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[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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 樓主| 發表於 2013-8-5 06:21:26 | 顯示全部樓層
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電動車供應鏈 催油門

工商時報 記者吳姿瑩/台北報導



 Tesla電動車概念風靡全球,上周五(2日)股價再度以138美元創下新高價,激勵國內正極材料業者長園科(8038)、尚化(4738)、能元(3127)等新能源概念營運出現轉機,近期股價同步勁揚,讓下個月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)受市場注目。

 Tesla以最暢銷電動車款Model S,讓今年第1季財報轉虧為盈,成為電動車產業的新能源之星,公司更大動作規畫與日本Panasonic共同建置電動車電池產能,力將未來科技電動車,從科幻電影中拉出現實世界,市場推估今年Tesla電動車銷售台數將上看2萬輛,成為電動車新能源市場的強心針。

 Tesla上周收盤價138美元創高外,周漲幅超過6%的強勁漲勢,帶動國內興櫃正極材料業者如長園科,上周漲幅亦達8.4%、尚化周漲幅達18.38%、能元則是供應德國車廠BMW電動車MINI E電池訂單,上周漲幅高達41.46%。

 甫於7月通過上櫃申請案的F-立凱電,主要從事磷酸鋰鐵正極材料製造及銷售業務,並於2011年獲得加拿大魁北克水利公司、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權,成為全球少數取得專利的正極材料業者,此專利也成為銷往歐美市場的門票,為滿足電動車市場明年大爆發商機,立凱規畫於2014年7月4日前往加拿大設廠,建置年產能1,000噸之規模設備,上櫃表現成為市場關注焦點。

 F-立凱電布局專利、產能外,更是國內電動巴士內建鋰鐵電池市佔率最高業者,電動巴士合作據點從台北、桃園、新竹、中壢等客運,皆是該公司生產電動車電池實際上路實例,公司近3年磷酸鋰鐵正極材料出貨量也逐年攀升,從2010年的540噸,2011年的911噸,到2012年的1,157噸,隨今年在國內電動巴士試點增加,年出貨量將優於去年,虧損情形也逐年獲得改善。
 樓主| 發表於 2013-8-8 05:39:56 | 顯示全部樓層
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致茂Q2獲利4.29億 幾乎翻倍

工商時報 記者涂志豪/台北報導

 電子量測設備大廠致茂(2360)昨(7)日召開法說會,第2季合併營收為28.89億元,較第1季成長33%,稅後淨利4.29億元,較第1季大增97%,每股淨利1.15元。

 致茂董事長黃欽明表示,雖然IT產業的電力電子測試需求不如以往,但致茂已鎖定替代能源的逆變器、工業與電動車電力測試等新市場,將成未來幾年主要成長動能。

 致茂第2季母公司營收10.01億元,季增率達22%,合併營收達28.89億元,較第1季大幅成長33%,其中電力電子測試設備營收達4.76億元,與去年相當,顯示新應用已開始收到成效。致茂自結第2季稅後淨利達4.29億元,較第1季成長97%,亦較去年同期成長51%。累計上半年合併營收達50.56億元,稅後淨利6.47億元,較去年同期大增59%,每股淨利達1.73元,優於市場法人普遍預估的1.6元。

 致茂表示,第2季營收強勁成長,主要動能來自於電力電子相關測試產品線,半導體測試事業營收表現則符合預期。受惠於電力電源產品市場重新洗牌,致茂預期此將有助於推升電力電子相關測試產品未來成長,而半導體測試事業今年度將穩健成長。

 外資看好致茂在電動車及電池測試設備的領先地位,雖然Tesla貢獻度仍低,但才剛推出電動車i3的BMW,供電系統及電池就是採用致茂的量測設備,未來幾年對營收均有穩定貢獻。
 樓主| 發表於 2013-8-9 06:18:19 | 顯示全部樓層
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Tesla帶動 電動車概念股續飆

2013-08-09 01:13 工商時報 記者潘臆涵/台北報導


 美國電動車生產商Tesla公布季度業績,遠優於市場預期,盤後股價一度飆升14%,激勵昨日台廠概念股如F-貿聯、和大等夾著營收創高或擴廠等利多飆漲,法人自7月以來也持續加碼相關供應鏈,在各國政府推動支持下,電動車概念股已從題材面逐漸走向業績面的發酵。

 不過,因為相關股價已飆漲一大段,法人也提醒投資人要留意追價風險。

 根據JD Power的分析數據顯示,全球電動車市場規模在2020年將超過500萬台,未來電動車市場規模將呈現跳躍式成長。這樣的趨勢也可由Tesla的季報看出產業趨勢,Tesla第一季電動車出貨為4,750台,第二季5,150台,預估全年2.1萬台,也就是說下半年出貨預估較上半年成長約12%,電動車出貨將呈現逐季成長。

 玉山投顧觀察,在國內電動車相關零組件公司中,包括和大、中碳、台達電、遠翔科、維熹、F-貿聯、胡連、高力、朋程近期股價都漲至歷史高點,這些個股第二季營收平均皆較第一季成長至少15%,也可看出電動車相關類股的拉貨動能第二季是明顯優於第一季的。

 觀察昨日股價強勢漲停的個股,包括和大目前是Tesla汽車減速齒輪箱全球唯一供應商,接獲通知要提高產能因應未來訂單成長,7月營收新台幣3.19億元,創歷史單月次高;F-貿聯7月合併營收6.7億元,再創單月歷史新高;胡連專攻車用端子,佈局新興市場有成,預估全年獲利將明顯優於去年。

 專家指出,台灣電動車供應鏈主要為電池、電機、零組件及汽車業四大產業構成,關鍵領域佔電動車價格的比重來看,電池模組系統比重約佔40%~50%、動力系統約佔15~20%左右、車用電子提升至10%,台灣電動車供應鏈上游表現優於下游,其中以電池產業供應鏈最為完整。

 此外,美國總統歐巴馬表示在2015年以前,希望美國道路上要有100萬輛電動車,歐洲也承諾在2020年將有逾100萬輛電動車在德國街道行駛,大陸政府已提供民間電動車買主免掛牌費和1.9萬美元的退稅優惠,對於未來電動車的銷售有助益。
 樓主| 發表於 2013-8-9 06:19:04 | 顯示全部樓層
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電動車有賺頭 特斯拉今年將轉盈
Q2營收年增14倍 Model S搶客豐田PRIUS、賓士E系列

車款熱銷
【王秋燕╱綜合外電報導】美國電動車廠特斯拉(TESLA)周三美股盤後發布財報,在房車Model S交車量拉高至5150輛帶動下,第2季(4~6月)營收4.05億美元(121.5億元台幣),較上年同期大增14倍,每股營業利益達0.2美元,雙雙超越預期,並看好今年營業利益可轉虧為盈。

特斯拉上季轉虧為盈,今年預期可獲利,激勵周三盤後大漲14%,成交153.2美元,市值突破180億美元(5400億元台幣)。彭博統計,今年來股價累計漲幅已近3倍。


TESLA今年來股價走勢
今年來已股漲近3倍
特斯拉創辦人、執行長穆斯克(Elon Musk)說:「Model S明年底銷售年率4萬輛目標應該可安全達陣。」他指出,持續有豐田(TOYOTA)PRIUS、賓士(Mercedes-Benz)E系列的車主改擁抱Model S。
特斯拉本周起在歐洲推Model S,該款車預定年底在亞洲市場推出。穆斯克指出,中國與日本市場愈來愈重要,尤其對Model S業務來說,預計今年底將於北京開設銷售門市。穆斯拉預期,未來特斯拉超過2/3營收將來自海外市場。
另一方面,穆斯克樂觀表示,休旅車款Model X將依目標明年底出貨,定價與Model S相當。他對特斯拉研發能力具信心,未來將能推時速高達200英哩的車款,定價約3.5萬美元(105萬元台幣)。
特斯拉上季營收、每股營業利益,分別超越分析師原估的營收3.83億美元(114.9億元台幣)、每股營業虧損0.2美元目標,毛利率由首季的17%升至22%。汽車生產率提高25%,從每周400輛增加至近500輛。特斯拉預計,今年可交付21萬輛汽車,本季預計將交付5000多輛Model S。

產能毛利率驚豔市場
特斯拉上季稅後淨損3050萬美元(9.1億元台幣),較去年同期虧損1.056億美元縮小。
特斯拉上季營運獲利優異,4月推出的租賃業務業績成長,租賃業務對該季營業每股獲利貢獻為0.15美元。不過,租賃業務推廣也使得上季稅後純益減少1930萬美元(5.79億元台幣)。
投資機構Kelley Blue Book分析師布拉爾指出,市場對特斯拉財報驚豔不僅在於獲利數字,而是該公司生產產能、毛利率。Model S價格約6.99萬美元(207萬元台幣),可享約7500美元(22.5萬元台幣)抵稅優惠,根據消費者報告(Consumer Reports)報導,Model S被譽為最具跑車駕馭風與豪華內裝的高級房車。
發表於 2013-8-9 08:41:47 | 顯示全部樓層
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發表於 2013-8-9 10:24:53 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2013-8-19 07:59:24 | 顯示全部樓層
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降價策略能拉抬電動車聲勢嗎?

美國通用汽車(General Motors,GM)不久前將旗下的電動車款 Chevy Volt 降價5,000美元,加深了市場對未來電動車(EV)產業發展的疑慮──究竟電動車是一匹汽車廠商仍在“當活馬醫”的“死馬”,還是那些汽車廠商為了未來發展著想、不得不賠本力推的投資項目?
當然,如果你已經對電動車抱持懷疑態度,應該會很容易認同以下這個說法:降價策略只是又一個苦肉計,希望誘使消費者對到目前為止不受歡迎的電動車改觀。它也暴露了愚蠢而慷慨的政府補貼──為激勵消費者需求,每台電動車可獲得7,500美元的聯邦免稅額,但這顯然還不足以推動電動車革命。

無論如何,那些電動車的提倡者已經將降價視為市場自然發展過程的一部分,以為更大量的生產帶來更高的效率、也降低了產品價格。值得一提的是,最近這幾個月以來,不只是GM打出大降價策略,有不少車廠紛紛傳出電動車與插電式混合動力車輛降價消息。

降價的車款包括Ford的電動車版Focus (降4,000美元)、Nissan的電動車Leaf (降價6,400美元),還有Honda的電動車版Fit (分期月付259美元);GM先前還提供4,000美元的2013年式Volt車款獎勵金,但這個獎勵金並未反映在該款電動車的原始價格。

所以,現在一台電動車到底多少錢?舉例來說,降價了6,400美元的Nissan Leaf在扣掉7,500美元的稅金之後,總價為2萬2,000美元左右,如此一來它的價格與汽油小車是差不多的。GM的Chevy Volt也差不多,最新的折扣價約為3萬4,995美元,扣掉稅金7,500美元,總價為2萬7,495美元,再加上一些各州不同的獎勵或退稅,最低價可以到2萬2,495美元。

然而我們不知道的是,這些降價策略有多少是基於成本逐漸低廉的技術、有多少是來自降低營業成本;還是它們僅是那些仰賴政府補貼的車商之人為價格操作與策略變動?更具體地說,用那樣的價格賣電動車,GM或Nissan實際上是虧錢還是仍然有賺?這些我們也都不知道。

對此Nissan說明,其6,400美元的降價,原因是將Leaf車款的生產由日本移到美國田納西州Smyrna,除了省去運費成本,將昂貴的鋰離子電池模組生產與電動馬達生產移到美國,也節省了不少成本。

而Nissan在今年稍早宣布的降價策略到目前為止也帶來一些顯著效果,根據統計,該公司7月份的Leaf銷售量為1,864台,較去年同期成長了371.9%,今年1~7月該車款累積銷售量達1萬1,703台,較2012年同期成長230.3%。據了解,Nissan自3月份(將Leaf生產移至美國)以來,每月都售出約2,000台Leaf,而1月與2月每月都只售出650台。

最近全美電動車的銷售量也有增加的趨勢;美國能源部在7月中指出,插電式電動車(PEV)的銷售量從2011年的1萬7,000台,在2012年成長至5萬2,000台,2013年前六個月全美則售出了約4萬台PEV,是2012年同期的兩倍以上。

此外來自美國電力驅動運輸協會(Electric Drive Transportation Association)的統計,全美電動車銷售量在2013上半年達到2萬2,712台,首度超越了混合動力車輛的1萬8,335台。雖然這些數據顯示了電動車背後的動力,現實狀況是全美電動車與插電式混合動力車輛的總銷售量,還不到整體汽車銷售量的1%。

雖然電動車的擁護者認為汽車產業的發展趨勢,已經到達了讓電動車成為大眾市場車輛的臨界點,其他對電動車抱持懷疑態度的人則看到了那僅有1%的美國市場滲透率,認為該市場的發展是讓人絕望的緩慢且有嚴重的缺陷。

在得知GM最新Chevy Volt降價訊息時,筆者在一篇報導上讀到顧問公司Auto Lectrification執行長、也是參與Volt車款設計的系統架構師Jon Bereisa表示:「人們忘了這是一種全新的技術,當然價格是會逐漸下降…就像你的智慧型手機,價格也只會降、不會更貴。」

問題是,能讓電動車基本功能區塊(例如電池)成本下降的技術演進曲線,看起來比任何一種智慧型手機零組件都來得陡峭。而電動車也不像智慧型手機,有眾多中國無晶圓廠晶片業者、中國廠商、甚至是龐大的中國市場能催生出50美元的低價產品,美國與日本車商無法指望中國來提升其電動車產量。

編譯:Judith Cheng

(參考原文: Volt’s Price Drop Isn't Like Smartphone Cost Cut,by Junko Yoshida)
發表於 2013-8-19 17:36:33 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2013-8-20 06:22:58 | 顯示全部樓層
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中碳 前七月獲利報喜

【經濟日報╱記者陳美玲/台北報導】

中碳(1723)今年在中龍第二號高爐點火、中碳供貨料增加,加上介相瀝青粉末放量出貨下,前七月獲利有不錯成長,昨(19)日公布自結前七月稅前盈餘達15億元、年增8.85%,每股稅前盈餘達6.33元,優於法人預期。中鋼(2002)旗下獲利小金雞中碳7月營收達7.27億元、年增9.42%,單月稅前盈餘達2.18億元,月增5.31%,每股稅前盈餘達0.92元;法人表示,中碳今年3月開始在中龍第二號高爐點火、供料放大,加上鋰電池負極材料介相瀝青粉末產品又接獲大陸3C產品,以及歐洲電動汽車需求增溫,營運扶搖直上。
累計中碳前七月營收達52.05億元,雖僅年增1.36%,不過,獲利卻衝上15億元的好成績,年增8.85%,每股稅前盈餘攀上6.33元。法人指出,在中國大陸、歐洲訂單持續拉貨下,中碳下半年介相瀝青粉末出貨表現,將更優於上半年。

目前中碳介相瀝青粉末對歐洲出貨逾三成、中國大陸逾六成。中碳指出,介相瀝青粉末的損平點為一年1,500至2,000噸規模,今年前六月在客戶端需求增強下出貨量近900噸,遠超過去年全年,預期今年全年有機會超越損平點。


圖/經濟日報提供

中碳介相瀝青粉末的新產線已在去年底完工,目前新產線正在試車中,公司總產能有機會挑戰5,000噸,並將在明年初正式量產。中碳昨日以168.5元平盤作收。

法人表示,由於中鋼四號高爐恐怕會在9月歲修,預期影響中碳供料約減少9,000噸,中碳下半年獲利要維持上半年成績恐有壓力,認為下半年獲利恐低於上半年。法人推估,中碳今年每股稅後純益有機會落在8.9元至9.2元左右,仍穩居化工類股獲利王。



全文網址: 中碳 前七月獲利報喜 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8106950.shtml#ixzz2cSMRWvvl
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 樓主| 發表於 2013-8-23 06:29:07 | 顯示全部樓層
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特斯拉5年內推平價電動車

【陳智偉╱綜合外電報導】美國電動車廠特斯拉(TESLA)註冊新商標Model E,疑為切入大眾市場準備,執行長馬斯克(Elon Musk)表示,5年內將推出售價約3.5萬美元(105萬元台幣)的平價電動車,同時將在亞洲、歐洲等地設廠,因應大眾化車款量產需求。

歐美亞設廠擴產
特斯拉周二遭披露,已向美國專利商標局申請使用「Model E」做為汽車產品命名,特斯拉不願證實是否與開發大眾化電動車款有關,但馬斯克周三接受彭博專訪時,似乎間接證實這項意圖。
馬斯克表示,特斯拉今年計劃生產至少2.1萬台售價7萬美元(210萬元台幣)的Model S豪華電動車,明年產量將加倍,儘管年產能上限50萬輛的加州廠仍足以應付,但未來隨售價僅約Model S一半的小型大眾車款加入,特斯拉必須擴廠。馬斯克說:「長期來說,將會看到特斯拉在歐洲、美國其他地方及亞洲設廠。」
不過,對於大眾化電動車上市時間,馬斯克轉趨保守,原先估計約3~4年,這次受訪則改口在5年之內。在大眾車款問世前,特斯拉明年底將先推出電動休旅車Model X延續買氣。
由於Model S熱銷,特斯拉較預期更早轉虧為盈,今年來股價大漲337%,推升公司市值達到180億美元(5394億元台幣),超越飛雅特(FIAT)等多家汽車大廠。
 樓主| 發表於 2013-8-24 10:51:13 | 顯示全部樓層
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尬比亞迪 特斯拉急駛中國

【陳智偉╱綜合外電報導】美國電動車廠特斯拉(TESLA)今年將在中國北京設展示間,進軍中國企圖心強烈,若以平價電動車切入大眾市場、進軍中國,將與股神巴菲特(Warren Buffett)所投資的比亞迪(BYD)捉對廝殺。

在港接單勝英日澳
在尚未公布訂價的情況下,特斯拉豪華電動車Model S目前已在香港接到超過300張預購訂單,消費者願意預付最高達33萬港元(128萬元台幣)訂金,接單盛況超越英國、日本、澳洲等地,讓特斯拉對中國市場躍躍欲試。
不過,據彭博報導,由於特斯拉所生產為全電動車,進軍中國第1項挑戰就是電價昂貴的問題,中國目前全國才168個公共充電站,補充電力及續航力也是一大考驗。
特斯拉若以豪華電動車Model S打前鋒,首先面臨中國豪華車市割喉戰,不僅要和已主導市場的奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、賓士(Mercedes-Benz)等競爭,還要面對近來強攻中國的凱迪拉克(Cadillac)、日產(NISSAN)INFINITI等。
特斯拉如何壓低售價也是一大挑戰。比亞迪e6電動車先前靠中國政府購車補助,買氣才稍稍提升,若無補助,開價近37萬元人民幣(181萬元台幣),比凱迪拉克豪華房車XTS還貴。
 樓主| 發表於 2013-8-27 08:36:03 | 顯示全部樓層
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Tesla S開入香港 賣到嚇嚇叫

工商時報 【記者林殿唯/綜合報導】
     美國電動汽車大廠特斯拉(Tesla)即將進軍香港市場,目前在香港的訂單已超越英國與日本。而在市場預估大陸的新汽車補貼政策即將公布之際,特斯拉也計劃在北京成立展示中心,並已開始接受大陸民眾的訂單,瞄準大陸市場的企圖心相當強烈。

     對此,比亞迪董事長王傳福認為,特斯拉的電動車是走豪華路線,與比亞迪產品的定位不同。而中國大陸新的汽車補貼政策最快將於下個月公布。

     綜合外電報導,特斯拉在香港已經獲得300多輛的訂單。而為了購買特斯拉的S型4門電動車,不少民眾更預繳3.9萬~33萬港元不等的訂金,受歡迎的程度遠超過日本、英國、澳洲等地。

     Model S系列計劃於明年春季在香港交車,但售價尚未確定。在亞洲,Model S今年秋季將率先登陸日本,根據日本Tesla官網,售價暫定為62,400美元(折合新台幣逾187萬元)。

     公司創始人兼執行長Elon Musk不久前更表示,為吸引大陸顧客,公司計劃將後座調整得更為舒適,以迎合大陸富豪普遍雇用司機的習慣,公司更已開始接受來自大陸的訂單。

     以電動車起家的特斯拉在2012年就計劃在北京設立展示中心,並承租了約800平方公尺的店面,但到目前都還沒有正式營運。

     大陸近年來積極推廣電動車,並針對新能源車與電動車制定「十城萬輛」等優惠政策,指定北京、深圳、上海等25個城市做為試點城市,但市場反應非常冷淡。就連大陸科技部的統計都指出,在25個試點城市中私人購買電動車的數量只有4,400輛,部分城市甚至根本沒有人購買。

     大陸民營車廠浙江吉利汽車就在今年宣布跨入電動車領域,預估明年的銷量將達到3,000輛。而以電動車而聞名的比亞迪更早已在大陸市場銷售多年,在配套措施方面具有優勢。

     對於特斯拉已經獲得大陸市場訂單的消息,比亞迪董事長王傳福認為,特斯拉的電動車是走豪華路線,與比亞迪產品的定位不同。他預估,新的汽車補貼政策最快將於下個月公布,與過去的補貼政策可能差異不大,但地方保護主義問題有望獲得減輕。
 樓主| 發表於 2013-8-27 08:36:38 | 顯示全部樓層
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Tesla熱賣 和大、F-貿聯股價開香檳

工商時報 【記者陳信榮/台北報導】
     全球最大電動車廠特斯拉(Tesla),明年將推首款電動休旅車Model X,預估電動車總產量將比今年拉升1倍至4.2萬輛,加上近期香港、大陸市場開賣狂銷,市場看好打入Tesla供應鏈的和大、F-貿聯等台商將受惠,昨(26)日股價提前慶祝,和大更攻上漲停板44.7元,改寫近6年新高。

     Tesla今年在北美市場推出首款電動車Model S,銷售一砲而紅,更成為加州等地富豪爭相搶購的對象,加上該車款日前在美國高速公路交通安全局(NHTSA)安全測試中,獲得史上最高分,更推波市場的Tesla「瘋」潮。

     Tesla的銷售成就,據悉,連裕隆集團董事長嚴凱泰都高度關注,日前更透過關係,從美國購入Model S運回台灣,交由集團研發中心-華創車電進行研究測試,作為日後推出新一代納智捷電動車的參考。

     下半年Tesla更將進軍歐洲與大陸市場,市場同樣看好將掀銷售熱潮,促使Tesla今年以來股價翻倍爆增漲、屢創天價,打入供應鏈的台廠,包括供應減速齒輪箱的和大工業、連接器的F-貿聯等,其業績、股價也跟著吃香喝辣。

     Tesla的光環之大,就連還在洽談採購訂單中的電源供應器廠康舒,近日股價已爆量大漲表態。

     據了解,Tesla執行長Elon Musk接受媒體訪問時表示,Tesla因應快速成長的訂單需求,將於歐、亞地區建廠;同時他也宣布,明年將推首款電動休旅車Model X,電動車總產量將比今年拉升1倍至4.2萬輛。於此同時,Tesla也通知協力廠,加速準備擴充產能,以應付後續快速增長的訂單。

     此外,外電還報導Tesla還註冊了Model E的車名,臆測Tesla將發展價格更「親民」的大眾款電動車產品。
 樓主| 發表於 2013-8-27 16:54:14 | 顯示全部樓層
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康舒 明年出貨Tesla

【經濟日報╱記者詹惠珠/台北報導】
電源供應器大廠康舒(6282)與Tesla牽手,Tesla明年產能擴大一倍並計劃搶攻亞洲市場,康舒的充電器可望明年開始出貨,康舒另一重量級客戶Bloomenergy也傳出與Tesla合作,康舒可望是主要受惠者,康舒計劃,2015年新能源占營收的比重倍增到20%以上。

外電報導,加州新車經銷商協會公布,2013年上半年Tesla豪華運動跑車「Model S」在加州賣出了4,714台,在加州豪華車市的占有率達12%,超越Audi A6、Mercedes M Class、BMW X5與Lexus GS ,居所有車廠之冠。

康舒主管證實,康舒與Tesla不是只在「認識」初期,雙方已達到「牽手」的階段,目前康舒交給Tesla測試的產品包括充電器、車子內相關零組件,明年可望出貨。

據了解,電動車目前最大的問題在於「充電時間長,去哪裡充電」,尤其當充電樁利用到市電網路時,往往會衝擊電網的平衡性,造成該區電力需求,會有供需調配的問題,Bloomenergy看上這個商機,傳出可能會與Tesla合作。

康舒主管表示,目前康舒供應Bloomenergy燃料電池的inverter和converter(電源轉換器),將出貨Tesla電動車充電器,二家合作可望擴大到智慧電網。



全文網址: 康舒 明年出貨Tesla | 科技產業 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/8122159.shtml#ixzz2d9qSs7zg
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TESLA銷售攀升 世德營運沾光


【陳慜蔚╱台北報導】汽車零件廠世德(2066)將於9月下旬掛牌上櫃,由於3年前成功打入TESLA供應鏈,再加上北美客戶如通用汽車等也積極拉貨,法人看好全年營收可望突破10億元,創歷年新高。

打進韓國車廠供應鏈
世德昨舉行上櫃前法說會,董事長陳光裕表示,世德主要從製造螺絲螺帽起家,後轉型用於生產汽車的減震系統、轉向系統、排氣管等扣件零件,目前下游客戶包含日美等全球知名汽車廠。
值得注意的是,3年前成功打入全球最大電動車廠TESLA二階供應鏈,取得其40多項零件供應,雖然目前佔世德整體營收比重僅3~5%。不過,隨著TESLA在全球銷售持續攀升,法人同步看好,3年內TESLA營收佔比將達到10%以上。
世德上半年合併營收雖僅較去年同期微幅成長3.78%,不過隨著高附加價值汽車零件產品比重提升,稅後純益7370萬元,較去年同期成長高達77.68%,每股純益2.45元。
陳光裕指出,按照傳統,下半年營收獲利都會優於上半年,尤其今年以來幾乎看不到淡季,第3季出貨狀況持續熱絡,全年持續看好。法人看好,世德今年每股純益將挑戰5元新高。
除美國市場成長動能佳,陳光裕表示,世德目前也積極布局新興市場,此外,更成功打進韓國車廠供應鏈,相當難得,今年出貨韓國市場也將有倍增表現。
 樓主| 發表於 2013-9-2 06:36:42 | 顯示全部樓層
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世德 打入Tesla供應鏈

【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】


興櫃公司世德工業(2066)預計9月24日上櫃掛牌。世德工業車用零件與扣件占營收總額近七成,同時也是近期最熱門的Tesla概念股,為國內少數的Tesla電動車Tier 2供應商。

汽車零組件今年景氣好轉,多家業者營收明顯好轉,近期汽車零組件將再增加新兵,世德工業主要為汽車扣件大廠,在歐、美各大車廠為降低成本,持續釋出車用零件委外訂單後,該公司已陸續成為美系及日系大廠第一階(直接供應組車廠的零組件廠)、第二階(供應一階零組件廠)零件供應商。

世德公司的扣件產品已成功打入Tesla供應鏈,成為國內少數打入電動車的零組件廠之一。世德目前是透過Tier 1供應Tesla電動車訂單,目前有40多種零件組裝於Tesla Model S車款內,成為推動世德未來營運成長的新動能。

承銷商表示,上一次提出增資股的發行價格為55元,但目前興櫃成交價甚至超過80元,到底未來上櫃的參考價如何,仍未確定。



全文網址: 世德 打入Tesla供應鏈 | 店頭未上市 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO5/8135796.shtml#ixzz2dgQbQkUU
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 樓主| 發表於 2013-9-2 06:37:18 | 顯示全部樓層
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致茂傳打入BMW等車廠供應鏈

工商時報 記者涂志豪/台北報導
 電動車市場快速起飛,量測設備大廠致茂(2360)看好電動車電池管理系統(BMS)開始出現4串以上的高串數電池設計,開發電池產業專用的測試項目,可進行BMS的自動化測試。

 法人指出,致茂電動車測試平台已打入Tesla、BMW等車廠供應鏈,只要車廠持續擴充產能,就需要買進更多測試設備,致茂直接受惠。

 致茂上半年合併營收達50.55億元,稅後淨利6.47億元,較去年同期大增59%,每股淨利達1.73元。致茂因為在電動車及電池測試平台有完整解決方案,已打入Tesla、BMW等車廠測試設備供應鏈,法人十分看好致茂在電動車及電池測試設備上的市場領先地位,可望在此一領域維持營收及獲利強勁成長動能。

 致茂表示,隨著電動車及儲能設備產業的快速成長,BMS開始出現超過4串以上的設計,常見的有7串、13串、16串等設計,而BMS著重於電池芯的安全性保護,用於保護鋰電池在過高壓狀態的起火爆炸燃燒的危險,與電池芯在過低電壓下,容易漏液的問題,另外透過通訊功能傳送電池狀態給系統,達到系統與電池組完美無間的配合。

 致茂看好電動車高串數電池設計帶來的龐大商機,將過去在電力電子測試領域的技術移植至電池應用,開發專用的測試項目,可進行BMS自動化測試。致茂指出,Model 8700系統能針對電池產品高度客製化與多樣化的測試需求,擴充硬體與增加新測試項目,例如直流電源供應器、電子負載、LCR錶、六位半數位電表等,滿足不同的自動測試需求。

 致茂今年已針對電動車推出許多解決方案,包括在電動車測試系統方面,成功開發從幾百瓦到幾百千瓦的廣泛額定功率的電動車或混合動力汽車的相關電控零部件多功能自動測試系統,測試應用包括EVSE(電動汽車供電設備及充電樁)、車載充電器、DC/DC轉換器、馬達驅動器等相關電力電子裝置。

 在電動車動力系統核心技術上,也開發出電動車動力系統關鍵電控零組件,包括動力驅控器(Inverter)、車載充電器(On-Board Charger)、增程式發電馬達控制器、電池斷路器及電控附屬零組件等,滿足車廠對電動車電控系統一次購足的需求。
 樓主| 發表於 2013-9-14 07:04:21 | 顯示全部樓層
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旺宏 傳打進Tesla供應鏈

【經濟日報╱記者鐘惠玲/台北報導】

旺宏(2337)的編碼型快閃記憶體(NOR Flash)業務布局車用市場再下一城,市場傳出,已打入豪華電動車廠特斯拉(Tesla)供應鏈。旺宏正在拚第3季轉虧為盈,躋身特斯拉概念股,有助營運加溫。
除了傳出旺宏可望搭上Tesla的成長列車,Tesla概念股還包括F-貿聯、和大、正崴等。

旺宏布局車用NOR Flash領域逐漸開花結果,產品先前已獲全球前三

大車用儀表顯示方案廠飛思卡爾(Freescale)採用,並順勢切入主要大廠供應鏈。旺宏今年第2季銷售額中,Flash占比達63%,而車用產品占NOR Flash營收比重則達9%,法人推估,若再有特斯拉加持,有望突破一成。

隨著車輛系統電子化程度日益增加,尤其電動車搭載的電子儀器更多更繁複,相關零組件供應也成電子廠商的新藍海商機,因應電子儀表板及車載娛樂系統等發展,NOR Flash晶片的需求持續放大。業者指出,車用NOR Flash屬於高階產品,毛利較佳,一旦獲採用,訂單相對長久穩定。

Tesla是目前全球電動車產業當紅炸子雞,Model S車款賣得嚇嚇叫,今年預估銷量可達2.1萬台,後續還規劃推出新車款Model X。

對於打入Tesla供應鏈的消息,旺宏不願評論,但表示持續耕耘車用產品市場,目前布局儀表板端應用,未來終極目標希望能進一步跨入引擎端應用。

旺宏第2季每股虧損0.52元,旺宏總經理盧志遠日前表示,若9月業績續攀高,第3季將有機會轉虧為盈,也可能單月開始出現獲利。另一NOR Flash大廠華邦電也積極拓展車用領域,目前已布局電子儀表板與娛樂系統,其車用產品佔第2季整體營收比重約在2%左右。



全文網址: 旺宏 傳打進Tesla供應鏈 | 上市電子 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO3/8162439.shtml#ixzz2eohqffou
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 樓主| 發表於 2013-9-16 06:08:09 | 顯示全部樓層
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立凱、長園 第4季將掛牌上櫃

【經濟日報╱記者謝艾莉/台北報導】
美國電動車製造商Tesla的Model S熱賣,加上比亞迪近期對外宣稱,開發出一款挑戰特斯拉(Tesla)的電動跑車,台灣電動車概念股如負極材料的中碳、磷酸鐵鋰電池正極材料的F-立凱、長園等布局受到關注,其中立凱和長園科技更是預計在第4季掛牌上櫃。

台塑集團旗下台塑生醫與長園科技合資成立台塑長園科技,長園科技生產鋰鐵正極材料的原料粉。

先前比亞迪為長園科技的客戶,其產品應用在比亞迪的電動車,但比亞迪是長園科技眾多的客戶之一。

長園科技去年私募引進日本豐田通商株式會社,同集團還有銷售全球的豐田汽車、儲能事業群、家用大型儲能及家電儲能等應用,雙方合作項目涵蓋上游到下游,朝打造整個產業鏈的方向進行。

中鋼旗下的中碳是台灣唯一煤化工廠,中碳的負極材料目前除了3C應用之外,主要出貨給歐洲電動車電池廠商,也有部分應用在中國大陸電動公車。

另外,Tesla的供應商松下(Panasonic)也是中碳的客戶之一。

在今年全球電動車出貨大增帶動下,法人預估,中碳今年負極材料出貨將達到2,000噸至2,200噸,較去年躍升四倍。

磷酸鐵鋰電池正極材料業者F-立凱電布局電動巴士,並於2009年成立專營電動巴士製造、銷售、電池租賃與充換電站服務的立凱綠能,成為台灣首家具備電動巴士及充換電站系統營運供應商。

目前立凱在台北、新北、桃園、中壢、新竹等縣市已有數10部新款電動巴士進行商業運轉中。



全文網址: 立凱、長園 第4季將掛牌上櫃 | 店頭未上市 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO5/8165785.shtml#ixzz2f0AhKGfY
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 樓主| 發表於 2013-9-16 06:08:44 | 顯示全部樓層
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胡連、康舒 電動車業績馳騁

【經濟日報╱記者詹惠珠/台北報導】
比亞迪從去年下半年到今年上半年展現不錯的成長力道,帶動相關合作夥伴胡連接單,隨著比亞迪積極發展電動車,目前國內業者康舒的產品也在認證測試階段。

胡連是國內車用連接器製造商,主要產品為端子、塑膠件下游應用端包括汽、機車廠及通訊消費電子產業。今年上半年中國地區的營收來源占逾五成,顯示公司營運重心主要來自於中國車市,其中2012年主要客戶為長安汽車自主品牌與比亞迪,各占胡連合併營收10%,由於比亞迪今年的成長率逾25%,帶動胡連的營收大幅成長。

胡連主管表示,比亞迪是胡連可以長期一起打拚的客戶,胡連對於比亞迪未來的發展也樂觀期待,主要是比亞迪今年成長不錯,約25%至26%,另一方面,比亞迪發展的低排氣量、高效能的汽車,都有搭上政府政策,因此比亞迪所預期的銷售量50萬至60萬台其達成率是相當高。

目前胡連供應比亞迪各式車種的接叉件,占比亞迪近九成,比亞迪幾乎也是胡連的第一大客戶,只是近年來胡連陸續開發其他品牌,比亞迪占營收的營收比重也從二年前的18%至20%,下降到10%。

雖然近期Tesla的旋風搶了電動車的風采,但比亞迪在電動車也有相當大的企圖心,電源廠康舒由於工業電源技術領域獲得肯定,包括Tesla、比亞迪等國際大廠陸續上門,開發電動車充電電源關鍵零組件與設備。康舒表示,康舒在電動車、新能源等領域都不會缺席。

康舒主管說,目前康舒與比亞迪合作在電動車的電力系統,已有設計並出樣品作測試,由於電動車相關的測試都比較長,短期內對營收貢獻不大。



全文網址: 胡連、康舒 電動車業績馳騁 | 店頭未上市 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO5/% ... shtml#ixzz2f0AtZWDO
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