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樓主: p470121

[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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 樓主| 發表於 2015-3-17 20:10:18 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月13日經濟日報,供同學參考

特斯拉虧損 搶救大陸買氣

經濟日報 編譯林佳賢/綜合外電



受假期與天候阻礙交車影響,電動車大廠特斯拉(Tesla)上季意外虧損,去年全年Model S電動車交貨量不如預期。Tesla正面臨中國銷售低迷的問題,表示將針對中國市場調整電動車功能,迎合當地需求。
Tesla公布,去年第4季不計特定項目後每股淨損13美分,不如市場預估,經調整後的營收增至11億美元,不如預期。Tesla去年Model S交貨量雖達創紀錄的9,834輛,卻比市場預期少。

Tesla表示,去年底出廠的車輛過多,加上年底假期和嚴冬阻礙交車,使約1,400輛車的交車時間延到今年第1季。由於目前的積壓訂單量相當於第1季預測產量,Tesla調高今年全年交車量預測10%至5.5萬輛,較去年成長74%。Tesla股價12日盤中重挫9.2%至193.28美元。

穆斯克1月表示,中國地區過去幾個月的銷售持續下滑,原因是在家中充電不易,加上公共充電設施短缺,使消費者不願改開電動車。

為衝刺中國買氣,Tesla將效法當地競爭對手的作法,推出交車前到買主住家安裝充電裝置的服務。

台系供應鏈 接單正常

記者邱馨儀、詹惠珠/台北報導

電動車大廠特斯拉(Tesla)去年意外虧損,Tesla重要合作夥伴和大工業和F-貿聯表示,目前出貨並未產生影響,相關出貨與訂單都沒有變動。

Tesla已是和大公司的第二大客戶,根據目前接到的訂單推估,新年度供應量比去年倍增,也是和大營收進一步成長的重要來源。

和大指出,Tesla雖有設定平價的產品,但預計2017年推出,目前產品仍以高端消費者為主,較不受油價變動影響,去年營運主要受大陸市場銷售不如預期所致。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:14:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-3-17 20:16 編輯

轉貼2015年2月15日聯合報,供同學參考

蘋果研發電動車 「泰坦」挑戰Tesla

聯合報 編譯陳澄和/綜合報導

「華爾街日報」13日報導,蘋果公司正在研發自有品牌的電動汽車,可能有意挑戰Tesla。

「華爾街日報」表示,蘋果公司電動車計畫的代號是「泰坦」(Titan),設計上近似迷你廂型車,目前已有數百員工參與研發。雖然最終未必會有實際的汽車問世,但許多蘋果主管已前往奧地利,和一些專門代工生產高檔汽車的工廠接洽。

蘋果已具備管理龐大供應鍊的技術,也擁有不少可以應用到電動車的科技。例如,蘋果已花了很長時間研究應用在iPhone、iPads與麥金塔電腦的鋰電池技術,去年還推出CarPlay軟體,供汽車製造商整合車上的iTunes、地圖、傳訊及其他應用程式。

蘋果多年來一直有研發汽車的念頭,蘋果的資深行銷副總裁席勒2012年在法院作證時曾說,早在2007年推出iPhone之前,公司的主管就一直在討論製造汽車的構想。蘋果公司董事2012年也說,創辦人賈伯斯生前很想要製造汽車。

蘋果公司發言人紐邁爾拒絕對這項報導發表意見,但英國的「金融時報」13日也報導,蘋果的一座新研究實驗室正在增雇汽車專才;該報引述消息人士指出,以蘋果招募高階主管的背景和資歷來看,很可能是想研發汽車。

根據LinkedIn網站的資料,蘋果最近網羅了賓士矽谷研發部門主管雍維特加盟,雖然他掛的頭銜是Mac系統工程主管,但實際已加入新研究團隊。

目前,矽谷還有幾家公司投入汽車研發事業。Google研究的是自動駕駛車輛,而總部設在加州帕洛阿托的Tesla則已有多款電動車問世。其實,Tesla已雇用了至少150名前蘋果公司的員工,甚至比從汽車公司找來的員工還多。

Tesla公司共同創辦人兼執行長穆斯克最近接受彭博資訊商業周刊訪問時就說:「從設計哲學來看,蘋果其實是相當地接近。」

穆斯克還說,蘋果一直想挖角Tesla的員工,還開出25萬美元簽約紅利與加薪六成的優渥條件。他說:「蘋果很積極地向Tesla挖角,但到目前為止,只帶走少數幾個人。」

評析
Tesla長空出現

 樓主| 發表於 2015-3-17 20:17:45 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月17日中央社,供同學參考

蘋果攻車業 矽谷躍全球運輸創新重鎮

中央社 舊金山17日綜合外電報導

隨著蘋果(Apple Inc.)揮軍電動車市場,矽谷如今已迅速崛起,儼然成為全球運輸技術創新中心。

彭博報導, 消息人士上週透露,蘋果正全力打造電動車,目前已有數百名員工參與研發,頓時讓外界認識到矽谷如今已躍居全球運輸技術創新重鎮。

矽谷眾多科技業者爭相投入開發汽車、無人機與太空船等運輸工具,同時還創造不少與運輸有關的全新商業模式。

谷歌(Google Inc.)砸重金,投資無人駕駛車、無人機與衛星;臉書(Facebook Inc.)也不甘人後,積極開發無人機。

科技巨頭馬斯克(Elon Musk)則成立了太空探索公司(Space Exploration Technologies Corp.),專門設計與製造火箭與太空船。馬斯克的另一項高科技事業則是特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.),現正重塑電動車產業。馬斯克還提出「超高速管道列車」(Hyperloop)構想,乘客將可在各大城市例如舊金山與洛杉磯之間實現超高速旅行。

同時,發跡於舊金山的行動汽車預約應用程式製造商優步(Uber Technologies Inc.)則顛覆了全球各大城市的運輸業。目前優步的估值上看400億美元,是飛雅特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler AutomobilesNV)市值的2倍之多。

另外還有眾多後起之秀,包括RelayRides與Flywheel等。RelayRides提供私家車出租服務,Flywheel則是計程車叫車應用程式製造商。

矽谷眾家科技公司積極投入開發運輸工具,主因運輸業已臻成熟,準備迎接顛覆創新概念與新技術。

另外,唯有像蘋果這樣滿手現金的企業,才能大手筆砸下鉅資,投入資本密集計畫。蘋果坐擁1780億美元現金。

資產管理公司派杰(Piper Jaffray Cos.)分析師孟斯特(Gene Munster)說:「如果你審視我們的生活,汽車業百年來幾乎一成不變。當科技人尋找商機時,他們不免聚焦我們每天都在使用、但卻從未根本改變的領域,這也是為何科技公司會將目光投向運輸領域之故。」

傳統汽車業者當然也不會缺席。已有多家車廠投入研發無人車技術,並在矽谷開闢據點,福特汽車位在加州巴羅艾托(Palo Alto)的新實驗室就是由前蘋果工程師操刀。戴姆勒集團(Daimler AG)的工程師團隊則在接近德國總部附近,傾力研究未來的運輸工具。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:19:59 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月20日經濟日報,供同學參考

蘋果跨足汽車 拚最快2020年量產

經濟日報 記者莊雅婷╱即時報導

知情人士透露,蘋果公司正在祕密研發汽車,而且最近幾個月加速在相關領域招兵買馬,打算最至快五年後讓電動車問世。

彭博資訊20日引述消息人士的話報導,雖然蘋果仍未對外證實打造電動車的消息,該公司正在督促研發團隊加快腳步,預定2020年開始生產。據了解,原先該團隊的編制約200人,最近數月規模不斷壯大,當中包含多位電池與機器人領域的專家。

蘋果拒絕對此報導發表評論。專家指出,汽車業者一般要花五到七年研發汽車,但蘋果把時間縮短為五年,凸顯該公司的大膽進取,且打算和Tesla 與通用汽車在電動車市場一較高下。Tesla與通用預定2017年推出單次充電可行駛逾200哩的電動車。

汽車電池產業書籍作家列文(Steve LeVine)說:「這將是我們進入電動汽車時代的轉折點。現在蘋果也加入戰場,進入關鍵時刻。通用汽車真的能挑戰特斯拉嗎?蘋果可以。」

【中央社/舊金山20日綜合外電報導】

彭博報導,消息人士透露,蘋果公司一直在秘密打造汽車,如今正加緊鞭策研發團隊,希望最快在2020年產出旗下第一輛電動車。

蘋果(Apple Inc.)力拚2020年量產電動車,凸顯蘋果的雄心壯志;車廠開發一款車型,通常要耗時5-7年。

此舉將讓蘋果未來可能與電動車大廠特斯拉(Tesla Motors Inc.)及汽車大廠通用汽車(GeneralMotors Co.)爭搶客戶。特斯拉與通用汽車均打算在2017年推出電動車,希望充一次電就可以跑超過200哩,且每台售價不到4萬美元。

「Powerhouse」一書作者列文(Steve LeVine)昨天接受彭博電視專訪表示:「這將是我們進入電動車時代的轉捩點。蘋果虎視耽耽,初來乍到,這將吸引關鍵的多數用戶。通用能否挑戰特斯拉?蘋果可以。」

蘋果日前公布上季獲利創下180億美元新高紀錄,蘋果目前坐擁1780億美元現金,而可投資的領域也不是很多。

蘋果去年的研發成本達60.4億美元,執行長庫克(Tim Cook)對於如何將現金回饋股東,也面臨更大的壓力。

庫克不斷鞭策iPhone製造商蘋果揮軍全新領域,利用蘋果的產品與服務,進一步豐富人們的數位生活。

蘋果揮軍車市,與拓展其他業務類似。蘋果不是生產數位音樂播放器與智慧手機的首家公司,但蘋果的產品卻重新定義了這些產品。(譯者:中央社趙蔚蘭)
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:21:50 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月23日經濟日報,供同學參考

矽谷拚汽車重鎮 威脅底特律

經濟日報 編譯余曉惠/綜合外電

矽谷非常可能成為未來美國汽車業的新重鎮,讓底特律三大車廠嚴陣以待。圖為Google電動車。 美聯社
分享繼特斯拉(Tesla)、Google之後,蘋果最近也傳出要跨足電動車,矽谷非常可能成為未來美國汽車業的新重鎮,讓底特律三大車廠嚴陣以待。
據傳蘋果正準備進軍電動車領域,成立上百人的開發團隊,預計2020年推出。雖然蘋果對這項計畫閉口不提,但從電池製造商123 Systems提告,指控蘋果積極挖角一事看來,似乎有幾分真實。

如果蘋果真的進軍電動車領域,將與目前在這塊領域的老大特斯拉正面對決,而且繼續槓上正在專注開發自動駕駛電動汽車的Google。

更廣義的來說,矽谷科技大廠正在積極發展運輸業。Google正開發無人機與衛星,臉書也在研究無人機使用;Tesla執行長穆斯克也在研究設計生產火箭與太空船,以及連接舊金山和洛杉磯的超級高鐵Hyperloop。

矽谷公司同時嘗試新的商業模式。叫車程式Uber市值已達400億美元,比飛雅特克萊斯勒汽車(FCV,克萊斯勒前身)高逾一倍。

運輸業很可能是成熟到需要破壞性創新的行業,而且對蘋果這種現金滿手的公司來說,砸大錢進行資本密集的計畫不是難事。

通用、福特等底特律傳統車廠已經感受到這股威脅,紛紛研究自駕車技術,並在矽谷成立辦公室,如福特在帕羅奧圖的自駕車研究中心。

不過Edmunds.com分析師維斯尼克說,汽車從開發到量產平均要七年,因此底特律三大車廠未面臨真正的威脅。Tesla 雖然取得前所未見的成功,但在年銷量逾1,600萬輛車的美國市場,至今一年仍賣不到3.5萬台,而且僅限非常高階的利基市場。

但值得注意的是,蘋果已靠聯網汽車技術在汽車業占有一席之地。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:22:48 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月24日經濟日報,供同學參考

蘋果挖角三星人才 強攻電池與晶片製造

經濟日報 記者廖玉玲╱即時報導

南韓媒體報導,蘋果公司以優渥的福利和薪資條件,積極向三星人招手,尤其是訊號和視覺處理管理領域的人才,電池相關技術人員也相當受蘋果青睞。

韓國時報報導,三星電子主管透露,蘋果持續延攬三星的技術人員和工程師,「部分人員為蘋果所聘用,現在已到蘋果加州總部上班。」

另一名主管則說,這些前三星員工在蘋果獲得更大授權,可獨立進行專案計畫。蘋果尤其喜歡來自三星晶片部門的專業人員,因為他們「個個都很勤奮、以任務為導向,且隨時準備好吸收新知。」

這名主管還說,這些跳槽的員工沒有顯著的語言障礙,因此到新公司很快就能適應。

蘋果挖角的對象還擴及電池部門的人才,因為據報蘋果正在開發電動交通工具,代表需要電池相關技術專家。

蘋果在電動車領域算是新手,因此手中沒什麼專利。三星SDI則是少數電池供應大廠,並已開始供應電池給BMW和Tesla等電動車製造商。

不過三星主管也說,三星在未來事業計畫方面將加強與蘋果的合作,他形容兩家公司「需要彼此」。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:24:15 | 顯示全部樓層
轉貼2015年2月24日經濟日報,供同學參考

三星收購國際電池大廠 打入電動車市場

在蘋果傳出從Tesla等車廠挖角人才打造「iCar」消息後,三星也宣布收購專職製作電池產品的Magna Steyr,並且併入旗下負責顯示面板與能源相關產品的Samsung SDI,或許將以此擴大旗下電池業務發展,甚至也有可能與蘋果合作或相互競爭。

根據Samsung SDI公布消息,確定由三星收購專職製作電池產品的Magna Steyr,並且並入旗下持續發展。而在此之前,三星其實已經推行自有電池產品,並且也在近期與BMW攜手合作純電車或混合動力車的電池元件 (其實在車載應用部分也有合作),甚至也加入Tesla部分電池供應合作關係。而此次收購Magna Steyr,市場猜測三星有可能進一步與Tesla最大電池元件供應商Panasonic競爭。

而在近期消息也傳出蘋果將自行打造「iCar」,或許三星也有意比照iPhone產品策略再次進入蘋果產品供應鏈,但是否也計畫以自身資源打造電動車或無人自動駕駛車產品,目前則還無法確定。

在目前三星發只情況來看,雖然包含行動通訊產品在去年獲利表現不佳,但三星仍計畫往更多市場尋求獲利機會,同時也將集結旗下資源創造更大競爭優勢。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:26:05 | 顯示全部樓層
轉貼2015年3月8日經濟日報,供同學參考

特斯拉中國 大砍30%員工

經濟日報 記者陳致畬/綜合報導

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)不堪在大陸市場嚴重虧損,正啟動大規模裁員,預計裁掉180名員工,比例高達30%。

經濟觀察報報導,除了技術支援和負責充電網路專案等少數部門,未聽聞裁員;連同銷售部門在內,市場、公關、行政等幾大部門全都裁員。

今年1月特斯拉在大陸銷售業績僅有120台電動車,創辦人穆斯克公開表達對銷售失望。他透過公司內部郵件表示,「要親手開除那些不稱職的全職員工,此事沒有商量餘地」。如今裁員風波開始從高管,蔓延至一般員工。

特斯拉中國官網顯示,目前僅剩廣州、武漢提供服務,過去覆蓋範圍超過數十個城市的團隊,已不復見。

報導指出,特斯拉美國總部原先規畫,2014年大陸市場至少要達1萬輛銷量目標,結果表現大不如預期,去年大陸僅從美國進口4,800輛,沒掛上車牌的庫存更高達2,300輛。特斯拉2014年財報顯示,全年產量為3.5萬輛,銷量3.17萬輛。

去年底,特斯拉大陸高層歷經多次人事地震,12月時,特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄離職;今年2月,特斯拉大中華區首席行銷官金俊也低調離任。

這次特斯拉大陸裁員風波,分析指出,穆斯克個人的領導管裡獨斷,使大陸管理人員難以表達自身意見,出現溝通問題;加上他本身缺乏跨國管理經驗,導致特斯拉進入大陸市場後,出現水土不服的窘境。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:27:48 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-3-17 20:29 編輯

轉貼2015年3月12日中央社,供同學參考

股東拱蘋果買特斯拉 庫克避而不談

中央社 舊金山11日法新電

彭博報導,蘋果執行長庫克日前才意氣風發的介紹該公司5年來第一個嶄新產品,但他卻發現股東們忙著牽紅線,欲撮合蘋果迎娶特斯拉。不過,庫克對此則避而不談。

蘋果公司(Apple Inc.)10日在加州古柏迪諾(Cupertino)總部召開年度大會,當時有名股東向庫克表示:「老實說,我希望你們(蘋果)能夠買下美國電動車大廠特斯拉(Tesla Motors Inc.)。」這名股東的發言讓與會者會心一笑,贏得些許掌聲。

處事向來圓滑的庫克則機敏的迴避這個問題。

庫克四兩撥千金的表示:「我們與特斯拉沒有合作關係。」庫克旋即將話題轉向蘋果的車用資訊與娛樂系統。蘋果9日舉辦活動,發表全新Apple Watch,同時也討論了車用資訊與娛樂系統。

庫克指出:「我們樂見特斯拉支援CarPlay,目前已有許多汽車大廠同意力挺CarPlay。」

庫克停頓一下後繼續問:「這是避開這個問題的好方法嗎?」

不過,股東們對於此問題依然不願善罷干休,執意要將蘋果與由馬斯克(Elon Musk)領軍的特斯拉送作堆。

另一名股東旋即發言透露,他如何在預付訂金購買蘋果在1984年推出的首台電腦時,頓時成為超級「果粉」。

這名股東接著指出:「如今特斯拉的S型電動車,也深得我心。」他的這番發言引起觀眾哄堂大笑。

庫克則回應:「我們主要聚焦CarPlay。」

特斯拉發言人則謝絕置評。

消息人士透露,儘管蘋果並未透露打造汽車計畫,但蘋果已成立研發團隊秘密研發電動車,其中包括挖角汽車電池專家等,最快將在2020年量產汽車。

如果蘋果決定切入車市,未來恐將與特斯拉與通用汽車(General Motors Co.)一較高下。特斯拉與通用汽車雙雙計畫在2017年推出電動車,單次充電將可跑200英里,且售價不到4萬美元。

評析
特斯拉長空出現

 樓主| 發表於 2015-3-17 20:31:23 | 顯示全部樓層
轉貼2015年3月15日經濟日報,供同學參考

比亞迪結盟Uber 強攻美企

經濟日報 記者陳致畬/綜合報導

挑戰美國電動車大廠特斯拉(Tesla)市場地位,叫車應用程式(App)業者Uber宣布,已與大陸汽車公司比亞迪合作,簽署測試電動汽車協議。
路透報導,這個測試計畫早在數周前已在美國芝加哥開始,最終可能擴大到其他城市。Uber表示,這是該公司首次關注電動汽車,芝加哥當前與潛在合作的司機,都對這項方案很感興趣。

報導說,電動車是Uber協助司機購買或租賃新、舊汽車計劃的一部分,「比亞迪e6」目前通過芝加哥經銷商Green Wheels USA銷售,這個經銷商專注於電動車或混合動力車,並建造電動汽車充電站。

Green Wheels總裁Doug Snower表示,目前約有25輛比亞迪電動車,被芝加哥的Uber司機使用,希望到年底時可增至200輛。

據悉,比亞迪e6的計程車兩小時就能充滿電,續航里程可達300公里。

比亞迪北美市場業務負責人表示,比亞迪在北美市場不再致力於直接開拓個人消費者市場,更多是面向企業客戶。

此前比亞迪巴西公司總經理李鐵曾說,Uber計畫在美國購買1,000輛比亞迪電動汽車。

Uber指出,Uber是在去年底開始與比亞迪談判;對比亞迪來說,Uber協議是向美國消費者出售汽車目標的第一步。

比亞迪已經提出新目標,計畫在2015年底讓電池產能比去年同期增長六倍。另外,比亞迪還計畫從2015年起採用一種新型電池,以提升電動汽車的性能。在美國市場,比亞迪計畫推出下一款產品:電動卡車,用來運送垃圾、貨物等。

比亞迪是大陸的主要汽車公司之一,但在美國迄今只有e6汽車用於試點項目。目前在美國日產汽車和特斯拉的Leaf和Model S電動汽車,更有知名度。
 樓主| 發表於 2015-3-17 20:33:13 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-3-17 20:34 編輯

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基地曝光 蘋果電動車Titan有影

經濟日報 編譯林佳賢/綜合外電

媒體日前大篇幅報導蘋果正在祕密開發電動車,但這項傳聞叫「Titan」(泰坦)的電動車計畫仍籠罩著層層面紗。科技網站AppleInsider直搗蘋果公司總部所在地,發現一處據稱就是蘋果研發電動車的最高機密設施。
AppleInsider獨家報導,蘋果正在距離加州總部幾分鐘路程的祕密設施研發電動車。消息人士表示,Titan計畫已經脫離概念階段,許多重要工作正在祕密設施進行當中。

兩位熟悉Titan計畫的人士表示,蘋果研發電動車已經有一段時間,且一直有研發電動車所需的零件運送至離總部不遠陽光谷(Sunnyvale)鎮的辦公建築。

目前仍無法確定陽光谷的蘋果次級園區是Titan計畫的研發基地,但AppleInsider指出,蘋果公司在這裡確實有許多設施,還進行許多與汽車有關的改裝,包括設置一個「汽車工作區」和「維修車庫」。

AppleInsider透露,蘋果公司內部將電動車的祕密研發基地取了「SG5」的代號。熟知Titan計畫的消息人士指出,蘋果最近聘僱的汽車技術人員許多都在陽光谷園區工作,其中包括從電動車公司Tesla挖角來的人才。消息人士指出,在陽光谷進行的部分計畫在公司內被視為「高度機密」。

為了隱藏電動車計畫的蹤跡,據傳蘋果員工在進入電動車研發設施前,被要求將公司識別證轉到背面,以防被路人發現。被准許進入SG5大樓的訪客,拿到的通行證也和蘋果總部通行證完全一樣。

評析
蘋果電動車Titan有影


 樓主| 發表於 2015-4-5 13:54:27 | 顯示全部樓層
轉貼2015年3月21日經濟日報,供同學參考

特斯拉自駕車 今夏上路

經濟日報 編譯湯淑君/綜合外電

電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長穆斯克宣布,今年夏季將在美國推出具備自動駕駛功能的電動車,讓駕駛手不握方向盤、腳不踩油門,也能驅車在公路等「主要道路」上馳騁。

對許多需要長途開車通勤的駕駛而言,擁有一輛自動駕駛車似乎是遙不可及的夢想。
但穆斯克19日宣布,Tesla在自駕車研發上大躍進,預計三個月後推出Model S電動車的軟體更新,賦予這部高階電動車「自動操控方向盤」(auto-steering)功能,技術上可從舊金山一路駛達西雅圖,途中不需駕駛人手動操控。

他說,今夏軟體更新後,Model S還可聽從駕駛透過智慧手機召喚,然後自動把車停在車庫或別處,但這項功能只限在私人不動產內使用。

而且,Tesla電動車也將能預測電池電力何時耗盡,並引導駕駛到最近的充電站。

穆斯克指出,這項自動駕駛技術只適用於公路及其他主要道路,因為Model S的設備還沒辦法處理更複雜的情況。他說:「從甲停車場開到乙停車場,技術上是可行的,但我們暫不打算讓車主使用此功能,因為在郊區一帶不安全。」

他表示,Tesla仍在評估讓自動駕駛技術實際派上用場的方式,目標是賦予車輛類似飛機自動駕駛系統(autopilot)的功能。

分析師認為,穆斯克宣稱今夏將推出的自動駕駛功能,將是「革命性的一步」,但仍有法律問題尚待解決。美國許多州已通過法律,讓自駕車合法化,但僅止於授權測試自駕車,尚未准許消費者使用,所以自動駕駛是否合法,仍是個大問號,Model S車主若試圖用自駕功能,可能觸犯法規。

隨著Google、通用汽車(GM)等大廠也快馬加鞭研發自駕車技術,分析師預期,幾年後,美國聯邦與各州政府可望制定出適當的政策與法規,以確保自駕車安全無虞。
 樓主| 發表於 2015-4-5 13:58:19 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-4-5 14:02 編輯

轉貼2015年4月5日經濟日報,供同學參考

特斯拉報捷 Q1賣了1萬輛

經濟日報 編譯鍾詠翔/綜合外電



特斯拉(Tesla)第1季出貨量突破1萬輛,超越預期,並創歷年來新高,但顯然還得加足馬力衝刺,才能達到執行長穆斯克訂定的銷售目標。
特斯拉今年第1季的銷量為10,030輛汽車,比原本預期多出500輛,並較一年前勁增55%。數據顯示特斯拉今年可望超越去年寫下的31,655輛Model S銷售業績。

然而,穆斯克訂定的2015年銷量目標是5.5萬輛,並於2020年增至50萬輛。這對開始量產汽車還不到三年的特斯拉來說,可說是一個十分大膽的目標。

穆斯克為達到目標,需要在今年下半年推出休旅車Model X。穆斯克到目前為止都致力實現目標,並在時機或訂價上符合市場期待,特斯拉推出Model X,是考驗特斯拉是否具備從利基市場躍進主流市場的能力。

特斯拉通常都得等到一個季度結束才會揭露銷售數字,但業界慣例是每月公布銷售數據。特斯拉的做法讓市場對特斯拉的營收與淨利估值差異很大,特斯拉為避免市場感到困惑,將在季度結束後三天內揭露銷售成績。

國際油價下跌,導致電動車的前景蒙上陰影,特斯拉為拉抬美國市場的需求推出頗具吸引力的租賃汽車方案,但特斯拉在拓展新市場方面卻顯得相當吃力。特斯拉去年第4季虧損1.08億美元,加上無法符合中國市場的期待,計劃裁減中國員工。


評析
還得加足馬力衝刺

 樓主| 發表於 2015-4-29 13:25:31 | 顯示全部樓層
轉貼2015年4月27日經濟日報,供同學參考

Tesla揮軍商用電池

經濟日報 編譯林昀嫻/綜合外電

彭博資訊報導,特斯拉(Tesla)正與沃爾瑪(Wal-Mart)與嘉吉(Cargill)等大公司簽約,為這些公司提供能源儲存裝置,希望利用這塊新市場提振這家電動車先驅製造商的獲利和營收。

Tesla下周將發表家庭與公用事業用途的電池組,更努力把事業觸角延伸到電動車以外的市場。

美國加州自營發電補助計畫(SGIP)的評估資料顯示,Tesla打算銷售一系列商用電池組,用途包括為工廠供電、減少學校與酒廠電費等。

Tesla已致力於提高電網中的清潔能源比率,並希望從中受惠。客戶常會購買電池組,儲存來自太陽能面板的能源,在電費上漲、或陽光不強時使用這些能源。Tesla正在內華達州打造超大型電池生產工廠,能源儲存產品可望成為該公司的第二大營收來源。Dougherty公司分析師詹姆絲也說,Tesla的能源儲存事業對其股票的價值多達70美元。

Tesla已與太陽能大廠SolarCity合作,在加州約300戶裝有太陽能面板的家庭裝設電池。沃爾瑪也在加州11家分店裝設特斯拉的電池產品,嘉吉則計劃在其動物處理工廠裝設一組100萬瓦的電池系統。

拜州政府補助與電池化學技術進步所賜,美國能源儲存事業正熱門。GTM研究公司的報告顯示,美國能源儲存裝置總銷售2019年前將達15億美元,約為2014年的11倍。
 樓主| 發表於 2015-4-29 13:27:06 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-4-29 13:29 編輯

轉貼2015年4月29日工商時報,供同學參考

特斯拉 搶灘蓄電池市場

記者陳怡均/綜合外電報導



特斯拉汽車(Tesla Motors)本周四(30日)即將發表蓄電池產品,正式進軍電動車以外的新領域,受此激勵,該公司股價應聲大漲。特斯拉自4月以來股價累漲26%,為標普500指數同期漲幅的10倍。

分析師看好特斯拉新事業所帶來的效益,可能優於市場預期,促使特斯拉周一股價一度飆漲逾9%。周二開盤下跌0.48%,每股230.43美元。

特斯拉即將於本周四發表家用電池和大規模供電等級電池,首度進軍定置型電池儲存(stationary storage business)領域。

德意志銀行分析師認為,定置型蓄電池領域仍在起步階段,但預料未來將有顯著的成長。特斯拉的蓄電池可協助電力公司管理能源需求與電網波動。在家用市場,蓄電池也可與太陽能陣列搭配使用。

德銀分析師拉許(Rod Lache)預估,2020年特斯拉每股盈餘20美元,而定置蓄電池事業將使此預估值再提升5美元。

特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)今年稍早曾暗示將發展新事業,表示電池儲存裝置可能占其超級電池工廠三分之一的產出。

特斯拉正耗資50億美元在內華達州雷諾(Reno)近郊打造超級電池工廠,將生產電動汽車Model 3用的電池,此車款預計未來2~3年推出。

特斯拉即將發表蓄電池的消息,對一些特斯拉粉絲來說可能大失所望,因他們原期望這家公司會推出電動摩托車,但對華爾街來說卻一點也不意外,大多投資者預料特斯拉將在4月30日的發表會正式宣告進軍定置儲存事業。

不過並非所有華爾街分析師皆抱持樂觀看法。

美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)分析師上周報告指出,特斯拉蓄電池事業要呈現盈餘,可能比電動車本業2020年達到獲利的目標更加遙遠。


評析
仍處本夢比
 樓主| 發表於 2015-5-3 06:11:14 | 顯示全部樓層
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Tesla將在日本增設電動車充電站

經濟日報 記者葉亭均╱即時報導

電動車大廠特斯拉(Tesla)計劃今年在日本增設免費且快速的電動車充電站數量,提高至約30 座,未來將在全日本擁有上百座充電站。

Tesla執行長穆斯克接受日經新聞訪問時表示,Tesla的駕駛人將能在日本本州長途行駛。他說:「我們將保證盡全力投資,讓在日本的駕駛有愉快經驗。」Tesla目前在大東京地區、大阪與神戶設有六座「超級充電站」。電動車Model S的駕駛可在半路以20分鐘的時間為汽車電池充電。

穆斯克說,在日本的所有Tesla充電站將以太陽能供電,透過裝置於當地的太陽能板或外供應業者來產生電力。

穆斯克未透露興建這些充電站的成本。另外,除橫濱外的服務中心外,Tesla還計劃要在日本興建更多服務中心。

穆斯克表示,在路邊的停車計費器安裝低功率的充電器,將有助提高電動車受歡迎的程度,他將向日本政府提出這項建議。不過穆斯克坦承,這項基礎建設對日本汽車競爭同業的益處,將勝過Tesla。
 樓主| 發表於 2015-5-3 06:17:11 | 顯示全部樓層
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特斯拉擴版圖 攻能源儲存

經濟日報 編譯湯淑君/綜合外電



特斯拉(Tesla)執行長穆斯克宣布進軍能源儲存市場,計劃把電動車電池技術引進家庭、企業與公用事業公司,運用安裝在屋頂上的太陽能板以及車庫牆上的電池來儲存電力,造就更節能、環保的輸電網。
穆斯克30日在加州的特斯拉設計工作室說:「我們的目標是徹底改變世人使用的方式…我們談的是兆瓦(terawatt)的規模,目標是完全改造這世上全部的能源基礎設施。」

這項聲明象徵特斯拉朝電動車以外的領域擴張。隨著愈來愈多家庭、企業和公用事業採用由日光與風力產生的再生能源,提供穩定電力的需求日增。用電池在發電尖峰時先把電力儲存起來,待缺乏日照或沒風時再用電池供電。

特斯拉的家用電池稱為「Powerwall」,是一種安裝在牆壁上的可充電鋰離子電池,有7千瓦時(kWh)或10kWh兩種版本,預定今年夏末開始出貨,定價3,000美元至3,500美元,視容量而定。

穆斯克說,這款家用電池有多種顏色可挑選,可當作美觀的壁飾。

特斯拉表示,這種電池是設計用來轉移電負荷,也就是用電冷門時段電價較低時充電,然後在用電需求和電價高峰時段釋出電力;也可在白天儲存太陽能電力,等夜晚再釋出,或充當斷電時的備用電源。

根據美國能源資訊署(EIA)的統計,美國家庭平均每天會消耗約30kWh的電力。

除了住宅用戶外,一些企業也承諾採用特斯拉的充電系統,包括亞馬遜網路服務(AWS)和目標百貨(Target)在內。容量更大的100 kWh版電池,則以公用事業公司目標客層,用來協助他們控制風力、太陽能等再生能源供電斷斷續續的問題。

不過,如同售價7萬美元起跳的特斯拉電動車,這種蓄電池對於大多數消費者來說,都太過昂貴,加上使用次數可能有限,有礙市場普及化。


評析
這種蓄電池太過昂貴,加上使用次數可能有限,有礙市場普及化。
 樓主| 發表於 2015-5-3 06:34:52 | 顯示全部樓層
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特斯拉另闢財源 賣二手車

經濟日報 編譯鍾詠翔/綜合外電

電動車大廠特斯拉(Tesla)開始在官網銷售Model S二手車,跨出從新創公司轉變成主流車商的重要一步。
特斯拉大約在一周前悄悄推出認證二手車方案,讓消費者可以買到價格比新車便宜的特斯拉電動車,並提供四年或5萬英里保修方案。

特斯拉發言人說,第一批二手車來源主要是一些車主淘汰舊車、添購去年底上市的四輪傳動Model S。此外,特斯拉在2012年推出租車方案,租期通常三年,這些車將在今年開始歸還給特斯拉。

銷售二手車攸關特斯拉能否開闢新客源,並且讓車的剩餘價值成為另一穩定的營收來源。

特斯拉並不運用獨立經銷商通路,所以可以保有賣二手車的全部營收。對汽車經銷商來說,賣二手車的利潤通常比新車高很多。

目前並不清楚特斯拉賣二手車能夠賺到多少錢。相較於私人賣家或獨立車商在AutoTrader.com上登廣告顯示的特斯拉二手車售價,特斯拉官網上周的報價比較便宜。因為特斯拉的二手車供應量有限,目前特斯拉網站只在美國11個大都會區提供二手車。

寶馬、賓士等汽車製造商的認證二手車銷售相當成功,因為業者提供保證,讓消費者安心購買。二手車的需求提升了剩餘價值,進而壓低新車租賃價格。然而,如何處理二手車的庫存問題將會是特斯拉的難題。

在特斯拉提出二手車方案後,每年將有幾十萬輛出租車返還,特斯拉必須存放這些車直到賣出。

特斯拉發言人說,這些二手車將分組存放,未必會存放在零售門市。客戶訂購二手車後,可以赴各地區的存放地點取車,或要求特斯拉把車運送到府。

評析
銷售二手車攸關特斯拉能否開闢新客源,並且讓車的剩餘價值成為另一穩定的營收來源。


 樓主| 發表於 2015-5-9 05:38:07 | 顯示全部樓層
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交車量創高 特斯拉Q1有起色

記者陳怡均/綜合外電報導



電動車大廠特斯拉(Tesla)周三公布第1季財報,因成本增加,使該季虧損較去年同期擴大。儘管如此,該結果仍優於分析師預期,加上該季交車量創新高以及新推出的定置型電池訂單暢旺,都有助加強投資人的信心。

特斯拉周三盤後股價上漲2.6%;周四開盤小跌0.47%,每股報229.36美元。

執行長穆斯克(Elon Musk)在法說會上表示,不久前宣布推出的定置型電池產品訂單暢旺。他說:「基本上,我們到明年中的生產額度,在開賣首周就已售出,這實在很瘋狂。」

特斯拉上季淨損從去年同期的4,980萬美元擴大至達1.54億美元。營收年增51%至9.39億美元,主要歸功於單價7.1萬美元以上的Model S車款該季銷量躍升55%,上看10,045輛的新高紀錄。

經調整後的每股虧損達0.36美元、營收11億美元,雙雙優於分析師預期的每股虧損0.50美元、營收10.4億美元。該公司表示,儘管目前面臨匯率以及研發、營運、資本支出提高的挑戰,但汽車部門營業毛利率仍達目標。

特斯拉因投資快速充電站、開發即將推出的電動休旅車款Model X等產品,使得成本上升、虧損擴大以及流動性減少。

截至第1季止,特斯拉手握現金15億美元,低於前季的19億美元以及去年同期的24億美元。穆斯克曾表示,該公司有能力支撐成長計畫,無須銷售股份或可轉換債券。

特斯拉上季交出汽車銷量創紀錄的成績,表示會繼續朝向今年銷售5.5萬輛的目標前進,其Model X也會依照計畫在第3季底推出。由此觀之,特斯拉樂觀認為在此車款帶動下,下半年出貨量將大躍升。

特斯拉甫於4月30日向外界發表最新儲能電池事業,穆斯克表示,該公司已接獲3.8萬筆住宅電池訂單,以及2,400筆大規模商用電池組訂單。


評析
每股虧損達0.36美元、營收11億美元,雙雙優於分析師預期的每股虧損0.50美元、營收10.4億美元。
發表於 2015-5-10 02:43:33 | 顯示全部樓層
特斯拉在去年一整年期間,股價快速飛漲,同時帶動國內相關產業鏈,如今至少盤整3個月,未來股價能否反轉向上,應先觀看財報狀況
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