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[轉貼] 電動車 – Volvo進化 2019年邁向電動車廠

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 樓主| 發表於 2013-5-29 10:19:16 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 p470121 於 2017-11-1 14:54 編輯

轉貼2013年5月14日鉅亨網,供同學參考

Tesla名貴電動車 Q1銷量竟大敗賓士、BMW和奧迪

鉅亨網編譯李業德 綜合外電 

《CNNMoney》周一 (13日) 報導,車市裡原本被稱為「沒人買得起」的名貴電動車要價 7 萬美元以上的 Tesla Model S,根據全球汽車產業分析機構 LMC Automotive 報告,第 1 季美國銷售竟然打敗 3 大知名德國豪華車商居冠。

第 1 季期間購買賓士 (Mercedes-Benz) 頂級轎車的買家略超過 3000 人,但卻有約 4750 位買主選擇了 Tesla (TSLA-US) 的 Model S。

當然這不是個完全精準的比較,根據汽車比價網站 TrueCar.com 資料,賓士 S 級轎車實際起始售價,相當於 Model S 車款高端價格水準。但買主們總不會是那些針對政府補貼優惠的人,畢竟沒人能拿到約 7500 美元的補助款買 S 級賓士或 A8。

更何況,賓士、BMW (Bayerische Motoren Werke AG)(BMW-DE) 以及奧迪 (Audi AG)(NSUG-DE) 的銷售數據,都是以汽車和 SUV 等全車系來作計算,而 Tesla 只靠一款 Model S 就打敗它們。
目前季度內,Tesla 預期將在北美銷售約 4500 輛車,並逐漸擴張領土至歐洲和亞洲市場。公司預估全球需求量,將增長至每年逾 3 萬輛。

上周 Tesla 財報亦創下佳績,獲利表現超越華爾街分析師預期外,也將今年 Model S 的預估銷售總量,由 2 萬輛提高至 2.1 萬輛。

美國權威單位《消費者報告》(Consumer Reports) 上周四宣布,Model S 是他們試駕過最好的車,整體表現「突破標準」,不過在滿分 100 下它僅以 99 分飲恨,因為沒有充電無法進行極長距離駕駛。

評析
1.美國純電動車公司Tesla自5月初公布2013年首季財報,公司營業額達到5.68億美元,利潤則為1120萬美元,為公司成立十年來首次季度獲利,股價在14個交易日自55.71美元大漲至110.33美元,漲幅98﹪
2.國內供應Tesla零組件的公司有電動馬達的富田電機(未上市)、電力檢測設備與控制系統的致茂( 2360 )、馬達加工組裝的公準( 3178 )、散熱機構件的高力( 8996 )、關鍵線材供應商的F-貿聯(3665) 及變速箱齒輪的和大( 1536 )。
 樓主| 發表於 2013-5-29 10:21:42 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-7-8 07:58 編輯

轉貼2013年5月27日精實新聞,供同學參考

Tesla電動車銷量優於預期,F-貿聯跟進受惠

精實新聞 記者 蕭燕翔 報導

Tesla股價一路創高,近日蓄勢挑戰100美元大關,主要關鍵線材供應商的F-貿聯(3665)同步受惠,法人預期,在Tesla電動車銷量優於預期下,今年該客戶對貿聯的營收貢獻可望逾倍成長,並使本季營收將淡季不淡,再創單季新高,毛利率還有走揚機會,今年全年營收將有15-20%的增幅,挑戰68億元,每股獲利也將挑戰6.5元。

Tesla推出較低價的電動車種Model S後,銷量高於預期,去年底一舉償還政府借款,並轉虧為盈,帶動股價一路創高,近日蓄勢挑戰100美元大關。2008年就開始與該廠合作的貿聯,在進入門檻較高的電池線束領域,一直就是Tesla的主力供應商,供貨車種除低價車款外,還包括每部115萬美元的限量超跑Race Car。

據了解,貿聯去年交貨Tesla的訂單量約300萬美元,今年在低價車種銷量優於預期,且推出保證買回的銷售優惠下,法人估計,今年該客戶的營收貢獻可望逾倍成長,挑戰7、8百萬美元。且在電動車(EV)商業模式逐步成型下,貿聯還有不少歐洲電動車客戶,下半年新車種也將開始放量,且Tesla亦有機會比照與Rav4合作的模式,將「Tesla inside」擴大導入其他品牌車系,貿聯在車用產品挹注下、4月營收已創下新高,未來還有機會一路成長。

除車用市場外,貿聯先前原憂心日圓貶值,加上日本政府調降太陽能電價收購價,恐讓日本太陽能電廠進料遞延,不過,幸而該公司歐美太陽能客戶也接獲部分電廠訂單,平衡日廠貢獻減少的衝擊,整體而言,太陽能應用仍將維持首季高峰。

在車用、太陽能、醫療等利基應用帶動下,法人估計,貿聯本季營收將淡季不淡,優於首季,並再創單季新高,毛利率還有走揚機會,今年全年營收將有15-20%的增幅,挑戰68億元,每股獲利也將挑戰6.5元。





 樓主| 發表於 2013-5-29 10:23:32 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-7-8 07:59 編輯

轉貼2013年5月29日經濟日報,供同學參考

兩岸攻電動車 杭州試點

【經濟日報╱記者邱馨儀、林政鋒、謝佳雯/高雄報導】

兩岸車輛產業合作商機跨大步,昨(28)日簽署「電動車合作意向書」,選擇以杭州為共同試點,這是兩岸車輛公會首次共同推動電動車產業,國內近100億元的關聯投資,可望逐步發酵。

工業局表示,因杭州試點以小客車為主,就台廠而言,主要參與廠商是裕隆集團的納智捷,未來逐步擴展。

試點計畫包括公部門購買電動車、補助私人購買電動車。

兩岸對電動車的發展十分積極,目前北京與台灣已同時進行電動車的先導運行。昨天台灣車輛公會、車輛研究測試中心與大陸的中國汽車工業協會,共同舉辦「兩岸車輛產業合作及交流會議」,由台灣車輛公會理事長陳國榮,與中汽協常務副會長董揚共同主持,現場百位兩岸車輛代表與會。

會議鎖定三大主軸,分別是「商機合作」推動汽車整車、零組件及大巴士市場;「電動車輛」是加強雙方在整車、關鍵零組件及整合驗證技術與設備交流;「車載資通訊」聚焦在推動巴士營運、駕駛、乘客等關鍵技術的應用。

陳國榮表示,這次搭橋會議有三大特色,包括首度邀請工具機產業參加會議,促進台灣周邊產業進入大陸車輛應用市場,創造異業結盟的多贏局面;兩岸公協會實質合作,共同推動杭州為電動車試點城市;此外,雙方共識與建議將提交「兩岸經合會產合小組」,作為未來形成官方共識及協商的基礎,「點點都是兩岸交流的實質成果」。

雙方昨天簽署三項重要合作意向書,透過電動車示範城市杭州,帶動三電(電機、電控、電池)及相關零組件投資合作,將逐步推廣到其他城市;上海申沃客車與台灣唐榮車輛進行電動巴士合作;台灣車載資通訊產業協會與天鴻集團、亞洲衛星發展中心,進行即時路況等應用。

陳國榮說,電動車是未來發展趨勢,國內針對電動車的投資有347個項目,總投資額已接近百億元,但受限於基礎工程、法規,以及消費者使用成本等問題,實際發展與理想目標還有差距,如今兩岸針對電動車攜手合作,樂觀期待關聯產業的百億投資,將可逐步發酵。


發表於 2013-5-29 18:07:46 | 顯示全部樓層
請問版大2360致茂幫Tesla代工的PEM和電力檢測設備還有出貨給Model S嗎? 外資一直賣, 應該是沒供貨了.
發表於 2013-5-29 18:25:19 | 顯示全部樓層
Tesla最近飆很兇!!

->Tesla Motors, Inc.(TSLA)汽車成立於2003年,是美國一家電動車製造商,公司吸引若干知名投資人,包括Google的創始人Sergey Brin與Larry Page 、eBay 創始人Elon Musk與Jeff Skoll與多家知名的創投公司入股。

2013年宣布擴張充電網絡。特斯拉將擴大能讓一輛車在約30分鐘內充電完畢的快充站網路,目前該設施大多位在加州。
發表於 2013-5-29 18:30:33 | 顯示全部樓層
2360是指標性 要觀察 不排除回補喔
 樓主| 發表於 2013-5-30 05:31:33 | 顯示全部樓層
lojol 發表於 2013-5-29 18:07
請問版大2360致茂幫Tesla代工的PEM和電力檢測設備還有出貨給Model S嗎? 外資一直賣, 應該是沒供貨了. ...

1.我查了這幾年有關2360與Tesla合作的報導,沒有看到拆夥的消息
2.外資至昨天為止持有2360共有189944張占比50.41 ﹪,而融資至5/28才934張,至5/29也才1770張,這表  示 2360已是外資喜愛的個股,林子大了,什麼鳥都有,還是有些外資喜歡短線進出
 樓主| 發表於 2013-5-31 09:05:37 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-7-8 08:00 編輯

轉貼2013年5月31日工商時報,供同學參考

Tesla狂飆 汽車、機電股喊衝

工商時報 記者曾萃芝/台北報導

 最近美電動車大廠Tesla股價狂飆、中國日系車銷售逐漸回溫,加上行政院推出補助公共車輛汰舊換新等刺激經濟,6月起又進入車市年中傳統銷售旺季,致使近來汽車、機電股表現亮眼,法人普遍進場卡位。

 昨日台股雖重挫,但和泰車、東陽、怡利電、永彰等均逆勢上揚。法人昨及本周來買超和泰車分為66張及359張,推升該股本周來大漲12.46%,而怡利電、高力、和大本周來漲幅均逾9%,表現犀利。

 台新投顧研究部協理李鎮宇說,美電動車大廠Tesla今年首季在美銷售成績優於賓士、奧迪和BMW三大德國業者,Tesla股價從今年4月起漲以來,短短2個月時間,股價飆漲2倍,也讓國內打入Tesla供應鏈業者備受關注。

 和大是汽、機車傳動零件及精密齒輪製造商,最大客戶Borg Warner是全球兩大Turbo引擎供應商之一,同時切入Tesla Model系列齒輪箱組件供應鏈,今年正好步入收成階段,預期下半年成長動能強勁。

 高力則是燃料電池熱交換器業者,在Tesla供應鏈中扮演馬達硬銲加工角色,且隨著美國大量開採油頁岩帶動天然氣價格長期下滑,推升天然氣為原料燃料電池需求大增,高力受惠於燃料電池熱交換器出貨暢旺下,Q2營收可望續創歷史新高。

 李鎮宇說,日系車廠逐漸走出釣魚島事件陰霾。怡利電為車載影音OEM供應商,主要客戶包含福斯、豐田、日產、本田、福特及通用等,中國市場占營收比重約5成。之前業績受中日釣魚台事件衝擊,現在中國日系車銷售漸回溫,因而帶動Q2業績可望顯著提升。

 國泰證期顧問處協理陳威良說,政院祭出13項措施欲刺激經濟,市占率高也是小黃司機愛用的TOYOTA代理商和泰車,近來股價確實受激勵。東元除是國內高效率馬達補助政策受益股外,同樣也受惠歐美先進國家高性能馬達政策,現在主攻北美IE3與攻歐洲IE2產線滿載到Q3,昨三大法人大賣台股132億下,仍逆勢加碼2千多張,累積本周來法人買超逾萬張。




發表於 2013-5-31 10:35:07 | 顯示全部樓層
小弟我相對看好和大
畢竟是Tesla"唯一"齒輪供應商
毛利率有33%
但是目前僅占營收比重1%多
如果銷售量明顯提升絕對有益零件供應商
 樓主| 發表於 2013-6-29 20:34:44 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-7-25 18:31 編輯

轉貼2013年6月25日工商時報,供同學參考


致茂LED電源測試方案獲晶電採用

時報記者沈培華台北報導


致茂(2360)深耕LED領域,繼去年為南亞光電打造全球首條自動化生產檢測線後,再切入晶電(2448)的生產線,致茂宣布LED電源測試方案獲晶電採用。


晶電為提昇LED產品的整體優勢,研發單位積極投入LED電源電氣性能的評估與測試,採用致茂電子(2360)所提供的LED自動測試系統,針對不同種類的LED電源特性進行模擬與測試。

LED因省電、環保的特性,被認為是下世代的主流照明技術,其應用市場也有逐漸擴大的趨勢,國內外許多廠家紛紛積極投入LED及其相關的照明設備的研發與製造行列。致茂電子憑藉在電源供應器領域二十多年深厚的測試經驗,也與時俱進提出LED電源整體測試解決方案。不過,LED照明的使用壽命往往不如號稱的長,主因是品質不一的LED電源所導致。所以更需要對待測物輸入/輸出的所有參數,進行詳細且全面的驗證以確保LED 照明產品的品質與壽命。


致茂電子所提供的LED電源自動測試系統基本配備了可編程的交流電源供應器、LED模擬負載、數位式功率表,再加上彈性的軟體控制平臺,內建標準測試項目,非常適合於研發,產品驗證及品質檢驗,也更能應用於產線上支援一次測試多顆LED電源,大幅提升工廠生產效能。


致茂今年首季產品結構方面,電力電子量測設備佔比47.6%,IC量測設備佔營收比重達26.1%,電子元件測試佔9.3%,LCD測試佔6.7%,LED佔2.2%,客製化系統與其他產品合計佔7.5%。


 樓主| 發表於 2013-7-3 06:30:39 | 顯示全部樓層
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轉貼2013年7月3日工商時報,供同學參考

Tesla飆 F-貿聯和大按讚

工商時報 記者王中一/台北報導


 美國電動車大廠Tesla本周一盤中爆漲逾1成、117.77美元價位改寫新高,過去一年漲幅高達360%,國內的「Tesla概念股」F-貿聯(3665)、和大(1536)營運可望持續進補。

 F-貿聯為連接器廠,產品線涵蓋廣泛,包括高頻訊號轉接器、連接器、太陽能接線盒、電源線、電線電纜線材、線束等,應用面從IT產業、醫療、太陽能、車用到工業儀器等。以車用市場來看,Tesla堪稱是指標性的客戶,此無還有BMW、GM和一階通路商Denso等。

 和大專注各式齒輪軸類,並成功研發電動汽車的精密零組件,成為Tesla的齒輪箱(減速箱)組件的獨家供應商,並從去年4月開始出貨。

 已經成立10年的Tesla,可說是全球唯一獲利的純電動車廠。該公司近1~2年來營運爆發力強勁,最新款的「Model S」每台定價高達7萬美元,今年第1季賣出高達4,900輛,在北美市場的同級車銷售還優於賓士和BMW等一線大廠,帶動Tesla寫下成立10年來第1次單季轉虧為盈。

 Tesla的股價持續攀高,周一更在投資銀行Jefferies將投資目標價由70美元調升至130美元後,激勵股價爆漲、收在117.18美元。國內的Tesla概念股並不多,F-貿聯與和大是代表性廠商,儘管出貨給Tesla的產品占整體營收比重仍不高,但成長力道強勁,和大預估比重可望由去年的1.5%拉高到今年的4%,等於是年增1.6倍。

 從業績表現來看,F-貿聯的4、5月合併營收都在6億元之上,預期第2季合併營收將可創單季歷史新高。此外,因毛利率亦可望維持高點,獲利可望優於第1季,法人評估全年度EPS有機會挑戰6元。
 樓主| 發表於 2013-7-13 15:31:35 | 顯示全部樓層
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轉貼2013年7月13日國際商情雙周刊371期,供同學參考


電動車充電池造價過高 德國 電動車市場供過於求

慕尼黑台灣貿易中心   

德國車廠將於2013年和2014年陸續推出14款電動車,但德國電動車市場發展的速度與德國政府預估在2020年達到100萬輛電動車上路的目標,仍有一段差距。  

一年半以前想購買電動車的消費者,只有Peugeot、Citroën和Mitsubishi 3家車廠所出的量產車款可供選擇,目前市面上可供選擇的車款則大大增加了,Volvo、Nissan、Renault、Smart、Opel都推出了電動車款,德國車廠也將於今(2013)年和明(2014)年陸續推出14款電動車。  

Renault 的Twizy是在德國銷路最好的電動車款,去(2012)年一共約3,000輛新車上路,但是在官方統計數據內,這個兩人座的小型車款並不被歸類於汽車,而是屬於四輪摩托車。

統計資料顯示,在路上行駛的轎車總數超過4,300萬輛,電動車只有7,114輛,只佔相當小的比例,其他引擎代替燃料方案如油電混合車有6萬4,995輛,天然氣動力車7萬6,284輛,都比電動車多,相較之下,德國電動車市場發展的速度實在差強人意。德國政府有意在2020年達到100萬輛電動車上路的目標,但是汽車業者普遍認為要達到60萬輛恐怕都很困難。  

影響電動車市場發展的最大阻礙為電動車充電池造價太高,以Toyota iQ電動車系列為例,售價約3萬6,000歐元,本來汽車業者和綠黨還指望德國政府透過購車補助來刺激消費,但是執政聯盟政黨卻杯葛了這項提議。


因為電動車充電池造價高,有些車廠推出租賃電動車充電池的方案,例如Renault的Fluence Z.E.車款之車主可以每個月花80歐元租充電池,這樣不但可以幫助消費者減輕買車負擔,還可以提供更好的充電池品質和售後服務保障,不過即使如此,Fluence Z.E.車款售價還是超過2萬5,000歐元,而其他電動車款,如在德國銷路最好的Opel的Ampera要價4萬3,000歐元,排名第二的Nissan Leaf也要3萬7,000歐元,與傳統汽油柴油車相比,算是昂貴的奢侈品了,再加上電動車行駛距離上的限制,許多消費者在家裡已經有1輛車之後,打算買第二輛時,才考慮電動車做為在城市裡短距離使用的交通工具。  

電動車製造商 研發代替燃料引擎
  
電動車充電池造價高,加上種種限制,市場供給遠大於需求,目前全球充電池的存量估計可以供應25萬輛電動車製造需求,但是去年全球電動車卻只賣出了7萬輛。因電動車產業前途尚未明朗,市場局勢動盪不安,也沒有任何一個電動車的研發和銷售方案是在符合經濟效應的條件之下運作的,賠錢銷售的例子屢見不鮮。  

曾在全球電動車產業佔有重要地位的美國電動車充電池製造商A123 Systems,去年秋天因財務危機向法院登記破產,最後由身為中國大陸最大零配件供應商的萬向集團以近2.6億美元的價格收購。Bosch和Samsung SDI共同生產充電池的合作關係也在去年因發展方向出現分歧而告終。但是,為了配合節能減碳政策趨勢,車廠和汽車零配件還是必須大量投入人力和資金研發電動車充電池,而且為了減輕壓力和負擔,企業間還是傾向採取共同研發生產的合作模式。

 樓主| 發表於 2013-7-17 13:24:31 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-7-10 11:10 編輯

轉貼2013年7月17日精實新聞,供同學參考

Tesla重摔14%!高盛稱漲幅過高,降汽車股評等

精實新聞  記者 郭妍希 報導

美國豪華電動車製造商特斯拉汽車(Tesla Motors Inc.)16日在高盛宣稱其股價漲幅過高的衝擊下,終場重挫14.31%,收109.05美元,已連續第2個交易日走軟,並創6月28日以來收盤新低。Tesla股價7月15日盤中最高一度上升至133.26美元,創2010年6月29日掛牌以來盤中新高;年初迄今已飆漲了221.97%。

彭博社、AllThingsD報導,高盛汽車分析師Patrick Archambault 16日發表研究報告指出,Tesla股價在最好的情況下僅值113美元,最壞的情況則恐跌至58美元。以此來計算,他決定把Tesla的目標價設定在84美元,較7月12日的歷史收盤新高(129.90美元)低了35%。Archambault表示,Tesla面臨的風險包括需求恐難長期成長等等。


高盛同時也把汽車產業的投資評等調降至「中立」。Archambault表示,在利率上升的環境中,即使需求增溫,汽車類股的表現通常還是遜於大盤。

Tesla 7月13日在加州聖荷西矽谷城市Milpitas舉辦了第一屆Tesla車主與車迷大會「TESLIVE」才剛落幕,San Jose Mercury News 13日報導,執行長Elon Musk當時受到明星級的禮遇,還有車迷在為Musk獻上紅酒時激動落淚。Musk 13日當天在TESLIVE表示,預期明(2014)年底該公司每週的汽車出貨量有望達800台。他說,Tesla目前面臨的最大挑戰就是如何提高產能,而鋰電池的生產則是另一項挑戰。Musk並且指出,Tesla正在與Panasonic合作拉升產能,而需要興建的電池廠房數量多得驚人。Tesla預定要在7月22日公佈第2季財報。售價69,900美元的電動轎車「Model S」大受歡迎,使得Tesla在今年Q1轉虧為盈,為該公司成立以來首度獲利,這也激勵股價水漲船高。


他並強調,Tesla目前主要把精力放在Model S,以及拓展快速充電站(supercharger)、在歐洲販賣汽車上面。


Musk曾在7月10日接受彭博社專訪表示,Model S每週的生產量已突破一開始的400台目標,預期到了明年底生產速度有望提升至每週800台。Tesla去年由於無法達成產能目標,導致當年產出較預定數量短缺5,000台,並於去年Q4陷入虧損。


 樓主| 發表於 2013-7-24 05:27:36 | 顯示全部樓層
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正崴 打入Tesla供應鏈

【經濟日報╱記者詹惠珠/台北報導】

正崴(2392)集團跨入汽車電子有成,打入爆紅的電動車Tesla供應鏈,除了供應軟板、線束、連接元件外,將共同開發電控模組。正崴預估,三年內汽車電子業務的營收可望超過蘋果,成為集團最大營收來源。

轉虧為盈的電動車廠Tesla為因應市場龐大需求,近日擴大與正崴合作,擬大幅增加對正崴在電動車相關零組件上的採購。

除了Tesla外,正崴目前也手握多家車廠零組件訂單,包括德國、法國,日本等外,今年正崴已開始進入收割期,第4季有明顯的訂單進來,預計明年汽車電子會有相當大的爆發力。

Tesla可說是全球最純的電動車廠,經過十年的耕耘,Tesla營運在近一、二年來展現強勁爆發力,最新款的「Model S」每台定價高達7萬美元,今年第1季賣出高達4,900輛,在北美市場的同級車銷售還優於賓士和BMW等一線大廠,帶動Tesla寫下成立十年來第一次單季轉虧為盈,也激勵Tesla今年股價連番飆漲。

國內Tesla的零組件供應商包括F-貿聯、正崴等也同步受惠,為擴大與正崴的合作,Tesla上周派一組人到正崴的昆山廠,雙方正接洽新的合作項目。

車用電子化需求湧現,且油電混合車及電動車時代來臨,加上車廠體系封閉,一旦打入不易被更換,訂單穩定度遠高於電子產品,因此吸引電子廠積極搶攻車用電子龐大商機。

正崴在車用電子布局已有五到六年,正崴董事長郭台強更是下令全力衝剌汽車電子。由於汽車內未來會新增無線通訊、觸控等,汽車電子的商機相當龐大。

正崴昨(23)日股價收58.2元,上漲1.1元。



全文網址: 正崴 打入Tesla供應鏈 | 上市電子 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO3/8047669.shtml#ixzz2ZuG4TeyE
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 樓主| 發表於 2013-7-25 05:37:38 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-7-25 18:55 編輯

轉貼2013年7月25日工商時報,供同學參考

Tesla火紅 電動車供應鏈狂飆

工商時報 記者潘臆涵/台北報導



 高油價時代來臨,全球汽車產業掀起節能減碳、綠能環保趨勢,美國電動車龍頭Tesla股價飆漲,台廠供應鏈F-貿聯、正崴、遠翔科昨攻上漲停,F-貿聯更創掛牌以來新高價,電動車概念股股價全面飆漲,昨法人搶補動作大。

 法人認為,Tesla崛起將引領全球電動汽車吹起反攻號角,隨著性能及價格改善,未來電動汽車可望普及化,台廠供應鏈將吃香喝辣。由於國內電動車概念股不多,預期將會吸引資金持續投入,因此即便股價漲幅已不小,後市仍可期待,值得投資人持續留意。

 歐美及中國早已配合政策傾全力支持發展電動車產業,再者近幾年電動車電池效率及安全性已有重大技術躍升,有助於電動車產業突破過去價格與技術障礙,在國際電動車廠Tesla、Volt、Prius及Leaf等良性競爭下,電動車商機將急速湧現,專業機構預估全球電動車市場2015年將達120萬輛規模,2020年電動車市占率將達全球汽車銷量7%水準。

 美國電動汽車製造商Tesla Motors甫於7月15日加入NASDAQ 100,當天股價即創下133美元歷史天價,目前市值已超過歐洲汽車大廠飛雅特,且已達通用汽車市值的四分之一。預估今年Tesla銷售由去年4,000輛衝至2.1萬輛,第三階段平價車款預計在2015年開始量產,售價將在3萬美元左右,推出後可望開拓中端汽車消費市場,暨時電動汽車使用將更為普及。

 台新投顧協理黃文清表示,目前台系電動車供應鏈,以變速箱供應商和大、電動車連接線F-貿聯、正崴為主;另外,高力、致茂、公準、新普、統振、茂達、富鼎、遠翔科、和大等也都是相關供應商,值得後續追蹤。

 其中,和大為美國電動汽車大廠Tesla主要齒輪組供應商,加上和大對中國自主品牌客戶滲透持續提高,未來Punch擴建新廠後可望對和大擴大釋單。F-貿聯是全球領先的連接器公司之一,以去年貿聯供應給Tesla營收約250萬美元,今年營收可望再增至700-800萬美元,隨著未來Tesla銷售成長,Tesla占貿聯營收比重將逐年增加。

 樓主| 發表於 2013-7-29 05:55:19 | 顯示全部樓層
本帖最後由 p470121 於 2015-8-16 19:47 編輯

轉貼2013年7月29日工商時報,供同學參考

Tesla夯 致茂營運也沾光

工商時報 記者涂志豪/台北報導

電子量測儀器廠致茂(2360)在電動車市場布局許久,並與美國電動車廠Tesla合作多年,如今Tesla登上美國電動車龍頭,致茂在電動車的長期布局今年可說是開花結果。另外,下半年受惠於IC、LED、太陽能電池等量測設備市場進入旺季,法人預估致茂第3季營收就可回復成長動能。

 致茂與Tesla早在2007年就展開合作,Tesla電動車的3大動力組作,包括馬達、電池、動力控制等,致茂負責機電控制模組的生產與測試,也提供組件製程的測試設備,早已成功跨足電動車市場。

 在電動車動力系統核心技術上,致茂積極開發電動車動力系統關鍵電控零組件以滿足車廠對電動車的電控系統完整需求。事實上,致茂在去年底也與國際知名測試與認證公信機構UL(Underwriters Laboratories)合作,針對電動車測試簽訂合作備忘錄(MOU)。致茂表示,雙方將共同推動電動車測試與標準制定,致茂並取得由UL頒發全球第一套SAE J1772通信協定自動化評測系統(Automatic Test System,ATS)認可證書。

 致茂第2季營收達28.88億元,較第1季的21.67億元大幅成長33.3%,累計上半年營收達50.55億元,仍較去年同期衰退了12.6%。

 法人指出,第3季一向是致茂的旺季,今年致茂在半導體量測設備上有新進展,獲得手機晶片大廠高通採用,加上LED廠及太陽能電池廠的出貨轉佳,對量測設備需求回溫,有助於營收回復成長。致茂將在8月7日法說會中,對外說明第2季營運成果及下半年展望,以及在電動車的布局成果。


 樓主| 發表於 2013-7-31 12:56:27 | 顯示全部樓層
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不只Tesla也打入BMW,巴克萊對致茂續喊加碼

精實新聞 記者 王彤勻 報導


電子量測設備大廠致茂(2360)近期因搭上電動車題材,且隨著美系電動車大廠Tesla股價自4月以來已經大漲200%,其股價也水漲船高。外資巴克萊也對此出具最新報告指出,致茂來自Tesla的營收貢獻並不大,相較於2009~2011年間Tesla約能貢獻致茂4~5%的營收,估計2013年Tesla僅佔致茂整體營收的1%。

不過,長線來看,巴克萊認為,從包括Tesla繳出優異財報,以及BMW也追隨節能減排風潮、推出電動車i3來看,致茂因在電動車以及電池測試設備上佔據領先位置,仍可望持續在此波趨勢中受惠。

巴克萊持續看好致茂在電動車與電池測試設備的領先地位,並指出倘若Tesla持續擴充電動車產能、買進更多測試設備,致茂也將因此受惠。此外,不僅是Tesla,其他車廠,比方於7月29日才剛推出電動車i3的BMW,其供電系統和電池就是採用致茂的量測設備。因此巴克萊認為,即使Tesla的營收貢獻不若以往,電動車相關產品今年仍可望為致茂帶來約1~1.5億的營收挹注,並佔致茂整體營收約2~3%。巴克萊也因此對致茂維持加碼(Overweight)的評等,以及80元的目標價。

關於致茂與Tesla之間的合作關係,巴克萊分析,致茂於2009~2011年間,即為Tesla的電動跑車「Roadster」生產電力控制系統(PEM),當時為致茂平均每年帶來約超過2億元的營收貢獻(相當於4~5%的營收佔比)。這也是在2009~2011年間,除了太陽能和LED產業的動能外,推升致茂在該期間股價跳增4倍的最主要原因。

巴克萊指出,隨著Roadster於2012年停產,致茂如今也停止供貨PEM予Tesla,而Tesla也開始以in-house的方式,自行生產最新電動房車Model S的PEM。不過,因致茂仍提供Tesla Roadster的替換零件,同時也持續提供Tesla新款電動車機種的測試設備,因此巴克萊估,Tesla今年仍可望為致茂帶來約5千萬的營收貢獻,相當於約1%的營收比重。

惟巴克萊也點出,電動車估計直到2015年為止,於致茂的營收佔比都將小於5%。因此致茂中期的成長動能,仍以IC量測(IC testing)、電源測試等產品線較為明確。

 樓主| 發表於 2013-8-4 11:27:43 | 顯示全部樓層
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Tesla三步戰略 為營運加值

工商時報 拓墣產業研究所上海子公司研究員成靜

 Tesla在2013年第1季轉虧為盈,繳出漂亮成績單,成立至今不過短短十年之間,如何在經歷2012年新能源汽車產業的低迷,在美國不僅不落入新能源汽車創業公司的破產潮,還能在2013年1至4月,以Tesla Model S的6,850輛銷售成績,占插電式電動汽車市場29.4%,一躍超越Nissan Leaf,位居插電式電動車銷售榜首,其中的成功關鍵因素,值得探討。

 在眾多的新能源汽車產業中,Tesla憑藉Model S成為新能源汽車的一劑強心針,明確的產品定位及清晰發展路線,是Tesla奠定成功的基石,加上有效的融資手段和行銷方法,使Tesla在美國電動車廠商中保持一枝獨秀。

 而Tesla更憑藉Model S的出色表現,在2013年首季扭虧為盈。從Tesla財報來看,直接成本變動與營收趨勢基本持平,且毛利率較2012年同期下滑,表明其營收增長與直接成本是配比的,但強勁市場需求所帶來的訂單,促使公司整體規模效應提升,2013上半年Tesla在北美地區銷售車輛達8,900輛,第3季開始將在歐洲市場開始交付,而2013年全球交付輛也從2萬輛上調至2萬1,000輛。

 強勁市場需求、產能改善及費用有效控制,促使2013年第1季Tesla運營虧損大幅減少,從2012年第4季虧損90,838.3萬美元直接下降到558.4萬美元,減少了90,279.9萬美元,加上受到取消1,070萬美元對美國能源部認股權證責任負債和640萬美元外幣兌換收益的影響,幫助Tesla獲得1,709萬美元的其他收入,導致Tesla 今年第1季財報扭虧為盈。

 Tesla取得成功最主要因素是選取了合理的產品發展路線,並生產出性能出色的產品。

 Tesla的產品路線設計為三個階段:第一階段高端市場,高售價、高成本;第二階段中端市場,中等價格、中等成本;第三階段大眾市場,低成本、低價格,而目前Tesla產品定位為高端市場。

 Tesla於2008年推出第一款跑車車型Roadster,該車型由Tesla設計、Lotus Cars生產。Roadster初步顯露了Tesla獨特的氣質,外形酷炫,百公里加速時間只要3.7秒,單次充電可行駛320公里。

 Tesla的第二款車是現在販售的唯一車型Model S,Model S定位於5萬美元以上的豪華車市場。Tesla計畫在2014下半年量產採用和Mode S同一平台的SUV車型Model X;另外,還有一款規畫中的普及車型Gen III,預計將在2016年推出。

 Tesla的設計理念是以「矽谷模式」而非「底特律模式」來製造汽車,其電動汽車定位於高端市場,整合眾多IT及汽車製造技術,以新銳的設計理念引領潮流,Tesla Model S的各項技術都大幅領先其他電動車型。

 而優異的產品性能除了使Model S獲得美國Consumer Reports高達99的評分,更讓其獲得消費者青睞。

 Tesla另一個成功之處,就是選擇最穩定的電池系統。與各汽車廠商追逐熱門磷酸鐵鋰電池相異,Tesla選擇較少用在汽車上的18650電池。Panasonic的18650封裝電池通常用於筆電,由於穩定性佳,便被裝載於Tesla電動汽車。

 其次是通過DOE(Design of Experiment),就是窮舉所有的可能排列組合,選取其中一部分組合進行仿真和實測,經過1年得到69並聯99串聯11並聯為最有效的電池組合。
 樓主| 發表於 2013-8-4 11:28:30 | 顯示全部樓層
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強大融資能力 銀彈不愁

工商時報 拓墣產業研究所上海子公司研究員成靜

 相較於另一個電動汽車明星企業fisker因資金鏈斷裂而不得不宣布破產,強大的融資能力就成為Tesla生存至今的主要保障。

 除了風險投資,Tesla在2010年1月獲得美國能源部提供的4.65億美元貸款,2010年的IPO也融資2.26億美元;而2012年底,Tesla獲得加州能源委員會一項價值1,000萬美元的專款資金,用以生產Tesla Model X SUV,並進一步擴建其弗里蒙特(Fremont)工廠。Tesla對Model X SUV寄予厚望,還投5,000萬美元用於購買Model X車型零部件的生產設備。此外,Tesla還計畫推出電動超級跑車和卡車,並與Google合作開發自動駕駛車型。

 其他車廠對Tesla亦伸出了援手,Daimler投資5,000萬美元並且簽訂Smart Car核心組件的銷售訂單。同樣地,Toyota也向Tesla投資了5,000萬美元,合作開發下一代Rav4插電式電動汽車。2013年5月由於Model S的熱銷,Tesla融資達到另一高峰,獲得9.68億美元的新股增發和票據發售,並且提前償還美國能源部的貸款。

 充裕的資金讓Telsa可以貫徹其「三步走」戰略,目前Tesla正處於戰略的第二步─開發可以媲美BMW、Mercedes-Benz的Model S,作為家庭第二輛用車。,而「Gen III」是否能順利面世,則取決於Model S與超級充電網路布局的成功,Tesla雖獲得讚聲,但對於公司的存活而言,考驗仍持續進行。最後,在Tesla全美超級充電網路完成之後,推出價格能被普通大眾接受、可以大規模推廣的低成本經濟型電動汽車。
 樓主| 發表於 2013-8-4 11:29:12 | 顯示全部樓層
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仿效蘋果 客製化行銷有一套

工商時報 拓墣產業研究所上海子公司研究員成靜

 借鑑Apple的做法,Tesla採用了「體驗店+網路訂購」的行銷模式,打破一般汽車傳統的4S店銷售模式。在商場和其他高流量的購物場所通過令人瞠目的產品抓住人們注意力,經過進一步的介紹和試駕,讓人們愛上這車,這就是Tesla的行銷戰略核心。

 截至2013年7月止,Tesla的全球體驗店數量超過30家,2013年底有望達到50家,在大陸北京的第一家體驗店也準備落腳在東三環附近的僑福芳草地購物中心。

 在行銷方面,Tesla打破了傳統的「經銷商」銷售模式,提供網上訂購服務。登錄Tesla官方網站,消費者可依個人喜好選購基本車型與配件,實現個性化訂製。該模式實現了消費者和車廠的利益最大化,卻也因此觸犯汽車經銷商的利益,受汽車經銷商聯合抵制,導致Tesla的網路模式陷入法律糾紛之中。即便如此,「體驗店+網絡營銷」模式已逐漸被車廠重視,近期上市的BMW i3亦將採用此行銷模式。

 而為了減輕消費者購車負擔,Tesla更聯合美國合眾銀行和富國銀行推出購車金融服務計畫,此外,美國政府對電動車7,500美元的補貼完全可以抵消10%的首付款,消費者只需每月支出約1,300美元。Tesla還提供三年後高達50%的保值回購服務,比奔馳S級的保值率高7%。

 為解決用戶對於充電站不足的「里程焦慮」,Tesla超級充電站為Model S用戶提供免費充電服務,也是另一新意。預計到2014年底,Tesla充電站將遍布美國與加拿大80%的區域,2015年底,這兩個國家98%的地區將被Tesla的超級充電網路覆蓋,至此,用戶充電將與加油一樣方便。

 為求突破,Tesla還計畫在年底推出僅需90秒的換電服務,費用為60美元,並將部分充電站改造成Tesla Station,首批提供換電站將落腳加州,隨後是波士頓和華府,總計約建設100個Tesla Station。
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