已接近拍板,將會從美國西南各州選出三個廠址,預計在2020年之前能夠滿足50萬輛電動車的供應需求。

Tesla執行長穆斯克(Elon Musk)3日在股東年會中表示,最終廠址預期將在今年底前定案,將有整整兩年的施工期,以趕上2017年投產的期限,但預定廠址將由原本計劃的兩個增為三個。

Tesla 2月時表示,將從亞利桑納、內華達、新墨西哥和德州挑選出兩個地點興建超級電池廠。因建廠計畫料將為當地帶來不小經濟效益,隨後加州也積極鼓吹Tesla將其納入考慮名單。

穆斯克上月透露,Tesla準備選擇至少兩個地點動工,是為了創造「競爭」氛圍,看哪州提供該公司最優厚條件,同時也因Tesla擔負不起投產期限延遲的風險,所以決定將「競爭者」由兩地增至三地。Tesla計劃本月公布第一個廠址。
 樓主| 發表於 2014-6-6 06:09:28 | 顯示全部樓層
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電動車發展三管齊下,巴士10年衝萬輛

工商時報 記者呂雪彗/台北報導
行政院昨(29)日正式核定電動車發展方案,朝機車、汽車、中大型巴士三管齊下策略推動。在量方面,全力衝刺巴士10年1萬輛,機車103-106年4年將衝刺3.7萬輛,小客車試運行方案再展延3年,但未訂目標值。
至於電動汽車以加強零組件產業鏈為策略;電動機車輔導策略提升性能為主,並全力推動綠島、小琉球、金門及台東縣發展觀光,
行政院會昨天通過使用牌照稅條例修正案,據悉,行政院也已核定經部呈報的《智慧電動車發展行動方案》。
由於各國發展電動小客車不如預期,這次決定大幅調整我國發展電動車策略,切入利基更大的中大型巴士。
江揆聽完簡報原則同意以汽機車及巴士三管齊下策略發展電動車,但指示應加強部會間的整合力量,不宜各行其是,做好電動機車帶動發展觀光目標。
未來經濟部將偕同交通部及環保署合作加速補助地方政府裁汰柴油公車採購電動巴士,除公車外,也擴大將遊覽車、接駁車納入推動目標。同時全力衝刺巴士數量10年1萬台,10年內也將全台6,750輛柴油公車逐步汰換為電動公車。
為發展電動巴士國產價值鏈,今年起公車採購電動車,第一年國產附加價值率30%,3年後達50%,第4年70%,才能向交通部請款。
電動機車則103-106年將衝刺3.7萬輛,以澎湖、金門、小硫球、綠島等離島,以及本島台東縣推動電動機車發展觀光為主軸。官員說,目前爬坡馬力更強,具更好推動條件。
電動機車發展,經部將提升性能輔導,並祭出延長3年免徵貨物稅誘因,並延長全國性補助款,小型補助7,200元,輕型車補助1萬元,補貼至106年,一年約可衝刺9,000輛,4年衝刺約3.7輛。
電動機車未來將建立商業應用示範,基於電子商務業務蓬勃,宅配快遞業大有推廣空間,另外送業、郵務車,及大學校園附近(例台中逢甲)都將推廣。
電動小客車雖推展不順利,但政府的輔導並不鬆手,經部原擬3年3,000輛試運行計畫去年底屆期,經部爭取再展延3年,但不強調目標值,著重在自主零組件產業供應鏈,提升國產化目標發展,並行銷全球。
官員說,電動小客車發展不能放棄,因為小客車攸關汽車產業,小客車所以不衝量,主因充電站興建不易,且電池太貴。
 樓主| 發表於 2014-6-14 15:03:29 | 顯示全部樓層
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Tesla電動車專利大開放 台廠可望受惠

【經濟日報╱編譯林文彬/綜合外電】


美國電動車製造商Tesla執行長穆斯克(Elon Musk)12日承諾,將開放Tesla的所有專利給同業使用,主要是看好此舉能降低電動車成本、創造新商機。

向來反其道而行的穆斯克說:「我們相信創造一個技術快速發展的共同平台,能使Tesla、其他電動車製造商及全世界都受惠。Tesla不會對真心想用本公司技術的業者發起專利訴訟。」Tesla未來會繼續申請專利。穆斯克長期以來一直強調,他的首要目標是讓電動車普及,對他而言,這比Tesla獲得最終勝利還重要。他希望藉由提供專利給同業以擴大市場規模,進而壓低Tesla充電設備的成本。

另外,開放專利也為Tesla創造更多合作機會。寶馬(BMW)表示已派人與Tesla的主管會面,討論分享Tesla的快速充電電池技術等事宜。

42歲的穆斯克說,無法估計那些要開放的專利有多少經濟價值,但投資人不必擔心此舉會使Tesla受創。他說:「如果一家公司很依賴專利或專利組合,代表該公司處於弱勢。」他還以蘋果和三星的專利大戰為例,「到底誰從中受益?…而且這讓管理階層實在無法專心做事。」

根據美國專利商標局網站,Tesla在美國有160多項公開專利。開放專利在科技業並不罕見,IBM九年前也曾採取此策略,但汽車製造商很少這麼做。分析師認為,開放專利還可能強化Tesla的龍頭地位。檔案儲存公司Box執行長李維說:「Tesla明白,與其作為利基產業的唯一產品,在大型產業拿下最佳產品的頭銜更好。」

【記者謝艾莉/台北報導】 台灣Tesla概念股包含鴻海、F-貿聯、維熹、和大、正崴等,其他廠商如台達電、康舒等也積極卡位特斯拉下一款車種的「Model X」,或是下一代充電柱(充電站)等,均有機會搶到開放專利新商機。

穆斯克日前在股東年會上表示,正與鴻海擴大合作關係,加速提高產能。鴻海與Tesla已合作多年,也有機會藉此打入其他廠商的電動車供應鏈。
發表於 2014-6-14 15:11:34 | 顯示全部樓層
p470121 發表於 2014-6-6 06:09
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電動車發展三管齊下,巴士10年衝萬輛

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 樓主| 發表於 2014-6-17 08:45:58 | 顯示全部樓層
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電動大巴業者 盼政府擴大補助

記者林淑慧/台北報導

油價高漲,電動車產業發展方向,備受外界關注。客運業者昨(16)日表示,電動車產業發展未盡成熟,成本也較現行的柴油車貴上許多,期盼政府加碼補助購置電動車、充換電站土地取得及離峰電價優惠,以降低營運成本,環保署及經濟部表示仍待研議。

交通部公路總局昨天舉辦「電動大客車觀摩會」,由公路總局副局長陳茂南主持,邀請國內7大客運業者、5大電動公車生產廠商,與經濟部、環保署及學者代表進行交流,以期克服現有電動大客車推動的瓶頸,讓綠色運輸的推廣得以正向發展。

為推動電動車產業的發展,政府每年編列超過200億元的補助金額,客運業者代表在座談會中表示,政府應整合不同部會之間的補助資源,並予以中小企業研究開發補助,讓業界更有興趣投入電動車市場,解決電動車現有普及率不足的問題。

桃園客運公司總經理邱德義指出,政府目前對電動車的補助,分為車體、電池、換電站硬體及土地取得,以及充電費用的補貼;在車體補助方面,建議地方政府加碼補助,由環保署提供的50萬元提升至150萬元,以作為業者投入電動車產業的誘因。

另外,電動公車受限於能源形式,仰賴充電站及換電站的供電補給,但充、換電站目前須由業者自行購買,但業者對土地來源相當頭大,建議應由縣市政府協助業者取得土地或租借公有地,供業者興建開發,以提升業者意願。

屏東客運代表也說,電動大巴的經營成本,目前仍高於柴油車許多,政府雖針對電價予以補貼,但仍區分尖峰、離峰電價,希望經濟部能統一電動大巴優惠電價,要求台電一律給予離峰電價,以利產業發展。

經濟部代表回應,政府補貼電動車產業的出發點,在於補助業者捨柴油車不用、改採電動大巴的成本,至於電價補貼有無必要性,仍待研議,並強調電動車產業的經濟規模擴大之後,業者的營運成本可望更合理化。
 樓主| 發表於 2014-7-7 16:54:28 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月7日MoneyDJ新聞,供同學參考

遭盜Model S撞成兩半電池起火!特斯拉緊急介入調查

MoneyDJ新聞 記者 郭妍希 報導
美國豪華電動車製造商特斯拉(Tesla Motors Inc.)去(2013)年曾因一連串的「Model S」電動轎車電池起火事件衝擊、股價出現崩跌。上週末一場在好萊塢發生的Model S撞車爆炸意外,是否會對特斯拉週一(7月7日)股價造成影響將有待觀察。
彭博社、ValueWalk報導,一名男子上週五(7月4日)在汽車經銷商偷了一台Model S、隨後與警方展開飛車追逐。根據警方的說法,該台被偷走的Model S在時速拉升至每小時100英里後失控撞上路燈桿及兩輛車,整個車體裂成兩半、電池也起火燃燒。(Model S車禍現場照片、影片請見此)
報導顯示,Model S其中一部份車體飛落到另一輛車的車頂、其餘部分則撞毀在一間猶太教堂的外牆上,駕駛人傷勢嚴重、一度無生命跡象,但在救護人員的努力下撿回一條命並被送往醫院急救。遭到波及的一輛本田汽車內部則載有5人,其中2人傷勢嚴重、1人有生命危險。

特斯拉目前正在與洛杉磯警方與消防局人員配合調查這整起火燒車事件。特斯拉發言人Simon Sproule在接受彭博社專訪時表示,Model S鮮少發生如此嚴重的撞車事件,因此特斯拉一定會仔細調查、了解事件發生始末。
Model S目前售價71,000美元起,擁有美國國道交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration;NHTSA)最高階的五星撞擊耐受度。特斯拉還在今(2014)年3月特別為Model S加裝鈦製底盤、進一步強化鋰電池的保護外殼


全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News ... 10000#ixzz36lrhuhJM
MoneyDJ 財經知識庫
 樓主| 發表於 2014-7-8 11:43:44 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月8日中央社,供同學參考

對陸銷售亮麗 特斯拉Q2料達標


(中央社台北2014年7月8日電)
彭博報導,巴克萊集團(Barclays Plc)分析師強生說,在馬斯克領導下,電動車製造商特斯拉汽車公司公布的第2季S車款銷售將顯示,在中國大陸的亮麗表現將彌補歐洲需求的疲軟。

強生(Brian Johnson)昨天在研究報告中說,特斯拉(Tesla Motors Inc. US-TSLA)第2季可能達成交
車7500輛的預測目標,他將特斯拉股票列為持有。達成這項目標的原因是對中國大陸的輸出表現。

強生說,對中國大陸的初步季交車數據「顯示中國大陸在特斯拉達成2014年S型車款銷售目標,並且彌補
在歐洲和北美地區銷售成長明顯停滯上日益重要」。他說:「在中國大陸首次推出這種車款就有不錯的成績,似乎已彌補了在歐洲的疲軟。」

今年43歲的馬斯克(Elon Musk)今年4月到中國大陸,主持特斯拉這款旗艦車首次運交到這個世界最大汽
車市場的活動。

馬斯克曾經說,特斯拉在大陸的銷售數量可能在2015年追平美國銷售量。馬斯克是特斯拉的執行長和最
大股東。

強生引述大陸媒體的報導說,特斯拉第2季可能已運交多達1300輛到大陸。特斯拉未表示何時將發布第2
季財報。

昨天在紐約股市,特斯拉股價下跌2.9%,成為222.66美元,今年以來則已累漲48%。(譯者:中央社
簡長盛)
 樓主| 發表於 2014-7-15 05:51:05 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月14日經濟日報,供同學參考

陸下增購令 力推新能源車

【經濟日報╱記者林則宏、林宸誼╱綜合報導】



大陸昨(13)日公布公務車「新能源化」時間表,要求從今年起至2016年,中央機關及納入新能源汽車推廣應用城市的地方政府機關和公共機構,購置的新能源汽車占當年購買新車總量的比率不得低於30%,以後需逐年提高。

目前全大陸約有200萬輛公務車,公務車使用滿八年即可汰換,大陸平均每年約有25萬輛公務車汰換需求。根據這項方案,今年起,光公務車採購每年就會為新能源汽車創造至少7.5萬輛的需求,將為電動車產業帶來新台幣上千億元商機。

新華網報導,大陸國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、國家發展改革委聯合發布「政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案」。新能源汽車是指純電動、油電混合及燃料電池等三類汽車。

大陸國務院國家機關事務管理局表示,這項新措施與大陸國務院常務會議9日通過,自今年9月1日起至2017年底,將對三類新能源汽車免徵車輛購置稅,目的都是為「加強生態文明建設的有力舉措」。

該方案規定,採購新能源汽車作為公務車的價格,在扣除財政補貼後不得超過人民幣18萬元(約新台幣90萬元)。大陸各地對新能源汽車補貼金額不同,以北京為例,若購買電動汽車,中央加北京的補貼金額可達新台幣57萬元。
 樓主| 發表於 2014-7-18 05:51:09 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月18日蘋果日報,供同學參考

特斯拉 第3代電動車2017開賣
福特作梗 湊不成「SEX」 只好取名Model III

看好銷售
【于倩若╱綜合外電報導】美國電動車大廠特斯拉(TESLA)證實,該公司第3代電動車將定名為Model III,預計在2016年亮相,2017年開賣,定位為入門款量產車,售價約3.5萬美元(約105萬元台幣),可望推升公司總銷量在2020年前達到6位數。

特斯拉生產的第4款電動車Model III,同時也是第1個大眾車型,充滿電最大行駛里程可達200英里(322公里),儘管較Model S的265英里,少了約3分之1左右,但是可以直接與寶馬(BMW)3系列來競爭。
分析師指出,若Model III真能達成目標售價與旅程,競爭力將勝過要價4.135萬美元的寶馬i3(充滿電行駛里程186英里)、4.2萬美元的賓士(Mercedes)B Class電動車(124英里)、3.5萬美元的福斯(VW)e-Golf (118英里)及4萬美元的起亞(KIA)Soul EV(124英里)。

售價約105萬元
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)接受英國汽車雜誌《Auto EXPRESS》訪問時表示,在既有豪華房車Model S以及即將問世的跨界休旅車Model X外,原欲將入門車命名為Model E,將旗下車款湊成「SEX」,但因福特(Ford Motor)跟在特斯拉後頭提出Model E商標註冊申請、並揚言提告,特斯拉只好作罷。

定位為入門車款
馬斯克說:「我覺得(提告)太瘋狂了,福特想殺了『SEX』,我們只好想其他名字,新車款將取名為Model 3,數字3以羅馬數字表示,變成『S III X』!」
福特過去曾推出知名大眾車款Model T,但上次以英文字命名已是1930年代初期,當時推出了Model A和Model B,這次刻意在特斯拉提出Model E註冊申請的數月後跟進,迫使特斯拉放棄,從中作梗的意味濃厚,不過福特拒絕置評。
Model III的生產需要超大電池廠「gigafactory」作後盾,據《華爾街日報》報導,在加州提出減稅和簡化規章制度等優惠後,特斯拉電池廠考慮落腳加州。
特斯拉目前在加州舊金山灣區費利蒙(Fremont)生產電動車,總部設在加州帕洛阿爾托市(Palo Alto),但由於亞歷桑納、內華達、新墨西哥州和德州均積極爭取,加州不必然會中選。

將建超大電池廠
特斯拉將斥資約50億美元興建超大電池廠,料將提供逾6000個工作機會。特斯拉先前表示6月就會宣布電池廠落腳處,但至今仍未公布。特斯拉股價近日回檔,繼周二跌逾3%,周三又續挫逾1%,但今年來漲幅仍有44%。

特斯拉Model III小檔案
★定位:入門款量產車
★售價:約105萬元台幣
★滿電行駛里程:逾322公里
★預計發表時間:2016年
★預計上市時間:2017年
★預期效益:推升公司總銷量達6位數
★競爭對手:寶馬i3、賓士B Class電動版、福斯e-Golf、起亞Soul EV
資料來源:綜合外電
 樓主| 發表於 2014-7-24 05:31:19 | 顯示全部樓層
轉貼2014年7月23日經濟日報,供同學參考

Tesla衝產能 機器人助陣

【經濟日報╱編譯劉利貞/綜合外電】

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)加州費利蒙(Fremont)組裝廠21日首度停工,準備把機器人導入生產線,以加快Model S生產速度,並為製造電動休旅車Model X做準備。

Tesla發言人史普羅爾(Simon Sproule)說:「我們將在8月4日恢復常態運作。常規生產時間將暫停128小時…我們將全面改善廠房的動線,安裝新產線、進行重新配置,充分利用費利蒙廠可使用空間。」

史普羅爾表示,費利蒙廠21日已展開施工,是廠房啟用以來規模最大的投資,為更新廠戶總共投入1億美元,將增設25具機器人,目標是使產能提高25%。

Tesla執行長穆斯克(Elon Musk)曾表示,希望今年Model S的交貨量至少達3.5萬輛,比去年增加56%。Tesla從第2季開始向中國和英國出貨,下半年將向香港、日本、澳洲等地交貨。

Tesla 2010年買下費利蒙廠,2012年開始生產Model S。費利蒙廠停工前,每周出產近800輛車。該廠逾3,500名員工在停工期間,可選擇帶薪休假或到工廠進行維修與訓練工作。
 樓主| 發表於 2014-7-29 06:20:08 | 顯示全部樓層
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特斯拉電池 新普獨家供應

〔記者卓怡君/台北報導〕
電池大廠新普(6121)透過鴻海(2317),成功拿下特斯拉電池模組訂單!法人圈傳出,鴻海與特斯拉合作進軍中國電動車市場,正式委由泛鴻海集團的新普負責獨家供應電池模組,從7月開始試產,第4季出貨,新普進軍電動車市場率先同業搶得頭香。

7月開始試產 Q4出貨
法人指出,一輛電動車所需的鋰電池芯,相當於1500台筆電的用量,這對新普的營運帶來強勁助益。
新普董事長宋福祥對此低調表示,「新普和特斯拉沒有『直接關係』」,對於接單一事「不太情楚」。相較於今年初面對外界詢問此案,宋福祥是直接否認,前後半年態度明顯有差異,法人圈解讀,台灣零件廠向來不能直接評論客戶接單情形,宋福祥「不太清楚」的說法,應是訂單已經成局。
鴻海董事長郭台銘已公開表示,將在中國替特斯拉組裝電動車,近期將設立特斯拉生產線,鴻海要做1.5萬美元(約新台幣45萬元)功能型的電動車,鎖定功能型的發財車(商業用車)或是一般車種,協助特斯拉由高價車種轉向更大的中低價市場,其中電動車面板由群創(3481)供應,電池模組經長時間評估後,決定由新普供應。
鴻海透過旗下鴻揚創投及寶鑫投資,共持有新普8.62%股權,是新普第一大股東,鴻海拿到關鍵性新客戶,新普自然可利益均霑。

法人指出,鴻海負責特斯拉電動車電池組裝,電池模組由新普獨家提供,7月開始試產,第4季起,每月出貨5-6輛電動車,明年第1季每月提高至30輛,一輛特斯拉電動車,需使用約7000-8000顆的18650圓柱鋰電池芯,等同於1000-1500台筆電的電池芯用量,有助於拉高新普產品平均單價(ASP)。
新普為最大筆電電池廠商,技術能力強,宋福祥為加速市場開發,以私募方式引進廣達(2382)與鴻海兩大策略合作夥伴,2011年廣達退出新普,鴻海握有近8.62%新普股權,成為最大單一股東,新普晉身泛鴻海集團重要一員,新普除了各大筆電訂單外,去年起也切入蘋果手機供應鏈,這次隨著鴻海切入特斯拉,和富爸爸一同航向電動車新領域。
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