電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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轉貼2017年4月4日蘋果日報，供同學參考

自動駕駛品牌Top10 第一名竟然是…

戴孟錚／綜合報導

一般談到自動駕駛，多數人最先想到的便是Google、Uber及特斯拉等知名企業；但近日，一份來自Navigant Research的自動駕駛研究報告，針對擁有自動駕駛的企業進行排名，最終結果跌破眾人眼鏡，第一名是「福特汽車」，通用汽車第2，其他名次則多半由傳統汽車品牌包辦，特斯拉、Uber則跌出前10。第11名以後的排名為，寶獅雪鐵龍集團、特斯拉、豐田、ZF(采埃孚)、本田、Uber、nuTonomy、百度。

據中國科技網站《雷鋒網》報導，這份報告共探討18家公司開發自動駕駛系統的策略和執行情況，透過10項標準進行量化分析，包括：視野、市場策略、合作關係、生產策略、技術能力、銷售能力、量產能力、產品品質和可靠性、產品組合能力以及可持續能力。

此外，在策略（Strategy）和執行（Execution）兩個向度上，將這些公司區分為：領導者（Leader）、競爭者（Contender）、挑戰者（Challenger）和跟隨者（Follower）。

Top 10
1.福特 Ford
2.通用汽車 GM
3.雷諾日產聯盟 Renault-Nissan Alliance
4.戴姆勒 Daimler
5.福斯集團 Volkswagen Group
6.BMW
7.Waymo（Google子公司）
7.富豪集團 Volvo/美安 Autoliv / Zenuity （Volvo與Autoliv的合作品牌）
9.Delphi
10.現代汽車集團 Hyundai Motor Group

評析
針對擁有自動駕駛的企業進行排名，第一名是福特，通用汽車第2

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轉貼2017年4月4日聯合報，供同學參考

特斯拉踢鐵板 美猶他州不發經銷商執照

聯合報 記者季晶晶╱即時報導

美聯社報導，電動車廠特斯拉想在美國猶他州強力銷售電動車的努力遭遇障礙，因為該州最高法院支持官員的決定，不發照給特斯拉特許的經銷商。

特斯拉主張，猶他州禁示車廠兼作經銷商的規定不適用於該公司。特斯拉採直銷模式賣車，不和傳統的獨立經銷商合作，特斯拉律師說，這對該公司拓展業務至關重要，而且猶他州法律並未禁止車廠直銷，只禁止車廠擁有直營的經銷店面。

但法官沒提猶他州法律是否禁止車廠直銷或者車廠自行銷售汽車是否重要，而是專注在特斯拉在該州設立的特斯拉猶他公司，指州政府官員駁回這家特斯拉全資設立的公司申請汽車經銷商執照並無不妥。

另據法新社報導，特斯拉3日取代福代成為美國市值第二大車廠。福特目前銷售落後，時機正值外界憂慮美國車市能否持續成長。

美國多家大車廠都公布3月銷售意外下滑，成績不如去年同期，但特斯拉卻在上周末表示，今年前三個月交貨給消費者的數量躍增。在好消息的激勵下，特斯拉3日股價大漲7.3%至298.52美元，推升市值達486.3億美元，高於福特的454.7億美元和通用的逾509億美元，特斯拉因此躍居全美市值第二大車廠。

評析
特斯拉主張，猶他州禁示車廠兼作經銷商的規定不適用於該公司。

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轉貼2017年4月5日工商時報，供同學參考

特斯拉超越福特 登美汽車二哥

陳穎芃／綜合外電報導

特斯拉（Tesla）繼上周獲騰訊入股後，周一公布上季銷售量創歷史新高，再次激勵股價飆漲，使特斯拉市值超越福特，成為全美第2大汽車製造商。

周一收盤特斯拉股價上漲7.3％至298.52美元，使公司市值達到487億美元，超越福特的455億美元，僅次全美最大汽車製造商通用的512億美元。

部分人士質疑特斯拉市值狂飆全因市場炒作，畢竟該公司創業至今13年尚未穩定獲利，還背負龐大債務。

特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）周一在推特發文表示：「外界若執著於特斯拉的過往，確實會覺得公司市值過高，但今日特斯拉股價反映的是經風險考量後的未來現金流。」

今年3月美國汽車市場需求低迷，其中福特下滑7.2％，通用也只成長1.6％，反觀特斯拉在低油價衝擊電動車需求的情況下依舊締造佳績。

特斯拉周一公布，上季（3月底止）全球銷售量年增69％至2.5萬台，締造公司史上最高單季銷售量。摩根士丹利汽車產業分析師瓊納斯（Adam Jonas）也看好特斯拉未來利用電動車發展叫車服務，因此將特斯拉目標股價定在305美元。福特則表示公司營運不受股價波動影響，日後也將繼續透過經營及產品來創造價值。

外界如今更加聚焦特斯拉預定今年7月投產的新款電動車Model 3。假設這款售價3.5萬美元的電動車能順利量產並打入主流市場，特斯拉股價勢必更上一層樓。

通用雖在今年1月搶先推出Model 3的競爭產品雪佛蘭Bolt電動車，但3月Bolt銷售量僅3,000台，與Model 3的預購盛況相比買氣冷清許多。

福特執行長菲爾茲（Mark Fields）雖宣稱將在2021年前推出自動駕駛車，但今年全年財測卻不如預期，依舊顯示傳統汽車大廠轉戰電動車市場的過程相當吃力。

評析
外界如今更加聚焦特斯拉預定今年7月投產的新款電動車Model 3。

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轉貼2017年4月5日中央社，供同學參考

昶洧首輛電動車開始預訂 200萬有找

中央社記者田裕斌台北2017年4月5日電

昶洧(4529)旗下昶洧控股正式發表首部道路測試電動車Thunder Power Sedan，並在官網開放預訂，售價新台幣199.9萬元，預計明年第3季正式上市。

昶洧表示，Thunder Power Sedan合作夥伴包括專長於汽車動力學研究的義大利Dallara以及負責車身本體開發的德國CSI，外觀則由義大利Zagato設計，誇張的回紋式大嘴格柵是Thunder Power的品牌標識。

昶洧指出，Thunder Power Sedan在歐洲設計組裝的高端電動汽車，全新的車身平台具有125千瓦容量的電池，依照最新的歐洲標準續航里程可達650公里，比特斯拉(Tesla)Model S 100D的594公里還高，並將提供多款動力輸出可供消費者選擇，系統功率最高可達430千瓦。

昶洧董事長沈瑋表示，針對亞洲市場的全新車型將自明年第4季開始量產，組裝場近期完工，座落在江西贛州；沈瑋並與西班牙加泰隆尼亞區商業與知識部長Jordi Baiget簽定協議，正式確定未來的歐洲業務，昶洧將在加泰隆尼亞區開發設立第2座電動車製造廠。

評析
昶洧首部電動車Thunder Power Sedan，售價新台幣199.9萬元，預計明年第3季正式上市。

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轉貼2017年4月6日MoneyDJ新聞，供同學參考

特斯拉高價有理！電動車＋自駕＋共享移動、潛在市場大

記者 陳苓 報導

美國電動車廠特斯拉(Tesla)，股價一度飆破300美元，並超越福特汽車，躍居美國第二大車廠。到底特斯拉值不值得此一高價？特斯拉多頭出面力挺，指出特斯拉不只是電動車業者，也是運輸和基礎建設公司，潛在市場極大，300美元合情合理。

MarketWatch、巴倫(Barronˋs)報導，4日特斯拉股價首次突破300美元大關，漲勢之快讓大多頭也吃驚。摩根士丹利(大摩)分析師Adam Jonas等人報告稱，他們訝異於特斯拉近來漲勢，在短短時間內就站上300美元，認為技術因素戰勝基本面。

儘管如此，大摩認為，特斯拉並非配不上此一價碼。報告稱，他們和投資人交談後發現，大家比預期更快了解特斯拉的潛在市場。大摩說，特斯拉潛在市場包括10兆美元的輕型車移動市場、1兆美元的物流市場、2~3兆美元的能源市場。另外，消費者待在車上時間高達6,000億小時，特斯拉能從數兆美元的影音內容傳輸等服務獲利。

大摩指出，上次特斯拉飆高時，是在2014年9月，當時少有投資人以此種角度看待特斯拉，多認為大摩報告衝太快，那個時候特斯拉被視為純電動車廠，有機會觸及電池/能源儲存系統。但是這2.5年來情況已大幅轉變。特斯拉佔據三大重要趨勢的中心位置：電動車、自駕系統、車輛共享。

大摩說，特斯拉的「Tesla Mobility」將在2018年問世，此一隨選服務提供自動化運輸功能，預期特斯拉將在共享移動(shared mobility)革命中，扮演領導角色

需要強調的是，Benzinga報導，Jonas向來看來極為看好特斯拉，2015年年中曾預測特斯股價將站上465美元，被外界稱為「特斯拉啦啦隊」。特斯拉5日股價拉回，下跌2.86%收在295美元。

特斯拉第1季交車量意外跳高，帶動股價一飛衝天，如今已超越福特(Ford Motor Co.)，成為全美市值第二大的汽車製造商。

特斯拉4日終場勁揚1.74%、收303.70美元，創歷史收盤新高。MarketWatch報導，根據計算，特斯拉的市值已達495億美元，一口氣超車福特的444億美元。在汽車類股中，特斯拉的市值如今僅次於通用汽車(General Motors Co.)的513億美元。

特斯拉甫於週日(4月2日)宣布，第1季的Model S、Model X交貨量超過了25,000台，創單季歷史高，比去年同期大增了69%之多。這高於分析師原先預估的23,000~24,500台。特斯拉並預估，今(2017)年上半年的汽車交貨量有機會達到47,000~50,000台。

評析
特斯拉不只是電動車業者，也是運輸和基礎建設公司，潛在市場極大，300美元合情合理。

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轉貼2017年4月6日科技新報，供同學參考

虧損、小事故不斷、供應鏈緊張，為何仍擋不住特斯拉成為「全美市值最高車商」

作者 雷鋒網

為特斯拉（Tesla）定義很難，電動汽車、Autopilot、Gigafactory、太陽能電池板、可再生能源……一連串的關鍵詞表明它已不僅是一家車企，還是矽谷高科技公司。

全美市值最高
本週，特斯拉以生涯新高的 530 億美元市值超越福特和通用，成為全美市值最高的「汽車企業」（編按：其他不能稱之為汽車企業，因為它產的是「電動車」）。其股價自今年年初以來上漲了近 42%，每股逾 300 美元。

令人訝異的是，該公司第一款汽車產品發表距今還不到 10 年，而通用和福特皆擁有百年汽車製造歷史。

而且，營收表現與市值的反差也非常大。特斯拉整個 2016 年營收 70 億美元，虧損近 6.75 億美元；而通用和福特在 2016 年的營收分別為 1,664 億美元和 1,518 億美元，淨利潤則是 93.4 億美元和 46 億美元。

華爾街日報科技專欄作者 Christopher Mims 在推特上也指出這一點，還收到特斯拉 CEO Elon Musk 的回覆。

Musk 自信表示，股票價格代表的是未來現金流的狀況，是投資者對未來的期待，與公司過去的表現毫不相干。

季交付量創紀錄
事實上，特斯拉於近日公佈了 2017 年首季的電動汽車交付量，接近 25,000 台的成績也創造了新的季度紀錄。這在業內人士看來是特斯拉股價大漲、市值飆高的直接因素。

而 Navigant 的分析師 Sam Abuelsamid 並不這麼認為，他指出，「福特今年 3 月僅在美國就交付了 81,330 台 F-Series 皮卡，這比特斯拉 2016 年整年的全球交付量（76,230 台）還要多，產生的利潤則更不用說」。他還表示，「特斯拉的股價再高，對其電動汽車量產不會有很實際的幫助，（而且）他們還沒有展現出可持續盈利的能力，資金鏈和供應鏈方面目前依然不樂觀。」

針對資金問題，之前，特斯拉官方宣布，將透過出售普通股票與可轉換債券獲得約 12 億美元融資。該融資分為兩部分：一部分是以每股 262 美元價格出售 130 萬股普通股票，到手 3.5 億美元；另一部分則是透過銷售預定 2022 年到期的可轉換高級債券，獲得 8.5 億美元。

為了增加投資者信心，在 130 萬股出售的普通股中，Musk 還自掏腰包，以 2,500 萬美元購買了 9.542 萬股。

Model 3 量產在即
另外一種觀點認為，特斯拉市值上揚是因為其新車型 Model 3 將量產，市場對其抱有期待，投資者也選擇相信特斯拉。「今年能影響特斯拉股票價格的唯一因素就是 Model 3」，特斯拉第四大股東普信（T. Rowe Price）的財務經理 Joseph Fath 表示。

眾所周知，特斯拉之前出售的 Model S 和 Model X 從售價上皆屬於豪華車型。接下來的 Model 3 價格則更親民，在獲得政府補貼之前，定價在 35,000 美元，目前已在全球收到超過 40 萬筆訂單。

當然，這一數據也意味著，特斯拉在接下來很長一段時間裡，供應鏈端將承受巨大的壓力。

事實上，特斯拉因為量產能力的欠缺，也形成了跳票傳統。本來應該在 2010 年上市的 Model S 延期到 2011 年中，而 Model X 則整整延了 3 年之久。

但是利多消息在於，特斯拉位於內華達的 Gigafactory 已可量產用於 Model 3 的新型電池，這是 Model 3 非常重要的組件。而其加州 Fremont 工廠也會為 Model 3 的量產開路，之前還暫停了 Model S 與 Model X 的生產，進行 Model 3 的試生產。

此外，據了解，去年 11 月，特斯拉收購了一家德國自動化製造公司 Grohmann Engineering，目的也是為了在生產製造端擁有更強大的能力。要知道，特斯拉的目標是在 2018 年量產 50 萬台電動汽車。

中國市場廣闊
在特斯拉眾多「信任者」中，中國網路巨頭騰訊用入股表達支持，用 17.8 億美元換來特斯拉第五大股東席位。

騰訊方面表示，Musk 是創業者的典範，特斯拉也是電動汽車、無人駕駛、共享車輛、可持續能源生產等新技術的全球先驅，騰訊欲借資本的力量支持新興科技產業的發展。而透過投資特斯拉，騰訊可提升其在美國科技界的知名度，這有利於其國際化。

雷鋒網了解到，針對此次投資，Musk 還發推文表示歡迎：「很高興騰訊能夠成為特斯拉的投資人和顧問。」但同時又指出，「特斯拉 Model 3 來自中國市場的訂單比較少」。此話的言外之意不言而喻。

事實上，2016 年特斯拉在中國的營收突破 10 億美元，較 2015 年增長近 3 倍。按照去年的營收計算，中國已成為特斯拉第二大市場，僅次於美國。且之前特斯拉還經常傳出要在中國建廠的消息。

在中國這個最大的汽車交易市場中，特斯拉未來仍有非常大的潛力。

未來的發展
此外，正如 Musk 所說，公司的市值創新高很大程度上源於投資者對未來的信心。

外媒認為，Elon Musk 是最會講故事的人，他一直在向投資者傳遞的訊息是，特斯拉在改變世界的同時還能帶來巨大利益。無論是電動汽車、自動駕駛還是 Gigafactory，或是可再生能源。而特斯拉的投資者也相信這樣的未來，他們更看重增長而不是短期利益。

事實上，過去 4 年，特斯拉的電動汽車銷量翻了 3 倍，而且還是在通用和福特這樣的車企營收增長的情況下做到的，這也說明特斯拉的電動汽車具備足夠吸引力。但在反對者看來，通用、福特、戴姆勒這樣的車企都在斥巨資布局新能源戰略，積極投入研發電動汽車，同樣具備自動駕駛功能……那未來的特斯拉怎麼與這些車企進行競爭？

「Musk 講述的這個『令人信服』故事中的關鍵是他如何定義特斯拉這家公司，」凱利藍皮書的執行出版人Karl Brauer 表示，「特斯拉建設超級工廠、研發太陽能電池板、將自動駕駛技術應用於量產的 Model S 和 Model X 上，並讓其上路行駛……這些動作無疑領先傳統車企。」

從這點來看，特斯拉未來可以在這些廣泛的業務中賺取可觀的收益，比如出售全自動駕駛電動汽車、太陽能電池板以及（住宅用、商用、工業用）儲能設施等。

而最有意思的分析是，特斯拉股票上漲、市值飆高，一定程度是因為 Elon Musk 的個人魅力，股民將對個人的崇拜轉移到對其公司的信任上。

特斯拉市值最終超越福特和通用，很大程度是因為投資者對特斯拉未來的「信任投票」結果。但 Musk 沒有太多時間沾沾自喜，必須馬不停蹄投入 Model 3 量產，未來還有更廣闊的大眾市場。

而且，特斯拉產品的用戶們對 Musk 還有更多的期待。

（本文由 雷鋒網 授權轉載）
評析
Musk表示，股票價格代表的是未來現金流的狀況，是投資者對未來的期待，與公司過去的表現毫不相干。

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轉貼2017年4月7日經濟日報，供同學參考

搶自駕車商機 台灣不缺席

經濟日報 陳清文

今年一整年，自動駕駛技術汽車（自駕車）的新聞題材將會滿天飛舞。天價併購案、巨額投資結盟案與股價飆漲事件，更令人目眩神迷。雖然2025年前後，完美的自駕車才會上路，不盡完美的「準自駕車」已可創造巨大的商機。當前，最大的受益者就是特斯拉及其供應鏈。

3月27日，全球電動自駕車領導廠商特斯拉宣布中國騰訊投資近18億美元，取得5%股權。在這筆巨款挹注下，預期可以加速推出平價車款Model 3，更可讓特斯拉加速精進自駕車功能。

3月是特斯拉風光的月分，股價漲幅達11.3%。尤其是騰訊投資之後，特斯拉股價連續多日飆漲，從3月27日的270美元，狂漲到4月4日的303.7美元，創造歷史新高飛越300美元，市值達494億美元，超越福特452億的市值，已進逼美國龍頭通用汽車的市值513億美元。

在自動駕駛技術的商用上，特斯拉居於全球領先地位。3月29日，特斯拉發表第二代Autopilot（8.1），對自駕系統進行升級，增加多項新功能，支援智慧召喚功能、自動轉向最高時速可達130公里，可稱為「準自駕車」。特斯拉推出了一個「召喚Summon」的測試性新功能，車主可以讓電動車自己從停車位開出來，無需人員操作。第二代Autopilot還增加一鍵變換車道的功能，如果車道具備空出的條件，用戶只要點擊一個按鈕，就能夠自動變道。

今年特斯拉首要的目標，就在於將Model 3打造成為全球首款大量生產的「電動準自駕車」。最近研究報告指出，特斯拉為每台車安裝超級電腦與最新版自駕功能套件後，Model 3的安全性將提升其他車輛的十倍之多，讓死亡車禍的發生機會降低90%。

3月初，英特爾以153億美元收購Mobileye，藉此得到後者的電腦視覺技術，為自駕車提供「鷹眼」，幫助其「看清」周圍環境。英特爾則為自駕車提供「大腦」，用於完成自動駕駛的運算過程。3月底，英特爾CEO接受CNBC採訪時，誇下「2024年讓自駕車上路」的海口。

近日，BMW膽敢喊出2021年推出「第五級」自駕車，搶奪自駕車領導地位的企圖心非常旺盛。全球A咖車廠也使出洪荒之力，強力推進自駕車，讓當前未盡完美的自駕技術，飛馳邁向完美的第五級自駕層級「無需方向盤的自駕車」，駕駛人不必在車內，任何時刻都不需操控車輛。

李開復認為：自駕車遠景無限美好，但過程很坎坷。他認為，在自駕車時代，人們隨時可以叫車服務，不用買車、不需要停車場，自駕車共享變成真正讓使用者滿意的顛覆性新服務，它將成為兆美元等級的巨大商機，自駕車的遠景無限美好。

自駕車發展過程將面臨安全性質疑與法規革新的坎坎坷坷，但是過程中就會有許多機會。例如，自駕車並非只有轎車，特定區域、特定路線、特定環境下，準自駕車就可創造巨大的商機了。例如國家公園景區內提供準自駕車，它們速度慢且路線簡單，不會對人造成傷害。

4月3日，陳菊市長赴法國簽約，引薦自動駕駛小巴來高雄。陳菊指出，配合中央推動前瞻基礎建設計畫，這次引進自駕小巴可與既有交通系統進行整合與互補，並發揮加乘效果。

工研院IEK指出，從準自駕車道邁向完美自駕車的時代已來臨，預估2016年至2020年汽車科技全球市場年均複合成長率（CAGR）達134%，科技業與汽車業者都在爭食這塊大餅，台灣ICT廠商絕對不會缺席。

（作者是工研院產業經濟與趨勢研究中心首席研究員陳清文）

評析
從準自駕車道邁向完美自駕車的時代已來臨，科技業與汽車業者都在爭食這塊大餅，台灣ICT廠商絕對不會缺席。

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轉貼2017年4月8日工商時報，供同學參考

特斯拉、法拉利 台中7期較勁

曾麗芳／台中報導

台中7期，已成為國際車廠卡位的超級戰場！國際電動車大廠Tesla（特斯拉）繼台北開設旗艦店後，在台中7期大遠百成立首座快閃店昨（7）日啟動，中市府當場力邀Tesla進駐開設旗艦店。由於Tesla在中部的車主與車迷不少，當地又是Tesla零組件主要供應鏈的故鄉，Tesla正在評估台中旗艦店，據傳地點就屬意7期。

無獨有偶，國際超跑－法拉利今年創廠70周年，台灣獨家代理商－台灣蒙地拿公司繼於台北內湖打造旗艦售服暨展示中心後，再度砸下近3,000萬元重金、在台中7期打造同步全球最高CI規格的「Ferrari法拉利台中展示中心」，昨日正式開幕。

法拉利總經理劉冠甫強調，台中法拉利車主有110人，實力雄厚。因此，Ferrari是以義大利原廠全球規範高標準規格打造台中展示中心，不僅展現Ferrari對中台灣超跑市場的重視，以及深耕台灣超跑市場的積極與決心，同時就近提供中台灣法拉利車主更完整的服務。

Tesla台中大遠百首座快閃店昨日啟動，台中車迷可就近體驗電動車。Tesla台灣、香港及澳門地區區域總監范菁怡表示，Tesla持續擴增充電網絡，目前全台充電座突破150支，台中大遠百已有8支，將與遠東百貨攜手合作，「未來所有遠百都會設置充電站，讓車主邊逛街、邊充電」。

范菁怡強調，這是Tesla在台灣跨出台北以外的第一場正式活動，台中是汽車零組件重鎮，台中天氣好，在台中開電動車是幸福的事，消費者明年3月前就可在台中看到、甚至體驗最新車款，同時提供試駕以服務車迷。

評析
台中是汽車零組件重鎮，台中天氣好，在台中開電動車是幸福的事

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轉貼2017年4月11日工商時報，供同學參考

廣東獨資設廠？ 特斯拉否認

楊日興／綜合報導

知名電動車廠特斯拉再次傳出於中國大陸建廠，昨（10）日有陸媒報導，特斯拉將在廣東省獨資設廠。對此，特斯拉回應，在廣東建立工廠的傳聞並不屬實。

此前，特斯拉已數次傳出將通過與中企合資的方式，於上海等地建設廠房，但相關單位均否認。而此次廣東設廠傳聞，因時間點恰逢科技巨頭騰訊入股特斯拉之後，格外受人關注。上個月底，騰訊斥資18億美元入股特斯拉成其第5大股東，而前者的總部正在廣東。

華爾街見聞報導，2015年特斯拉曾傳出與江淮汽車合作，但最後不了了之；2016年6月，特斯拉又傳出將與上海金橋集團簽訂備忘錄，在上海合資設廠房，但隨後上海金橋集團便出面否認；今年2月，特斯拉再傳與上海臨港合資建廠，但同樣遭後者否認告終。

界面新聞分析，特斯拉在中國最大的市場在北京和上海，這兩地的電動車補貼政策也在中國處於領先地位，故考量品牌調性、運輸成本、充電站佈局等因素，京滬兩市應是特斯拉在中國大陸設廠的最好選擇。

但報導也稱，特斯拉並不一定有在中國生產的必要。特斯拉曾稱，亞太區銷量在全球銷量中占15％，但並未公布中國銷量，而特斯拉Q1全球銷量為2.5萬台，若換算中國市場訂單數，在中國設廠恐怕不是個划算的買賣。同時，特斯拉目前資金情況並不理想，現金流也較緊縮，若當真於中國設廠，應該會採取合資而非獨資方式。

報導指出，在眾多科技企業已投入無人駕駛、汽車領域，並有研究成果下，騰訊日後亦可能透過特斯拉的資源進軍汽車領域，與百度、阿里巴巴等老對手繼續競爭。

評析
特斯拉在中國最大的市場在北京和上海，京滬兩市應是特斯拉在中國大陸設廠的最好選擇。

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轉貼2017年4月11日蘋果日報，供同學參考

特斯拉漲不停　馬斯克財富暴增764億

劉利貞、劉煥彥／綜合外電報導

今年迄上周五為止，美國電動車廠特斯拉（TESLA）股價累計已漲41.6%，周一又收高3.26%至312.39美元，使市值達到515.42億美元（約1.589兆元台幣）、短暫超越美國老牌車廠通用汽車（GM），也令創辦人兼執行長馬斯克（Elon Musk）身價跟著水漲船高。

根據彭博億萬富豪指數，今年來馬斯克財富淨值增加了24.8億美元（約764億元台幣），在昨天美股收盤後達到131億美元（約4038億元台幣），馬斯克手中約20%的特斯拉股份顯然功不可沒。

若據《富比士》統計，馬斯克現行身家則約151億美元（約4628.5億元台幣）。但不論是按彭博或《富比士》排名，馬斯克都名列全球身價最高的前100人，在彭博排名為第82、《富比士》排名第70。這代表才45歲的馬斯克，財富已比年長近1倍的媒體大亨梅鐸（Rupert Murdoch）更驚人。

投資銀行Piper Jaffray將特斯拉評級由「中性」調升為「加碼」，並把股價目標由原估的223美元一口氣上調至368美元，是周一拉抬特斯拉股價的一大利多因素。根據FactSet，Piper Jaffray所授予特斯拉目標價，為當前華爾街大型研究機構中最高，比上周五收盤價高出逾20%。

伴隨股價漲不停，特斯拉市值日前已超越福特汽車（Ford），正與通用汽車呈現拉鋸戰。彭博指出，若特斯拉周一收盤市值勝過通用汽車，將成為全球市值第6高的汽車製造商，僅次於豐田汽車（TOYOTA）、戴姆勒（DAIMLER）、福斯汽車（VW）、寶馬（BMW）和本田汽車（HONDA）。

雖然豐田汽車市值高達約1720億美元（約5.27兆元台幣）、看來似乎望塵莫及，但本田汽車市值僅約520億美元（約1.59兆元台幣）；若特斯拉順利超越通用汽車上位，下一個倍受威脅的對象將是本田汽車。

評析
若特斯拉順利超越通用汽車，將成為全球市值第6高的汽車製造商。

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轉貼2017年4月11日聯合報，供同學參考

最速Tesla跑車即將亮相？

聯合報 記者林昱丞╱即時報導

Tesla Model S很快，但更快的Tesla跑車即將亮相？

「最速Tesla將會被下一代的Tesla跑車取代。」Tesla執行長Elon Musk上個月在推特上向網友表示，Model S仍會是最快的Tesla，但是再過幾年後，會有更快的跑車亮相，將取代Model S「最速」的地位。

Model S 0-100km/hr僅需要2.7秒，這成績說它是超級跑車也不為過，那未來更快的跑車會快到什麼地步呢？現在還沒有個答案，但外觀長這樣，大家會買單嗎？

有網友根據Toyota FT-1 Concept為基礎，結合Tesla現有車款的元素，用高超的合成繪圖技術，模擬出Tesla Roadster P100D的模樣，低趴的車身、側開的鐮刀式車門、滿滿的大輪框、分明的折線，讓這台車殺氣騰騰。

該模擬圖影片PO上YouTube後，網友紛紛在底下留言，表示「超愛這台車」、「希望未來Tesla Roadster就是長這樣」、「快把這個圖寄給Tesla」。

雖然現在八字仍沒一撇，但Tesla的下一步依舊受到大家的矚目。即將量產的Model 3，台灣民眾最快將於2018年下半年取車，而Model 3是否能成功地把Tesla帶往下一個階段，讓我們繼續看下去。

評析
Musk表示Model S仍會是最快的Tesla，但是再過幾年後，會有更快的跑車亮相。

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轉貼2017年4月11日經濟日報，供同學參考

特斯拉傳欲在上海設廠 已談兩年

中央社 台北11日電

美國電動車公司特斯拉日前否認將在中國大陸廣東設廠。但陸媒報導，特斯拉想在大陸生產，與上海市政府談判已兩年，卻因為特斯拉要求的條件太高，計畫暫時擱淺。

據「21世紀經濟報導」，大陸本土智慧型新能源汽車品牌蔚來汽車和威馬汽車，已陸續與在地的汽車公司簽約合作生產或設置新能源汽車的智慧產業園區。特斯拉如果不加快在大陸生產的腳步，降低成本擴大銷量，其先發優勢可能被後來者超越。

特斯拉在大陸布局受到關注。繼騰訊3月28日宣布耗資18億美元買進特斯拉5%股份、成為其第5大股東之後，又有消息傳出，特斯拉有意在廣州獨資建廠。

特斯拉則回覆，雖然致力發展中國大陸市場，但在廣東建廠的消息並非事實。

報導指出，儘管特斯拉2016年全年淨虧損6.75億美元，但特斯拉股價4月上旬先後超過福特和通用汽車，市值水漲船高到494億美元，增加在大陸地區設廠時談判的籌碼。

報導引述知情人士表示，特斯拉選址在上海臨港，規模與美國內華達州的工廠相當，兩年前就開始與上海市政府談判，但由於特斯拉提出的條件太高以及去年虧損，使得這項落地計畫尚未確定。

評析
特斯拉想在大陸生產，與上海市政府談判已兩年，卻因為特斯拉要求的條件太高，計畫暫時擱淺。

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特斯拉市值紅不讓 首贏通用

陳穎芃／綜合外電報導



金融時報報導，美國電動車製造商特斯拉（Tesla）繼先前市值超越福特之後，近日投資人更加看好特斯拉電動車打入主流市場，使該公司市值在周一盤中超越通用，成為全美市值最高的汽車製造商。

周一盤中特斯拉股價一度衝上313.73美元歷史新高，市值來到511.7億美元，超前通用汽車的509.3億美元。收盤時特斯拉小幅壓回到312.39美元，公司市值達510億美元，通用收盤市值則511.8億美元，福特汽車為448億美元。

特斯拉去年全年產量不及通用的1％，且過去3年特斯拉總計虧損19億美元，與同一期間通用的230億美元淨利相比天差地遠。儘管如此，近來特斯拉發表的銷售數據讓投資人相信，未來汽車業將不再由底特律傳統車廠主導。

儘管通用近來投資龐大經費推出雪佛蘭（Chevrolet）電動車Bolt，但汽車情報網站Autotrader.com分析師克雷布斯（Michelle Krebs）認為市場資本多寡與股價沒有直接關係。他認為投資人將通用與福特等傳統車廠視為工業類股，但將特斯拉視為科技類股。

特斯拉日前公布第1季全球銷售量2.5萬台締造公司史上最高紀錄後，股價一路飆漲。市調機構Wards Auto估計，第1季全美汽車銷售量年減1.5％至393萬台，更令投資人質疑底特律傳統車廠歷經先前7年成長後，今年恐怕陷入停滯，相對拉抬特斯拉聲勢。

投資機構Oppenheimer & Co.科技分析師瓦爾德（Ari Wald）表示，特斯拉股價目前的技術性支撐價已拉高在290美元。投資機構Piper Jaffray更在周一將特斯拉目標價從223美元大幅上修至368美元，是FactSet在華爾街大型券商調查所得的最高目標價。

但克雷布斯表示，特斯拉在Model 3上市後將面臨真正考驗，因為這款針對主流市場研發的平價量產電動車背負著讓公司達到獲利的使命。另一名分析師波特（Alexander Potter）也表示，Model 3從生產到上市之間傳出的消息或好或壞，都將使特斯拉股價劇烈波動。

評析
Model 3從生產到上市之間傳出的消息或好或壞，都將使特斯拉股價劇烈波動。

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特斯拉新帝國躥起的啟示

工商時報 社論

4月10日，美國股市盤中，特斯拉市值數次超越通用汽車，成為舉世關注的焦點。美國最近熱議哪家廠商有機會創造市值一兆美元，特斯拉是六家被點名看好的廠商之一。市值超越500億美元之後，特斯拉新帝國極速躥起的獨特經營模式，成為輿論的熱點，對於台灣具有極大的啟示與契機。

今年以來，特斯拉股價飆漲44％，一路超越福特，現在正與通用爭奪美國汽車市值的龍頭，雖然令人不敢置信，但絕不是「無基之彈」。特斯拉新帝國代表汽車、科技、能源、共享經濟、前瞻基礎建設與金融等跨越多重領域的「跨域創新革命」，並以「電動汽車與能源整合服務」的特斯拉獨特創新模式，引領全球跨域融合創新革命，並開啟新帝國的巨大市場版圖。

從近期發展來看，眾人的期待都放在特斯拉預定今年7月開始投產的Model 3。這款平價車售價3.5萬美元起，遠低於Model S的7.45萬美元，去年5月開放預購後，訂單已飆破37萬輛，特斯拉汽車銷量可望在Model 3加持下大爆發。特斯拉有很大機會實現2018年銷售50萬輛台，2019年100萬輛電動汽車的預訂目標。

從長期發展來看，特斯拉不只是電動汽車業者，也是運輸和前瞻基礎建設公司，更是發電、儲電、充電與賣電的新能源公司。特斯拉是「電動汽車+自駕+共享移動+新能源的新帝國」，長期市場發展潛力巨大。特斯拉新帝國的全球潛在市場版圖巨大，包括2兆美元的汽車硬體市場、5.4兆美元的自駕車共享節省成本、1.5兆美元的新能源市場。另外，消費者待在車上時間高達6,000億小時，特斯拉能從數兆美元的影音內容服務中獲得大商機。特斯拉的「Tesla Mobility」將在2018年問世，預期在共享移動革命中，扮演領導角色。

從關鍵成本要素來看，麥肯錫近期報告指出，電動汽車電池的平均成本在過去6年已經下降了接近80％，從2010年的1,000美元/kWh下降至2016年的227美元/kWh。這對於電動汽車行業來說是一個令人驚嘆的過程，身為業界翹楚的特斯拉，其電動車電池成本更已經降至100到125美元/kWh，在與Panasonic合資的超級電池工廠（Gigafactory）量產後，還將往85美元邁進。過去電池占電動汽車總成本約40～50％，未來將可降到25％左右，電池產量擴增與成本大幅降低，成為特斯拉的關鍵成功要素。

特斯拉新帝國極速躥起，有人稱它是「福特（汽車先驅）+Uber（共享汽車創始）+Exxonmobile（石油大廠）的結合體」，我們認為這樣的發展模式為市場帶來兩大啟示：

啟示之一，特斯拉再度創造一個本夢比，這波股價飆揚，已遠遠脫離基本面，是特斯拉以跨越創新革命來「塑造本夢比」的最佳典範。對於特斯拉的獨特創新模式與長期發展遠景，全球投資人抱持樂觀的信念與夢想，包括其在電池有重大技術與成本優勢、在自動駕駛技術上遙遙領先、在汽車市場有機會複製蘋果iPhone在智慧手機市場上的強勢，其帝國霸業更橫跨能源、交通移動及保險業。

啟示之二，特斯拉快速邁向最樂觀的未來情境，電動汽車最終將超越傳統汽車，主宰汽車行業。自駕車共享將成為主流，取代傳統買車自用的模式。特斯拉進一步發展飛行車，也是可能性很高的創新領域。

而台灣產業又要如何看待和因應呢？多年以來，台灣已經沒看到本夢比的案例了。台灣一直缺乏在全球創新舞台發光發熱的案例，特斯拉可以做為台灣的借鏡與典範。台灣應善加運用國際隊與國家隊的機制，精選台灣具國際優勢的跨領域融合創新，例如健康智慧衣，融合化纖、紡織、科技與生醫的創新科技，打造「創新在台灣」的國際新形象！

再者，近年來，台灣與國際大廠的鏈結有弱化現象。特斯拉以往對外採購的零組件比重高，最近自給率已高達80％（電池占比最高），台灣特斯拉供應鏈能夠爭取的訂單金額遠遠低於蘋果智慧手機。因此，台灣需要一方面優化既有供應鏈，一方面與特斯拉建立創新性鏈結，例如汽車新世代顯示面板（如Flexible OLED）、自駕車的高效能相機鏡片、創新升級的感測器與多功能合一的汽車影音與電子商務軟硬體整合系統等等。

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特斯拉是「電動汽車+自駕+共享移動+新能源的新帝國」，長期市場發展潛力巨大。

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轉貼2017年4月12日聯合報，供同學參考

外媒示警 特斯拉股價泡沫化

聯合報 編譯謝汶均／綜合外電

電動車大場特斯拉（Tesla）股價十日上漲百分之三點二六，創下每股三一二點三九美元新高；不過外國媒體Business Insider指出，特斯拉股價大漲的原因並非公司表現良好，而是因為做空特斯拉股票的投資人變少了。特斯拉股價出現泡沫化，這次泡沫更危險。

特斯拉是美國股市中最常被做空的股票，不過，這些做空特斯拉的投資人近期損失慘重。金融分析公司S3 Partners估計，這些投資人今年共損失了卅二億美元（約台幣九八六億元），他們因此轉而開始看漲特斯拉股票。

即便如此，他們看空特斯拉的股票也不是沒有原因。特斯拉旗下豪華電動車核心事業的市值已被過度高估，該公司也僅握有幾十億美元的資產。

這些投資人指出，特斯拉成立十年來仍無法賺錢，而特斯拉執行長穆斯克仍不肯先鞏固核心事業，反而選擇將公司業務擴張至平價電動車Model 3、打造能源儲存事業和以逾廿億美元收購太陽能公司SolarCity。

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特斯拉是美國股市中最常被做空的股票，不過，做空特斯拉的投資人損失慘重。

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轉貼2017年4月13日蘋果日報，供同學參考

特斯拉市值超越通用汽車　成全美市值最大汽車公司

吳金榮


4月3日，美國電動車公司特斯拉(Tesla)股價大漲7.3%，上升到298.52美元，市值衝到487億美元，一舉超越當時福特汽車公司453億美元的市值，成為全美市值第2大的汽車公司。

隔天，特斯拉股價再度上揚1.74%，股價攀高到303.7美元，市值衝到530億美元，超越通用汽車的498億美元，成為美國市值最高的汽車公司。

以2016年各公司全球銷售車輛的數字來看，特斯拉僅賣出7.6輛電動車，通用汽車賣出1000萬輛汽車，福特汽車賣出660萬輛汽車。特斯拉的銷售量以不及通用汽車1%，尤其是特斯拉迄今仍在燒錢，處於虧損狀態，無視於此，特斯拉竟能成為美國市值最大的汽車公司，令人覺得匪夷所思。

特斯拉的勝出，顯示市場投資人看好電動車的未來，對以高科技公司思維，導入創新技術造車的特斯拉，即使目前仍處於虧損狀況，投資人仍相信電動車未來的前景燦爛。投資特斯拉，就等於投資未來電動車的龍頭，將來必有大收獲，因此能支撐特斯拉的高股價。

美國投資人對能帶來世界創新的科技公司，給予高度的評價，除了特斯拉成為市值最大的汽車公司外，亞馬遜(Amazon)也成為美國零售業市值最大的公司。

亞馬遜是一家網路公司，它顛覆傳統商品販賣的方式，讓消費者無須出門，透過網路購買各式各樣的商品。在建立網購生意的期間，亞馬遜投資發展相關的科技，從雲端運算服務到採購、物流、倉儲系統等的自動化，亞馬遜累積許多創新的能量，讓亞馬遜擠身為一流的高科技公司。

4月5日亞馬遜股價突破900美元，當天收盤達909.28美元，市值被推升到4286億美元。同一天美國零售巨擘沃爾瑪(Walmart)股價收盤為71.63美元，市值為2165.9億美元，約為亞馬遜市值的一半。

沃爾瑪2016年營業額高達4813億美元，是全球營業額最高的公司。亞馬遜2016年營業額為1360億美元，不到沃爾瑪的1/3，投資人願意以高價購買亞馬遜股票，推高亞馬遜的市值，這不僅肯定高科技的價值，同時也是支持企業投注於新科技的研發。

網路成為販賣的主要通路之一，已成為市場的常態，汽車工業面臨高科技的變革才剛剛開始。

電動車、自駕車皆是剛開始發展新的汽車科技應用，將來的發展前景令人有無限憧憬的想像。特斯拉是站在浪頭的領頭公司，與有百年歷史的傳統汽車廠相較，特斯拉沒有包袱也沒有後路，惟有一路向前衝，特斯拉方能突破障礙開拓電動車的美麗未來。

特斯拉Model 3 超過40萬輛的預購量，勾勒出特斯拉璀璨的前景，Model 3預計今年底開始交車，如一切順利，預計2018年特斯拉的交車數量將可大突破。

（本文作者為微驅科技總經理）

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電動車、自駕車皆是剛開始發展新的汽車科技應用，將來的發展前景令人有無限憧憬的想像。

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轉貼2017年4月13日經濟日報，供同學參考

電動車興起 Lucid車款2019量產上市

中央社 紐約13日專電

國際電動車大廠特斯拉（Tesla）大賣，連帶股價走挺，讓新崛起電動車廠Lucid Motors躍躍欲試，惟萬事俱備只欠東風—錢，不得不讓原定量產計畫延後1年，2019年才量產上市。

加州Lucid汽車廠去年底推出豪華房車「Air」原型車，試圖搶食看好的電動車市場，在14日 (當地時間)開幕的紐約國際汽車大展，拜全球電動車風潮，各方詢問度很高。

從特斯拉挖走不少專家的新創企業Lucid，原本計畫2018年開始量產，首年產製1萬台豪華電動房車，預估到2022年，年產量可達13萬台，惟因仍須進一步融資，導致亞利桑那州設廠計畫受阻。

Lucid副總裁、首席科技長羅林森（Peter Rowlinson）證實出廠時間將略為延後。「目前資金還未到位，也就是為何我們需要進行D系列融資（Series D financing）。」

羅林森跳槽前，是特斯拉開發生產普獲好評的Model S轎車最主要負責人。他之前也是英國車廠蓮花（Lotus）及Jaguar首席設計工程師。

Lucid延後量產，意味著競逐低排放車市場節奏，將再落後特斯拉及其他競爭對手。不過羅林森依舊信心滿滿地說，Lucid雇用了許多特斯拉團隊優秀成員，對未來充滿信心。

Lucid豪華房車「Air」市場售價約在5萬2500美元或6萬美元，擁有400匹馬力，充滿電可持續行駛240英里；更頂級、擁有1000匹馬力的車款，充飽電可跑400英里，售價約在10萬美元。「Air」每小時時速最高可達217英里。

南韓樂金集團旗下的樂金化學（LG Chem Ltd）以及三星SDI公司（Samsung SDI Co.）是Lucid主要電池供應大廠。

汽車專家預估，電動車用電池價格持續下降，可增加Lucid獲利能力，而Lucid高性能電動車鎖定的目標也非僅是特斯拉車款，主要競爭對手是德國豪華名廠。

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Lucid高性能電動車鎖定的目標也非僅是特斯拉車款，主要競爭對手是德國豪華名廠。

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轉貼2017年4月14日工商時報，供同學參考

穆斯克 先反嗆股東後同意要求
特斯拉允諾增2獨董

吳慧珍／綜合外電報導

特斯拉創辦人兼執行長穆斯克（Elon Musk），對於一群股東批評該電動車大廠存在治理問題，要求增加2名獨立董事展開回擊，反嗆這些股東何不乾脆去買福特股票，但仍強調會履行承諾，新增2名獨董席次。

包括加州教師退休基金、Hermes資產管理公司、美國工會養老金顧問公司（CtW Investment Group）在內的5家投資機構，在一封日期註明本月10日的信函呼籲，特斯拉所有董事應每年改選，增聘2名與穆斯克沒有私人或專業關係的新董事，並取消交錯選舉董事條款。

對此穆斯克周三在推特上嚴詞反擊，他語帶諷刺地建議：「這些投資機構應該去買福特汽車（Ford）股票，該公司的治理很了不起。」穆斯克暗諷福特董事會被創辦人福特家族把持。

不過穆斯克話鋒一轉又說，去年特斯拉收購美國太陽能系統商太陽城（SolarCity）就已承諾，會在董事會增設獨立董事席次。穆斯克在推特上被問及是否多任命2位董事，他回答「是的沒錯」，但也強調將盡快履諾增設獨董，與投資機構施壓無關。

特斯拉發布官方聲明指出：「我們定期與股東連繫，對他們的反應相當重視，已積極進行獨董遴選工作，這是本公司在數月前承諾的，預計近期內就會宣布新增董事人選。」

目前特斯拉董事會7名成員中，除了擔任主席的穆斯克外，還包括穆斯克的胞弟金柏爾（Kimbal Musk）、前太陽城財務長巴斯（Brad Buss）、2名創投投資人、1名私募基金投資人、1名電信業主管。

儘管特斯拉由穆斯克獨攬大權的治理方式被股東詬病，但在科技鬼才穆斯克掌舵下，特斯拉近幾個月股價一飛沖天，市值趕過福特，甚至一度超越美國汽車龍頭通用。

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穆斯克去年就已承諾，會在董事會增設獨立董事席次，將盡快履諾增設獨董，與投資機構施壓無關。

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轉貼2017年4月15日經濟日報，供同學參考

大軍齊發 特斯拉推電動聯結車

經濟日報 編譯黃智勤／綜合外電

全球電動車龍頭頭廠特斯拉（Tesla）正計劃加速推出各種款式的電動車，執行長穆斯克宣布，接下來將陸續推出聯結車（semi truck）、貨卡（pickup）、跑車。

穆斯克在推特表示，今年7月發表Model 3轎車之後，特斯拉將於9月發表一款電動聯結車，並在未來一年半到兩年間推出一款貨卡。此外，特斯拉當年一推出造成轟動的首款電動跑車Roadster也將重新問世，而且這回推出的將是敞篷版。

首輛量產車款Model 3問世後，特斯拉將由利基型製造商轉為量產製造商。穆斯克如今更進一步勾勒出「涵蓋地表運輸主要款式」的願景。他也在推文中就聯結車表示：「團隊表現出色，已是完全不同的層次。」

分析師隨即推測，穆斯克可能是在暗示聯結車的自駕能力。汽車業採用共分五個等級的系統來評估自駕能力，最高等級是能完全執行所有駕駛功能。

Robert W. Baird & Co.分析師凱洛（Ben Kallo）表示：「這至少是一款半自動駕駛車，重要的是，雖然大家把焦點放在Model 3上，但特斯拉的計畫遠不止於此。」

特斯拉股價13日上漲2.4%，每股收在304.98美元，市值來到496億美元，本周稍早市值一度超越美國汽車巨擘通用汽車（General Motors）。

繼去年第4季燒掉9.7億美元後，特斯拉預估今年上半年資本支出將達25億美元。特斯拉上月透過發售股票和優先債籌資14億美元。

市場研究機構Consumer Edge Research分析師艾伯汀（James Albertine）表示，穆斯克的推文讓投資人大感振奮，因為這些產品不僅是特斯拉打進新市場的方式，也讓先前的投資值回票價。

評析
特斯拉（Tesla）正計劃加速推出各種款式的電動車，包括聯結車（semi truck）、貨卡（pickup）、跑車。

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轉貼2017年4月16日經濟日報，供同學參考

蘋果測試自駕車 加州上路

經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電



蘋果公司已首度獲准在加州道路測試自動駕駛車，意味這家全球最大科技公司朝加入主導未來自駕運輸領域的激烈戰局邁進一大步。

蘋果與特斯拉（Tesla）、Google母公司字母（Alphabet）及優步（Uber）等業者搶食自駕車市場大餅。加州汽車管理局（DMV）14日公告表示，已核准蘋果上路測試自動駕駛技術，包括三輛汽車與六名駕駛人，這些司機須上車監控，必要時接手操控。

根據DMV，這三輛車全是經過硬體與軟體改裝的2015年凌志RX450h休旅車，對此蘋果發言人不願置評。

蘋果可能是要測試其自駕車的軟體平台。雖然蘋果從未坦承尋求打造電動車，但近年來已聘僱數十位汽車專家，而最新取得的許可，等於證實蘋果正在進行自駕車技術相關計畫。

曾任福特與克萊斯勒副總裁的Theodore合夥公司顧問公司總裁西奧多說：「這證實長久來的傳言，蘋果至少想辦法在某種程度上進軍汽車市場」，雖然不代表蘋果必然在打造汽車，「但可能是與自動駕駛技術相關的軟、硬體」。

儘管目前還沒有任何一家公司開賣自駕車，但矽谷的自駕技術產業已開始顯得擁擠。

蘋果是取得加州當局核准自駕車路測的第30家公司，包括Google、特斯拉、福斯、福特、通用，甚至連Delphi與Bosch等供應商都已取得許可。

許多公司已表示，他們將在2020年推出首輛自駕車，但一些專家認為可能得花更久的時間，因為必須解決法規難題。

彭博資訊曾報導，蘋果在加州總部園區附近的秘密辦公室研發自駕技術，而在加拿大也有一個團隊正發展支援自駕技術平台的車用操作系統。

蘋果可能會選擇向現有車廠開放自駕技術平台，或是最終搭載於蘋果自家設計的車輛上。

跟據報導，蘋果打算在今年秋天前決定這個平台的最終方向。

評析
蘋果已在加州道路測試自動駕駛車，意味蘋果朝加入主導未來自駕運輸領域的激烈戰局邁進一大步。