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樓主: p470121

[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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 樓主| 發表於 2013-7-17 13:24:31 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-7-10 11:10 編輯

轉貼2013年7月17日精實新聞,供同學參考

Tesla重摔14%!高盛稱漲幅過高,降汽車股評等

精實新聞  記者 郭妍希 報導

美國豪華電動車製造商特斯拉汽車(Tesla Motors Inc.)16日在高盛宣稱其股價漲幅過高的衝擊下,終場重挫14.31%,收109.05美元,已連續第2個交易日走軟,並創6月28日以來收盤新低。Tesla股價7月15日盤中最高一度上升至133.26美元,創2010年6月29日掛牌以來盤中新高;年初迄今已飆漲了221.97%。

彭博社、AllThingsD報導,高盛汽車分析師Patrick Archambault 16日發表研究報告指出,Tesla股價在最好的情況下僅值113美元,最壞的情況則恐跌至58美元。以此來計算,他決定把Tesla的目標價設定在84美元,較7月12日的歷史收盤新高(129.90美元)低了35%。Archambault表示,Tesla面臨的風險包括需求恐難長期成長等等。


高盛同時也把汽車產業的投資評等調降至「中立」。Archambault表示,在利率上升的環境中,即使需求增溫,汽車類股的表現通常還是遜於大盤。

Tesla 7月13日在加州聖荷西矽谷城市Milpitas舉辦了第一屆Tesla車主與車迷大會「TESLIVE」才剛落幕,San Jose Mercury News 13日報導,執行長Elon Musk當時受到明星級的禮遇,還有車迷在為Musk獻上紅酒時激動落淚。Musk 13日當天在TESLIVE表示,預期明(2014)年底該公司每週的汽車出貨量有望達800台。他說,Tesla目前面臨的最大挑戰就是如何提高產能,而鋰電池的生產則是另一項挑戰。Musk並且指出,Tesla正在與Panasonic合作拉升產能,而需要興建的電池廠房數量多得驚人。Tesla預定要在7月22日公佈第2季財報。售價69,900美元的電動轎車「Model S」大受歡迎,使得Tesla在今年Q1轉虧為盈,為該公司成立以來首度獲利,這也激勵股價水漲船高。


他並強調,Tesla目前主要把精力放在Model S,以及拓展快速充電站(supercharger)、在歐洲販賣汽車上面。


Musk曾在7月10日接受彭博社專訪表示,Model S每週的生產量已突破一開始的400台目標,預期到了明年底生產速度有望提升至每週800台。Tesla去年由於無法達成產能目標,導致當年產出較預定數量短缺5,000台,並於去年Q4陷入虧損。


 樓主| 發表於 2013-7-24 05:27:36 | 顯示全部樓層
轉貼2013年7月24日經濟日報,供同學參考

正崴 打入Tesla供應鏈

【經濟日報╱記者詹惠珠/台北報導】

正崴(2392)集團跨入汽車電子有成,打入爆紅的電動車Tesla供應鏈,除了供應軟板、線束、連接元件外,將共同開發電控模組。正崴預估,三年內汽車電子業務的營收可望超過蘋果,成為集團最大營收來源。

轉虧為盈的電動車廠Tesla為因應市場龐大需求,近日擴大與正崴合作,擬大幅增加對正崴在電動車相關零組件上的採購。

除了Tesla外,正崴目前也手握多家車廠零組件訂單,包括德國、法國,日本等外,今年正崴已開始進入收割期,第4季有明顯的訂單進來,預計明年汽車電子會有相當大的爆發力。

Tesla可說是全球最純的電動車廠,經過十年的耕耘,Tesla營運在近一、二年來展現強勁爆發力,最新款的「Model S」每台定價高達7萬美元,今年第1季賣出高達4,900輛,在北美市場的同級車銷售還優於賓士和BMW等一線大廠,帶動Tesla寫下成立十年來第一次單季轉虧為盈,也激勵Tesla今年股價連番飆漲。

國內Tesla的零組件供應商包括F-貿聯、正崴等也同步受惠,為擴大與正崴的合作,Tesla上周派一組人到正崴的昆山廠,雙方正接洽新的合作項目。

車用電子化需求湧現,且油電混合車及電動車時代來臨,加上車廠體系封閉,一旦打入不易被更換,訂單穩定度遠高於電子產品,因此吸引電子廠積極搶攻車用電子龐大商機。

正崴在車用電子布局已有五到六年,正崴董事長郭台強更是下令全力衝剌汽車電子。由於汽車內未來會新增無線通訊、觸控等,汽車電子的商機相當龐大。

正崴昨(23)日股價收58.2元,上漲1.1元。



全文網址: 正崴 打入Tesla供應鏈 | 上市電子 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO3/8047669.shtml#ixzz2ZuG4TeyE
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 樓主| 發表於 2013-7-25 05:37:38 | 顯示全部樓層
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轉貼2013年7月25日工商時報,供同學參考

Tesla火紅 電動車供應鏈狂飆

工商時報 記者潘臆涵/台北報導



 高油價時代來臨,全球汽車產業掀起節能減碳、綠能環保趨勢,美國電動車龍頭Tesla股價飆漲,台廠供應鏈F-貿聯、正崴、遠翔科昨攻上漲停,F-貿聯更創掛牌以來新高價,電動車概念股股價全面飆漲,昨法人搶補動作大。

 法人認為,Tesla崛起將引領全球電動汽車吹起反攻號角,隨著性能及價格改善,未來電動汽車可望普及化,台廠供應鏈將吃香喝辣。由於國內電動車概念股不多,預期將會吸引資金持續投入,因此即便股價漲幅已不小,後市仍可期待,值得投資人持續留意。

 歐美及中國早已配合政策傾全力支持發展電動車產業,再者近幾年電動車電池效率及安全性已有重大技術躍升,有助於電動車產業突破過去價格與技術障礙,在國際電動車廠Tesla、Volt、Prius及Leaf等良性競爭下,電動車商機將急速湧現,專業機構預估全球電動車市場2015年將達120萬輛規模,2020年電動車市占率將達全球汽車銷量7%水準。

 美國電動汽車製造商Tesla Motors甫於7月15日加入NASDAQ 100,當天股價即創下133美元歷史天價,目前市值已超過歐洲汽車大廠飛雅特,且已達通用汽車市值的四分之一。預估今年Tesla銷售由去年4,000輛衝至2.1萬輛,第三階段平價車款預計在2015年開始量產,售價將在3萬美元左右,推出後可望開拓中端汽車消費市場,暨時電動汽車使用將更為普及。

 台新投顧協理黃文清表示,目前台系電動車供應鏈,以變速箱供應商和大、電動車連接線F-貿聯、正崴為主;另外,高力、致茂、公準、新普、統振、茂達、富鼎、遠翔科、和大等也都是相關供應商,值得後續追蹤。

 其中,和大為美國電動汽車大廠Tesla主要齒輪組供應商,加上和大對中國自主品牌客戶滲透持續提高,未來Punch擴建新廠後可望對和大擴大釋單。F-貿聯是全球領先的連接器公司之一,以去年貿聯供應給Tesla營收約250萬美元,今年營收可望再增至700-800萬美元,隨著未來Tesla銷售成長,Tesla占貿聯營收比重將逐年增加。

 樓主| 發表於 2013-7-29 05:55:19 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-8-16 19:47 編輯

轉貼2013年7月29日工商時報,供同學參考

Tesla夯 致茂營運也沾光

工商時報 記者涂志豪/台北報導

電子量測儀器廠致茂(2360)在電動車市場布局許久,並與美國電動車廠Tesla合作多年,如今Tesla登上美國電動車龍頭,致茂在電動車的長期布局今年可說是開花結果。另外,下半年受惠於IC、LED、太陽能電池等量測設備市場進入旺季,法人預估致茂第3季營收就可回復成長動能。

 致茂與Tesla早在2007年就展開合作,Tesla電動車的3大動力組作,包括馬達、電池、動力控制等,致茂負責機電控制模組的生產與測試,也提供組件製程的測試設備,早已成功跨足電動車市場。

 在電動車動力系統核心技術上,致茂積極開發電動車動力系統關鍵電控零組件以滿足車廠對電動車的電控系統完整需求。事實上,致茂在去年底也與國際知名測試與認證公信機構UL(Underwriters Laboratories)合作,針對電動車測試簽訂合作備忘錄(MOU)。致茂表示,雙方將共同推動電動車測試與標準制定,致茂並取得由UL頒發全球第一套SAE J1772通信協定自動化評測系統(Automatic Test System,ATS)認可證書。

 致茂第2季營收達28.88億元,較第1季的21.67億元大幅成長33.3%,累計上半年營收達50.55億元,仍較去年同期衰退了12.6%。

 法人指出,第3季一向是致茂的旺季,今年致茂在半導體量測設備上有新進展,獲得手機晶片大廠高通採用,加上LED廠及太陽能電池廠的出貨轉佳,對量測設備需求回溫,有助於營收回復成長。致茂將在8月7日法說會中,對外說明第2季營運成果及下半年展望,以及在電動車的布局成果。


 樓主| 發表於 2013-7-31 12:56:27 | 顯示全部樓層
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轉貼2013年7月31日精實新聞 ,供同學參考

不只Tesla也打入BMW,巴克萊對致茂續喊加碼

精實新聞 記者 王彤勻 報導


電子量測設備大廠致茂(2360)近期因搭上電動車題材,且隨著美系電動車大廠Tesla股價自4月以來已經大漲200%,其股價也水漲船高。外資巴克萊也對此出具最新報告指出,致茂來自Tesla的營收貢獻並不大,相較於2009~2011年間Tesla約能貢獻致茂4~5%的營收,估計2013年Tesla僅佔致茂整體營收的1%。

不過,長線來看,巴克萊認為,從包括Tesla繳出優異財報,以及BMW也追隨節能減排風潮、推出電動車i3來看,致茂因在電動車以及電池測試設備上佔據領先位置,仍可望持續在此波趨勢中受惠。

巴克萊持續看好致茂在電動車與電池測試設備的領先地位,並指出倘若Tesla持續擴充電動車產能、買進更多測試設備,致茂也將因此受惠。此外,不僅是Tesla,其他車廠,比方於7月29日才剛推出電動車i3的BMW,其供電系統和電池就是採用致茂的量測設備。因此巴克萊認為,即使Tesla的營收貢獻不若以往,電動車相關產品今年仍可望為致茂帶來約1~1.5億的營收挹注,並佔致茂整體營收約2~3%。巴克萊也因此對致茂維持加碼(Overweight)的評等,以及80元的目標價。

關於致茂與Tesla之間的合作關係,巴克萊分析,致茂於2009~2011年間,即為Tesla的電動跑車「Roadster」生產電力控制系統(PEM),當時為致茂平均每年帶來約超過2億元的營收貢獻(相當於4~5%的營收佔比)。這也是在2009~2011年間,除了太陽能和LED產業的動能外,推升致茂在該期間股價跳增4倍的最主要原因。

巴克萊指出,隨著Roadster於2012年停產,致茂如今也停止供貨PEM予Tesla,而Tesla也開始以in-house的方式,自行生產最新電動房車Model S的PEM。不過,因致茂仍提供Tesla Roadster的替換零件,同時也持續提供Tesla新款電動車機種的測試設備,因此巴克萊估,Tesla今年仍可望為致茂帶來約5千萬的營收貢獻,相當於約1%的營收比重。

惟巴克萊也點出,電動車估計直到2015年為止,於致茂的營收佔比都將小於5%。因此致茂中期的成長動能,仍以IC量測(IC testing)、電源測試等產品線較為明確。

 樓主| 發表於 2013-8-4 11:27:43 | 顯示全部樓層
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轉貼2013年8月4日工商時報,供同學參考

Tesla三步戰略 為營運加值

工商時報 拓墣產業研究所上海子公司研究員成靜

 Tesla在2013年第1季轉虧為盈,繳出漂亮成績單,成立至今不過短短十年之間,如何在經歷2012年新能源汽車產業的低迷,在美國不僅不落入新能源汽車創業公司的破產潮,還能在2013年1至4月,以Tesla Model S的6,850輛銷售成績,占插電式電動汽車市場29.4%,一躍超越Nissan Leaf,位居插電式電動車銷售榜首,其中的成功關鍵因素,值得探討。

 在眾多的新能源汽車產業中,Tesla憑藉Model S成為新能源汽車的一劑強心針,明確的產品定位及清晰發展路線,是Tesla奠定成功的基石,加上有效的融資手段和行銷方法,使Tesla在美國電動車廠商中保持一枝獨秀。

 而Tesla更憑藉Model S的出色表現,在2013年首季扭虧為盈。從Tesla財報來看,直接成本變動與營收趨勢基本持平,且毛利率較2012年同期下滑,表明其營收增長與直接成本是配比的,但強勁市場需求所帶來的訂單,促使公司整體規模效應提升,2013上半年Tesla在北美地區銷售車輛達8,900輛,第3季開始將在歐洲市場開始交付,而2013年全球交付輛也從2萬輛上調至2萬1,000輛。

 強勁市場需求、產能改善及費用有效控制,促使2013年第1季Tesla運營虧損大幅減少,從2012年第4季虧損90,838.3萬美元直接下降到558.4萬美元,減少了90,279.9萬美元,加上受到取消1,070萬美元對美國能源部認股權證責任負債和640萬美元外幣兌換收益的影響,幫助Tesla獲得1,709萬美元的其他收入,導致Tesla 今年第1季財報扭虧為盈。

 Tesla取得成功最主要因素是選取了合理的產品發展路線,並生產出性能出色的產品。

 Tesla的產品路線設計為三個階段:第一階段高端市場,高售價、高成本;第二階段中端市場,中等價格、中等成本;第三階段大眾市場,低成本、低價格,而目前Tesla產品定位為高端市場。

 Tesla於2008年推出第一款跑車車型Roadster,該車型由Tesla設計、Lotus Cars生產。Roadster初步顯露了Tesla獨特的氣質,外形酷炫,百公里加速時間只要3.7秒,單次充電可行駛320公里。

 Tesla的第二款車是現在販售的唯一車型Model S,Model S定位於5萬美元以上的豪華車市場。Tesla計畫在2014下半年量產採用和Mode S同一平台的SUV車型Model X;另外,還有一款規畫中的普及車型Gen III,預計將在2016年推出。

 Tesla的設計理念是以「矽谷模式」而非「底特律模式」來製造汽車,其電動汽車定位於高端市場,整合眾多IT及汽車製造技術,以新銳的設計理念引領潮流,Tesla Model S的各項技術都大幅領先其他電動車型。

 而優異的產品性能除了使Model S獲得美國Consumer Reports高達99的評分,更讓其獲得消費者青睞。

 Tesla另一個成功之處,就是選擇最穩定的電池系統。與各汽車廠商追逐熱門磷酸鐵鋰電池相異,Tesla選擇較少用在汽車上的18650電池。Panasonic的18650封裝電池通常用於筆電,由於穩定性佳,便被裝載於Tesla電動汽車。

 其次是通過DOE(Design of Experiment),就是窮舉所有的可能排列組合,選取其中一部分組合進行仿真和實測,經過1年得到69並聯99串聯11並聯為最有效的電池組合。
 樓主| 發表於 2013-8-4 11:28:30 | 顯示全部樓層
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轉貼2013年8月4日工商時報,供同學參考

強大融資能力 銀彈不愁

工商時報 拓墣產業研究所上海子公司研究員成靜

 相較於另一個電動汽車明星企業fisker因資金鏈斷裂而不得不宣布破產,強大的融資能力就成為Tesla生存至今的主要保障。

 除了風險投資,Tesla在2010年1月獲得美國能源部提供的4.65億美元貸款,2010年的IPO也融資2.26億美元;而2012年底,Tesla獲得加州能源委員會一項價值1,000萬美元的專款資金,用以生產Tesla Model X SUV,並進一步擴建其弗里蒙特(Fremont)工廠。Tesla對Model X SUV寄予厚望,還投5,000萬美元用於購買Model X車型零部件的生產設備。此外,Tesla還計畫推出電動超級跑車和卡車,並與Google合作開發自動駕駛車型。

 其他車廠對Tesla亦伸出了援手,Daimler投資5,000萬美元並且簽訂Smart Car核心組件的銷售訂單。同樣地,Toyota也向Tesla投資了5,000萬美元,合作開發下一代Rav4插電式電動汽車。2013年5月由於Model S的熱銷,Tesla融資達到另一高峰,獲得9.68億美元的新股增發和票據發售,並且提前償還美國能源部的貸款。

 充裕的資金讓Telsa可以貫徹其「三步走」戰略,目前Tesla正處於戰略的第二步─開發可以媲美BMW、Mercedes-Benz的Model S,作為家庭第二輛用車。,而「Gen III」是否能順利面世,則取決於Model S與超級充電網路布局的成功,Tesla雖獲得讚聲,但對於公司的存活而言,考驗仍持續進行。最後,在Tesla全美超級充電網路完成之後,推出價格能被普通大眾接受、可以大規模推廣的低成本經濟型電動汽車。
 樓主| 發表於 2013-8-4 11:29:12 | 顯示全部樓層
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轉貼2013年8月4日工商時報,供同學參考

仿效蘋果 客製化行銷有一套

工商時報 拓墣產業研究所上海子公司研究員成靜

 借鑑Apple的做法,Tesla採用了「體驗店+網路訂購」的行銷模式,打破一般汽車傳統的4S店銷售模式。在商場和其他高流量的購物場所通過令人瞠目的產品抓住人們注意力,經過進一步的介紹和試駕,讓人們愛上這車,這就是Tesla的行銷戰略核心。

 截至2013年7月止,Tesla的全球體驗店數量超過30家,2013年底有望達到50家,在大陸北京的第一家體驗店也準備落腳在東三環附近的僑福芳草地購物中心。

 在行銷方面,Tesla打破了傳統的「經銷商」銷售模式,提供網上訂購服務。登錄Tesla官方網站,消費者可依個人喜好選購基本車型與配件,實現個性化訂製。該模式實現了消費者和車廠的利益最大化,卻也因此觸犯汽車經銷商的利益,受汽車經銷商聯合抵制,導致Tesla的網路模式陷入法律糾紛之中。即便如此,「體驗店+網絡營銷」模式已逐漸被車廠重視,近期上市的BMW i3亦將採用此行銷模式。

 而為了減輕消費者購車負擔,Tesla更聯合美國合眾銀行和富國銀行推出購車金融服務計畫,此外,美國政府對電動車7,500美元的補貼完全可以抵消10%的首付款,消費者只需每月支出約1,300美元。Tesla還提供三年後高達50%的保值回購服務,比奔馳S級的保值率高7%。

 為解決用戶對於充電站不足的「里程焦慮」,Tesla超級充電站為Model S用戶提供免費充電服務,也是另一新意。預計到2014年底,Tesla充電站將遍布美國與加拿大80%的區域,2015年底,這兩個國家98%的地區將被Tesla的超級充電網路覆蓋,至此,用戶充電將與加油一樣方便。

 為求突破,Tesla還計畫在年底推出僅需90秒的換電服務,費用為60美元,並將部分充電站改造成Tesla Station,首批提供換電站將落腳加州,隨後是波士頓和華府,總計約建設100個Tesla Station。
 樓主| 發表於 2013-8-5 06:21:26 | 顯示全部樓層
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電動車供應鏈 催油門

工商時報 記者吳姿瑩/台北報導



 Tesla電動車概念風靡全球,上周五(2日)股價再度以138美元創下新高價,激勵國內正極材料業者長園科(8038)、尚化(4738)、能元(3127)等新能源概念營運出現轉機,近期股價同步勁揚,讓下個月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)受市場注目。

 Tesla以最暢銷電動車款Model S,讓今年第1季財報轉虧為盈,成為電動車產業的新能源之星,公司更大動作規畫與日本Panasonic共同建置電動車電池產能,力將未來科技電動車,從科幻電影中拉出現實世界,市場推估今年Tesla電動車銷售台數將上看2萬輛,成為電動車新能源市場的強心針。

 Tesla上周收盤價138美元創高外,周漲幅超過6%的強勁漲勢,帶動國內興櫃正極材料業者如長園科,上周漲幅亦達8.4%、尚化周漲幅達18.38%、能元則是供應德國車廠BMW電動車MINI E電池訂單,上周漲幅高達41.46%。

 甫於7月通過上櫃申請案的F-立凱電,主要從事磷酸鋰鐵正極材料製造及銷售業務,並於2011年獲得加拿大魁北克水利公司、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權,成為全球少數取得專利的正極材料業者,此專利也成為銷往歐美市場的門票,為滿足電動車市場明年大爆發商機,立凱規畫於2014年7月4日前往加拿大設廠,建置年產能1,000噸之規模設備,上櫃表現成為市場關注焦點。

 F-立凱電布局專利、產能外,更是國內電動巴士內建鋰鐵電池市佔率最高業者,電動巴士合作據點從台北、桃園、新竹、中壢等客運,皆是該公司生產電動車電池實際上路實例,公司近3年磷酸鋰鐵正極材料出貨量也逐年攀升,從2010年的540噸,2011年的911噸,到2012年的1,157噸,隨今年在國內電動巴士試點增加,年出貨量將優於去年,虧損情形也逐年獲得改善。
 樓主| 發表於 2013-8-8 05:39:56 | 顯示全部樓層
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致茂Q2獲利4.29億 幾乎翻倍

工商時報 記者涂志豪/台北報導

 電子量測設備大廠致茂(2360)昨(7)日召開法說會,第2季合併營收為28.89億元,較第1季成長33%,稅後淨利4.29億元,較第1季大增97%,每股淨利1.15元。

 致茂董事長黃欽明表示,雖然IT產業的電力電子測試需求不如以往,但致茂已鎖定替代能源的逆變器、工業與電動車電力測試等新市場,將成未來幾年主要成長動能。

 致茂第2季母公司營收10.01億元,季增率達22%,合併營收達28.89億元,較第1季大幅成長33%,其中電力電子測試設備營收達4.76億元,與去年相當,顯示新應用已開始收到成效。致茂自結第2季稅後淨利達4.29億元,較第1季成長97%,亦較去年同期成長51%。累計上半年合併營收達50.56億元,稅後淨利6.47億元,較去年同期大增59%,每股淨利達1.73元,優於市場法人普遍預估的1.6元。

 致茂表示,第2季營收強勁成長,主要動能來自於電力電子相關測試產品線,半導體測試事業營收表現則符合預期。受惠於電力電源產品市場重新洗牌,致茂預期此將有助於推升電力電子相關測試產品未來成長,而半導體測試事業今年度將穩健成長。

 外資看好致茂在電動車及電池測試設備的領先地位,雖然Tesla貢獻度仍低,但才剛推出電動車i3的BMW,供電系統及電池就是採用致茂的量測設備,未來幾年對營收均有穩定貢獻。
 樓主| 發表於 2013-8-9 06:18:19 | 顯示全部樓層
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Tesla帶動 電動車概念股續飆

2013-08-09 01:13 工商時報 記者潘臆涵/台北報導


 美國電動車生產商Tesla公布季度業績,遠優於市場預期,盤後股價一度飆升14%,激勵昨日台廠概念股如F-貿聯、和大等夾著營收創高或擴廠等利多飆漲,法人自7月以來也持續加碼相關供應鏈,在各國政府推動支持下,電動車概念股已從題材面逐漸走向業績面的發酵。

 不過,因為相關股價已飆漲一大段,法人也提醒投資人要留意追價風險。

 根據JD Power的分析數據顯示,全球電動車市場規模在2020年將超過500萬台,未來電動車市場規模將呈現跳躍式成長。這樣的趨勢也可由Tesla的季報看出產業趨勢,Tesla第一季電動車出貨為4,750台,第二季5,150台,預估全年2.1萬台,也就是說下半年出貨預估較上半年成長約12%,電動車出貨將呈現逐季成長。

 玉山投顧觀察,在國內電動車相關零組件公司中,包括和大、中碳、台達電、遠翔科、維熹、F-貿聯、胡連、高力、朋程近期股價都漲至歷史高點,這些個股第二季營收平均皆較第一季成長至少15%,也可看出電動車相關類股的拉貨動能第二季是明顯優於第一季的。

 觀察昨日股價強勢漲停的個股,包括和大目前是Tesla汽車減速齒輪箱全球唯一供應商,接獲通知要提高產能因應未來訂單成長,7月營收新台幣3.19億元,創歷史單月次高;F-貿聯7月合併營收6.7億元,再創單月歷史新高;胡連專攻車用端子,佈局新興市場有成,預估全年獲利將明顯優於去年。

 專家指出,台灣電動車供應鏈主要為電池、電機、零組件及汽車業四大產業構成,關鍵領域佔電動車價格的比重來看,電池模組系統比重約佔40%~50%、動力系統約佔15~20%左右、車用電子提升至10%,台灣電動車供應鏈上游表現優於下游,其中以電池產業供應鏈最為完整。

 此外,美國總統歐巴馬表示在2015年以前,希望美國道路上要有100萬輛電動車,歐洲也承諾在2020年將有逾100萬輛電動車在德國街道行駛,大陸政府已提供民間電動車買主免掛牌費和1.9萬美元的退稅優惠,對於未來電動車的銷售有助益。
 樓主| 發表於 2013-8-9 06:19:04 | 顯示全部樓層
轉貼2013年8月9日蘋果日報,供同學參考

電動車有賺頭 特斯拉今年將轉盈
Q2營收年增14倍 Model S搶客豐田PRIUS、賓士E系列

車款熱銷
【王秋燕╱綜合外電報導】美國電動車廠特斯拉(TESLA)周三美股盤後發布財報,在房車Model S交車量拉高至5150輛帶動下,第2季(4~6月)營收4.05億美元(121.5億元台幣),較上年同期大增14倍,每股營業利益達0.2美元,雙雙超越預期,並看好今年營業利益可轉虧為盈。

特斯拉上季轉虧為盈,今年預期可獲利,激勵周三盤後大漲14%,成交153.2美元,市值突破180億美元(5400億元台幣)。彭博統計,今年來股價累計漲幅已近3倍。


TESLA今年來股價走勢
今年來已股漲近3倍
特斯拉創辦人、執行長穆斯克(Elon Musk)說:「Model S明年底銷售年率4萬輛目標應該可安全達陣。」他指出,持續有豐田(TOYOTA)PRIUS、賓士(Mercedes-Benz)E系列的車主改擁抱Model S。
特斯拉本周起在歐洲推Model S,該款車預定年底在亞洲市場推出。穆斯克指出,中國與日本市場愈來愈重要,尤其對Model S業務來說,預計今年底將於北京開設銷售門市。穆斯拉預期,未來特斯拉超過2/3營收將來自海外市場。
另一方面,穆斯克樂觀表示,休旅車款Model X將依目標明年底出貨,定價與Model S相當。他對特斯拉研發能力具信心,未來將能推時速高達200英哩的車款,定價約3.5萬美元(105萬元台幣)。
特斯拉上季營收、每股營業利益,分別超越分析師原估的營收3.83億美元(114.9億元台幣)、每股營業虧損0.2美元目標,毛利率由首季的17%升至22%。汽車生產率提高25%,從每周400輛增加至近500輛。特斯拉預計,今年可交付21萬輛汽車,本季預計將交付5000多輛Model S。

產能毛利率驚豔市場
特斯拉上季稅後淨損3050萬美元(9.1億元台幣),較去年同期虧損1.056億美元縮小。
特斯拉上季營運獲利優異,4月推出的租賃業務業績成長,租賃業務對該季營業每股獲利貢獻為0.15美元。不過,租賃業務推廣也使得上季稅後純益減少1930萬美元(5.79億元台幣)。
投資機構Kelley Blue Book分析師布拉爾指出,市場對特斯拉財報驚豔不僅在於獲利數字,而是該公司生產產能、毛利率。Model S價格約6.99萬美元(207萬元台幣),可享約7500美元(22.5萬元台幣)抵稅優惠,根據消費者報告(Consumer Reports)報導,Model S被譽為最具跑車駕馭風與豪華內裝的高級房車。
發表於 2013-8-9 08:41:47 | 顯示全部樓層
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發表於 2013-8-9 10:24:53 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2013-8-19 07:59:24 | 顯示全部樓層
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降價策略能拉抬電動車聲勢嗎?

美國通用汽車(General Motors,GM)不久前將旗下的電動車款 Chevy Volt 降價5,000美元,加深了市場對未來電動車(EV)產業發展的疑慮──究竟電動車是一匹汽車廠商仍在“當活馬醫”的“死馬”,還是那些汽車廠商為了未來發展著想、不得不賠本力推的投資項目?
當然,如果你已經對電動車抱持懷疑態度,應該會很容易認同以下這個說法:降價策略只是又一個苦肉計,希望誘使消費者對到目前為止不受歡迎的電動車改觀。它也暴露了愚蠢而慷慨的政府補貼──為激勵消費者需求,每台電動車可獲得7,500美元的聯邦免稅額,但這顯然還不足以推動電動車革命。

無論如何,那些電動車的提倡者已經將降價視為市場自然發展過程的一部分,以為更大量的生產帶來更高的效率、也降低了產品價格。值得一提的是,最近這幾個月以來,不只是GM打出大降價策略,有不少車廠紛紛傳出電動車與插電式混合動力車輛降價消息。

降價的車款包括Ford的電動車版Focus (降4,000美元)、Nissan的電動車Leaf (降價6,400美元),還有Honda的電動車版Fit (分期月付259美元);GM先前還提供4,000美元的2013年式Volt車款獎勵金,但這個獎勵金並未反映在該款電動車的原始價格。

所以,現在一台電動車到底多少錢?舉例來說,降價了6,400美元的Nissan Leaf在扣掉7,500美元的稅金之後,總價為2萬2,000美元左右,如此一來它的價格與汽油小車是差不多的。GM的Chevy Volt也差不多,最新的折扣價約為3萬4,995美元,扣掉稅金7,500美元,總價為2萬7,495美元,再加上一些各州不同的獎勵或退稅,最低價可以到2萬2,495美元。

然而我們不知道的是,這些降價策略有多少是基於成本逐漸低廉的技術、有多少是來自降低營業成本;還是它們僅是那些仰賴政府補貼的車商之人為價格操作與策略變動?更具體地說,用那樣的價格賣電動車,GM或Nissan實際上是虧錢還是仍然有賺?這些我們也都不知道。

對此Nissan說明,其6,400美元的降價,原因是將Leaf車款的生產由日本移到美國田納西州Smyrna,除了省去運費成本,將昂貴的鋰離子電池模組生產與電動馬達生產移到美國,也節省了不少成本。

而Nissan在今年稍早宣布的降價策略到目前為止也帶來一些顯著效果,根據統計,該公司7月份的Leaf銷售量為1,864台,較去年同期成長了371.9%,今年1~7月該車款累積銷售量達1萬1,703台,較2012年同期成長230.3%。據了解,Nissan自3月份(將Leaf生產移至美國)以來,每月都售出約2,000台Leaf,而1月與2月每月都只售出650台。

最近全美電動車的銷售量也有增加的趨勢;美國能源部在7月中指出,插電式電動車(PEV)的銷售量從2011年的1萬7,000台,在2012年成長至5萬2,000台,2013年前六個月全美則售出了約4萬台PEV,是2012年同期的兩倍以上。

此外來自美國電力驅動運輸協會(Electric Drive Transportation Association)的統計,全美電動車銷售量在2013上半年達到2萬2,712台,首度超越了混合動力車輛的1萬8,335台。雖然這些數據顯示了電動車背後的動力,現實狀況是全美電動車與插電式混合動力車輛的總銷售量,還不到整體汽車銷售量的1%。

雖然電動車的擁護者認為汽車產業的發展趨勢,已經到達了讓電動車成為大眾市場車輛的臨界點,其他對電動車抱持懷疑態度的人則看到了那僅有1%的美國市場滲透率,認為該市場的發展是讓人絕望的緩慢且有嚴重的缺陷。

在得知GM最新Chevy Volt降價訊息時,筆者在一篇報導上讀到顧問公司Auto Lectrification執行長、也是參與Volt車款設計的系統架構師Jon Bereisa表示:「人們忘了這是一種全新的技術,當然價格是會逐漸下降…就像你的智慧型手機,價格也只會降、不會更貴。」

問題是,能讓電動車基本功能區塊(例如電池)成本下降的技術演進曲線,看起來比任何一種智慧型手機零組件都來得陡峭。而電動車也不像智慧型手機,有眾多中國無晶圓廠晶片業者、中國廠商、甚至是龐大的中國市場能催生出50美元的低價產品,美國與日本車商無法指望中國來提升其電動車產量。

編譯:Judith Cheng

(參考原文: Volt’s Price Drop Isn't Like Smartphone Cost Cut,by Junko Yoshida)
發表於 2013-8-19 17:36:33 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2013-8-20 06:22:58 | 顯示全部樓層
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中碳 前七月獲利報喜

【經濟日報╱記者陳美玲/台北報導】

中碳(1723)今年在中龍第二號高爐點火、中碳供貨料增加,加上介相瀝青粉末放量出貨下,前七月獲利有不錯成長,昨(19)日公布自結前七月稅前盈餘達15億元、年增8.85%,每股稅前盈餘達6.33元,優於法人預期。中鋼(2002)旗下獲利小金雞中碳7月營收達7.27億元、年增9.42%,單月稅前盈餘達2.18億元,月增5.31%,每股稅前盈餘達0.92元;法人表示,中碳今年3月開始在中龍第二號高爐點火、供料放大,加上鋰電池負極材料介相瀝青粉末產品又接獲大陸3C產品,以及歐洲電動汽車需求增溫,營運扶搖直上。
累計中碳前七月營收達52.05億元,雖僅年增1.36%,不過,獲利卻衝上15億元的好成績,年增8.85%,每股稅前盈餘攀上6.33元。法人指出,在中國大陸、歐洲訂單持續拉貨下,中碳下半年介相瀝青粉末出貨表現,將更優於上半年。

目前中碳介相瀝青粉末對歐洲出貨逾三成、中國大陸逾六成。中碳指出,介相瀝青粉末的損平點為一年1,500至2,000噸規模,今年前六月在客戶端需求增強下出貨量近900噸,遠超過去年全年,預期今年全年有機會超越損平點。


圖/經濟日報提供

中碳介相瀝青粉末的新產線已在去年底完工,目前新產線正在試車中,公司總產能有機會挑戰5,000噸,並將在明年初正式量產。中碳昨日以168.5元平盤作收。

法人表示,由於中鋼四號高爐恐怕會在9月歲修,預期影響中碳供料約減少9,000噸,中碳下半年獲利要維持上半年成績恐有壓力,認為下半年獲利恐低於上半年。法人推估,中碳今年每股稅後純益有機會落在8.9元至9.2元左右,仍穩居化工類股獲利王。



全文網址: 中碳 前七月獲利報喜 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8106950.shtml#ixzz2cSMRWvvl
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 樓主| 發表於 2013-8-23 06:29:07 | 顯示全部樓層
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特斯拉5年內推平價電動車

【陳智偉╱綜合外電報導】美國電動車廠特斯拉(TESLA)註冊新商標Model E,疑為切入大眾市場準備,執行長馬斯克(Elon Musk)表示,5年內將推出售價約3.5萬美元(105萬元台幣)的平價電動車,同時將在亞洲、歐洲等地設廠,因應大眾化車款量產需求。

歐美亞設廠擴產
特斯拉周二遭披露,已向美國專利商標局申請使用「Model E」做為汽車產品命名,特斯拉不願證實是否與開發大眾化電動車款有關,但馬斯克周三接受彭博專訪時,似乎間接證實這項意圖。
馬斯克表示,特斯拉今年計劃生產至少2.1萬台售價7萬美元(210萬元台幣)的Model S豪華電動車,明年產量將加倍,儘管年產能上限50萬輛的加州廠仍足以應付,但未來隨售價僅約Model S一半的小型大眾車款加入,特斯拉必須擴廠。馬斯克說:「長期來說,將會看到特斯拉在歐洲、美國其他地方及亞洲設廠。」
不過,對於大眾化電動車上市時間,馬斯克轉趨保守,原先估計約3~4年,這次受訪則改口在5年之內。在大眾車款問世前,特斯拉明年底將先推出電動休旅車Model X延續買氣。
由於Model S熱銷,特斯拉較預期更早轉虧為盈,今年來股價大漲337%,推升公司市值達到180億美元(5394億元台幣),超越飛雅特(FIAT)等多家汽車大廠。
 樓主| 發表於 2013-8-24 10:51:13 | 顯示全部樓層
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尬比亞迪 特斯拉急駛中國

【陳智偉╱綜合外電報導】美國電動車廠特斯拉(TESLA)今年將在中國北京設展示間,進軍中國企圖心強烈,若以平價電動車切入大眾市場、進軍中國,將與股神巴菲特(Warren Buffett)所投資的比亞迪(BYD)捉對廝殺。

在港接單勝英日澳
在尚未公布訂價的情況下,特斯拉豪華電動車Model S目前已在香港接到超過300張預購訂單,消費者願意預付最高達33萬港元(128萬元台幣)訂金,接單盛況超越英國、日本、澳洲等地,讓特斯拉對中國市場躍躍欲試。
不過,據彭博報導,由於特斯拉所生產為全電動車,進軍中國第1項挑戰就是電價昂貴的問題,中國目前全國才168個公共充電站,補充電力及續航力也是一大考驗。
特斯拉若以豪華電動車Model S打前鋒,首先面臨中國豪華車市割喉戰,不僅要和已主導市場的奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、賓士(Mercedes-Benz)等競爭,還要面對近來強攻中國的凱迪拉克(Cadillac)、日產(NISSAN)INFINITI等。
特斯拉如何壓低售價也是一大挑戰。比亞迪e6電動車先前靠中國政府購車補助,買氣才稍稍提升,若無補助,開價近37萬元人民幣(181萬元台幣),比凱迪拉克豪華房車XTS還貴。
 樓主| 發表於 2013-9-2 06:36:42 | 顯示全部樓層
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世德 打入Tesla供應鏈

【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】


興櫃公司世德工業(2066)預計9月24日上櫃掛牌。世德工業車用零件與扣件占營收總額近七成,同時也是近期最熱門的Tesla概念股,為國內少數的Tesla電動車Tier 2供應商。

汽車零組件今年景氣好轉,多家業者營收明顯好轉,近期汽車零組件將再增加新兵,世德工業主要為汽車扣件大廠,在歐、美各大車廠為降低成本,持續釋出車用零件委外訂單後,該公司已陸續成為美系及日系大廠第一階(直接供應組車廠的零組件廠)、第二階(供應一階零組件廠)零件供應商。

世德公司的扣件產品已成功打入Tesla供應鏈,成為國內少數打入電動車的零組件廠之一。世德目前是透過Tier 1供應Tesla電動車訂單,目前有40多種零件組裝於Tesla Model S車款內,成為推動世德未來營運成長的新動能。

承銷商表示,上一次提出增資股的發行價格為55元,但目前興櫃成交價甚至超過80元,到底未來上櫃的參考價如何,仍未確定。



全文網址: 世德 打入Tesla供應鏈 | 店頭未上市 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO5/8135796.shtml#ixzz2dgQbQkUU
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